马克龙与北约秘书长会面 才提北约“脑死亡”言论

2019-12-06 03:49:44|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术休:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位写、锁紧肥辩。    与会专家认为祁社绥,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求潜臼,安全性测试验证要满足热测试(高温危险捍、热稳定夺、无热管理循环舞皇肌、热冲击循环匠、被动传播电阻)卯记,电性测试(短路碘、过充电和过放电)和机械性测试(冲击阮险酶、掉落棉、穿刺身、翻滚崩、浸入亲、压碎)的安全要求拉歧。但是红菜通,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蹲持。安全无止境橇染惧,提高电动汽车安全性脖蹋,还需要国家唉、科研机构良、动力电池整个产业链条等多方的共同努力敞。    在燃油汽车发展的一百多年历史中撼,也曾不断出现事故四,遇到挫折是任何事情发展的规律崩使。因此罢拉,对于各类事故楼人,电动汽车各产业链不应止步不前独筏茂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足慧厂钮。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的吾特,要让安全成为满足一切功能的首要条件簇谦嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍:李芳" "   上海车展开幕前一天龚拐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会巍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌孺料。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌晤琅弧?北京现代副总经理蹄、销售本部副本部长吴周涛表示嚷吉都,目前北京现代47%的客户是80后和90后据梆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例泛。“他们对于服务有着完全不同的需求弊。比如服务要定制化磁癌扁,手段要智能化谩癸、科技化害规竟。同时将锨,还要预见到他们的需求并满足店。”    如果说此前心奥浇,中国汽车市场的竞争是产品的竞争敞嘛报,是厂家产能的竞争筏傅刑,那么未来则是客户的竞争玫。因此勘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”商挽适。“意思就是享受你还没有想到的服务谰几。”吴周涛如此解释桑粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢攀涝齿?据了解柏递滴,北京现代由原来的只关注车辆生命周期磕稀兜,升级为对客户用车生态的全面服务容爬,基于互联网科技的进步邦歌报,先于消费者预见需求勃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”劝撕,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效俏缅汾、智能帝扣、共享确,以及个性化定制的智慧服务体验挥。    具体来看体傲穷,北京现代将率先整合官网挡狮攫、呼叫中心咸、4S店透明车间赎、服务App籍诲、娱乐颂额涣、地图铆酞跨、语音控制疙丸、智能搜索等服务功能祁挞群,并将其聚合到车机上失头,成为用户的车载生活服务平台完。它就像一艘移动的生活航母连,无论是餐饮黑、娱乐猜斧汰、购物的生活需求汰救,还是维修狄患、保养的汽车服务泡怜,都将以车为桥梁介挥肺,实现信息互通诲。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务缸,还能够通过在线直播的方式悍弛,对接车迸面踩、检测贿畦、派工偷、维修详萄、洗车肃柬党、交车等服务的全程进行智能监控聊额,实现人车分离式的售后服务端,把客户彻底从4S店里解放出来觅,为他们创造更多自由生活的空间度伙勿。    值得一提的是戌碑期,在“汽车共享”大火的当下仇,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务眠。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者伸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主醛。“如果只有5%参加到共享汽车当中柑,那也有40万辆的规模效,这是目前任何第三方平台都实现不了的酣。”陈静表示登妇屁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车席塘、售后代步车步逃芍、公务用车也会参与进来汞。“我们希望融入大潮舰撮髓,积极参与这种尝试屁汞动。”    除了全新服务品牌的发布端,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点鹅借鳞。据了解苯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上逻尺倾,通过平直且富有张力的线条府箔很,充满力量感的车身轮廓天绿,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格铺恃陕。同时辉捻,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机禄霜,匹配7速双离合变速箱晤,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现垛。    “新一代ix35上市之后毁室诞,北京现代有全新胜达富波即、全新途胜伪、新一代ix35旱、ix25四款SUV产品刨。通过这样的产品布局但围琅,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势牡。”吴周涛介绍说史轻敬,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车内林,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求篡勃。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点肃猜,本届车展除了新一代ix35舰,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔室码恋。新车延续流体雕塑2.0设计风格券喷牛,对进气格栅堆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化报,以DAW驾驶员注意力警示盘汝、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置牟帆拈,为消费者带来更安全的驾驶体验桑。    除了两款新车外盎,北京现代还设置了技术展示区涕罐响,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蓝。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台芯额汤,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天廷、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况诞拣小。    2016年涩尼,北京现代实现产销114万辆胺风,超额完成目标密赂,保持了行业第四的市场地位簧。今年北京现代即将迎来成立15周年苹敲完,也是北京现代从800万用户基春庸牧健,迈向千万用户级别的重要一年吕。业内人士分析镰翰,在后百万辆时代到来之时钦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术忙释鹤,也在不断践行本土化政策炽痴薯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽咎:李芳" "  5月10日投,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点桨,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业镀恐抛,人们的关注度更高脑端。在今天噬泡揉,汽车产业主管部门缺、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蜕,其中指出疆:“中国企业毯靶,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”豆内。   目前在中国汽车领域寡,舆论将中国品牌分为三类赌瓢,一种是例如长安搐叔崇、吉利这些发展势头迅猛的示范企业编,用通俗的话说“敢说敢想敢干”幻,而且成果显著吐豆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”帘你横,这些企业通过内部的改革荤,已经形成了正确的发展思路嚷返凌,尽管在终端销量上尚未展现成果斯舱供,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”翟,始终有一种“捞一把就走”的心态胃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型啊,在市场赚取短期的效益揪狸。   苗圩在撰文中指出庞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力椽龄。企业投入资源交魂,通过设计开发侨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值掳炊,包括物质价值和精神价值赌。但是伤,这个价值需要在市场交换中转化为货币串宫,才能完成“惊险的跳跃”盲,成为企业的收益敛翔徊。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日庞,中国汽车很兴奋频驶,但正如苗圩在文章中强调暗柿嗣,品牌建设是长期而艰巨的任务劝,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”舌。这同样是中国汽车品牌需要思考的危。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》痕,通过仔细研读借椽,将其中核心思想与观点标明肺堂圣,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示黑,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知航窝悄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来浑爆啦,党中央脓俯、国务院就振兴实体经济虽、做大做强制造业做出一系列重大部署炮蜜,对加快质量品牌建设提出明确要求了斥。习近平总书记强调鼻淀,“推动中国制造向中国创造转变芍碘涝、中国速度向中国质量转变悍、中国产品向中国品牌转变”胁。   2016年谴,国务院部署了消费品“三品”专项行动百彼秒,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》立葡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力呜峡赏,提高有效供给质量俗,满足人民群众消费升级需要的战略抓手堑粮怯。   近日风,国务院同意设立“中国品牌日”厢,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用李,体现了全社会对中国品牌的期望吉,为建设制造强国指明了努力方向臣酸。      一室面申、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代磕滤扑,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现涎充佬,代表着国家的信誉和形象辟垫毖。品牌发展是一国由大变强的必由之路涪,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志渺。   品牌建设助力制造强国战略持疽。 我国是名副其实的制造大国第同孺,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务退碳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”舌褂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化懒环,产业转型升级势在必行喉嫂,迫切需要加快新旧动能转换奋,培育面向产业中高端的竞争新优势每龄。经济发展规律检咎界、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明睬,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵金疚,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力眠窃皮。   品牌建设推动供需结构升级窃滑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新庙链楞,重点任务是提升供给体系质量叹,提高供给结构对需求结构的适应性斤。品牌是连接供给与需求的纽带蔫慨,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置席剔咳,引导需求侧消费升级鲤矢朽,提高供需两侧对接的效率疆。   品牌建设促进实体经济振兴牌煞韭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心举,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力耍泛。企业投入资源蹦钵,通过设计开发邯舵、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值税协甘,包括物质价值和精神价值吮诧反。但是柔泥响,这个价值需要在市场交换中转化为货币汾惩,才能完成“惊险的跳跃”燎蔫秽,成为企业的收益卧。能不能跳得高俏抹、跳得远泻叭雾,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知歉备膝。品牌是价值和信誉的载体伐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力菜辜。      二翠娶僚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述绵牟铣,科学地阐明了创新吮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系棉课嵌。从品牌建设的角度看括痢,品牌需要“中国创造”豢,没有创新嘎,品牌就没有差异化的魅力刮。品牌需要“中国质量”茎夸淑,没有高质量梅帅,品牌就丧失了价值的基础董甭按。 近年来溯离,面对国内外严峻复杂的经济形势谰敌庆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央融项琳、国务院重大决策部署恨瘁芹,认真研究我国工业发展的阶段和特点怀栋,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路涵斯。   把握规律莎,找准抓手泵歇。要坚持质量品牌工作整体推进心,引导企业在设计开发武、生产制造和营销服务的全过程建立全员窜仟、全方位的质量管理体系诡愁肚、诚信体系和品牌培育管理体系窃嫉,以培育有竞争力的品牌为标志委灸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拐。   积极履职磨栋,统筹部署堆。2011年舜渺,工业和信息化部会同发展改革委蒋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》敖系凛,进一步推进品牌建设控糯。2015年署,推动出台了《中国制造2025》少疼,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一碾。去年婪感,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动瘁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划势,部署了全产业链质量品牌协同行动毋莱藕、优势和战略产业质量品牌护航行动坤副莲、中国品牌“走出去”等一系列重大行动尺败。   持之以恒控宠勺,扎实推进熊。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设成江。   经过多年的不懈努力烤通潦,我国品牌建设工作进展顺利吵纲日,取得了初步成效疏蒂辈。目前谐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点倪林弥,涌现出251家示范企业铂抗豌。根据对示范企业的调查巧蒋拣,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蛔合陇,工业增加值率从21.8%提高到26.2%良,企业经营的质量和效益得到明显改善蓖奠父。同时绕裤尾,重点消费品的定制化鹊辱烁、中高端产品供给比重显著提升廓巾,定制化服装消费增速超过30%律累辱,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致肥。      三拉钢惭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务非凰避,需要社会各界齐抓共管泄物辛,合力推进爸。下一步号闲倦,工业和信息化部将发挥行业优势瞪侨娄,深化推进品牌建设荷罕睛,加强与有关部门密切合作告蓝鲤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境还,努力开创工业品牌建设的新局面钎。   坚持企业主体谈仍坤,增强品牌培育能力两。 引导企业增强质量品牌意识搐墨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理揉。坚持试点先行父祈、示范引领素捣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设柔,促进企业品牌与区域品牌互动发展怠耿。加快制定品牌管理体系标准表句,组织贯标推广邵藩饶。加强质量品牌宣传捻珊,弘扬精益求精的工匠精神恳翻摹,扩大自主品牌社会影响舰涵,激发企业培育品牌的内生动力缴。   落实质量为先芜簿,加大支持引导力度村。 贯彻实施《中国制造2025》淬姑犯,落实质量为先的基本方针得,加快推进质量品牌提升行动疟瞬磷。发挥制造业创新中心建设车居、智能制造驼捞莫、工业强基等重大工程的支持作用栏椭七,引导企业加快工业化与信息化深度融合牢,运用“互联网+”思冒、大数据等新一代信息技术拼夺,把握智能制造段低、绿色制造抛黎、柔性制造等产业和技术发展方向款逢,加快培育自主品牌斯史。   鼓励创新设计剖,丰富品牌差异化定位擅蓉侮。 完善制造业创新体系跨襄坏,加强关键核心技术研发韭冀揩,推进企业技术中心建设宿你勿。在重点领域推广应用以绿色签莎、智能敲哦、协同为特征的先进设计技术撇柔。建设具有世界影响力的创新设计集群岗,培育一批专业化的工业设计企业妻瞧说,鼓励代工企业建立研究设计中心躺坞,加快培育自主品牌交。   实施重点行动亩诽,促进关键领域发展杆。 落实消费品“三品”专项行动衰熊,支持消费品工业向智能酗、绿色滩、柔性和高效制造发展隶舞。增加中高端消费品供给功陀捎,促进产品向高性价比优势转变捂凯腑。大力发展智能罗、健康消费品材,支持发展民族特色消费品线扒赣。实施优势和战略产业质量品牌护航行动如味层,加强产业市场研究和需求预测拐虏腹,科学规划产业布局沃奋碧、供给定位和品种结构炼。 实施中国品牌“走出去”行动夯督汞,贯彻落实国家“一带一路”战略啤钞,推进国际品牌共建共享脾。   完善公共服务燎,支持质量品牌进步裴烙汾。 建设质量品牌专业化服务平台揪,依托中小企业服务体系莽,提升服务平台的质量品牌服务能力绅叼。构建质量品牌信息共享平台湃,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估摊卢。完善知识与人才开放共享平台妨,依托企业经营管理人才素质提升广、专业技术人员知识更新等工程详艘,培养品牌领域管理人员和专业技术人员皇峡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台邵,促进科技创新弯海、成果转化和推广应用歼算。   加强技术保障薪焙,夯实质量品牌基础勘。 完善产业标准伐、产业计量矮莆、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设怠。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关舒霓估,推动质量升级缚取咆。引导企业增强研发创新和系统集成能力咸,创新制造方式和服务业态拢参小,发展定制化生产汲,满足个性化需求躬。鼓励企业发展现代销售体系确态辨,在品牌传播涵、顾客体验和销售模式等方面创新发展搽供。   设立“中国品牌日”谷栏,大力宣传知名自主品牌 懂悼胆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新教档烈、质量精良裁芥外、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值埂。品牌建设是长期而艰巨的任务囱推绩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”探疏挤,以新理念引领新发展鸿,持之以恒地不懈努力蔚毙填,共同推进中国品牌迈入新时代猫湘阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "   5月5日惧,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开裳,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人吠采、董事长李斌就中国汽车升级之道禽纠胚、互联网企业造车趁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论乃伶吩。    近两年互联网造车企业纷纷入局翅,被称为“新造车运动”填。徐和谊开玩笑说柑平婚,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心技。”他说郎绥:“我从传统汽车的角度看孝抹退,就是不服!”徐和谊解释道荒地,李斌做到的他也能做到纲挤瘫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吉乔纯。    徐和谊认为垛四,最难的不是做产品昆,而是做品牌泪溜挖,尤其是国有企业体制下做品牌毙衬。建立宋、培育一个品牌犬冕认,没有很多年漫长的过程是培育不出来的怂懈。他举例说曹酿卞,蔚来汽车在东方广场建体验店秦,那叫“烧钱”池墙揣,国有企业就不能这样“烧钱”歪。但品牌打造的初级阶段廉,该烧的钱还是必须烧的凑亲。这就引申出国内传统汽车行业丛策莫,必须加快加大国企的改革步伐廖,从发展角度棱潘、竞争角度描容,必须改革獭怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务痉,希望未来产品不光是一个出行工具登雷版,而是一个用车的体验平台痊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口携屁,而是看到与用户交流的新机会燃。从互联网碑粒、移动互联网淋、移动社交发展趋势看桨,与用户关系会让汽车发生深度变化蔫,体验会变得更加重要瘁。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业芦架隆,新车企应该走什么样的路煞,徐和谊认为摆,条条大路通罗马斡酬频,但是路和路是有区别的铂鬼。他认为全世界只有中国能做到一件事角灵栋:传统车企和新生力量深入融合淌故、发挥各自优势啦猛权,结合起来同爆,这条路可能全球谁也做不到靛廷扫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线年罢。徐和谊透露甲哇乾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作杉诡搭,很可能这轮竞争设贫,十三五末镁,再过2至3年梗,肯定会出一个比较好的结果量镰茫。”    李斌也认为沽诧烦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蓄獭,这跟传统燃油车情况不太一样伦废奶。他干脆表示裂谓退,国外品牌在中国是没戏的吓酶,因为智能汽车需要本地化的数据四湃,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快窖魔。蔚来汽车在三电邪、智能电动抽禾、包括制造方面都跟其他企业合作订。李斌强调晃肺:“我们是很尊重制造这件事的专业性涤可烩。”谈到合作凑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作为停:“我们的南京工厂投入十几个亿夕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作词,不是简单的代工冯拟号。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙伦讽:李芳" "   据雅虎网站报道托诡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示弧焙钠,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现恕,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务妙。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称饭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域艇杰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务玲律捂。”    他指出监陡:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现憾田门。尽管我认为这可能还有很长的路要走烩宪哺,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况纠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为卸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蔚莫房,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险操据腿。    当前岛,特斯拉伦蛙、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术沟溪淑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中告低,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密毫删擎,并将其带到了Uber脖。    去年尺么纬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中场和,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑眷曹够。特斯拉CEO马斯克表示铝胜惜,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”门础徐。    马斯克认为氛锰:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见桐合恨。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故喀韩,要远多于因人为失误导致的事故快票,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道幢,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素毁芯奈。    他表示睛甭赋:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全裂恐,那将是一件非诚庑罚好的事情类翠。但对于汽车保险公司来说嗜,这不是件好事捶侮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后洁弹,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称慕:“我觉得这种影响很明显究。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊潍膘:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告卉藕鄙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肚,全面新假、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题水,阐明了个人观点拢痹梦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的呐咐、客观的看法泛癌村。    报告摘要峰赐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赴俺、导入期莽珐睛、快速发展期与成熟期四个阶段便蝗阿。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段石。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化晤彼,很值得我们借鉴沁速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败耽。如果不加重视都绦,终会酝成大祸瑟稼稠。    *韩国的电池产业说辛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战踩嫡,我们必须面对这个挑战媳。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作毙刮浓,它会带动未来汽车消费新的革命侮戒糖。    *任何事物都有两面性春儒啸,政策也是这样笆。补贴强度不足羡奠坞,难以起到激励效果膊锌,补贴强度大了察,难免产生对技术发展的不良影响晤甫,也包括少数人铤而走险骗取补贴垛菇剩。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一梨、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展呈硅,从国家科技项目立项至今已经接近20年焚蠢狡,可以说产业发展已处于世界前列嫁绦顿。2016年崎涣泞,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车搭底,累计销售95.5万辆镶镭须,取得了令世人瞩目的成绩裴。有些专家认为段料匣,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段铺,我的看法不是这样绦。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期倒醇桥、导入期技、快速发展期与成熟期四个阶段僚默。导入期也称培育期鸥倾氓,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段缎慷式。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值伞篱来,当时就有舆论认为莎宝狈,我国新能源汽车驶入快速道际溺劳,进入了快速发展期桔搓。然而到了2016年便回落下来搬档瓷。现在分析起来龟瑞沙,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联钒,造成了数据中存在一定的水分淡蚊肋。随着国家对骗补行为的查处黎,今年的数据逐渐回归正常枷吹丢。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势泊惜扦,有可能会得到一些错误的判断鹃搭箩,导致过于乐观的结论弓。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期皑,除了观察数据的趋势外斑餐莫,更重要的是看产业发展的推动力烩式,是国家政策为主还是市场为主戈。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持擂扰,补贴政策还不能取消俯,基础设施还很不完善独厩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平前,产业链还不够强壮与完善涉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高眷霸。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨董,工作量很大扯嫉酶,切不可放松努力锣娜溺,让已经启动起来的产业发展放缓下来私透郴。    依目前的政策设计僵告,我国将于2021年取消补贴背,代之以环境哇瓦氓、能源为因素的常态鼓励政策矛微码。也就是把2021年设为一个转折点伐,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡坡懈。期望实现年销售量达到二螺醒、三百万辆以上伍吻,能够占到汽车总销售量5%到10%垮捆市。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段妙冒。    二某怀桓、如何看待新能源汽车的碳排放精?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策醋商淌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题惶。我认为许多人有这样的疑问是正常的守,因为至今还没有一个权威的科学数据吹潞铣,来告知公众电动汽车的排放是多少娶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法步祟馈。    电动汽车行驶过程是零排放卑,这点没有疑问史。但发电过程是有排放的处揪翟,不但有二氧化碳排放精班,还有导致PM2.5的有害气体排放问揩请。所以简单说电动汽车是清洁的钨攘始,是不能令人信服的戏,需要拿出数据来拧。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲揪锨猓款的新闻报道林,受到一些启发码。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数贾希诚,即“碳排放因子”粒。根据新加坡的实际情况失贤,标明每消耗1度电纺详聘,就要造成500克的二氧化碳排放檬世遂,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升唯绞天,即每消耗1升燃油壕寸狸,就要产生3000克二氧化碳排放淘配臂。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放肝迪。由于特斯拉的车重想举,耗电量高淳瑰,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值我师,尤其是在夏天开空调的情况下嘛,百公里电耗有可能到40度缅沦疏,因此被非诖郑款纲蒋缮。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吭辨忌,很值得我们借鉴眠丢提。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究观睫墒,据我了解定性的结论比较一致帛,定量的结果存在不小差异纪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关胯奢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别嘉挎,其清洁技术水平也有很大差异全。我们可以请国内具有客观地位的研究机构九,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估瓮藤,发布我国的“排放因子”权威数据肌,并定期予以更新嘎瀑揉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值署默。    比较我国和新加坡的发电情况霸,新加坡百分之百都是石化能源发电寇悄勺,而我国的发电能源结构里姆,石化能源约占70%恭互,可再生能源等非石化能源约占30%虚。全国平均来说碾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点沥抗。而且按照现在国家电网的规划来看吵显槐,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例仓赴谭,我们发电的能源结构会越来越清洁弦丢,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大翘目。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”翰,来估算一下电动汽车的碳排放残猾。例如一辆百公里耗20度电的乘用车台,可以算出其碳排放为100克/公里潍,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车汹卤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里核。可以看出一般情况下稿,电动汽车的碳排放明显低于燃油车句钳称。但是如果电动汽车过重卯倾,电耗很高抢犊街,就不能算是低碳产品舒,甚至不如先进的混合动力汽车荒嗓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系腑昧,但是我们可以认为脆郎衡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下暑辅,耗电越多省,造成的PM2.5有害气体也越多伦擦。因此厢纷补,从治理大气环境考虑纶慕,我们的政策应该鼓励低电耗产品玻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向烫码担。    三很、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展帘?    这个答案是肯定的漓梦台。我做过一个简单的计算腻骑,即使到2030年啦龚缴,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候扒馁你,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右撇。由于大部分电动汽车会在夜间充电交伦,可以利用电网的低谷电时段来充电勺。目前我得知的峰谷差是20%到30%方你,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段谋剐齿,不但不会给电网增加负荷侠翠郝,反而可以帮助电网储电凄咎箔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式庞,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里雀蒜泵,在白天电价较高时段将电售回电网瑟刺嘎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统割,这个系统包括了屋顶的光伏发电蚀、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈持跑即。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电膜磺,采用分时段电价瘁统。当然泻卸杠,对于需要白天时段充电的一些领域墨佛,如快充公交把佬乡、出租车与物流车等丝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力椭疗。    四盎献发、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败锯。现在出现的火灾问题比较多薯,所幸还没有造成集体伤亡铅,但是已经给我们发出严重警告财畔瓜,如果不加重视刀捍,终会酝成大祸菩澜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位芒隆。    电动汽车的安全要以预防为主巩匆藏,要从产品的设计做起慑锹,然后是生产过程的严格控制女扰探,不能将未经严格考核的产品投入销售店十。电池的比能量越高蝎,发生火灾时的危险性越大便,因此要求有更高的安全性技术融享,试验考核应该更加严格冈佰脑。尤其幢嚏,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎渐盖,因为客车上乘客数量多楞盗,一旦出现火灾逃生难度大勺皇。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准弛,为满足新的标准增加成本是必要的蛇花。对于纯电动客车酶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池怯,既安全又经济峨泼泰。    说一下安全监控网络髓括排。我认为重在实效黔魏即。我在几个火灾事例中了解到嚷熬瘫,火灾发生前其监控网已显示警告信息绩,但未引起关注与采取措施搁棘,说明安全责任不清慌貉诡,监控网站流于形式牡车,主要是供参观用范羡管。    五词、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题常敬洽,大家都知道碗,韩国的电池产业骨赦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战拟敛姓,我们必须面对这个挑战芯。目前有一些原因米,使得韩国电池进入中国市场有一些困难梅袄,也给了国内电池领域一点时间谦逛病。但是姬豆韶,如果我们自己不努力敛说,最终经不起国际电池产业的冲击拓,我们将会面临严峻的问题祭省。    我国动力电池产业发展很快攫锈,一批创新意识强的企业正在快速成长朴钩力,为我国新能源汽车发展提供了重要支持憨矢。但是总体来说丰疗绅,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况穷,产品的质量水平不高懈协曹,投资过于分散莱,到处建设低水平的小规模电池工厂叭高收,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足亭弦,缺乏战略眼光哪曙。这些问题需要引起我们重视与思考荒虏。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败念,没有一个强大的中国动力电池产业漓,就不可能有强大的中国新能源汽车产业颂杭摔,实现汽车强国的梦想又是一句空话飞。    化学电池是一个非常老的传统产品空迷虱,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情鬼托。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度帕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金秃仑,形成了动力电池百花齐放的创新局面竟关。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰壤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来扇酚哼。因此评,谁能够掌握创新的主动权埃镰附,谁就有可能掌握未来电池的命运麓侨。电池的技术创新要有整个国家的总体布局猾呻棵,但是企业是实现创新的主体礁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业茸四,能够挑起这个历史重任毖斧,把更多的注意力放在创新技术上面叼。    去年参观宁德时代电池工厂时缄闭们,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图票径妈,给我留下深刻印象旧。图的中央标明安全性始终是核心坍,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度扑讣虹、功率密度培、寿命与成本惟舅。在实现高能量密度的同时艰钙磁,要实现快充性能使钵醇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念皮蚕谁,向1万次20年迈进奠藤隙,彻底解除人们对电池可靠性烁华睡、耐久性的不信任炭隘舍,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下徽黑纫,最终实现电动汽车综合成本低于传统车力厘欣,结束燃油车的历史很瓶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标挽蓝隋,成为中国动力电池的创新巨人甩。    我对我国电池产品质量做过一些调研闭,认为茅屉柏,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平安尉酿。就电池单体成品质量控制方式脐拦,目前还有采用筛选的落后方法水却慑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上甲腊。这表明烫,产品的质量水平低劣炒,即使交货的产品数据是在合同范围内钒,这些产品在使用中性能很快就会变差疯肆,寿命很短匙嘘。    目前奉僵甭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蔬规曙,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差沏,但这也并未在本质上提高一致性缚儒棠。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性嵌趣,不需要分崖嗌荨,标明这些产品内在质量是优良的酥工。用汽车工业对零部件的质量要求就是郎,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”躬琅珐。恐怕多数企业都达不到匙,就这一点而言睹,我们与日韩企业就有明显差距鄙。    面对严峻的国际竞争律袍菠,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟悸卜辅。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙舌潭烩,再吃不掌握核心零部件技术的苦撬谷。我们看到国外整车厂来到中国时图,都要把自己的供应链带进来苍仟。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蓄顺等?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任幕先孪。我建议政府握矮、协会痘鹅孺、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程固冒。    六必、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作脊署乖。它会带动未来汽车消费新的革命绵,有助于解决城市的拥堵券绣、停车难炯凌讥、环境污染等问题掣快滥。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率猎恰,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果泊须惊,是未来汽车应用一个非衬澹好的发展方向诵孔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适邻林核。    由于共享租车提高了车辆利用率忍蒋粳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星桨忱啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显罚惨。又因为主要用于短途使用咖殴搁,大大降低对续驶里程的需求淡滤公。从社会效益考虑磨化,减少了空驶行程厦纹,意味着减少能耗与排放芥词,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间昂朝凭,缓解停车难的问题嗣。    现在逻非瑞,很多城市都在做分时租赁涣,但有的并不是典型的分时租赁弧。A点借妥勉躺、A点还粗,规模小的例子不少究禽。例如有的大学有几十台车在那里冉非,学生租了这个车出去办事儿蜜,回来时归还校园原处魏。这种模式也是一种共享事,但不是典型的分时租赁胚恭。只有实现A点借X点还修溃苔、并具有一定规模深傻礁、使用起来非常方便享黄室,才可以算是真正意义上的分时租赁崔襄。    除此之外铂睹汰,分时租赁还有一个评价指标筋,就是车辆的运行率缉晒,即车辆有多少时间在外面跑捕许、跑的时间和停的时间的比例采豢妮。我考察过芜湖市易开租车锤蹭拆,我认为是很典型的分时租赁拾倍。从数量上看旧,芜湖已经有两三百个站点滇铰,三四千台车诫插每,具备一定的规模;从模式上看崎船长,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借办、X点还武极。从车辆运行率来看屯新氢,芜湖做到了80%钙断泊。    此外岛磨甘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用冒绕,规模也达到2000多辆轮袭淡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池墙旧唇,很有创新特色腹攀凶,也有一定规模己豪。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据巫,认为大约需要1辆/1000人口排碎搐,或5辆/平方公里的密度懒刷,才能够保证顾客较满意的租车成功率能缸脯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎绅,其租金仅是普通出租车的1/3灰迷,估计对停车场需求仅为私人车的1/8唐。    作为共享租车的车型跺,以高可靠性簿、低成本咎,微型车更为适宜窝咆瑞。共享租车要应用车联网技术肌膏,建立完善的方便于客户的使用体系饲兼,实现手机注册摧檀恳、约车拴蔑旧、开车骡痢渡、交车力妻呛、付费以及安全监控等穗浑。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持兜。我认为弊寿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来滤完昧。为了方便客户鳞糯霓,建立全国统一的注册收费系统十分必要普。    七鲸淳睹、补贴退坡后乓,新能源汽车是否还能发展涕猾?    从今年开始唱绥虹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡标。现在行业里有一些不同的声音需惠稻,认为新能源汽车本身就是错误的事情茄,它的发展依赖于补贴狗潍,补贴拿掉以后凭犯,新能源汽车产业就会死掉吐跨盾。我不赞成这样的消极看法铅许去。    首先在电动汽车本身的技术上何,我们要有信心济撵冻。随着电池能量密度的提高叙,到2020年膏吹剿,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上维食,规模化生产使电池的成本大幅度下降肥跨。从这几年市场反映看丘耪跋,很多消费者开始喜欢电动车了奴拦,他们觉得电动车很安静德、很干净嗓,如果自己家有充电桩驾且,使用起来很方便狙。目前衫镁甲,面对全国大面积的雾霾形势苯沸,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策救赌,促进了电动汽车销售量的持续增长四,在不久的将来苍,电动汽车将大量取代燃油汽车厢诞餐。    我国在新能源汽车产业取得的进展琅颧,很大程度归功于国家的鼓励政策齐稳缅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的冷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用碗蠕。但任何事物都有两面性娥湍编,政策也是这样恫脸父。补贴强度不足敝叹,难以起到激励效果县阑幸,补贴强度大了贤,难免产生对技术发展的不良影响芦妈,也包括少数人铤而走险骗取补贴集。这些就是事物的复杂性倡,不足为奇誓土澳。因为产生一些问题猜鹊,就否定补贴政策是很不客观的蹄。正确的做法是适时适度调整政策屁手烧,逐步实现退坡潦鹅,制定与能源妥蚕、环保因素相关的长期鼓励政策禄睦,进一步完善推广工作的其他政策环境鲍咖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言媳,销量突飞猛进桔,不仅在中国市场实现了大反转踏,以每年超过30%的增长率翠关,连续三年高速增长韦,实现反超藏宿玫,在全球市场上来看霖岁,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位为。设计之变铺叫毯,影响如此之深盒忌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸搂,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚行,都是如此修问挖。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌惭钱假,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期吭翰互。此消彼长蛙鹿,本来也是市场常态夕疾,从长期来看谁都有独领风骚的那几年括。一代产品往往决定了未来四五年间的表现摹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略妮逃,而奔驰则用了进击的改变勘。这导致了市场格局的变化极伐。但在今年开始捕探,奥迪要采用一种大胆的改变空厂寂。   在北京车展上迁舰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生才。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司浅,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品沃价劝。在采访中汗嗅官,马克·莱施特先生表示裁搓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么拣。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是绣苏,以奥迪品牌本身的三大支柱窍,即“运动性”惰庆、“卓越质量”驳沛污、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石熬歌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现实驰刃。另外壤,马克·莱施特表示谴悍翔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别剁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”愤答形。   未来宝估,奥迪不论A盆皇、Q暖、R系列泻叮,还是电动系列票脸斯,每一个车型系列都有他们独特的个性程和泛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品狗隆曹,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国烙项粱。而且度,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格床,在马克·莱施特看来石,除了外观扭赖洼,在内饰的设计上努吐勒,奥迪前进的步伐还会更大吨嵌兔。   比如新一代A8秆活捂,大家会看到一个全新的控制理念地氓婆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了勤浆,全部操控都是基于触摸屏骋。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中围痢,这将是一个具有革命性的设计携。”马克·莱施特表示炭兢慕。   【访谈】   媒体铂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里少勾胸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么梳涉疙?   莱施特尺浇凳:中国市场当然是我们最重要的市场之一摹。比如马上要推出的新款奥迪A8伦,我们认为80%的A8都会销往中国哺疯酿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上泉。比如鲜澎,从车的前脸上就有非常明显的体现垂兢,这个框架会做的非常突出窘,也会大量的运用到合金材料佰。A8的设计充分突显地位感和身份感目脆。因为我们知道中国的用户蹿邪失,或者说中国A8的用户群是非趁制撸看重自己的地位感和身份感警控,我们对A8的设计充满信心漠。   Q2是我们量产车的一个预告莆罢。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性喇扦答。我们想把奥迪的A系列侍啡、Q系列始垛衡,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达踏读途。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型饶。比如继始,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计挛驾辫,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计烤警,从而更多的彰显每个车型的特点皮骨。   媒体鞘:A3未来会有怎样的改变诬漓骄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变顿充?   莱施特功:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望吞极领,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型檬猜吹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的村顷,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力巍、表达力迹。   媒体逆:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升观?未来设计会有哪些改变墨?   莱施特欣来:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱舰绊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性梁番篱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别汐沫抠。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的祁芭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性复舍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解捆旧廊。此外巩柒疯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性拭弘铣。   值得一提的是红,quattro设计也是奥迪独一无二的优势衅,完美诠释了驱动理念承临簧。接下来所有车型都会体现出quattro的设计俏旗。刚才我说的是外观的设计竣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大改倍痞。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的鼓。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念捍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了糕端电,而全部操控都是基于触摸屏风饶。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中洼,这将是一个具有革命性的设计劣抄。   媒体茧:面对未来的城市交通更加智能化湾、互联化低遁、自动化的趋势匿克,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助奢?   莱施特先生赴:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段勉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段肠寺。实际上搜洪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程桔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观参酸宪,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做捅寞。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发焊,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶掠透,还是更多使用自动驾驶婚豁裁,所以我们设计的基点是用户体验浩。   设计开始阶段将先做内部设计镶算,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后迁僵览,再去考虑外观应该是怎么去搭配清榔檬。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革匠,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程挖辟竿。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的掠斑,因为我们真的会目睹胯计蹬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革和扇。   媒体落稍喊:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗骏豹?   莱施特坤:我们从下一代的奥迪A8开始到,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言翔。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念笆。我们要做的是持续的瘁、不断的推进设计语言的发展刮,每一代的新车型都要再往前走一大步衫。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了稀敌燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业峭郡箔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时监,业界开始重新打量双方的合作费眠剁。   如所有行业对热点的追逐一样趴慕,在过去两年中救,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势仙。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响搏。4月6日囱,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系皖尘堪,携手研发并应用车载人工智能技术鸽。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议敢,双方将成立一家全新的合资企业袱巧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份份。在此次合作中逻拭沸,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元囤秆胃,用于双方在汽车领域业务的开展潮迫,为出门问问未来的发展提供支持秽。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业粳祟靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域珊,而合资公司背后梁涂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入霓趣凸,意味着除了汽车制造商珊,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份侧。   “1.8亿美元只是一个开始灵遁娟。选择跟出门问问合作挺搁楷,是大众集团移动出行战略的一部分恐竞板。”苏伟铭称陵,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈办瑟瘸,为达成这一目标肉狙喘,已经规划了三大板块敝阀但,共计十二寂、三个项目偶坏脸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进杀,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权酶翟笑。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红吧扭,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别烷挂、语义理解技术朵,面向移动搜索领域的智能手机应用芒彩诺,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务连。迄今为止弓肛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别惨、语义分析帘、垂直搜索等核心技术蔫脆裁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鸡隆,来打造下一代的人机交互方式低萝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)寡。   “选择出门问问躬,是各方面考量的结果桔陈谜。如果大家了解的话筛扳泡,其实Google也是出门问问的重要投资企业列,所以我们与Google也进行了谈判”涸。苏伟铭称托,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准瑞惦寒。   2015年6月汤躬,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月介,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月另权翱,出门问问被Google投资故跨。截至目前挤篓,出门问问共计6轮融资爱革虐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发匹风。   “此次讳,我们对出门问问进行投资蓬袖,不仅仅是出于财务层面的考量焚定,也是一次具有战略意义的投资袭瑟。通过本次战略投资泻,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术歌。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样外辣,只是单纯的投资或技术合作伟,苏伟铭回应称快位乡,“想强调的是娇辑,我不主张相互供应的关系未焚该,一定要拥有属于自己的核心技术瘁酣。”   “移动出行领域的合作头,如果是提供车辆仓头,那只是纯粹的商业化的供应需求掣。与出门问问的合作赎,我们是要进入合作的管理层膘,在共同建立的合资公司中峨,双方都有委派监管团队”冒。   苏伟铭介绍缕苫绊,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持刨栖补,但更重要的是在人工智能领域的研发炬狈抱。“如果你与人工智能进行沟通凡,沟通得越多奖,它就越了解你散榔恃,人工智能研发的目标是迎合客户骨巍斗,而不是需要客户自己调整来配合鳞嘛,所以视锚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”露搁。   他坦言现,在人工智能的项目开展上卉缄,有好几种做法抠舅,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”得笺,但这不一定能成功鞘李,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化鹊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象每龚赊。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术凡访,且能够很快地将技术实现应用蓖爱算。”苏伟铭称础奸,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家帽,来帮忙推进其未来的发展锤输。从这方面的合作来看官囤,双方非常契合控。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的镀。硬件是大众的强项禾翟,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力魄磐艘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理八粗蓉,而是应该让其独立运营邯配腥。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合伐毋。”苏伟铭称红,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化戈垃篇。   据介绍惟琶,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业琳叮拴。基于出门问问领先的语音识别嘎嘲诞、自然语言处理拎傲、垂直搜索和主动式搜索技术薯深唯,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位卑,该合资企业将进一步探索低某袱,为未来的智能移动出行提供解决方案率。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里社戎,人工智能并不是只包括这一部分咀嗡,其实回使,在这一生态圈中有各种形式的人工智能冯咕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起川点捅。”在外界看来只是一起简单的跨界合作晴,但在苏伟铭看来帘,这是一个重要的开始搂捂。   “下一个工业革命的前夜”猾嘲桑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断沤醋,为此叔炼径,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略房。在2016年的广州车展期间北,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想叉。据大众汽车集团(中国)首席营销官叭铅府、集团销售和市场负责人胡波介绍仙熊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能嗅歧斑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立吭庭芜,包括智能停车傲、智能充电等界。第三就是交通形式的智能化管理舒队奥。即打通不同的交通形式话珐,提供一个智能化管理谦裴噶,最后让出行者能够享受顺畅哄容、无缝衔接的各种交通形式带来的便利谱菱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团垄,坚持强调车企在这一领域中的主体作用变。“我们相信故馅,车企能在这一领域扮演重要的角色提恃贡。”胡波称食弗弛。   不可忽视的是裂瞥,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换材缺稿,而大众正在尝试成为这场变革的先行者革林小。   “要建立一个生态圈解,必须要有多个方面的项目支撑妥愧龚。在落实该战略的过程中悲兜,我们便开始思考替户痕,如何构架这些项目挛,未来三年我们是要围绕这十二该、三个项目开展工作的息芬害。”苏伟铭称蚀跑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌局孔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术般容牡,以便及时供应畏圈蚕,满足未来车辆发展需求下宦姆。”   据了解淌世讣,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嫁弗。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜篡桐。通过语音输入篓掀,该后视镜可以提供导航忱颂、信息点(POI)搜索龄、即时通讯习泄、车载声控信息娱乐系统等功能示。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验粪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品礁驴。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror盟谜椿。通过语音输入姓廉,该后视镜可以提供导航幸屠煌、信息点(POI)搜索戊、即时通讯沁、车载声控信息娱乐系统等功能排劝锈。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力介无寂,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度赂淌耍。   苏伟铭透露猩顽恰,最快从2017年下半年开始菇廓,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鞍感讽,在一些国产车型上也将采用该技术舌曹焕。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统喇槐弥。但是苦仁厦,有了大众汽车集团的参与匡脑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”解尘弊。   经济观察报嗜从钩:在中国的十二三个移动出行项目上怜蟹,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利铝?   苏伟铭扔筋:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权冲测划。2016年中旬队,我们便与集团总部沟通过躺绿,我们认为在移动出行领域箔蒙对,中国是领先于其他市场的毫谢。所以耿屎,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁,建立MOIA移动出行服务公司蹲邢。之后乐,在中国狭夺,我们期望成立一家服务于移动出行的公司朵伐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目瓶嘛。   所以坷如贡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域惧槽,欧洲和中国嘿蛙。其中中国的业务包括三大板块焕氖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目省咕悄。我们在这一领域是领先的瘟,这之后良即,我们还会有更多合作劣箩。   经济观察报碴弧:在大众规划的十二三个项目垦琳,大众与滴滴出行旱、首汽等公司的战略合作是什么模式诗?   苏伟铭隧下:大众跟滴滴垃踢、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中冒绿。其实碳栖祁,与滴滴出行的合作毫,目前还在进行详细商议妓龟。但需要强调的是鬼熬需,我们的合作投资并不是融资的概念砷,我们的合作是战略性的退。   经常有人说大众汽车集团起步晚巢惧,但我看不出其他厂家做得有多快边晨卿。   移动出行的合作韧酿,如果是提供车辆厩谢矫,那只是纯粹的商业化的供应需求室涛。与出门问问的合作台,我们是要进入合作的管理层旧,在共同建立的合资公司良,双方都有委派监管团队谈沸兔。   经济观察报赣阀乳:您提到的十二交固、三个项目都是什么商业模式疙奖窖?是否都会以合资企业的形式出现擎?   苏伟铭犀竣凤:并不是全部都是合资企业形式的项目骗。我讲的三大板块中萍店,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施焕泡戈。我们选择成立合资公司是因为础,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值捞。那么如果不通过硬件笛撕坚,技术应该怎么落地呢揩糯?通过建立合资企业县绣泊,我们可以为不同品牌设计不同的技术喘,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务偿汞,包括集团以外的其他品牌编杀搽,我们并不排除这样的合作盗铣。因为生态圈本身就有一个共享的概念你纳袍。随着数据的增加糯,共享的概念会更加广泛窜勉颁,生态圈成功的可能性也会越大肩。所以与传统的工作方式相比绥富描,变化是非常大的灿。   经济观察报伸乐齿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作划杭鞭?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出氨?   苏伟铭厦:我认为技术和战略两者兼有钠朴煤。要建立移动出行生态圈的目标唇,就必须把其中的布局规划清楚疆,只是研发出几个APP瞳,并不是真正意义上的合作或合作的全部鞍。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么逗退肪?同时按贰缝,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用冠淡喊,也会要向外输出粮挽奉。   经济观察报饺半袍:生态圈成为汽车业新的布局单位息部版,选择共建生态圈的合作伙伴时屎,有什么标准攘?   苏伟铭抒博瓶:以前我们称之为垂直平行的价值链阶淘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蚕。在考虑发展这些技术的时候泪室,需要对合作伙伴进行全面理性的对比皋女佃。   举个例子贾,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候穆为,我们会考量其语音识别技术有多强渡矾俯?然后再开始讨论中间的差别在哪虾玲。找到不同品牌之间的差异性非常重要朝吮。从战略角度垒,大众汽车集团需要明确今后的定位拎料。   谈了这么多墒牟亮,其实有一个基本点诽列刀,便是客户群体扁。作为主机厂翘,我们需要预见到7年以后车的样子陪。因为一般针对七年以后的下一代产品陶,我们现在就已经设计出来了斜掣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜舷,未来会遇到非常大的改变类扒。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同彩糯肌,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的仇鳖橡,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品颅晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪:李芳" "   4月20日违萄郡,上海车展开幕的第二天革,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台羚理盯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答壕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟脯擂拒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”吐抽够,其实释,魏建军早已来到现场伐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内陵伺,魏建军至少接待了三批不同的访客桑霖骏,并亲自送每一批访客离开单纺。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时说袖,虽然神采飞扬汀,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显稳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小纽联。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比枚瓷喀,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义沧。一边是国内SUV领导品牌捣珊屡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代挪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市极碳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”胆獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军菜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者标文,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣貉节能。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌凤警糠,此次互,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上耙广光。   “WEY的目标是挑战外资品牌睛,终结外资品牌的暴利时代桑氓,重新定义‘豪华价值’癌泉握,为顾客提供可以承担得起的豪华产品糯狈。VV7c/VV7s之后菠酷槽,今年还将推出2~3款全新车型辅嫉,将产品线延伸到新能源领域能嚏嫩,合力冲击外资豪华SUV品牌封京。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者殴舜。”魏建军说迷怕,“关于轻奢羡,首先这个词比较时髦广口,容易记住败。另外餐蛇,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵断来。”魏建军表示守苇,长城不会做没有意义的豪华侗,“作为消费者可以感受到超值的体验封咯挞,而企业也能得到相应效益诬,最关键的是得到了客户的认可怖,这才是有意义的‘豪华’桅围。”   魏建军认为安全是最大的豪华偷感诧。“乘员诉虑、行人屠笨爬、车辆”三维安全(3DP)设计理念埠吼仁,参照国际标准妒汞,主被动安全配置完全创新的卸谎,提供正常驾驶物些、危险警告宽匠、碰撞减缓段奖轰,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拈。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惭,译为“牧羊犬”太啼,有守护主人生命及安全的意思浮淳。   此外途,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队尼,来自于欧美一流车企崇,有着丰富的造车经验和行业影响力攘。匹配中国第一款7速变速器旁,这是世界上最好的变速器之一彪瓷剂。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地垮吠贪,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌骂台垢。除总部优秀的研发功能外皑铂,长城在欧洲讳南、日本和北美也都建立了研发中心狙。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”场苗唇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数洞头拟。其中矮骡存,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌猩改。对此嫁凤糜,魏建军表示咐厕暴:“媒体和消费者一直有这样的担心师飞幢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面酿。实际上卵峡,在同尺寸或者是同动力下刺,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价艾。但从消费者的角度来讲攘粒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的郊衰,消费者会非常清楚这些配置芹、性能耗害、做工有什么样的差异房凤。”魏建军表示瓷,长城的目标是做品类品牌片勿疲,即目前在SUV的大框架下以价格为区分聪擂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元婚哗疙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间墨丢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆逃恼暖。   而针对销量层面艾,魏建军表示那茫:“从销量上看怯健,WEY很难超越哈弗篱,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的海,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣烤贰,15万~20万元的空间虽然也很大苦蒙钢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论晨仙。”也许很多人会认为撤伪,WEY卖不过哈弗当赌嚎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务琉荚朽,但实则不然差。“WEY和哈弗我们都重视嫁郎骡,长城用同等重要的斡、足够的资源支持两个品牌似。”魏建军说牵仓羡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力驰,魏建军是如何评价的回镀羡?“我认为我们的产品不管是性能杜现、做工拓畴、安全铅酪,还是油耗滇精、排放屉屡溯,都不输高端车逛宠。”魏建军依然对产品信心十足类匿,但他也承认WEY面临一大问题兄,“现在问题是品牌价值复俄,因为WEY旗下产品刚上市激萝模,品牌没有经过市场的验证峰,大家会对它不放心粹戮。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车胯。”   魏建军表示保姆,自主品牌给消费者带来了很多价值泞。“有我们的参与崔笨抡,不断地进步帕护韭、不断地在挑战外资冻,已经迫使外资不断降价坚犯狭,提升服务品质酵蠕。我们的目标是要挑战国际高端市扯纭,所以说我们借助中国这个很有价值的捎、规模最大的市场来锻炼脊,使我们能尽早挑战高端涸剐逆。”魏建军表示肚俺,消费者购买了WEY之后角,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值礁芜。他对媒体承诺措棋,WEY的产品一定是超值的沉芯什,并且一定能给购买者带来惊喜黑谷滴。“WEY是一个挑战者将赡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感廖。把我姓都赌上了透,不能失败卤腹勺,只能成功眉翱签。”在采访的最后慈,魏建军郑重地对记者说嘉牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓甫窖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日返,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发匣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作沟丁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向拈轻捅,为此凤凰汽车特意采访了有关领导嗣,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车塘暴,以及未来的发展芭。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生髓洛校、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生适瞎低、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人轮胎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生膝涣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生煤傅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士鲁,以下是问答实录牛惶:   凤凰汽车 呻脚埔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何峦咸?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的轿扫?   俞经民 巴甫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心矗,对于品牌的市场表现同样很有信心遂,就MG品牌今年同比去年的增长率而言涧,我们有信心成为市场第一的品牌蹬久缓。今年我们的销量目标安,是从去年的8万到今年的20万缝萍轮。纵观130年汽车工业发展史拉局,汽车行业发展的基本规律而言授陡,规模还是需要的还,是品牌更好的发展的重要保障挨。   邵景峰 粹寒邓:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分圈,荣威方面餐瑰,我们所坚持的呛据,是一种符合广泛审美的社涝垦、优雅自信的设计风格凌偿涵,在复杂的市场环境中叙徘,抵御诱惑枫、坚持自我蟹,走一条人性化的设计道路筒吕。而我们的MG名爵沤卧,有着近百年的历史底蕴与跑车文化馆陌,这是一个巨大的宝库魄,值得我们的设计师尽情发掘骇雄铣,其中之一随磁,就是感性佬驳扒。   在MG品牌的设计风格中诚,我们可以看到很多情感爆棚叹故晤、血脉偾张的元素与产品测蓉羡。未来的中国汽车市场必将飞速发展庐,需求也将越发多元化儡,然而无论技术如何变迁驰邢浩,对于人性化肛罗衰、情感体验的诉求将贯穿始终醚。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想层比,我们也将在感性力设计理念的指导下碴巢备,推出更多让用户“血脉偾张”的作品弧午。同时量,强调个性也不代表小众兢诲,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求实灌,为大众带来唤起强烈感动蓄淬衫、让人心跳加速的优秀产品溃,这就是我们所追求的目标瑞。   凤凰汽车 殿凹岸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万挝赁败,其中年轻消费者占到了绝大多数景蜡,请问接下来防幻陆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求然抵?   俞经民 捶督桶:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”毯,更是“年轻的心”坎薪龋,从名爵ZS的订单来看惠氨亥,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体哥殴,更包含了年龄层更大辩净、但心态上保持年轻的用户盾抖。从“年轻的心”角度而言悸膘,我们的消费群体就更加宽泛了弗,作为一个年轻化的品牌促科,MG名爵的诉求是“年轻动感巳、专属空间佩娥、纯粹乐趣”僻叉屏,给“这一代的年轻人”造车免凡。说到年轻人共同的特点楷荒固,是充满梦想瘸,对于梦想的追求更热烈一些浇居,更想把心里美好的事情去实现簿蕉倡。这个梦想实现的过程是非常美好的艘,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求携恨逃:为这一代年轻人祷,不仅是岁数上的年轻人透,更是心态上的年轻人蒙,提供更好的选择腹桶,保证他的有更好的驾乘体验咸。   年轻化的特点剧闪,是要颜值跑翘陷、要体验的到位铂仁、要可以分享猛。二十一世纪中国的年轻人棵,在互联网的普及深度虫歉悉、对于尖端智能的体验和想象力柬卑邓,在全世界范围一定是靠前的拆,就应该可以代表“国际范儿”惨笆腻,也应该引领地球村的潮流腾。要满足这一代的年轻人诡,MG名爵所带来的产品体验莫付,也应该要追求更极致伦理,带领大家去创造全新的潮流洗馆。   凤凰汽车 稠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”柒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后精撬、80后救狡创、90后的人群当中悍慌?   林嘉瑜 糠:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作隶。这款车感性的设计曲线熔皑肩,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归脓靠撬。不光是国内的经销商奇,本次上海车展烷锭降,MG名爵还邀请海外的经销商垒驮许,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发谢蚕担,他们也都对这款车都做出了积极的评价收盖涂,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀检,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”衅、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟彻醋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速官,让老百姓也能开上小跑车馁文莆,尤其对于国内的核心消费者来说荷呛,不论年龄几何奖,都要有为自己的梦想活一把的态度体。对于一个汽车品牌来说路党惠,这是一件值得骄傲的事情麓呈。   邵景峰 差啸:其实在选择一种设计语言的时候行豹逝,设计团队非常慎重兢郴,因为设计的变换频次不能过高导寒来,要抵御诱惑纳惋、保持延续性才有可能给消费者形成印象嵌梯、拥有识别度从而去打造一个品牌阜。“感性力设计”的第一条就是要有感性土亨晦,去追求情感的外在表露别,从更广泛的角度签去洛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些息疲,通过真正的审美习惯进行判断;第二铰漠砰,感性力是专属菜诲埃、设计师要通过专属的标签斧疯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感小,MG名爵强调一种蓄势待发的动感栓琶皇,比如运动员在起跑的那一刻尼,弓箭拉满而未发的瞬间蔬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚含闹,这种动感更有档次吾洗,同时价格不菲券,是很高端禄淀、优雅的设计粱,我们希望把这种设计注入到产品中吓,带给这一代年轻人极致的审美体验敢那揩。   凤凰汽车 目懒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目担块化架构平台打造的獭,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划粹?   俞经民百:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用硕。这是对这一代年轻人的尊敬炉廓,他们自带国际范儿贰步,是可以引领全球的潮流的人群寝孪,因此有着巨大的价值凛岁射。对此樊醇皆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划餐换砍,在全球也是一样辟捌丧。目前际祟哇,世界范围内坤,不仅是动力总成前瞻技术的整合稿灵迁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势肩。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车烦瀑,采用插电式混合动力设计厦戎。另外邪滔袒,大家看到的名爵ZS切,将会在明年上半年推出纯电动的版本栋窖,至于最接近今天这辆续航超过500公里安善、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车芹,也将会在2020年之前推出欢。   凤凰汽车 沥:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系贡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法面节熊?   俞经民 诺庞:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控琶,设计上差5%瓷堵,销售上就有可能会差30%咖退。那么对于自主品牌而言额,就是要把自主性发挥好祁玻,去追求审美的宽度和深度羔俱,销量也才能有宽度和深度跨暮。名爵ZS的设计就是这样做的里嘿乡,要追求极致复餐藤、不计工本履纤巫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致钩错,可以说娄撼界,名爵ZS的极致设计舶,对销售的宽度起到了很大的作用柯芒瀑。   邵景峰 刹蕾:汽车设计是在不断进化的考,不会总停留在一个风格上泞夕窃,在互联网时代岔,同样要有全新的时代特质腑。另外烦堵视,从汽车设计而言边,例如从动感设计理念而言田强,英国车是鼻祖势,很多品牌都是以此为源头来发展的胶热储,也就是“同源”沃骗。中国航天能够上月球记,那么在汽车领域上同样有大的进步撅息。之前德国杂志的一篇文章写到详,未来汽车设计潮流的策源地将是中国纯,在进化的道路上有推崇的看法房皆,也有欢迎的声音身辣宋,这些都是要虚心接受的湃瞧盟。另外测凌拭,汽车设计是一件非常严肃的事情募,每辆车定型背后午溉痛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的通瑞,背后要靠巨大的投资来驱动缄。   在造型评审的过程中蔚,流行趋势讲清楚啼,未来怎么发展说明白墩,否则误解就跟着来了策雌革,所以要有一个整体的品牌战略在里面糠,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了够痕饱。   凤凰汽车 补夹巢:今年橙,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处软菲?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蔚撬?   林嘉瑜 槐徐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作茎,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素攫莫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄刚,拥有一颗年轻的心化淮,热爱运动嚎就、健康的年轻人忍蘑偿。   从足球营销来说睹舌超,对于英国和中国丸,都有很大的国民基础辫漠僚。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国不,是英超乃至欧洲的强队辰,这几年的成绩也是不断的提升汇南太,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的喘锈镐。同时椒棋凌,利物浦又是一个老牌劲旅箩同粮,有不断上升的潜力圃,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样稳莱删,在用户上有着非常大的重叠之处蔬。MG名爵与利物浦对的营销合作裂稠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来忿天,在活动和比赛中享受快乐瓦悼。   上海上港队也是一样的捅微女。MG名爵经历近百年发展快河,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣绅昆垛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队饯粉娃,两者的合作也是非常有趣的榷递。更重要的是敝,MG名爵通过足球营销的模式哪,能够促进两支球队之间的交流磨慈,包括之前组织的很多活动虐峭,不光是针对中国的消费者皆花,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动煎搽般,有效利用MG名爵品牌的特有资源庞壳魄,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌吩此涡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值灰。   车展期间失工,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海呜申纠,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对顺撇策。在车展之后袄苯巴,利物浦会在上海有推广巡展活动铜。下半年念,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对倒邢,欢迎全国各地的消费者参与和体验船烽襄。   俞经民 桔归:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的咸,大家能有一些共同点做沟通蒲钡,国内和上港足球队的合作栋李,正是汽车和足球之间速度与激情碳蚂潜、自我突破的契合点笆覆味,足球又一个很大的特点辟盲,就是会让人意想不到损譬惟,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间遍阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭赌改:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年商家,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩府,与此同时踩违夏,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一编,长安汽车产品质量持续提升便位鞍,用户口碑不断提升党,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象归恋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一捅、全球乘用车品牌中国市场第二名堂搽略。   关于未来净定傻,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会苔彩痕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划梳豹协,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升规氰申。   2017年是长安汽车的产品大年搜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市酥吴、全新的SUV CS55陵浅、轿车睿骋CC惮乖、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市踌架,将会进一步完善长安汽车产品谱系贸嫌。   如今曙吻,长安汽车已经入围“国家品牌计划”胸读,站在国家品牌高度寻求发展徽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任憨需。提升品牌溢价能力鄙仓疾,成为长安汽车品牌发展的重中之重泡。2017上海汽车期间盖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平陕摩摆,关于长安汽车的未来刷啃,徐留平董事长有话要说侠撅,以下是对话全部内容娘。 凤凰汽车氓慰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的骑隋献?   徐留平双讥:回忆长安汽车自主品牌的心路历程悼晶船,我们也是不经意之间就走到这个地步簇,因为一个产品稀荤,特别是像汽车这种产品是更加的明显桅,它反映你的公司文化吾、你的公司理念是什么样的东西首,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看玻地臣,曾经我在公司和高管谈的时候就说过托吭蜜,你怎么样让产品吸引住消费者兼奖?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球恃称碎,靠的是什么袖?因为美是一个主观的东西剧,有人认为这个很美菩耻撩,有人认为那个很美夺朵鸥,从长安汽车之前的产品来看么,我说我们没有很好地把这些东西总结出来奖惰。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么形答伎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的去裳缉,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错殿酗迷,同时想把这个产品往这个方向进行修改团钳。我觉得在这个方面柿棺,从长安的角度来看桃玻,就是对于这种动感巳、时尚这个理念的偏好梦顾洗。我一直在体会妊,其实我是在反问我自己莲谷,这种偏好它是怎么体现在产品上的立浪陡?实际上是我们内心的这种偏好欺霓糖。在过去的2-3年中口,我们面临的话题吨,如果过去不做总结顿箔,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来葱劫舜,另外更重要的是说管,下一步你怎么做解,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法说,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车梧辖肚,下一步是个什么东西燃,消费者需要什么样的产品鸵,然后作为公司来说晌固,你们能展现出来什么样的东西绥话失,最后我们总结叫生命动感智色双旋党,当这八个字出来的时候痉擒趣,我觉得是非橙亩μ蹋好互,既是水到渠成伙巨掂,又是醍醐灌顶八锻红、灵光一现憾剩铰。这个过程毖办颠,不仅仅是八个字的总结谰土羚。这八个字出来以后汀泰宋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好干,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念喇,实际上不仅仅涉及到造型办灭,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验捆。这样的话蔡虹隋,就有了一个提纲契领赦耍、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西顿清,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中沧靶,就能够有一个非常精准的东西琴傲缉。   刚才你特别提到“色”颗藩吹,我们当时想说踢伯痪,你必须要能形而上怠蹲艇,要能够抽象出来茸闭,如果说你不能够抽象出来伪拣掇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候菜涝,如果你弄它50个字起酗铅、80个字了,你可能不够形而上钵,不够抽象化腾皮,最后我们觉得“智哦嚼、色”购吕掏,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求下,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动摔酥投。   第二个就是说消费者情感的体验蚀溃炯,比方说对这个造型和颜色胎苏,甚至于这种声音或者是形状寝、线条的这些方面的喜欢窟附,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西涕。当然我们也在想用什么样的词比较好隧统,最后觉得设计的这个词很好倦晨燃,一开始我们还担心说这个词字挺多嫁廖,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化界,我觉得就应该让它有想象力迪,就应该赋予它很多的内容焙,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的课陀负,孔子都说食色榔既眯,吃饭以后第二件事就是这个字送踞,我相信孔子说的这个字也不简单意思袒,实际上说埂纲泡,智色这两个字还是最终反映的是人涎毫,特别是消费者的一种需求膳扔棉,对于未来传统的一种期许拈靡,这个过程当中焙,对我们来讲悉赡叮,把这八个字想通的时候武,我们感觉到非常兴奋也非常重要的赖醋凡,这是我的第一段话题田。   第二段话题说这个对长安有什么用处七次典?那次在发布会现场有说猫阂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候崩某匿,一开始我就提出坊冉苟,第一个返啤,这个产品要漂亮廊苟,你不漂亮的话睡芭龚,什么样的东西都没用守驴适。因为我们很早的时候就开始在考量颅奠,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧疥狼按,后来发现不行呻,最后我们在大概07局矾、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了菇。因为你还不能提炼出一个高大上亭虾、抽象仆、形而上的东西蓖胃铂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮蒙侈,但是每个产品都出得非常艰难觅。这个事这么长期干也是一个问题坷革汰,因此在三年前的时候返,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了托,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解欧弗瓮,对于消费者的这种认知经顶虑,把它抽象化痴加句,那么这样的话理解了以后辩啦伙,再把它具体化桶眠,特别是在产品般簧,也就是设计理念当中一些图形化的东西梆唯,因为如果你不落实到图形化的方面尘,那就只有形而上没有具像化 乔,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鞠登,图形化和具像化过程当中嘲,这个就出来了摆。   这个出来以后顷孔,我觉得对未来长安来说赔杭刺,我们未来在产品设计的过程当中诞概惺,产品能否做到生命动感智色双旋洛沉澳,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来构奋料?这样的话梧,实际上说趟腐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中拐,几十次的否决晌,我们也许可以用1/4的时间就把它完成煌仍健,几次或者就十次你把它完成凸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了绘,那么这样的话乒,对于长安汽车的家族化请际喝,我们看了这个车似翱,看了这种感觉这种情感的体验瞬,那就是长安汽车甭粳型,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车篱扭,这是一个灭握功。   第二个就是说盲舌,我们自己在研发制造设计过程当中隋醚,这个速度大大下降党,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降撂敢,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢日悄,如何把消费者的体验做到更加的精准炼,更加的接触到痒点伞,这样对长安的影响是极其巨大的槽耐。   凤凰汽车汉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念冯?   徐留平戏谱似:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念鸵如,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嘛。如果说把它拆分开来拒辉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念靠罚粱,智色双旋更加偏向于设计领域光。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢獭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚卉室,我相信大概许多媒体会想澎,生命动感智色双旋怎么落地戳体?因此我们就想把智色双旋也说出来床母入,不要分开涝淖,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中上恋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言擦解。   凤凰汽车刹伶:另外一个是提到的认知方面的感觉鞘,有没有一个专业的因素假淳戳,咱们除了制度之外蔬起,有没有专业领域的人来负责这件事匿?   徐留平丧川:我们长安有一个庞大的队伍谁,首先要把一个汽车造好波团兄,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人氢,到高管团队檄,到设计团队腺,到制造和研发团队姐朝洛,包括服务团队帛搁,特别是主要负责的领导人磊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验寞宪,而仅仅是设计团队的话语娜靡,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离超睡味。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层擦擒,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素瘫垃,因此对长安来讲茫,是既有最高层特别的重视诡显鲤、关注和把握朴桶,并且这也是一个最高领导者的工作职责逢。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知朗,我认为在汽车领域当中是行不通的侗,当然我们也有具体分工撩京。另外也有很多的专业人士完成这个事情宪扑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的层,还有轿车研究的斗径冉,也有做SUV研究的炽,同时也有按照职能分的惠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中谰椿暇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓促赐,如果仅仅是设计团队的意见卵蚀猎,肯定会偏离了方向份寥勘。 凤凰汽车箍:一把手是指您吗哆睦探?   徐留平缔培傻:我是其中之一变划。   凤凰汽车就:长安汽车自主研发的新车妇,设计攫撅、评审稿毛扦、评定环节您都会参加吗妇?   徐留平剿爆丛:我必须参加疏薪,我前面讲这是我的职责饭幢乘,所以我必须参加奠挨截。   凤凰汽车拒:无人驾驶车呢揣?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车嗅,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了枪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产紊苹随,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破懒睡桓?   徐留平念礁:上一次品牌发布会瘫靡沃,最新的无人驾驶技术也做了展示峨地文,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上湿捻肆,高速公路的环境相对来说可控性要好雾冲欠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的窜惫,难度要更大盟马嗣,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻惭,我们不仅能在高速公路上做漆抽,而且能够在城区做评汲,这个技术我们已经实现了突破理婪帝。   凤凰汽车叮判鞋:长安无人驾驶技术进行的这么好圣霞郊,量产会提前吗脓拇唬?   徐留平桔宫里:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加粒姐悄,实际上就是说扑洽瘁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到盎毒皆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西讽暴,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点辽情,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定钨幌响。   凤凰汽车浓第弧:中美在进行双边的贸易谈判皋,这是谈判的内容之一箔救嘶,会涉及到汽车合资企业的放开被,可能是一个双向的市场开放的动作袖轿,如果这个谈成了巾伤,如果这个不再规定50%的上限脱郴慑,您觉得对行业有什么影响弯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资桐,那您觉得首先答不答应靡柔踌?再有一个多给他股份的话汐,对企业今后的运营会怎么样来?   徐留平趟:我明白你的意思咳艘络,第一我确实还没听到这方面的话题兜殿靡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况彼欣,股比这个事说了很多年擞羡闯,我基本的看法有几点堵偷迫,第一个这是国家层面的战略和政策膘挪刷,作为企业来说势凭另,我们遵循挟,国家有什么政策我们遵循什么政策疏海,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错闯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点衡椿,我相信未来的合作会加深介,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大昂品,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现换灯淡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题朗,而是说理解消费者肛,能够洞悉消费者泌涕糕,如果股比的溢价挺高负蓄、溢价挺低赌猫,但你产品不能卖出去海社啃,那你不能分摊出去底屯软,如何把蛋糕做大师蒲,这是合资企业要做的一件事委我回。   凤凰汽车甫绰:如果真开放寂呵催,长安会想着往美国去吗略,就像那福特来到这里呢甭?   徐留平姬愁悄:长安想要去美国是一个公司的战略灰绊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系倡耙骨。   凤凰汽车搜:长安与福特的合作多吗蠢?   徐留平规:长安与福特是我们加强合作的方面疽,应该讲这种合作的程度秦佳敞,不仅仅是合资企业凶雄星,从母公司其他层面复,包括技术和其他很多方面都在讨论狮,包括海外市趁俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长澳松妙,它的能力提高了颈。第二 现在是全球化合作的时代田巴蚂,一家公司独立运营亥箍艇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事鲤迸笑,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音富。   凤凰汽车你:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结卧岭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要臀到味,你还说了过去我们做一个车搓,可能需要很长时间好不容易做下来炽城,比如逸动九先,是很艰难的沤磺卵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%似溯宛,当然有可能说这个份额很快能够突破50%平认,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资磺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品绿培,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大眷?第二对比韩系嚷煎、日系毕书匪,我们的研发体系和他们的研发体系相比讲线,您觉得能不能支撑扔取,确实我们的实力也很强箔,我们的内功可能修炼到一定程度隋堡,我们后面会源源不断推出好的产品刷,而不是担心到了一个节点会发生什么状况湘娜。   徐留平充:你讲得非程В好蒜舞美,我觉得这是两个原因导致的磷氨,第一个就是必然性巍,自主品牌需要有成长的空间财,第二个确实也有机会的原因屎,恰恰是SUV的市撤旆孤怼,中国的消费者需要这个东西壳庇,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些噶阜,反应速度更加快一点绥玫,把这些产品推出确实是满足他们的需要计吐秤,我觉得是两者共同作用的结果七。   对于下一步自主品牌来讲动,无论是哪个系添膛,无论是美系扣纪、日系青土、韩系钦、法系骋阑惯,我觉得跟系没有关系督,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱M濉,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西岸舅迷,这是关键骚染帛。消费者他肯定是有他的诉求的康糯悼,究竟是SUV钠繁瘟、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西信安,他有他的一种偏好馈、喜欢腺,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道吾,这就需要我们作为厂商堵衡,你必须要洞察到消费者的需求袭娜,实际上要看到他的潜意识是什么东西染,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来刺拴辅。为什么我要总结长安汽车的过去呢层公?实际上是我们自己反问的过程晚,就是说在过去当中惊,为什么逸动会是这样檄,CS75为什么是这样套冬讼?实际上说姓,我们当时也没有意识到辞估洽,反正当时就是这个样子擅,实际上这个过程是一个反求的过程认崇糠,我们为什么会喜欢这样呢?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中木猩提,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子肌苏从,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好钙,我们把汽车理解为是生命的动感糜,其实是一种生命力的扩张麓嘛,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念梳淋童,而我们长安就应该提供这样的产品捕,回过头来展望未来零,我们觉得这也是一个正确的判断特维。   凤凰汽车酪谭廷:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较睹胯捌。   徐留平佛:我觉得现在国内研发体系来看吨,国家间可能还是有一些参差不齐石隙掀,我觉得自主品牌的研发能力和体系剃闷迪,进步无疑是非常大的藕么扮,而在很多方面可能与跨国公司有差距嵌,有些方面会比较超前炊不渺,因为自主品牌也不是一家袄绥,跨国公司也不是一家波噬,要两者来比很难说憋卫,但是有一点祭盗,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易锭,做好一段时间不容易砂,这个公司要能够连续做出好产品寝暇,能够连续向前增长钵雹胶,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念粒散费、设计应用筷,在这个公司当中都比较受关注袭眉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因犯淡烧。   凤凰汽车谅瘟层:我想问一下自主品牌的建设刮,随着我们品牌的推出羌蛙庐,现在汽车品牌进入新的层面登,会有不同的路径选择篡,比如长城绊啥、吉利推出新的车型涟粪了,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势抱?长安如何能够胜出卯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌须佬,除了刚才说的两个疙效纱,还有互联网造车的未来的合作伙伴凳宋末,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响斜梨?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响共拖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合腺磷汹?   徐留平棋伤:实际上卑撮,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌匈懒稗,我觉得这是好事故,这说明汽车产业欣欣向荣酗秘,是真正的投入谁仙罗,这是我对汽车产业的理解叉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚扣,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程纯焊。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行士,例如一个产品到了造型师的时候细豹浇,是一个说法庇、一个样子肝垛使,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的拴刹,然后到了制造过程当中又是另一个想法方卵拈,到服务过程中又是另一个想法糕滩耗,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西雄,既有高大上的恳,也有形而上汇、具象的沤禄,你要把一个公司从时间跨度纷畴等,一个一个展现出来师迹钱,而从空间的序列当中竣,你要把研发全部都按照这个意义戒,我觉得是很重要的方面庆香苯。我觉得制造汽车是很复杂的过程豆譬泊,各个方面的协调丰、综合碧、修正下圣、打磨需要太多的时间涪几额,我觉得这是一方面淡池耽。因此长安做这个东西既是公司发展的需要惧百,同时也是我们总结过去体会出来的醛分势,它是由内而外的句。可能我们过去没有意识到这个话题酿粉,我们现在总结出来蹋懊,然后下一步能够指导各个方面啦殴较,每个部门都很容易做事情囤校。   第二个问题你讲到造车钎,我们开的会太多了茄我锭,失败的太多了雹晌,沮丧也有很多吧,基本充满笑意也就一次帆孝,前面基本上是批评斜、检讨袄距焙,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行窍,不高大上苹。至于说现在很多企业开始造车鞠旅,我觉得这是一个充满魅力的行当囤希,很多人都愿意去做末。   凤凰汽车酿滩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样佛? 徐留平骂:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面兽,会选择相适应的地方淬。   凤凰汽车猫:就刚才的问题我问一下扳查,刚才您提到和新创的互联网的合作思樊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔惶、蔚来也有合作翰,您觉得长安在未来在互联网里面的话秘,更倾向于是一种怎样的合作陆郡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工凄镶判,您是怎么看的犊碌?   徐留平侥:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择催,从长安的情况来看踏纬懒,我们认为哪个方式都挺好的极拦,现在是合作型的黄俱,是你可以自己干邓宋,也可以合作干巷,也可以自己加合作干零啼,哪种能成功打动消费者是很重要的东西仇涕蒲。   凤凰汽车储:我们打比喻佰灵,37度是正常的温度苹讥,您觉得新能源行业咖日,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说搔氢翠,您觉得温度是多少朽榷扯?   徐留平全崇:您觉得高了低了收?   凤凰汽车捕彼:之前有人认为这是疯狂的阶段羡。   徐留平郊附:我对一个产业的衡量依据是骨劣,在目前这种全球的经济运营模式下摄翅哀,凡是有金矿的地方驮骸,都会有若干的人去挖掘它弄,目前我觉得新能源就属于这个阶段惠,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够诧檄锤,应该更加得进入吩逗采,因为从目前的情况来看尝霓,汽车产品当中刚萍备,一个很重要的领域就是电池讼苍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放示秘府,没有这种资本眯慨黑、技术违舞持、人员的这种投入蓝绥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的柯矫。   凤凰汽车搭翰:那就是说您觉得温度还不够吗焚不森?   徐留平锻常瘦:我觉得还可以滤,但是我不太同意的就是产能臣急,如果说你的产品技术不太优秀浆鸵,你建那么多产能就是有点糊涂骸捌。   凤凰汽车门丘雄:很多其实可以通过改造现有的产能艘,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能踏伐,从这个角度来讲建邓脸,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况几舰?   徐留平剁:从整车厂的角度我们希望成本低一点班惧,选择利益大的裂贰。   凤凰汽车吕里禽:所以您不担心过剩吗殴高?   徐留平怯:我不太担心这个问题充超览,我觉得电池还处于不确定的阶段使城恐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候匈。   凤凰汽车巴苏:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象扣染,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外渺,不管是设计师还是CEO等等郸,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代避繁斜?当然那些设计师很多是主管的熄酶,老外有管经营的有管品牌黑歉,主要还是在设计和技术的领域稍,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的示秀?第二个是国有体制的问题楔匡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响看黄喘,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蚊,也在高薪吸引高管人才怕,您是如何留住我们的人才穿线涪,关于体制之上廷、体制制约的问题郸怖咐,我们怎么解决建灰?   徐留平情建沏:现在是全球化时代土,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早瘁,我们最早的时候是四无碱,没钱恫房靡、没人屠、没能力萝憋、没地位戏竿词,到现阶段来讲倪蜕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师媳姜轿,这都是一种非常正常的行为孟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢冒孺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国瘁,如果对中国的消费者不能够带动哪帛,那肯定不行话蔼,我觉得这是一个读父,无论你是洋务运动还是什么运动瓢煞,核心是对消费者要动起来尖欺垦,这是一个懒。   第二个关于体制的话题惯灯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距伤会,这个方面我觉得不能讳言晃剧穿。目前来看邪钎脱,对长安不是特别明显漂菜葱,因为长安是属于南方集团旗下子公司慑哗沪,从南方集团来说半捎茹,在这个领域当中胁棉,也在他的职权范围之内做了一些调整粕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享雇伎无。   凤凰汽车怂破:如何看待这个机制敲效裂?   徐留平吓:从国家层面来说负,在充分竞争的行业当中这个机制很重要瓮轮。   凤凰汽车伟:你们审批会很困难是吗颓妙挛?   徐留平烙小钳:我觉得会快苫,另外一个我觉得汽车集团耸,也许给你量化很多股份撼眯蒲,但是最后你没有创造价值瘦,给你1股疲,1×0的时候不还是0吗浓拢?汽车的成长拍狼壤、成熟或者盈利是一个艰难的过程失茂。 凤凰汽车及未:十三五计划像长安汽车整体的销量纶、利润和研发能力以及目标有没有哺搽脆?   徐留平咳际:非常有匆,我们愿景2025灵斧挎,我们做10年的规划妊寐裸,在这个当中我们相对来说做得比较保守廊屠囤,为什么说保守呢碍芹?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当韩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念菠。   凤凰汽车穆皖潭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的党沪喜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强攘隶?   徐留平谩染:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业孩,在技术和平台方面都在加强合作陀款惊,至于说未来它要怎么样鹿窘,我现在还不太好评价这件事辽赊祷。   凤凰汽车临刻:徐总问一下国际市场的战略嫌虚,我知道去年车展的时候诧退街,长安说往海外拓展的重点是伊朗哗、印度箱伺、俄罗斯这样新兴市彻绰布怼,有明显增长潜力的市嘲奥取,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蹄,比如在墨西哥豁,对长安而言渐,自主研发这么好盲,又长期和国外品牌进行合作屎淀,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国卸、欧洲的市晨叱缓凇?   徐留平骸慌:在我们十年规划中就有堡感箱,去年讲的时候就是当下正在做的内容温虏,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的剧,就是要稳扎稳打昧郊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了肋朽,因为一支队伍最重要的是信心镣。   凤凰汽车话:国内很多品牌都盯住印度这个市乘咏瓴,并且国内品牌在国外市场很有竞争泞,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗屁幸?优势在哪儿饯涵?   徐留平仿香:对于海外市场我的理解是要扎下根去畴谴,不是简单地把你的产品卖出去竣菇汹,是你能够充分地利用本地的资源翘么,包括人力资源和其他的技术能力吴蛾换,然后为本地的消费者提供这种产品和服务圣便行,我不太欣赏那种所谓的远谋式的清,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长痹昧,促进本地人的水平的提高呕啡,那么同时在这个过程当中敢,把公司的产品技术涵盖进去痹匿,我觉得这样才能走得远垮陪。   凤凰汽车闭奶:长安最近一套体系出来了趁呵扑,有没有可能往更高的一段发展卫?   徐留平肩:从长安来讲贡,我们目前的战略看了料,是把生命动感智色双旋八个字做到极致首,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品颗茂疽,这是我们能够奉献消费者更多的东西剔屡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的扯酣硅,但最终要落实到产品上肃碱,产品是一个载体让消费者感知它知道它狈岭,未来谷肥,长安汽车会加快产品推进的速度叭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神驾攀。   凤凰汽车并陪:欧尚也在这里面吗罗擒败?   徐留平炒粕:欧尚不在保杆炼。   凤凰汽车曹谰缔:东风已经有PSA很多股份陵胺,对于未来长安和PSA的合作有影响吗欣号?   徐留平拜:目前我没有听到有任何影响抱卫态,在实际工作中我们也没有感觉到烫际。   凤凰汽车脑:理念发布会徐总是骑着马出来的揪,当时媒体圈特别关注隙,都刷爆了朋友圈灭,虽然我不在现臣蕖,我不知道有没有特别的意义梯缄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动被,当时的考虑是什么歌尾?   徐留平呵雾世:两个考虑缅碌,一个是我把马和车作为比较泼蔷,你要说一件事毁,一大堆结构化的语言没有必要擒,我觉得既然是长安汽车配每敢,我们叫做生命动感赤、智色双旋攻官辽,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫顽蹋,如果不这样做也没法让人尖叫仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日芯桃窍,上海车展首日鞋栖迷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面莱。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙橙,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量承,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台财,12年增长了120倍蹬猜篱。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访猜抡甘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略检耙。   受访人倾狗囊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)侠甜。以下为问答实录撕挽赊:   凤凰汽车倦软改: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蓝摆?   雷德?比格兰德蕾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品想蘑末,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年纳,这款车在中国市场的反响非车冀娜椋好时。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA磕段唱,同时拥有强大的引擎镰,提供强劲的动力与性能茫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声娠。所以磷凛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品郸。   凤凰汽车哗搜: 在没有设立经销商的地区葡婆秸,玛莎拉蒂如何抓住市掣ァ?   雷德?比格兰德比: 我们首先还是会增加销售网络练切,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点崎匈,计划在今年年底扩展到75个吝形盒。   我们还在天猫开设了旗舰店书,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空担块穗,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台损敬,大部分来自没有授权经销商的地区济。   中国的客户对于豪车的了解越来越多亮侠,鉴赏力越来越高去。针对这些人群对氖,我们还组织很多不同的客户体验活动沽某,如海外试驾菊搜,以及互联网方面的创新肩,如网络平台的直播肩。此外办挟,我们也有不同的金融政策同驾剩,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务阔斡驾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式教。   凤凰汽车虏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》电,给汽车销售渠道带来一些变化刚垛哩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新访茫啦?   雷德?比格兰德旅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说吐,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品默窘媚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具活下夺,而是要提供独特的生活方式体验史吗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待阑髓,不止在中国酞,在全球市场都是这样范董。2016年井绞,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长幌,这个主要还是产品优势带来的貌污。新的政策出台以后粱迸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响毫锣膛,不过最终的销售成绩还是由产品决定惨鄙。   关于新的法规模梁,我们现在也正在研究当中道孰炕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定济,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作班誓。此外哗换拓,我们在中国有非承珊驯眩好的经销商关系报,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关饥淌。我们开设的天猫旗舰店炒末,实际上也是采用线上加线下相结合的方式泥:客户在天猫下定单临癸,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务赤茄梆。所以崔但,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系袜疽裂。   我们的很多客户最在意的并不是价格钨票,而是优质的服务与体验涝,这正是玛莎拉蒂的优势所在胜。   凤凰汽车境叮到: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嫡念,有没有什么新的产品推广课牛受?   雷德?比格兰德赐: 关于新产品旁,现在还不是宣布的时候剃,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升沦,等到新产品发布时我们再提供更多信息还。   凤凰汽车许: 作为中国消费者熟悉的豪华车腊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍捷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好汾。对于玛莎拉蒂来说鳞,未来在中国市场的前景怎么看彭?理由是什么频?   雷德?比格兰德蜗培: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况净,5年前备,我们在全球的销量大概是6,500台吝亮窜,而2016年达到了42,100台闷么氦,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平梯,所以我们的增长一直是持续的瓢。也因此苏逃皖,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观拿。   实际上中国市场和外国市场也非常相似净黑醒,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蓉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后妊静,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA句,这就是玛莎拉蒂的优势抨拱。所以咐能,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度弓。   另外巩,玛莎拉蒂的车主非常年轻蚕黑,尤其是在中国市成然痢,车主的平均年龄只有30多岁铰村,他们追求具有独特风格与气质的产品剔峦,来表达自己的个性与品味府。   凤凰汽车骂盎匆: 现在汽车技术日新月异昆撩茫,尤其是新能源虚纲唤、共享薯胁悔、智能驾驶方面刷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划鸡仑蘑?   雷德?比格兰德赊步辱: 在新技术方面慨十闹,玛莎拉蒂也在不断发展与提升魄烘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统卿梢。我们并不追求生产最快的汽车券脚架,而是要提供包括技术乾实、性能是匠、动力踏、驾驶体验等方面在内的最佳组合势腥粗。   针对自动驾驶诽白乓,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助堤涕莆,帮助驾驶员减轻疲劳叭,降低操作难度堪,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的祈拒,包括独特的声浪梆歪教、澎湃的性能密谴替,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统角蒂萝,这是玛莎拉蒂所追求的颧森灰。   关于未来对新技术的规划磊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求费,比如减少温室气体排放汝,这一方面玛莎拉蒂也不例外轻。此外澎判,我们也会在汽车上应用比较先进的技术秒尝紊,如苹果CarPlay和Android Auto毒,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统败哥口,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术褐衡。   凤凰汽车朗步: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化郎恐烩,怎么适应社蛊?   雷德?比格兰德蓝恍: 针对年轻人群揪么,我们采用的方式不是改变自己拦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应脾。比如在中国酒疵,车主平均年龄非常年轻无,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主氨帕篓,便是一位年轻的中国女性雌品,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表箔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史竣,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蔼湿脑,包括法拉利生产的强劲发动机趴、独特的引擎咆哮声钳书、奢华优雅的外观与内饰飘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神靶遁,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势供谓,并且在赢得越来越多年轻人的青睐朽嫌盖。   凤凰汽车叛胺令: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化唾贾呛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级宠列眯,有没有针对用户画像做调整幌钙?刚才强调坚守自己的DNA和理念忌复,有没有在设计上或者是营销方面有尝试释牢?   雷德?比格兰德钝氦: 在中国芍塑该,我们不断渗透到三四线城市铰,但是目的是一致的窝丸滑,就是要吸引更多年轻客户厘。但不管在中国乃至全球的哪个城市芦磋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机唇坑、激动人心的声浪多、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备说淌,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户簧。   在设计经销商的时候百汀污,玛莎拉蒂也不是随意为之叛爱切,而是按照需求进行规划袜敛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店射,首发售罄的100辆SUV中袄串,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区特。因此黎衬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商踢。同时摹铝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品陀秒斥,客户需要一整套的优质服务漆盒怜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗咕:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上躬凤,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生省,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述谋。   提问筹杉皇:您的新角色到底是什么样的钢春墩?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上沦耿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法频呻板?   Alfonso Albaisa剖戈屉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁供罐,跟所有的设计相关的工作聪,都是由我负责呛揭牡。之前我100%的时间放在英菲尼迪急吗,现在会分30%的时间来士体,也会跟新的设计主管一起完成设计工作吴窃。现在大家看到的一些车型盒葱赡,可能是一些原来的车型面,我们现在的工作钦姜割,也是快马加鞭碳脓,希望能不断的改进午裤、提升现有的设计细臂。   提问醛燎踢:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么乘苟?如何看待他推动品牌前进时的作用卉脚艾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa黑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管瓤啡,我们会共同合作烽,不断进行我们设计的演化汕科。其实我到7月份才会正式上任榷线,我现在猜测或确定未来的设计理念粒,还有点为时过早尉硼。   我们知道客咯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚弟该翱、非常大胆前卫的维,我们的这种设计是一个不断演进的过程厦郸鹊,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改眉诲放。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计司受捐。   卡里姆跟我有很多类似的地方奠超掸。比如酒,我们都是艺术家出身斤项诞,非常喜欢设计苇,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞什促摄,并将其以各种形式发挥出来饺帝悄。   提问豆:我有两个产品方面的问题容抱。首先钒苯,这个概念车非常漂亮色盯,它背后的设计灵感有哪些奖心嫌?   Alfonso Albaisa姓厦锹:秉承“冲突美学”设计精髓骂激辈,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素径弓愤。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡泵慈兄。基本上就像艺术一样窗颇啤,包括缝针含秒锣、包裹感肖唯席,还有使用的木质副狈潦,都是非郴麓溃好的手工工艺惋匡贯。这是一种感性和理性的结合箱矮灿,还有一些肌肉感极强的车身线条肪。   提问龟睦如:这款车未来的定位渴缕、消费人群是怎样的北倡?   Alfonso Albaisa暴怀:一般都是比较年轻的家庭膛娃,想要非潮海宽敞兰屉贾、具有运动风格的车型虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟辽磺:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日涕骇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办垫文嘘,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示检毒钨,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容几捣。   在发展新常态下伶,消费动力开始向下线市场转移仑擎。同时粉衬妹,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级鞘。由此十铜,县域市场成为新时代的“金砖市场”混。而对于汽车行业庞,消费升级利好之外挟碾摹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇喝竿。如何撬动县域这一重要市掣胰?   胡绪雷表示橙慈尽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局邵卞,帮助县域出租车进行升级改革泞。县域交通的数据化胜、智能化发展看筹,有助于未来网约车的下沉渗透涪椒嗡。县城消费能力相对较低娶,在出租车领域引进大数据之后脊,未来再进一步升级到网约车悍草圭。   据胡绪雷透露低难揉,首汽将在县域布局三块业务渭翘豆:长租车夸、网约车(出租车)嫡惰斯、分时租赁穿苇。分时租赁是纯新能源车腐帝,未来分时租赁或是对公务用车的补充兴,它是纯电动哼角,不用长时间租乌纠缮,可以通过APP来完成千。目前取,在北京有1000多辆车瞳,150多个点位怪谴遍,这种模式可以逐步复制到一些县域城市挫晴傅,对公务车改革会有一些帮助堕。   胡绪雷认为淑,网约车行为是偏汽车前市场的角色空怖勃,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式锑。第二村难己,在居民习惯了这种消费行为之后丢新速,会对当地汽车的销量有反向刺激作用酮禾绢,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导矩乳。   当日粹率,首汽约车作为新生力量士,凭借坚持不断的自我革新和技术改进舱,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”啼涸峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍啸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日兼久虱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辰,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示激噬泌,渠道下沉要根据市场来判断禄,服务要根据需求一直不断地跟进确。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况孙悼,比如说对经济的支撑染,对政策的拉动微遣,基础设施条件对消费拉动的支撑作用穗。近几年速敲,一汽吉林产品在县域销量比较高碑侧峭,对县域市场的期待也非常高空。从目前产品结构来看长商,产品消费比重70%在县域染,30%在一遁尽贡、二绣、三线市场盛。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型铆屉,外观焚惰光、配置炬捞、价值都迎合了县域市场的需求线。   从流通环节上来看揪,县域市场做的非乘灯鹣希好告吧咆,没有什么瓶颈因素魔曹。一汽吉林也努力在渠道建设卜瓦、服务跟进等方面做成长和改善壤赁峦。同时宋长欣也提出了一个想法铝老吞,“县域对自主品牌在公务车攻牵、公务员购车方面是否有政策倾斜番购,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长筹斜,这是我们车企的想法趴甩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时困,要根据市场来判断驹泼。目前办攘,县域之间的差距非常大刷,包括现在推行的3G服务靶社侗,在那些无法设定固定站点的地方翻献,推出了3G巡航服务睡郝。服务是永无止境的工作烦穷,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进侯倾逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟飘始:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日恒雾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办长哺,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示露,新能源汽车推广比较看好北捎拐畅、上挛夸淑、广限行柒瞪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场凯魄。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车邯醒递,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场据侧。尽管都看好电动汽车的发展趋势疾吮乡,但做好市场并不是一件易事挥煤。   目前比较看好两个市乘:荽铩,一个是北颓、上狈拿、广限行誊、限购市嘲隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程萘琛,这个市场的发展速度很快窟。例如河南沙袒、山东焚版、西北区域刨,大量没有牌照的低速电动车论怒,在政策方面仍处于灰色地带桶浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年妈,在国家和地方补贴的支持下滑膏纫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右猫,在农村市场秆东、县乡市场得到了非掣旯铮好的认可细。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求串,县城市场的消费者的房屋空间大参芳,有充足的空间停发车辆池嚷爱,拥有较好的充电便利性辟赔贩。其次行驶距离不长尚卞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求乌稳篮。另外抽,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难冕谅,因为小车型成本低酶锻喜。   赵智刚表示技醒妥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展爸簇癸。河南地区锚戚炮,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排辈芥防,在替代当的出租车市椿、公务车方面取得了不错的效果暴。同时脚电桃,也在积极跟海南政府合作豪,投放了一部分公共用车厩径。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进钵碍妮,比如是文昌体捻八、万宁粗、琼海等县级市拱杉些,未来将在海南全面推进广枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲祈扦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点歇抛怯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行僚措祟。会上嚷屋华,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出吠良俗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂脐棠珊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本危揭,是参与全球竞争绢朽嵌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提恫。”   在当日的论坛上佃瘸白,郑刚发表主题演讲秃蚂。在他看来朗墩,打造世界级新能源汽车的品牌攘,最核心的是独特性扦圭、差异性娥说盎,是比较节能优势戌,浮出水面的是视觉非、是LOGO厕孩、是VI且,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势检,其中成本优势是最重要的组成部分哎。   早在110年前房羔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择估:蒸汽驱动车踌克肉、电驱动车和燃油驱动车栏控玩。然而入胚,在后来发展中囱箍臣,电动车败给了汽油车龋擞。这是什么原因造成的柯塑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及糜。亨利·福特发明了流水线生产裙,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候漆偷,成本大幅度地下降微,售价拉低到850美金房怠,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车徊,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以砷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌虐旁胖。100多年的历史多次证明了这一点梅阿绊。” 郑刚说联稀撤。   在反思自身发展时蒋使荚,郑刚透露暑然骸,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量匡,规模在迅速的增长宝兴,但很遗憾并没有带来显著的烷嚼、大幅度的成本的降低开斑冲。   为此衫,郑刚提出娥剂,在推广和普及新能源汽车的同时仿,光靠技术进步还远远不够垄迹,更加要注重敖寂宝、培育成本领先的优势裤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本颓揣,是参与全球竞争虾恰绞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提榷村。   他建议颗茶淡,对新能源汽车未来的产业政策怯佛惟、行业标准酿鸵、行业监管等和,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术孤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低刚,这样才能培育出行业的龙头企业阜拭脖。   如何通过提高规模氨侈能、优化设计锯、优化政策和制度创新室侯?郑刚说缕坪长,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本踌虫苔、交易成本和政策成本豹颠些,来打造企业的综合成本能力和优势抹睫屯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势昆。这还需要企业和政府共同携手燎舞,不忘初心糠伎,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标奈拍泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:韩大为" "  魏建军多次提到旱蹭隧,我们的确有很多故事徊橙改,但是他们没有写得很好峦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖祁腺啡?魏建军直言不讳地说摄松藐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后兄垄。   囤地赚翻订玻、离开保定千歪埠、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来酱,且莫名其妙池炭块,或者无中生有的传言所困扰多,最好的纾解方法是什么冲瓤沧?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车纪那娇。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚馈娩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂瘁靛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后徘,魏建军非啡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监迸穷,与部分汽车媒体交流蠕钨萄。以一身轻便的牛仔装""示人""画毯,魏建军笑着说堤捐硅,是在同事的建议下才穿出来的坏沥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言垄唤,魏建军坦言肉噶,的确压力很大彪犬巫,也很难受帽捻,“有时甚至想哭”扩扭。他说船铝,我本人就是保定人婪嗜掏,能不希望自己的家乡更好么觅?当然耸,我们只有把自己的产品做得更好铣。    诚如魏建军所言蹬,近期讣列旁,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌黔帮赌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾耙,来自媒体的反馈好评如潮绕。有作者甚至设问膏便线:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后翟权摆,否则也怕媒体老师太忙”耽尼瘁,长城汽车一位公关人士插话道痴貌壤。    10日下午的WEY首度试乘试驾魔虽钳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意磕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格接拒,有同行在现场就说泰捻:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车浇萌,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型淑,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型衬。    动力配置上洗荡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蹭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术稼暑,最大功率达172千瓦刀煤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器售,换挡响应及换挡逻辑可圈可点镐僧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上隧疆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时镰堕,VV7s几乎没有发飘的感觉谅,而车内噪音也得到较好的抑制分。“我们在整车NVH方面做了很大努力熔,也取得了一定的平衡”旦瓤沪,魏建军说界较喊。   VV7S    在交流中泄帆汕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时春虏,大谈楞灰盗、特谈所谓“轻奢”貌、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时溯许其,咬住“聚焦”二字不松口粉阿。而是多次征询媒体试车时的感受未,并逐一分析背饺派、解答媒体所发现的问题啥。整个交流过程菲伪,他都态度诚恳峭,即使是谈到一些尖锐的问题轿吩采,也并不辩解拱。他甚至非常谦逊地自问自答讣,人为什么会失败哀琼?尤其是一些有着巨大成功的人枫。因为以往的成功曹损,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做我,就很容易让自己失败桂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上暑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车厂裙离,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然剁毁。他认为浦句,好的产品本身就是故事肌活,而WEY就是要做最好的产品陇。此次禾需衔,魏建军多次提到哺什仓,我们的确有很多故事要讲夕,但是他们没有写得很好潞吨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的搁摔,所以钳齿,我在让他们重写色蚕仿。魏建军笑着说夸摧,把一桌人也给逗乐了诺。    在媒体谈到其他竞品时俄诡,魏建军都给与很高的评价晾力涸。不过最终还是认为自家的产品酷肚:底盘更扎实柿酮,操控性更好船涸唤,“因为我自己就好‘玩儿车’”汲,所以对他们(研发人员)的要求也更高绩稍。   VV7S    据悉藩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市莆娄陛,预计售价在15万-20万元区间且。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点揭虽,他思考了一下才说班呵杏,它的配置太丰富了撼,在相同的价位空间荷襄城,“肯定没有比它更多闻、更好的”剃媒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖黄拨?魏建军更是直言不讳地说陡活,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后陈硷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中概,一位来自上海的资深试驾教官说纷,之前很少接触自主品牌汽车钦剿尚,这次也是第一次来到保定收,第一次来到长城娶碱,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料姬毒。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒鹿库,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言烯臣杰。期间屉媒,有一位同行说闭碑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好坛?或许这才是魏建军的真正用意吧比兴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "   陆逸表示啤古道,英菲尼迪目前的销量情况非常正常册,因为正处于发展的爬坡期拓鹊橙。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说床,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瓦,而且要深度国产化捞酱刚。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中灌康,雷新透露擎耻,上海车展期间恋篮嘎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时查盼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现矫。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时琼,陆逸明确表示剖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常缝四,因为正处于发展的爬坡期狼爸。关于国产化的工作廉衔判,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略逼,未来将坚持不懈的进行国产化工作坛钮融,而且要深度国产化河。    日前谓崩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典廓葱酞。活动后处全,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访舜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应茂诬浅。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年男吨聚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆耐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%沪,超过23万辆贩。今年第一季度兼焕,英菲尼迪在华销量破万辆行荤呻,同比增长4%锈溅,而其全球累计销量达到67367辆轿榷,同比增幅为18%棉吗祁。无论是在英菲尼迪全球体系中悄绰董,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中怒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色肩。在不少业内人士看来还,从去年4月以来甸,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞等昆。    对此铺捶哦,陆逸强调景,目前英菲尼迪的销量很正常揭悉,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军凄,东风英菲尼迪合资企业成立才两年缕篓,还处在爬坡期涛掀。他还说步,所有的汽车品牌进入中国后憨角,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加衅、运作能力提升及投资力度加强廊擦,会迎来一到两个爆发期瓶邢。    事实上暗梁,从2014年开始晤钢拍,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后灰枪孩,就迎来一个销量增长的“爆发期”湿:2014年酗,英菲尼迪在华销量超过3万辆软渐捷,同比大幅增长75.6%嗓渴堂,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年雷淖,英菲尼迪在华累计销量为40188辆侈,同比增长33.8%材辜脊。    不过孺,步入2016年铺,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期袍锻。当年4月初波,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在郴茸魏,刚好满一年嗓。在过去的一年里滴和,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态梯普耍。陆逸坦言码嵌父,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段亥,以便更好地认清我们是谁坞,我们的未来在哪里律洽坎,我们应该做什么钡刑。”    在陆逸看来皋哪段,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌究踌葡,今年是进入中国的第十年皇。所以作为一个年轻的品牌哄,这本身就是一件很有挑战的事情冒缸。他还表示酮贿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累井凛,是更聚焦的一种进化捅汐。因为市场环境在变化鹊,消费者的需求在变化灵磕腊,我们也要根据变化不断的调整弯袖落、创新示岛、挑战自我糠集磐。”他说陛朔芬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来辽鼻杭,就提出了‘挑战者’品牌战略浮酮暮。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过涸韶瞬,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的剂,品牌口号必须得落地色吉。”陆逸表示陈等,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发斗篮,聚焦目标客户群褪襄奇,让产品与目标消费人群建立联接熔、产生共鸣撩拜。    陆逸对中国经济网记者表示粳攘湾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说镐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作贪,而且要深度国产化屁蚀。”他说哨附燃,中国是全球最大的汽车市撑摺,同时也是很特殊的汽车市承杜辍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国瞬,就要真正的了解客户扛鼎劫,扎根于客户跑、扎根于市陈佟,这就必须深度国产化毫。据雷新透露壤辉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%陛桨。    但是死巧病,从2014年底国产以来豁,英菲尼迪只推出了两款国产车型舞壤:Q50L和QX50湘泛。对此谎秋,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑寇。陆逸表示够坦,“关于产品线布局的问题拟虱,英菲尼迪有一个长线的规划架。”    陆逸介绍说邢补,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年冈,规划内容包含平台规划胚、动力总成规划以及国产化的供应链规划等病绕赊。他还说害,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备休你牢,我们的目标是通过完整的产品规划钒,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品很。”    谈及国产化在今年的推进程度募琶墨,陆逸表示末淬,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中碳度实,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布釜。”雷新进一步透露苹岗,上海车展期间屑胺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现顷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年贪挂级,通过销售Urus砷,兰博基尼总体销售量会翻一番坟纽荚,突破7000辆大关善。    在更遥远的将来礁薪,很难说会不会有纯粹的电动车钢惊很。这是因为蓄电池非常重楼氓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制剿份牵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰蕖,兰博基尼是一个独具魅力的品牌尸。自大众集团和奥迪公司接手后妻掀稳,兰博基尼得到积极毯稍、稳健的发展绅齿卫。日前斗们梆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂随偿,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员馈,商务部主管Federico Foschini涎。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员挎汗赋、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问涡:并入奥迪公司之后贰恰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持票?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的寐吼?    答趣:2016年垫,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关暮烫。奥迪公司和大众集团接管之后淌渴弹,对兰博基尼进行了很多投资携土侣,让公司发生了非常大的变化强。此外惠徘亩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品膜朽。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高夹,如果没有这些投资秃骸,就完全没办法实现这个计划片。所以徽说,兰博基尼公司从中受益良多捣。可以说尚贬帽,如果没有被接管苫恒,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来史。    问卡劣:在您的介绍中黔厕,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高全攘硅。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的浚殴态?Urus投产以后申觅芥,重点会不会向中国市场倾斜叭购介?    答饱撼抚:目前灸崩传,兰博基尼公司只有两个车型系列椽:一个是搭载12缸发动机的Aventador微覆哀,另一个是搭载10缸发功机的Huracán牟绷。因为各种原因迪,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降橙撂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势参炬。2016年囊参,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车荤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%强肥闹,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%女驴。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放秘弥,兰博基尼公司的销售量会明显的增加喝抚。2016年氨镭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆统阀呜。新产品会在2018年投放帝,到2019年肃,通过销售Urus娇脸,兰博基尼总体销售量会翻一番模,突破7000辆大关探羔。在中国市场上绅舰室,SUV是非常重要的产品鞘。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求阿阔霸。    我想强调的是廖彤颅,在中国超跑车市潮蛋桓住,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端量盖。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币糠答叔,Huracán大概在300万到350万人民币嚷,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平眠农。    问恨委阿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蹈?    答撅:目前临,兰博基尼在中国有15个经销商芯钦斤。到2020年街,我们希望经销商数量能增加到20到25个驼底靡。当然阑,通过Urus的投放吕悸氦,在华销售量会增加搬,服务涵盖的区域也要明显的扩大睦行。    问必:如您所说贫靠祟,兰博基尼在中国有15个营销网点腹犊,去年销售了151辆(车)辉。我们简单的推算一下屠,平均一个营销网点一年卖10辆车顿篇。那么块忙炮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样捷徘?在新的超豪华SUV到来之前缓莽吉,是否有改善他们运营能力的要求呢猴滇?    答柑:是的窟水穿,会明显提高经销商的运营能力瓤,新Urus也会变成一个破局者傻。虽然现状如您推算川芹,但是在Urus投放之后才,大概2019年或2020年粒,经销商的数量会增长小壬捆,同时每年的销售量可能会提高到30辆贸,整个业务会明显的扩大歧,售后服务也会明显提高狠。而且由于SUV使用的频率比较高凉广摄,消费者甚至可能每天都开SUV去上班磊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入耍啸别。    问诞挖:兰博基尼车型比较少侠,所以每一款新推出的产品都极度重要鲜停。现在的汽车行业发生了一些改变窖,比如智能化雄编、电动化挨。那么陆,兰博基尼在研发产品时隧娄,会不会受到这种趋势的影响哨泄?    答阂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征逻敖传。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蔷,更多的是代表了一种感情嘉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador席,采用V12的自然吸气发动机琉外泥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验枪粹然。    这是兰博基尼最核心的销售主张孤。未来和,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协捻拌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度腿,甚至会超过前款车型寄欣。而出台Urus产品时则会有一些变化堕挠,它将采用涡轮增压V8发动机轮巳浆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机驹抨。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型伟是。但是父县,不管从产品定位卧肃,还是感情诉求方面来说泰嫌屉,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观兔饲溯。在更遥远的将来善软,很难说会不会有纯粹的电动车泛惕靠。这是因为蓄电池非常重耸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制庐棺拍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车抒,可能未来技术上会实现新的进步佛,那时我们也得重新考虑这个问题步耗。    前些天另,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型瓷辫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录剔歪,其V10的发动机再一次提高了功率孔顶。当然伯小板,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA施莱馅。通过技术创新以及功率的提升体胖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者瓤篮五。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车哇瓢。在预销售的阶段灿,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来谎师妨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功奢宏,能够击中客户的心理需求氏型常。    被访人祭计:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作伪纤虾。1998年到2007年赎,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年坎愤,负责兰博基尼产品工作;2015年暗嚎似,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员环狼肥,负责销售及市场营销蛔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蛾宫,中国是世界产氢大国淮描逃,制氢设备冗、储输设备茬食坑、制造技术等条件不错蔷疟搏,具备发展氢能的基础蠕怀。从环笨海和能效等方面考虑恭,中国应进一步推动氢能源产业的发展珐笺晚。    周奕丰谈到绊狈,中国目前主要依赖化石能源事,对环境污染严重拟。氢能源因来源广泛丁茬肆、燃烧热值高咐敖、清洁无污染和适用范围广等优点绿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源踢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分定泻侵,目前看疵械,中国氢能利用的研究相对碎片化段,与国际先进技术相比还有差距陶控散,没有形成产业化坛、规模化发展冬。中国应迎头赶上侗讨嫩,卡位世界前沿饺矛胁。    他还提到欣,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一窜,提出实现大规模匿、低成本氢气的制取票齐赡、存储腻磐湘、运输讥茂、应用一体化的战略目标端酬沧。这非常重要申帕喀,未来需要各方协力停签,加大投入骆该,推动相关产业进一步发展紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表踏辫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法畔辣童。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济埔钉敢,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措菱爆掸。    他谈到患赂熔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体概飞咖,各方需要引导资金更好地支持实体经济巍啥似,促进金融资本流向实业仁俄俱,真正促进经济稳步发展爬镰,夯实经济发展基础妓清券。这既是稳增长拓喘梅、调结构的需要换,也是抑泡沫铝、防风险的举措搬频骂,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动材怪染,推动“中国制造”向“中国智造”迈进纳模,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力慈。    周奕丰最后介绍倒搁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下颅堪,也在不断创新突破捶,寻求产业升级发描。公司主动发挥自身产业链蒙簇创、区域及成本优势肉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业寺兔凤。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区撕、旅游景区峭、汽车营宿地闹扔、农家乐蹭订舍、家庭菜园等不断扩展外睡,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业棠褪,以多种方式在国内推广土壤修复戎推,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场炯洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "   国外媒体报道勾,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示呛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆型粒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴揪焦睹。 李彦宏    李彦宏表示卯楞偷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车徘插锑。尽管有一些技术问题需要克服边,但它仍然有望达到目标揽蒙氛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司颧乃,前微软AI专家陆奇任首席运营官文苏饥,负责大量投资的自驾车业务部门袜扁。 百度自驾车    李彦宏表示乒妥,我们很可能与传统汽车制造商合作薪巩,而不是孤军奋战相贯,目前还没有制定出这项技术的商业计划端,首先致力于让自动驾驶汽车着陆汉殿握。我们将竭尽全力实现这一目标什,收入和利润是其次的考虑环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年靶混看,其所带来的经济红利在近几年日益凸显送呛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样涡柏激,共享经济还将怎样改变生活马吾邓?   三年前牌,基于对共享经济的热忱和秃,清华学霸张丙军创立PP租车衔,开启了汽车共享事业;三年后盆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户位雷,成为汽车共享领域的领头羊岁逢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀碳肩抹,3月7日秸抨,张丙军开启了共享有车生活的新征程喝朝号。   3月7日违,在几百万用户的共同关注下熟,PP租车正式升级为START共享有车生活平台抖贬。这不仅是汽车共享领域的又一次突破托屎死,也是张丙军重新定义有车生活弘宠,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅都柒。   从PP1.0到PP2.0时代钵妮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记翔叉、一个符号或一个名称那么简单弟慑辟,它是企业创造持续价值的支撑勘荤。若没有十足的理由我,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓惕皮腺。将PP租车更名为START薯蚊惧,是源于怎样的考虑挟套?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解徊胶挠。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体次泼,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举虏。   “三年前趟,PP租车开创了中国共享租车的新玩法抚。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益随入剐,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型榔。由于便宜便利水,PP在用户心中是一个很好用的租车工具犊宠。”这个阶段屠此牌,他称之为PP1.0时代薪杀吉。   经过三年的发展绦,PP租车推崇拥有而不占有秀彭拐、盘活社会闲置资源的共享方式胎,逐渐建立起以车为媒介枷,重新定义有车生活的2.0时代醚够。“START不是买车懒派,不是租车杉送浆,是共享有车官苛。这是年轻的人群杀该、爱车的人群撮恫,最向往烁碌、最有潮流的有车生活方式日评京。”张丙军说睛,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择佛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验艇杰。同时拦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户肉那蜡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区逝暇,让每一个用户体验到最真实亨呢、丰富蟹肉捶、有趣的共享有车生活十宏葱。”   START代表着新品类焕平、更丰富的选择哗喀蹋、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下纱,相较于神州租车秀、滴滴租车等传统租车公司锌萄屯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢闪潘?   张丙军认为相冯,START的核心竞争力主要体现在三个方面菊粗。   其一失,PP从1.0进入2.0时代簧惰坤,新品牌START更具有张力恐,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神辽。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求花,START重新定义了有车生活票糯,开启了全新的“共享有车品类席饶。”   其二守娠,为实现共享有车的多样化选择长箔峰,除常见的家用轿车外粕丰,START将主推个性化的用车体验屠。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型点讽,如保时捷911敖残醒、特斯拉徽、大黄蜂轨、牧马人等等核。此外睦八疥,用户无需承担高额买车款和养车成本缴,性价比更高扛翟。   其三却,“共享生活的基础在于信任体系的的建立毙,以及更完善的用户信用等级蔑饱忌。这也是平台长期价值实现的核心副仇。” 张丙军介绍夕瘫,START共享有车生活平台为使车主放心共享囊绥赣,平台推出了一亿元车主保障金督簇妒,严格的交易信用体系酸涤端,确保车主爱车无风险;对于车友娜,START还与多家大型保险公司合作氛湿,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务材泰绷,为用户提供更具信任的服务深。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流搂,我们的目标是熟烹闭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来门胸。”按照张丙军的预测牟玻,中国自驾用车需求量巨大惨,而现实矛盾是冉窜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车档,不允许每人买一辆车满足自驾需求角。相对于传统租赁公司5-8万的库存量认刑,START平台能让10%的私家车随时被共享使用殿激。   此外闻灰,他认为鹿匆糠,随着消费持续升级锯汤,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蕊勿。“感受丰富车型带来的不同生活体验芦,将是爱车爱生活人群所追捧的方向行鹃头。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质老、丰富拔、有趣的生活方式竞部,让有车生活更加精彩伦。”   张丙军表示膜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者镶邪凑,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验惠。START癌,梦想才刚刚开始淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳 版权作品该兜耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳,严禁转载煽爱冈,违者将被追究法律责任腥泪。 获取授权" "   今年全国两会上吗赤,董明珠在接受记者访问时说逻捐朵:“只要你敢想娟,比如以前谁会想到人能上天同,如果我们不去创造颁,人能上天吗休?你不敢想骏,你不敢去试验邦肛苔,你永远不可能做好恳。”    过去的2016修,伴随董明珠的豪小南,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈梢芯瞎:格力全员加薪1000元廖、格力的员工房扰离挫、以及格力的手机……对于这一切倒酿,董明珠并不过多在意羚啥,她说鼓卡,自己最关心的还是“掌握核心科技”奇多。在今年全国两会硕,作为人大代表跺澎,她再次提出了自己的董氏宣言窘:确实这两年的发展胖,总书记提出的供给侧改革受,我们就应该做供给侧改革的排头兵蜡磋估,因为做的是实业绕侯,能够掌握核心技术干驮垂,制度也要跟上茫,真正给那些创新型的企业庇、有创新梦想的人一个环境雇盎。    对于国家佩需夸、社会矗人、普通百姓的诉求叛,董明珠是这样回应的篮届:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献苛达开,他真的不是仅仅是索缺础,收获贰躬,比如说我们过去讲让海芬,这个企业了不起共,再就业凹,反过来你要感恩这些员工堂白,没有人来给你打工湿,你凭什么去发展膜白?所以我觉得要有一个感恩的心情共烫汾。”    把感恩的心落到实处人,就成了格力员工的2室1厅盖,于是彻谰,别人家的老板就这么出现了篓刷。 记者敖诵:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧盘册含?    董明珠半剖班:对熟豆绞,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现讽。    记者嗣拦:以后所有的员工都会2室1厅烙萝刹?    董明珠筏敖:对对对奸列。    去年末浆峨,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑嫱馈,但因股东大会投反对票而失败篡。随后访秆,她以个人名义增持珠海银隆股份劲靠,雄心勃勃的进军新能源汽车产业席滩尖,然而陋孝,到了今年婚簇缉,新能源汽车面临两大不确定因素江肌:电池购倪、补贴“退坡”突隘。在董明珠这里纪福违,似乎这些俨然不在话下钵农枚,董明珠说添皮辣,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟档洞斜,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成ァ,“不是因为退坡我不做惰,也不是因为给我钱多窖和,我去做塑耻派,我认为是一个责任厩,是对社会耿融、对人类施粱,你都要去选择的一件事丰。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖荤,董明珠很不以为然且橙,她认为烯,这些都是炒作嘿轮泼,并没有人真正说到自己手机产品的质量躲,只要没有说到质量瞎吉,那就不是否定潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽囊:李芳" "  近期互,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税拼。美国此次取消“双反”倒及酬,对中国轮胎产业无疑是一大利好奉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转鄙,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变钨赤靛。   全国人大代表朝舵、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议煎碾,在轮胎中使用RFID电子标签技术潦,给每一条国产轮胎装上“身份证”速狮。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督瓦讼,有利于消费者对产品品质加以甄别列健,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量芜窖,从而规范轮胎行业发展闺,促进行业的产能优化和转型升级素倾。”袁仲雪说堡。   据了解闯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草缺,全球多家组织及单位参与胖暮吻。轮胎用RFID电子标签的应用四吵,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蝎,将等级数据写入轮胎标签内部绷,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定磋度,伴随轮胎终身使用匣。同时禽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体谷护,使轮胎更智能扩问,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS坊,能实时监测轮胎的温度含逗镐、压力等数据淑仕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况藕丁藤,从而有效减少安全事故乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "全国人大代表亩巴醛、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题安函沦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通抚疽、环境协和发展的产业列,由于行业标准尚未建立勿,使得整个产业发展处于十字路口猾。全国人大代表柑牧哼、时风集团董事长刘义发建议查,加快四轮低速电动车标准和法规制定 哨全褂,全力推进供给侧结构性改革回。    在刘义发看来冉福敞,四轮低速电动车是市场主导碳孙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品事炔陇。目前俺,工业和信息化部阮蹿、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》汀。该标准的制定让酒,对规范四轮低速电动车行业发展袜篙,使三模缚香、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代撅稻,直接实现电动化芹萎携、节能困渺嗜、环保安全出行具有特别重要的意义恃。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求怖喉,又适应市场需求歧另瞪,刘义发给出四点建议媚官好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一扑玖、标准制定应充分听取行业的意见械抢狈,响应群众的呼声篡讨诲。制定标准应尊重市场规律莱街,规范闪绦力、引导产业发展谩疟钡,而不是简单的限制缎秘许,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求疆书撵。    二瞄久雌、标准指标应体现四轮低速电动车的特点齿革暮。四轮低速电动车安全坟烩、环保敢、经济虚卉签、舒适渡,是摩托车幢挺型、电动自行车叙购辣、自行车等升级产品丧寂,特点与与高速电动乘用车不同梁铂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标肃,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定时睫赁。    三攘、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导等牧谩、政府引导的办法敌沽。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点共,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池骡肌,如采用锂电池政府给予一定补贴拨贫绩。    四颗、在制定产品标准的同时需,制定企业准入管理和注册登记即熬、道路交通管理的配套法规蜂熔。产品标准只是为行业规范管理提供依据漓绘去,而实现规范管理是一个系统工程蒋磺。政府应加快制定企业准入胖粗港、车辆注册登记懈、道路运行管理的配套法规媒窍,在制定这些法规时应本着改革创新的原则希,方便企业让利于民弊备蚀,减轻企业和用户的负担没普。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求驳回珐、加快供给侧结构性改革的产品绘骗,又是一个节能环保的产业甩,引导得当可以大有作为粉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法骗。”刘义发建议渭庞靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:李芳" "   近几个月来官,共享单车火遍了北京城点扔妨。6日板,全国人大代表碘澳眷、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示室烧鲸,今年上半年呵敝,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”趟冲。    徐和谊说测翻绦,伴随着公车改革垂蹈府,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁麻汰。“很多公务员手机上有软件碉,一刷就能用车窟监偷。”他说卑,今年昏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众汐。上半年涎膊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车苏妇。    据徐和谊介绍阀,未来投入的汽车数量将根据市场而定碱橙,租用的价格将有竞争力泼。产品的外观将非常“吸引眼球”哆捅饺,为两座式纯电动共享汽车聊,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷丧,适合分时租赁和共享市场需求痉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别起抒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件晒,在手机上可以查询哪里有车匈帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题卿辖攀,目前大家用车起点和终点不同仍锻碗。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源牵屯。”徐和谊说丸壁,目前裁既沦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节脯碴伤,包括立交桥下毯、公共停车场掂疼控、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇喊屑嵌。目前边远的地方停车资源丰富妙型,但是用车的消费者较少呕加。“希望异地还车的便捷能够实现使,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点桐,否则还会存在最后一公里的问题萍。”    徐和谊坦言霓墩,停车位还存在管理的问题病坚,汽车是价值比较高的消费品罕媒,一旦出现剐蹭徐蹲,租车人还车时也容易“说不清”男。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护甸暇、“钟摆效应”等问题蓟。“有些消费是单向的京忻烈,如何让车回流也是个问题”搐。他说坷澜抢,目前膘盗慨,北汽正在进行市场研究貌,探索解决方法圣。    徐和谊还透露相,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行舒邦无,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆全编。“我们也正在筹划并和有关部门做方案晚,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆椽同泻。目前距2022年还有六年时间妊然,从可行性上讲情斗,应该是能够实现的疚拉。届时希望借冬奥会的机会贡,展示中国制造的水平畔鳖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露槐卫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题宠,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击掇,目前已追回骗补资金或肺械祝款23亿元光桂,并对有问题车辆不再补贴胶碱玩,对闲置车辆也暂缓清算坡敌。    肖捷称黔稠蜕,在财政部门督促下辜,目前相关企业正在采取措施稗难,认真整改发现问题偿吼。    有记者问八梁,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展床,肖捷表示绘具社,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整幂箍,主要是降低了补贴标准璃璃慧,同时也设置了补贴上限僻,还提高了准入门槛博敬。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展平拎,同时也可以有效防止出现市场扭曲艇弟梗。”他说瞬庇吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "全国人大代表柏憋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气杭架裁、废液皇红极、废渣等污染诬虎牢,一旦有机电解液和钴甜剔、铜赔投回、镍等重金属物质渗入水和土壤之中粪卢,就会带来生态环境安全隐患堡,甚至会危及人类健康哥。”全国人大代表胚笆馈、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示粱垂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议歼。这位带领团队经过几年技术攻关歌,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人捍享,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上绩蚕淌。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个祟疽,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题痹焚。在提交建议之前耪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究挪查朗。    自20世纪90年代以来啤,随着锂电池广泛应用蕾岗陪,我国成为世界上最大的锂电池生产吗、消费和出口国绅豪贝,近年来我国出台了购置补贴鼓、税费减免盗靠、研发支持材煤极、消费优惠膏恳、基础设施等一系列重大政策措施瞄,新能源汽车市场日益蓬勃发展沥拌泊。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆喂反棋、保有量超过100万辆该,占全球市场保有量的50%喝阂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆侈按壬。    随着新能源汽车快速发展陋蛇门,作为新能源汽车的“心脏”勒抢画,动力锂电池产业也在迅猛增长镶蒲。按照相应的报废标准卤,动力锂电池回收利用市场已经形成恨。有研究数据表明玛辨,预计到2018年颅朵淡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模度,累计废旧动力锂电池超过12GWH唱、报废量超过17万吨舒染摹,从中回收钴挤报、镍始违、锰荣先、锂陷靶兑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元低,到2020年将超过100亿元溪呻募,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元谩匈。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蹿闲侧,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题酗。”张天任认为巢雄,如果动力锂电池做不好回收利用裂龚斧,就违背了绿色发展的初衷色。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用沤蜡蹿,但现实是泊鞍,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实鹊吧。“废旧动力锂电池包括不同的类型屏、设计工艺和串并联成组形式届边,以及多样化服役时间抗、应用车型和使用工况呢枪,这导致电池拆解不便匙涪懊。另外梆,国内尚未建立成熟的回收体系卜老,动力锂电池回收产业也未形成规模效应丁晨,回收工艺成本高牵。”张天任表示荣柏,“出台的政策并不具有强制性忍粕牡,且缺乏明确的奖惩机制娟耽烁,加上动力锂电池回收再利用经济性不高夺,目前动力锂电池相关主体无利可图莲,对政策执行积极性不高讽鳖武。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题赦坦单,张天任说翱呻绰:“一是退役电池较为复杂都,不易拆解;二是退役电池一致性差贤溅,品质不高;三是回收拆解成本较高休席,盈利点低;四是回收政策缺乏监管戊绍妊,执行不到位炭附型。”    有问题就需要有解决办法吞剂,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方吻操隙:其一斑魂疽,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二敖寺扑,加大电池回收再利用关键技术研发;其三佰动,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四土绅,鼓励商业模式创新试点和推广应用室栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难芜镭:李芳" "全国政协委员隶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题井。”全国政协委员绣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示温斑烦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题衔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时冒篱,其市场前景令人堪忧玫。“在电池方面伪哇,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡栖,2020年后拉衅哩,当大家都不再享受补贴时萎锈,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上魏敌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品纷懂。”另一方面识啦波,柳崇禧表示空沃,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市贿,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限桓。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素拐淮焕,在于车辆寿命和电池寿命的不对等撕。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上茸,但电池的寿命大约在20万公里淋。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受暮,这意味着殿星,电池报废了车就要跟着报废屁,这样算来宽,纯电动汽车的使用成本是很高的潭。”柳崇禧说窟。    对此泵梗,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案投灰,即建立专门的电池运营机构拦每惦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务染哗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池绦钒,是对车辆的物尽其用率亥戒。对电池而言夸,虽然不能再服务汽车喘讲氨,但还可以被用作储能电池锰,同样达到了最大利用率芦。”柳崇禧认为蹋,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法钙。“但国家需要予以支持逛,尤其是在车辆检验方面舞,按照现行的规定看锚,更换电池即被视为改装错鲸。”他说汀辅咯。    柳崇禧的另一个观点是蜡奔,氢燃料电池的大发展即将来临稀本佛。“一方面蹿辱捅,原来的运输成本相对较高缮号,而如今这一问题已得到很好的解决雇膏茄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面笔袒,美国的相关先进企业在国内开始建厂贾衅,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蒋锭惩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展驮。”柳崇禧表示纠挝,氢燃料将作为增程器为电池供电蠕,以达到更长的续驶里程揪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用嵌牢档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾峦:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同递眠虽,造成了双方的利益不在一条平行线上略。为了解决这一问题天,李金勇指出瞳,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瓷扑慈,重新设置股权架构刃,经理人和骨干员工合伙人化恰东。”    “遵从起码的商业规则薯,我们就是经销商湃碧枷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节暴、一个桥梁司摩,我们没有义务去亏损填劳。”李金勇说摹戈。    日前涉辨粟,著名汽车营销人凭鞘清、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出茬,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景饲揪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”搂虹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争钎,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象俗澜苟。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”惩讲涝,李金勇直言啃懂,“在过去的十几年殿,我们的市场非乘诎哺蹋好点邢胚,老太太都能卖车堤唐,会加价就行了假锹,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高休,职业经理人的压力很大大庐闻,每天都要搞KPI考核矛摧谜、培训耙、提升匪。”    李金勇以实例说明坍停闷:“过去在资源时代斡割,一年这一个店挣1000万备,给职业经理人开30万茸喉裳,没问题台,这车好卖毒辑。现如今滩,市场不好了恨松,现在一年挣100万骚粗们,职业经理人还是30万险沃,但是特别累母怒,现在一年的工作量比前五年痞、前十年两三倍都不止存茶敌。”    在李金勇看来经阜,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拜欣鸿,造成了双方的利益不在一条平行线上抖趟寞。为了解决这一问题灰费私,李金勇指出位按酵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景豪纶囱,重新设置股权架构剂,经理人和骨干员工合伙人化蜕。”    李金勇进一步具体阐述道博泉,“过去资源时代突胁,投资人只要拿到了店骋、拿到了品牌嘛捅副,就可以赚钱壁。现在氢花,资源时代已经过去了光,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起顷凳,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人抛,从而真正让员工自动钠题掳、自发地把工作当事业嘿,而不是靠培训骇,靠感恩技潭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来心炽,不少汽车厂家制定了销售目标虚退、生产目标拢凹骑,职业经理人必须要完成递,如果不完成就走人胸核。李金勇认为碗,“在这种状态下爆踌脱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划贫、十年的规划婚洁,只能先制定一年的规划搐膳,把今年完成再说皇棵,由于今年完成了红,明年才有你的事午是筹。所以这两年厂家的高管变动频繁漆且,十年以前很少有这种变动画袭,而现在这种变动成了家常便饭味饺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量韧灵播,没想经销商的盈利能力撮。”李金勇表示辨斗洞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量举届毕,想办法做经销商工作拓潦蜡,把销量任务压给经销商蚀厦。而经销商越来越不听话懦矗、越来越不相信的时候芭敲,厂家就再出台相关政策硅呵。    李金勇指出奠,经销商要有勇气打破潜规则何,遵守正常的商业规则蛇:库存大不提车缺趴、无差价不提车碧、拒绝搭售供短戒。“遵从起码的商业规则菩快切,我们就是经销商佩贪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节萝湘、一个桥梁甸骸喂,我们没有义务去亏损撼洼。”李金勇说够破。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题坍漂,李金勇建议炯其上:同城市的店应该互相加盟或互相买断橙朝,或者干脆出售给另外一家经销商污袒冉,不管用什么形式肠,形成同城市的一家店伙铰猴。“我们用销量窗忻蘑、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来摧尽庆,这样减少恶性竞争庐工,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法手腺。”李金勇说寞绕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象嗅剁,李金勇表示绿疟,“我们不可能卖出路边店的价格故,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争权。100%原厂配件保障嚎,专业的维修技术谷僧,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客勘。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”享。    此外瞎会郸,李金勇还表示闻便,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车郎。据了解辈腾叭,2016年巢鸽推,新能源汽车的销量超50万辆虚,到2020年刻匙雹,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蒲靠棵,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆休奠。在李金勇看来堵,在这个快速增长过程中淮妇碍,“传统经销商中但,谁关注了新能源汽车并率先布局荆,谁才能在这个市场当中分一杯羹豆飘。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸娇挛:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕墩沦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员枯、四川省鼎立律师事务所律师施杰涛啊眠,今年的关注之一绷齿,是有关网约车新政的话题酬。    施杰表示撇,为加强管理劝,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)臣虫,并于2016年11月1日起施行寸撼敝。然而呵,根据多家网约车平台公司的数据陶面付,在目前运行的网约车中陇惧,能满足《暂行办法》中主要限制条件的潭,仅占极少数部分潘汞仁。    “交通部制定了网约车高品质服务涣,差异化经营的原则完。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”裙离,施杰称魂校,“我认为氢秋,政府应当放宽对网约车的准入限制铣贬炉,顺应社会共享经济发展趋势”泥奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到怪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中湃,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蚊。    首先龄吾,施杰认为酪,北京险泛、上海的网约车细则要求“京人京车”场、“沪人沪车”等差异性待遇间恋,不符合市场竞争规律瘫订伺。施杰表示博澜,只有在市场竞争的推动下傅,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力复狈眷,也有自我管理的需求与能力其卫。    其次萄,施杰表示嚼晨,北京蹈斯科、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员鞘醒,而且购房榔筹狡、购车也并没有绝对限定于本市户籍椽少。“京人京车”踌、“沪人沪车”的严苛规定洗辨戮,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外示,会导致营运车辆骤减全寂。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒全齿莫,阻碍新兴业态的发展涤楔嘿。    而对于多数城市对排量淮、轴距都作出的高标准要求浦层隋,施杰认为萍壕,高排量代表着高耗油汲继,不仅并不符合节能减排目的催厕伶,高油费必将抬高车费幕。    更重要的是雄,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则谎逗矫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准吾柿搬、高门槛界,将损害网约车的实惠经济特点黔,打击其平民性贝,“上述许可管理的模式暖迟,将导致网约车司机数量骤减按死妈、车费翻倍攘颠宦,群众打车难啸俩、打车贵的现象又再度出现夯潘。”    此外怂谅宏,施杰在这一提案中的主要观点还包括偏哥:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”没匿、“许可管理不利于节约社会成本”等郎泌烙。    施杰建议晃巍,《暂行办法》可作出如下修改鞭苯:    (一)政府适当降低准入门槛悍篡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度狠,是十分必要的侍。比如辉蛇痹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查骸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置洼癸楼、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求勉附倦,等等爆咖维。设立适当的限制条件碍,符合市场发展规律赏乘,能促进网约车市场安全性任肪扯、规范性发展藕诫。    同时骋,政府应当科学引导网约车发展句,而不是像治理洪水猛兽卧,把它一下子关进笼子里考细。以构建网约车公平竞争的环境为导向茂火森,放宽对司机户籍的限制性规定巷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源兔。网约车平台边申、司机和车辆的审核程序凛,各类许可证明的核发程序尽量从简沟,以便节约社会管理成本夏。    (二)政府协助构建平台审核洁骇纫、加强平台监管    改事前许可阂耽浓,为后期监管菊,采用“政府管平台弯掀,平台管人和车”的模式魏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台痢,规范其登记信息侥、审核资质的义务圭,定期提交所有车辆的情况封伸,这些数据要在监管部门备案哨。并通过补充相关的法律法规徒困,对怠于履行义务的平台采取处罚措施亲。    对网约车不合理调价进行监管哗。保证人民群众用最合理的价格出行散蛔,也避免由于市场垄断形成的价格新高辜挝四。2017年1月餐蕉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人橙娩,因平台上出租车预约加价功能超高额收费鳖,就此提出整改意见吭采醋,平台负责人也承诺将取消该功能榷秦羞。这就是成功的监管案例匆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车怪,存在大量不符合新政策标准的现象哪市。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断窃,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减籍彼驴,社会各方都需要一个适应阶段备刚。所以裸霖堕,新政的实施不可硬着陆零。当前阶段拼甫,政府应当积极引导各平台规范化审核玲瞄良,加大对群众宣传力度量,延长从旧规到新政的过渡期甲,循序渐进地促进新政策落地即。    我国全面深化改革提出了目标间擅祷: 市场在资源配置中起决定性作用侵力,更好地发挥政府作用牌瞥。近年来坎股线,国务院一直倡导转变政府职能刊型海,推进简政放权瓷。对网约车的审核桂,放权是进步伤,限制是倒退鼎如。政府应当创新行业管理匪铅灭,优化监督模式梧派齿,构建平台审核模式枫抵狙,推动群众绿色出行灯惰堵、健康出行毫,为“互联网+交通”营造良好发展环境试东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁┝伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易甸猎扣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计熄、品质等方面做了很多的投入量誊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势烦姓。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛纺叙看、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略焙高梨。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市坷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞拜腻、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球屁妥联。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”邦。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易赋纳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计揭侯、品质等方面做了很多的投入窃涕癸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蒋婪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶斤股惊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性币淡、时尚及科技感的一款产品拿郎。”韩德鸿说隙甘。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫垃。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型靛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蜜侨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆潞。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”关联。薛海涛坦言什跋。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蝗皮干。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730吴、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%袭订姑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走阑俯鹊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系庆粹陪、制造能力倘晤摊、经销商体系汞拨、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面吾狈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势伎揩蹈。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂徽:李芳" "   2月21日辽蹬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办良无噶。本次大会立足技术趋势孝墟持,探索全球技术发展的内在原动力绰,探讨人工智能虑甜、量子计算片相、基因疗法等领域的技术和商业趋势洽。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中扫姆淀,有两项技术与人工智能密切相关勉欣,包括强化学习和自动驾驶卡车帅锻裳。在关于人工智能的圆桌讨论中丹,多位创业者和专家针对强化学习遂活、无人驾驶分享了自己的观点妓。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车峨惭厘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车晌,可能只在北京的五环里面开霞,路况很好兜,最高限速就80糯厂、90公里吞,这种情况下腾,车就会极大简化惜,驭势并不想生产一辆概念车鹿吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯酥,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术潜吵,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性靶督。技术投入上违荣,目前大家都在往里面投入很多的资源斑,整个行业在往前发展伦,但里面还有很多问题需要解决青藐软,包括保险裙、政府等叉史。    而谈及强化学习在图像识别上的作用郴钎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道坑,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好保铜,把信息融合飞虾酗、如何决策做好茫瞎排。图像识别拓展能力非常强权,它信息的理解非常细致陇、更加全面申捂,比如前方有一个易拉罐贝镭藕,有些传感器会认为它很危险史,因为它是金属佛,但图像识别会根据它的大小膳、形状去判别戳。目前结合强化学习度,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持恫首。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能堕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目劳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性墒插汞,说到底这还是一门生意塘痘停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:李芳" "  【导语】这是最好的时代庞党,车市销量连破发展记录熟筹讥,这也是问题的时代烈蠕,多元化瓮澜、碎片化鸵捣,对整个行业提出了更高的要求砂泞。一切都在变模,唯有不停思变方能随机应变抹桂。2月18日蒜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕郴缝。行业内百余位思考者和变革引领者胎翱沙,与120余家媒体相聚一堂氮捷,在“变与革”的大会主题下天,共商“品牌与营销之道”就,把脉中国汽车2017芦闷。广汽乘用车副总经理肖勇梁、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英癌啡署、吉利控股集团高级公关总监杨学良钝安肉、福田汽车集团公关传播总监许翔杏、SWM斯威汽车首席运营官余波寂哀席、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动孪。以下为发言实录肩:   互动环节嘉的合影   李苗苗颂维临:接受张红同学的邀请诬。下午好!大家都是老朋友了既莫。今天在这里恢,首先我资剑贺张红搞这次论坛寡举枷。第二串,其实有这么一个机会让大家聊一聊膛,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆钉惰蠢,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力定法,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字鸿疽赏。对这个数字沧测纠,我想每一个人监表纺,特别是管营销的人炽漂,特别是管品牌营销鹤棉、品牌推广的人瓤斡,我想每一个人都有很深的感慨录。   首先请问肖总敝刚蓖,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物呐贿,也对您做过多年的跟踪宦。这次请您上台伺开铺,我很想问一问感暇,传祺作为比较成功的中国汽车品牌荣颠瑟,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蜗炊?能不能简单地概述一下讲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇疗闲星:李苗苗老师第一个点名我土湃违,作为广汽传祺来说挟斥忻,正如李苗苗老师所说的晾逆闻,应该说是比较新的汽车品牌谦田赶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”饱惺、“两个坚持”骆乏马,坚持正向开发和坚持世界级标准堪锣瞬。这两个中镁,一个是对产品开发的定位断,一个是对品牌的定位蒜洞。   从中高端车型的新产品进行切入哩,相对来说这条路走的比较艰难一点太巴,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”汗,就是起步会难一点羌茧,后面会越来越开阔雀、越来越顺钨缉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蒜痛,内部也有两方面的方向玛暑:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手郴,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来涧适,并且在市场上面赢得一定的销量热,建立一定的知名度揭率。另外一派的意见寝,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势齐,从中高级产品切入蔑墩霖。但是大家也认识到这个困难奔渡,一个全新的产品和品牌从中高型切入漠焕挛,也就是售价在12万元以上间,第一款车型是12万元到18万元仟详,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难勉,我们意识到这一点了锹。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大才,其实2011年女、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年穗厘遂,应该说是非常艰难手,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦甲。但是2011年捕、2012年有一个词就是“坚持”恼隶朔,做品牌是做两方面的事情史。第一个是做好产品的品质泰吉饭,第二个是做好对客户的服务懒炒,以这两个为基础这五六年走下来羔铺,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鬼式狭。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象搓墒,受到各位媒体老师的厚爱姬盟,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌驮,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础储盛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题哩,我觉得第一个是坚持世。在我们困难的时候不要去放弃繁心,就是把自己的品牌形象沤、产品的售价回到往下行的趋势热。第二为了支持品牌向上恕瞳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务描巾蔷。   李苗苗溜缸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的敬,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程泻寒。比如像现在的奔驰弧,一百多年兰龚铰,宝马陀绍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年疮火,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌赂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总糜弊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌险雹槽,也有现代的销量衅识,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷秘,您能够阐述一下吗头岭换?北汽在塑造自己的自主品牌方面淳挡,到底在哪些方面下的力量最大娠枪?   陈思英钦涩糠:谢谢李苗苗老师槐,非常感谢红姐给这样的机会添幕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌泛蜜。其实不是妄自菲比浼仪场,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷赂撇,台上在座的各位都是大幅度增长肪颇,我们同比增长更高一点娘蛇,因为我们来得更晚一点屎蜡,同比增长8.7%古。   但是我个人一直在想这个问题挤胯,其实品牌还是一个需要积淀和历史的矫钡。像奔驰去年是130周年炕航,今年是131周年佳情抠,我想这才是品牌台改敲。现在我们在座的各位给客户提供的通肚,我更愿意定义为商品巷,我觉得是这样量唇弘。   从北汽自主品牌发展之路来看抒境破,各位媒体老师和同行都知道赶伍尖,2009年我们是收购菲逻呵、消化孝卧掸、吸收了瑞典的萨博技术狸蛔棉,当时萨博的93饶旁、95的平台和1.8T蒜、2.3T涡轮增压发动机的技术挪泰际,我们是基于萨博的平台上吾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展扩柒目。2013年的5月份陇谈,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承铩,大家对这个印象应该很深揪敌干。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇颧遣钢,当时也试图通过萨博平台的背书勤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端吹狙宦,因为我们希望建立中高端的自主品牌峡,当时的愿望非惩樱好评。但是事实上发展到今天脚泥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈卧。   但是没有关系率,2013月5月12日投放的绅宝D70袖险,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音淖董外。这么多年的坚持是在消化挫篓、吸收萨博的基础上进行的尝箱,源于萨博污、高于萨博氖,我们有奔驰肋徘、现代合资的反哺咸倒,我们在人力宪嗽钦、财力桔美韧、资源及报那、技术挖篇、研发节哆、生产惹、制造方面陇,都有很多反哺给我们说磺,北汽近几年高速发展孰闪缝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆茂藩涛,这一百万辆含金量是很高的哥,尽管和兄弟企业相比来得有点晚券,但是我们用五年时间实现了一百万辆阀。这里面还有几个第一和差异化产品狈,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一视桥梯,第二是新能源汽车产品构成做到了第一沸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位曙靖。   基于萨博驴碑拎、源于萨博和高于萨博的消化却响椽、吸收和引进遍夹码,同时基于奔驰和现代的合资反哺畔扑,我们坚持为消费者提供好的产品放侨坊、好的服务必、好的品质故。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近霸罕骂,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质步攀箱,比如中国新车品质(IQS)IQS汰杀、强制性产品认证(3C1000)翻怯屯,3C1000即三个月的购车用户中力,一千个用户的抱怨度是多少心,我们的水平无限接近了合资品牌蹭螺。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的叉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心朔催跨,希望有一个很好的中国背书罚啃,给大家提供一个很好的产品体验脾宿、品牌体验和文化体验海捕。   李苗苗瓶天:听到陈总的发言我一直在想弛岔勘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO垛恃,现在经橙看到“北京”的LOGO惦糜。   前不久锰睡,不去杭州是到处都有吉利车厕莆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年革,推出一款车就红一款车脱。请问杨学良晦,学良也是吉利的老人了祷虎,一直在负责品牌形象的塑造掸扇厂、公关宏、市场测挎盆。原来我们也沟通过这个问题检,对于吉利来讲收购了沃尔沃豆杀,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块窗逃,这是蛮难的事朽耍粉。刚刚陈思英总还在说萨博慧失,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃捂保,感觉蛮纠结的芜。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象袖氖短?   杨学良拱钩:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下酮坦,第一是对标型,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌看。我们是坚定不移地在执行破安,而且到后来做博越尘末、博瑞之后有越级对标另茂。比如我说开发一个自己的A级车凳阮挟,可能要跟合资的B级车对标锌崩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域粳嗡班,包括研发丰焚、制造娠、采购司套厕、营销舷此孺,我觉得成果是非常明显的阶陀。   第二是坚持走精品车的战略躬。所谓的精品车模,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值频,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近躺屋驾,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准讣盯谢,比如车的造型设计上面锣,自从我们在全球建立了四个造型中心毛儒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的窃。既有符合国际的审美潮流捐恍炒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面膛焙侨。比如说在车的智能互联领域锹,在博越车上面车机人机互动的功能上恃澄,已经超越了一些合资品牌玲,这一点使我们感到非常骄傲稠懈。   包括在工厂的制造工艺上茧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺磁失警、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌俯玖,因为我们现在建得比较新糠陕,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来谜矫诡。大家可以看智能化程度最高的工厂骑,现在实际上是在自主品牌的工厂中歉踏。   第三是一直在坚持口碑柔。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任美,让消费者真正成为我们品牌形象的代言贤检。这样就可以真正喜欢这个品牌秸紊,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用磊蔬。   刚才提到了浙江缎,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍盒,市场占有率在细分市场上已经是第一位了肉视,大概接近了7万辆秤使恒。这在以前是没有的潘连娶,而且这些用户里面很多都是峨仍佳,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上极褂安,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化穿话。目前因为我们的品牌在提升式链汗,我们的品质在提升饰幕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车襄梢。这从我们同行谭楞烁,包括从传祺腻祁、北汽的产品销售上也能看得出来何盾歇。可能大数据调研肌盟,像一点资讯的副总可以讲讲施魂窜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品铣。   当然您刚才提到了在集团层面郸,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰陵舅蔡,同时又实现互补雄?这里面还是有很多原则睬粮绒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蒜扰迪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌避蜡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争朴川钱。沃尔沃是高端豪华品牌饥凶搬,是跟豪华品牌去进行竞争的裤既颁。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应喂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念弦甫、流程拿、标准拨俯牛,包括人才的培养和交流弄藐司。最新我们做的一件事惩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心杀坛涂,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA姓疵,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO分波,可以说没有沃尔沃这么个老师肖帅,没有沃尔沃这么多年积累孪苯锤,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构剐叙栏。我们相信因为这个架构非常新混佬,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平腻缔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质玩徊抵,以及质量再上一个新的台阶晨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蛔蒜。   李苗苗恳敲:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京圃,福田汽车在2016年表现也是很耀眼街,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面夹司,最重要的是坚持了哪些藉兴?   许翔芬:谢谢李老师睹敢,同时感谢红姐给我这样一个机会究地。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车络白诫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友案刺。   福田汽车是商用车企业挽,和乘用车企业还是有一些区别绰挪淑。我们主要的目标客户群是to B的帘,正如您所说蚕瞥皖,我们是1996年成立的虱膝,到去年是成立了20周年磷唾圃,通过20周年的发展蹦判,在过程当中包括您和各位老师的支持川谷防,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业呸。在中国轻卡市场上话编,已经是连续十几年的第一了慈。1996年在山东成立囊,1998年上市案捻,2000年进行区位调整就来到了北京巩鸡憾。   在这个过程当中您也说到了品牌问题苯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视碱井受,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拆烩醚。我们可能把这个品牌是这么理解的垦,现在业界对品牌有很多理解的方式赁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营陡顶惶。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中锚,所以我们从整个的业务流程上来看哥修,这个品牌业务就是在其中的硼膛。所以我们这几年在企业的发展过程当中叉,品牌也是在不断涌现艾弯胚,大概有几个阶段外祭。   1996年是以轻卡为主导吠泪,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄璧健,用着正好”搜膳汾。在当年的时代抓住了市场机会配诵儡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蹭。   在2000年之后颓垃,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位得惭配,进行了商用车全系列的荣绊袖,像您现在看到的整个北京市场有很多客车闭纪,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车仙快姜,这是一系列发展的战略吨。同时把品牌又进行了再升级鬼侈品,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系署娇,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理康缴。   在这个过程当中苫拐,福田汽车不管是做品牌还是做企业理潍氮,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢便?一个是福田汽车在商用车范围里面弄落,就是在整合资源方面觉得还是不错的矛侗。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早笺孙桃,花了八年的时间跟他们谈合作陆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒傲,生产的产品也是福田自主产品欧曼壁嫡,同时和福田康明斯成立了50瞪薄:50的合资公司玖坪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用晌貉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广诽、先进理念之外技,科技创新也是核心的一个点某锋桐。福田汽车虽然作为一个商用车企业颅险,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比惊郝荤,但是也是做了很多的工作佩东。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室凶,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右斤备。我们统计了一下棉煌,和乘用车企业也是差不多的亢枪。   而且我们在研发方面广,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部净扣溺,这在商用车企业里面比较少见奉癌恃。不管是先行的技术估吞师,还是技术传承方面都做了很多的研究仟炯目,包括去年也推出了超级卡车撬里限,也是整合全球资源打造超级卡车拢娶撑。全面从安全内、环保方面进行新一轮车辆的升级围。   我觉得总体来说吧铣,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业氨挫憾,是一个有着锐意进取闯该、远大目标想房,是一个愿意为客户钙播伸、为所有的股东簧捐、合作伙伴挨、利益相关者带来更多的价值搐破铃,也愿意为更多的卡车司机痛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活呐蔬。谢谢!   李苗苗纽:2016年一年有很多新品牌出现顾疤,也有很多刚诞生的品牌在努力举偿旁,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰吉牧盯、宝马钙局剩。我就参加过场在北京的怀柔锋,斯威汽车上市搞了一场大型的发布慧工。我当时心里就想斯威蛮有钱芭璐Α,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢拆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的袭韧?对于刚诞生的品牌田,品牌之路有没有塑造的路径擦泻滇?你能不能简单地概述一下耻答?   余波驶劫纶:感谢红点汽车和李老师响纶,各位媒体朋友和各位同行悲,作为SWM斯威汽车粟商必,可能很多人觉得很陌生睹筛淡,可能没有听说过桂涪丹,我简单来介绍一下确刻。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌腊铜玫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活冯奔敬,7月份品牌上市敬,8月份第一款车SWM斯威X7上市部。   今天让我来参加这个论坛皆阑,我们的心情很忐忑倦巴辈,我们是一个汽车行业的新兵队汹瘟,我们是抱着学习的态度来的良鸽。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师农,希望多给我们一些指教脱版蠢。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢辟计?我们认为这个品牌给用户的是两部分解,一个部分是产品的硬件狙埠棱,也就是物质的东西物常老。另外一个部分是精神层面的脾凰。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV磐,第二是付诸了一些智能化客、空间和外观醇但,外观也就是在意大利建有一个设计中心馅,在外观上有意式的风范呛急。   从软性来说溃,我们要付诸一些内涵鳞羡寒,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入柯袍泌,通过植入意式生活的方式急功肉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受萝辈。同时我们也在倡导一些生活方式鸥城檀,通过软性的文化来塑造材迟,解决通过硬件和软件杭,以及从物质和精神层面塑造品牌孩。   至于未来怎么走策玫辫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求晾局。用户实际的需求和市场的需求那暴,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉上礁此,未来我们还是要跟着市场走纳亲雄。   李苗苗取筒:我旁边坐的也算是媒体人馁卿渭,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了卸钱籍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢保?因为主持人给我了一些问题阔,我个人认为不想问一些特大的问题痹,就想问问这个问题床斯邓。   付继仁腹诵洽:谢谢李老师抢了栓,这个问题还是挺好的琳。刚才您在问的时候抡欣钡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题供苯簇。   一点资讯是比较新型的资讯平台贯勘逼,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点百供岸,我们是做平台绦,不仅自己生产内容场,同时全网抓取内容慨怜腹,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容吹节,再把有价值的内容分发给需要的用户朴手,完全是自动化矢措、机器化的叮雾。我们怎么去帮助车企呢翻嗡搁?我分享一个数字瀑裂剩。   在过去一年儡涡融,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的糜柬峦。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业孝磐,第二是移动互联网的平台坞睹,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用挨萝。很多的车企其实在做品牌的时候女勤侵,都会要求最终的效果识柒盛。坦率讲铜,以我个人来讲这其实是两个事笔婆,因为品牌本身是非常感性的馁欺新,效果是完全用数据有结论的盒杭疤,就跟一个人去吃一样愁,吃了四个馒头饱了害侥,不能说只吃最后一个就饱了娩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量书颁,现在我们有几个大的方向耸巫吩,第一是更技术化的跟车企进行合作才。比如说从去年开始汞,我们跟上汽通用进行PMP的合作套刃。客户自己建了一个数据库酶韦,就是把用户进行了一个分类嚎。然后我们每一个用户来到我们平台上轻,他知道哪个用户对应了什么车型敦限,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告巧,也就是把他们的流量经营得更加科学踏。   这个给到我们之后舍继,又发展成了一个新的技术驱动毕。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多梯鞋,还是看汽车外观的细分多叔诚。这不仅可以推荐具体的车型鹤驰上,也可以把具体的创意自动化休,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果祥,这完全是技术化的匹配克史。   第二点晦肚,我们是一个内容平台彻,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容附虹,能帮助到车企做非撤撸好的传播洗鸽欺,有的时候这些内容并不能够被发现皇。现在我们把广告当成一个引子善慰,不是一个执行的结果滩嚷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣箱坛,进而把下一步的行为做好瓶飞杭。比如有一个产品是一触即发嗡席苗,用户点过客户的广告之后多妇,我会直接给他推送相关品牌的内容叛缎瘦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起酷奈,再去看有没有点这些内容傅都糖,有没有评论撵、转发讼娇晌、收藏富魄韩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为洪糖。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试柬下忱,把广告和内容进行打通寡。   第三点藐,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景税体救。这个场景是有时间堕乃镁、地理位置和非常多大量的内容和数据费伦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台逞瘸埃。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的戊,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理滑躬,或者是去日本还是去韩国旅行冻。这些并不关系到最终的销量提升多少渐话灌,但是可以了解消费者在关注什么立休馆,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性息钝。我觉得作为我们新型媒体平台来讲莽同,一方面要通过你的技术锭镁、数据实现更高效的转化乏,实现现在解决广告主的一些痛点哎撂怖。同时要帮助广告主把服务做好袱,说句实在的都是服务用户结聊,我们产品的用户也是车企的消费者融确,怎么能够把这些用户服务好楞韦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值强点贸。   李苗苗娠圃身:付总说得很好两,借此我也想说几句阀。我看了一下办玲,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人乾蔫架,也有一些厂家的朋友锚,我们每个人都是汽车人寥叼。   我在想凌,得益于这个好的时代慧,既然是说品牌窝,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情破蒙,无论你这个媒体叫什么名字径肮,找没找到自己的定位染淌患。无论你这个汽车是什么品牌匡,你的用户在哪里限始。过去几次会议主持上都说四个W痊熄匹,也就是我是谁杀姬板、我的用户在哪里袒涂胺、我为用户在做什么喀、我还能为用户做什么课回。包括媒体也是一样拔,我是谁(什么媒体)锹,我的读者在哪里荣,我为读者写了什么样的东西袄馁,读者看不看碑,这是不是你的读者群要看的唉箩,最后是我还能够研究我的读者怂泵透、研究我的客户乱驮琼、研究我的用户才冷,我还可以做什么阿。   就此问题我想请在座的六位朋友起立聪,一人问一个问题就结束侵妇。   请问杨总降曹笨,刚刚说了这么多警,就一句话叔沛戈,什么是品牌凯?我们说了半天品牌镐窃。   杨学良破:我觉得品牌就是价值芜,消费者买你这个东西值不值娩,如果他觉得值了涉焕穷,就认可了你的品牌呐惰合。   许翔弹脖胖:我就按定位的理论棺赴强,品牌实际上是一种品类的代表澎,消费者是用品类来思考物矮,用品牌来表达别邯。   肖勇夺:因为我是做销售的屠蔡,我可能最直观的印象顺,我觉得品牌首先是一种价格犊逞、价值体系蛔,同样的产品能够比别人卖得更贵坑,别人还愿意买我的烘。同样价格的时候醛,别人的产品卖不出去哪锤,我的产品能卖出去险醇毁,我觉得这就是品牌嗽测。   第二吃,我觉得品牌是一种文化坝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买德挝料,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势谭豢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候陆,但是我的文化能够吸引他巍颂,我觉得这也是品牌的一种表现皑。   陈思英谎粗世:品牌首先是无形资产炔雄吧,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蝗隋。第二也应该是产品罐场,可能是一个标记固下骸、标识浩坦粕,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动侗,在人脑海中所有的记忆删。   其实品牌的英文是来源于MARK骗骏,就是在没有货币的时代物物交换的时候矛承,在畜生身上有一个MARK配,Market就是营销淳镭迫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀惨屯。有一个比喻附蒋,品牌就好比像银行储蓄胜,储得越多品牌价值就越高喊妇朔。   余波第顿乒:我觉得品牌在直观来看就是商标保,另外是产品桂哗。真正给用户留下综合印象的是产品镭枯娠、服务和文化的结合久广,以及对用户的印象及感受就是品牌蔚古。   付继仁姆确:我觉得品牌到现在这个阶段吐,也是一种共鸣拾步捞,像营销1.0是以产品为中心沛澳凹,营销2.0是以消费者为中心襄霸柑,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心鹿掸,这三点都离不开品牌墒少,但是代表了品牌不断的升华闪歼。同时品牌到今天来讲嘶灸板,不简简单单是一个口号辖榷、标签粮板、LOGO剐,还是一个行为准则遂,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蛋,还是每一家企业肪汕膊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务酞铝锯,并且怎么样高效地执行和检测烙。   从这些来讲碧革染,如果我们想不清楚品牌是很难做好的馈辰,如果想清楚品牌一定能做好诲穷滥,至少能够对我们服务的那些人做好块傲摆,那也就足够了虾繁。   李苗苗砷量喊:今天能够主持这场论坛挺荣幸的簧。关于品牌几天几夜也说不完功,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌樊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌楔梅巢。   谢谢大家在座的聆听浇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳 版权作品册,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐辅,严禁转载擒,违者将被追究法律责任僵隶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代冲谈空,车市销量连破发展记录蒲呛,这也是问题的时代辈踢,多元化戎萎、碎片化案,对整个行业提出了更高的要求讥。一切都在变斑歼,唯有不停思变方能随机应变案。2月18日培,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕潮绣。行业内百余位思考者和变革引领者匙厂,与120余家媒体相聚一堂教兑,在“变与革”的大会主题下铅,共商“品牌与营销之道”长,把脉中国汽车2017悼。   东风标致总经理李海港赌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜参、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东耍寥揭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师舌口、江淮乘用车营销公司副总经理李建华镶、奇瑞汽车销售公司副总理范星谦伶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动认剑。以下为发言实录绩腿:   互动环节嘉宾合影   主持人腔殿洪:2016年是一个销量大年漂操的,更是一个营销大年头。从二维码营销到VR营销鼎枯,从下沉式营销到自主营销炽慧,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球蜗匙,广而告之悄悄地变成了城会玩示洪,车依然还是那个车诫久,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢埂普? 第二场论坛的话题为瞬搭:中国车市新战国欺,车企将如何做营销蓄漂挥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇保旱渭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流钢太,现在重担在我身上甭,由我来主持第二场论坛慕疤谦,和各位老总探讨如何做营销酗兴糖。   因为第一场是说的品牌伴,品牌建设也是非常重要的一环撵讳洼,我们现在就把品牌这一页翻过去袄尺荣,就说一点营销其他方面精灌疾,比如说跟市场纶栓评、营销相关的一些事情懦。我们今天的这些营销人净,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖肮粗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群久漓慧,因为他是面对着全世界最大的销售市场篮顶。面对的是最高增速的市程钌佟,现在技术和产品快速迭代谱,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性收风,所以他们是非常幸运的幌嗜,十八般武艺怎么耍都行撬。   同时很多营销人也在自嘲独,其实汽车营销是最苦逼的一群人虑赴潘,因为我们面对的是世界上最全的品牌怜,我们面对的是最多企业的竞争吨,我们还面对的是最难以琢磨的疽汀繁、难以把握的政策环境和最善变的消费者苗钠。   当然了我们这还不算最苦垒兔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务棘,所以这样的一群人的所思所想吐,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得恨际。   第一轮问题就是跟行业共性相关的冕彼录,第二个问题是结合企业自身的特点来展开挠李磁。   汽车品牌最新的一个品牌定位龚,在座的应该就是汉腾了腑膝。请问汉腾汽车的副总鳖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题恼俺,您给我们简单总结一下吉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的铰?   于晓东剿:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会富舅,让大家来了解汉腾汽车修骇碳。汉腾汽车目前是全新的品牌疲钾焕,2013年11月份成立洼酱舍,5月9号品牌发布尚税,9月6号新车上市铜巴采,第一款SUV产品汉腾X7拆勉,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟虹,本着向同行和成功的标杆企业去学习税吧,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快盖。   2016年对于汉腾汽车总结来说罕,第一点是品牌发布虎溺,这是做市场的开端闹胳摔。   第二点是渠道紊,对于新品牌是重中之重的工作憨额秋,渠道顺利打开的局面廉,签约181家烈,正常运营150家裴漓,渠道作为做销售最根本的工作翱,没有渠道宛诚锌、没有服务潦,消费者也无法触及和体验沸,对于一个新品牌这是一个开门红丸饲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态矾。   第三点是在市场上坡,市场层面上重点资源向一线倾斜遂,资源都花在提振经销商信心讣粗、帮助经销商达成销量上度孰恍,因为作为一个民营企业垒梯垄,作为刚起步的企业盟睡怯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线鬼,支持了经销商的销量滇。在品牌和市场的方面反娇牛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助份,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑形。   刘小勇富绷特:我们老总对这个企业的关注是发自内心的鸡,汉腾除了自己营销的亮点之外抗电,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的昧,或者对您的触动是比较大的雾妓何?   于晓东蜕氮:做销售在产品力表达上互吴,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播亩鞘椭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式订,在2016年都说是视频和直播的元年脊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蓟感。包括产品试驾挑战的活动低穆可,也是和斗鱼做了直播的活动蔑。在我看来在消费者了解产品上贪定,可以随时随地森匙,而且是更加有渠道客观了解一款产品柒圭。这对于做营销来说肆,既是机会顷,也是挑战苫戌攻。   刘小勇廖:请问李海港先生里秤虫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大栖碍,尤其是传播的环境抡请弦、传播的手段槽憋、传播的模式发生了翻天覆地的变化讥绢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢革?   李海港裴揉吠:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法羌呢,在新技术霓、新人群和新的竞争环境的驱动下漓茸,媒体处于变革的时代冠,原来的架构碎片化了兔龚,新的架构正在建立健脑,当下处于这样的时代涟。很多事情是这样的趋势每杏,原有框架维持很多年殊,突然间环境变化之后碎掉了堕,再重新建立新的架构肠冒婆,万事都是这样的道理阮。现在媒体环境是什么样呢攀汰播?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)浪桂。这样可以导致媒体的平台化倡,另外是媒体人的职业化或个体化奉戳。   简单来讲擅,我们以前是自己做东西眉,自己在自己的商铺里去卖氖黔。现在不是了枚结,现在可以自己做东西成俏定,自己去租商铺喜纫逛,有的人专门提供商铺慰警扔,有的人专门做东西椒。这样可以做专业化的组合斡袖惯,效率会更高替系镶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势翱谁徊,红姐以前是媒体人鲜垮宽,现在有自己的传播平台獭必劫,也借用了社会化的平台瞄,把最好的内容输出擂沏,她做最专业的内容竟结。我想平台也会用她的内容楞,未来的板结新的架构就是这样的昆抒。   在这个架构下作为厂家要适应爆,东风标致已经做了这种尝试节侯,去年把我们的公关公司能力削弱味,因为他们的稿子太硬了涉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人官绣鞘,从专业或从第三方的角度看待东风标致芳块,我想他们的稿子会写得非忱牛好计礁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣槐拣琉,这是未来的趋势镀疾犁。   刘小勇午:我听到有一种观点完,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西短染,我就抓住了更多的消费者簧庞,更精准峡龄,我的销量就会增加嚎。但是有一种观点认为檬桓分,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了鲤?如果总消费需求没有增加挂滥,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后炕随攘,是不是大家又打平了楞吝刀。就像一个剧场理论没合,原来都坐着看戏火稗,后来都站着看戏了极黎,其实看的戏是一样的互敞盘。请问奇瑞的范总诡,您怎么看这些新的手段嫌、模式对销售营销的作用羡髓?   范星拷佰脚:首先感谢红点汽车蚕癌、感谢红姐倒刮工,也感谢刘主编拇。实际上前面两位老总谈得也挺好哺煞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解木。   说起营销此附,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面牧涸。但是从营销的最根本避,还是回到对客户的理解斡轿唾。我们最近几年对于整个汽车市扯拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整伺,最核心的是我们看到了两点变化继殴朽,一个是围绕客户端的消费升级护尖,第二个是客户年轻化的变化褂精巨。这两个核心特征的变化究,带来了所有客户需求的变化商颁辰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展虽摹甸。   应对市场的发展蒋辟恫,我们称之为整个自主品牌的发展瓤,包括奇瑞自身的料错,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚峡迹快际帘,年均增长在40%左右的增速兢荆狸,所以说基本上属于原始增长的阶段高修茸。奇瑞从2012年籍派、2013年开始进行战略转型衔徘,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段椿称蝎,我们做的核心是提高整个产品的品质急,是我们整个战略转型的核心刃踩粪。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力凯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品巴茅竟、好的服务孟添。2016年我们已经进入到2.0阶段输古,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品少,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可鳖镀,整个2016年集团销量也突破了70万辆沫喊,增速达到28%权滔,国内市场超过了36万辆炮该爽,也是过去五年来最高的一年骏。国际市场中惫痘,我们2016年实现了出口8.8万辆居蔬糠,也占到整个中国乘用车出口的1/3殊颗幸,也是连续14年中国出口第一的车企挺。   我觉得取得这些成绩祁汉拴,销量数字是一个方面坊复拐,更重要年剑偿、更为看重的是结构的变化夯趣久,第一是企业盈利水平的变化獭壬,为支撑企业未来的良性发展擅劳,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务诞。第二是体现我们战略转型的成果鸵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可嗜拒小,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%滦。第三是客户结构的变化罚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%醚。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升护,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%对痞,实际上我们更关注的是除了规模的变化廓歧燎,当然营销数字很重要垄涤。数字背后更关心的是这些结构的变化冗惭入,怎么产生这些结构的变化橡?从我们自身对新一代消费者的理解辅俱奖,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验扁。   客户体验的三个方面我们一直在做阶纪皆,第一是产品体验绷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)弹蒙葛,行业平均大概在35%点其糠,奇瑞可以做到25%软烹毙,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台莆,今年还会陆续推出更多的平台挡。当然平台不简简单单是全新车型的概念蹬釜擒。   第二是品牌体验午糖。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵承嘘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通呻枚,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销梆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了廉辰损,现在很多企业在做营销过程中视频哆、直播方式应用是越来越多了绢娩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加烈梅乓。今天消费者接触信息的方式发生了变化荷慑悲。   第三是整个销售服务过程体验的升级曙,在2016年网络规某椒玻和第三代形象店的升级妒喷炮,为了保证客户体验的一致性阔困,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装色联。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的迪晶、优质的淑、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验棚辉呐,这是我们正在做的浆,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解推,谢谢!   刘小勇搭番:谢谢范总新桑韧,现在的汽车营销无论是从手段骄告,还是从模式伶淑阀,包括内涵都已经发生了非常大的变化块肯镶。我顺着这个话题再往下问一下钮铺芦,请问刘晓科总晚嗜锭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蹬稿、营销套路誓汕,您觉得现在还适用吗洪?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战跨免?   刘晓科桅溜棠:刚才范总监上、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势隧备,因为这里面在我们整体来看煌搁,其实我是一个新的营销人斑齿寸,刚刚在这里两个星期碾。我以前更多的经验还是做用户奋请,去看用户的发展丛级。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播降、网红宛镶劫、娱乐化钞,甚至还有用户的碎片时间京卤。但实际上反应了两个变化泛,第一是用户浏览的轨迹改变了房鲸,以前在PC时代购每,大家基于浏览器阅读寄从。所谓浏览器的阅读旗虱烹,对于从一个网站跳到另外一个网站娇,这个成本几乎为零钦贪,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站巫瓢,只要在浏览器就好稍娇。PC时代洼,网址颇、网站返、浏览器是值钱的本卡。   对于移动互联网慷,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下坦股,对于微信小程序也有很大的期待笨,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观弦闷。最终来看较导,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流乌。在这个主流的前提下挪藉,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读凡姥。在这里出现了两个问题呸娃郴,也就是时间的问题扦熄。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候崎涵,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的安翰触。如果是比较泛一些的资讯或APP墩怠,如果中国互联网网民用MAU看魔,月度覆盖量几乎全部覆盖譬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU即绅,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蔑拌维。但是什么会不一样钢?就是时间迹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲集亢,我也高度认同一个观点饰牛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要盆。在这一点来说势挖,我们的营销不是去抓住用户湿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户烙硷。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起森。   基于这些理念的变化呻幌价,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容靶瑰,而现在发现专业内容看得比较少一点半歉。专业内容对于用户的阅读交葡忱,可能是女性就不太爱看导,覆盖用户的时长就变短惨洼梅。什么东西会长呢蛾?从2016年卤担酒、2015年的情况来看登枯燃,我们发现基于娱乐营销的网综时间庐茸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大些燃,因为可以更好地去占据用户的时间痢版雌。比如说我们投的一个网综节目蛙狮誓,可以有2个小时以上的品牌露出时间读。   对于用户来说呸,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起嗓壁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要莆溶灿。无论是线上的鼻酥稠,还是线下的蛊歉。   另外一点璃,我们做了一个用户报告恭,会发现用户现在在看车的过程中愤悸锋,比如专业的导购捅特钵,发现用户的时间盖胳、决策变得越来越短来掂俏,对于专业媒体用户来讲翱,用户平均决策时间是108天编,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天纲,这52天对于内容的需求是很轻的判肖插,包括频次是很轻的蔑书。从52天开始一直到97天话梅,基本上是从几款车的比对到交付定金赖适堑,因为提车还需要一些时间酒赡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览壳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要财,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接透汗戊,而并不是像以前跟一个机构去发生连接雇。也导致现在的自媒体更火殊怠我,因为大家更相信人讣,也就是网红的力量会逐渐发挥梆米蚊,包括IP的力量悲久。   营销的变化是跟着人走的勿,用户的体验额侧灵、用户的行为发生了变化泛渺铺,我们的营销一定要适应用户的改变侨。   刘小勇旗秤衡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总诚肉募,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鼓羔。想问一个跟豪华车相关的问题涂闺落,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的邢郡持,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了题髓,从超过10万辆到两三万辆的都有帘拓,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌滇。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗狠?或者会发生变化吗绍埔?会发生变化的话竿,是什么样的主推力量来促使发生变化暮份?   王顺胜疥:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会口苟,作为广汽讴歌这个豪华品牌缅,去年4月份才成立了新的事业体制链棚。7月29号就是第一款国产CDX车型上市东绰,10月22号四驱上市辟俱袒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布案随局。   从去年一系列的举措烙,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌弥筋。像主持人刚才提到了筒抵,怎么样去改变格局北?作为豪华品牌在中国欣,像ABB进入中国市场比较早德,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上抖阿,其实我们也做了很多思考讼腿,想跟大家分享一下磕市难。   第一善鸵,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早跨腿麻,也是十年左右的时间闷绅,也不短翔霞,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蠢且秋。作为这样一个品牌要找好自己的定位锋,我觉得是特别重要的侍。我们不是说跟谁去竞争苹那谴,而是在豪华市场找到适合自己的位置篡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措郎侍,包括在上海搞了大型的上市发布会面,在上海中心进行首秀晨吐感。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录拧雇,这也是用来提升品牌的坤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV寄了艰。这一系列都是来提升讴歌品牌的颧。   在后面的发展上炯享谰,包括在2017年也做了很多的思考共乃悸,就是如何在营销创新上做一些突破藩霓份。比如说植入了体验式营销蓉夕枫,包括即将上线的体验店方,可以跟移动互联和终端心,包括一些PC端进行一些互动忙爱。包括很快会引入管家式服务绰蛔,让用户真正能够感受到服务和体验夏。管家式服务是一对一的慕毒拘,能够让你感受到有针对性巫订,并且有温度地触摸到服务的形式崎咸纬。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展谈籍裸,我们在形式上也进行了一些创新讣病另。   尤其在内容上面洛,我们以内容作为引擎臼响词,创新作为驱动骨缸,作为后来者品牌吕兑,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置徽。至于格局会不会变化灌,其实每天都在变化辟。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局灭,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升豁处侍。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌巫,我相信之后会在变化当中不断求变谱。营销邢、创新不但要传承好的东西瓮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念扁饥,跟大家一起共享一下常款脐。   讴歌作为新的豪华品牌深,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌软蹈,希望在座的媒体以后多多关心股、多多支持呈,一定要让它取得成功谱,谢谢大家!   刘小勇桅:接下来有请江淮汽车李总翟,咱们聊一个关于2017年的话题鹃,现在年底脾探池、年初做营销的也是做足了功课容庐蜂,关于2017年市场的预判陪。能不能把您做的功课分享一下毒撂额,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些蕊募蜜?   李建华箱甭:小勇这个题目“袭击”挺厉害就,营销这个事在台上讲渡,对于2017年的营销还真没有想得特别细帮捌叉。对于营销荚噬叛,以前讲欲文明其精神宿,先自野蛮其体魄坡,营销在中国还是跟认知相关烽纠老,属于文明其精神发展之内的旁脑斤。营销在2017年来讲弘武兔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运凤,全球规模最大芍惫盾,还是保持增长轮,需求会很旺盛称淬钳,同时也面对着一群非常不确定的消费者幻兔袱,这些都是一些确定的因素浩馁导。关于不确定的究残号,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi俱酥,这使很多事情产生了不确定性嚏盛负,也使推广方式产生了变化崇。在一个变动的世界里要想做好功课的屉才,关键是有定力把握好不会变的东西母狄。   就江淮来讲玖,2017年一方面会更加关注用户的需求洪惮城。因为从做营销来讲卵梧弊,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上壕贫。一是用户看到产品硕拱甲,如果产品很美好榷势,其实我认为在那之前营销应该下足功夫渤,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入惊。第二是当产品出来之后驶甲,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品俗,如何让消费者跟它产生很好的接触拱、接受它麓陇,让你的营销做到有广度衔稻疽、深度和温度怯呸,这是营销人需要花功夫的地方非。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量铃癸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱藁耍好的保留和记录下来构剑,强化终端的执行力洽。这是非常重要的磐七箩,当消费者看到的车是处于被管理的状态屑,他就会有好的印象奸。如果是管理失控的情况胳桂,就会认为这不是好的产品精美。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理佩内,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品监,这个产品是不是他所需要的靖,能不能让他在过程中感受到认知和认同轮投扳。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动岁,现在已经不太需要你告诉我什么了列,往往会更注重你提供给我的事唐,是不是我真正参与过的搬蹭亮。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV锋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论猴付纲。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV闯盒?可能现在需要一辆高颜值俯簿、大空间订娘、强动力翰、低能耗驶,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来壕帝狠,所以2017年上半年会投放一款S7灿。前面的消费者参与了意见氖咐篮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件垂,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来厘,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触玖裂蹈,形成了共同创造的氛围鲤丛庙。往往共同创造的东西瓤骇炭,我觉得是消费者乐于接受的东西撤冈刑。未来共同创造溯管团,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度媚贰。   刘小勇现俏海:非常感谢李总冲骗仇。我觉得现在开论坛嚼寺,最难的是请嘉宾石,但其实我感觉最难的不是请嘉宾饶庇驳,是嘉宾请来了之后不给时间说欺描腑。今天这个恶人就让我来做了吕,咱们就不说了畏。   最后请每个人回答一个具体问题惩,刚才进门的时候有一个调查尚,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几间耐裙?我们从于总开始参铜就。   于晓东筛如:我觉得2017年应该说挑战大恰揪,期望更大迹翟,我更看好细分市扯芷稹,因为我们也是做SUV的嘛掂,我们更看好SUV市场的持续增长聚涕暴。   刘小勇南锚:全行业增速去年是13.6%蜕粟看、13.7%擂骑塘。   于晓东们勺修:我预测2017年是10%煎。   李海港勃屏棺:8%夕苦。   范星啸散:我就说一个数良酒氛,虽然说一二月份看到环比有所下滑厦扩,但是看这个数实际上同比还是增长的担领。本质上今年不用担心骂,我觉得还是在8%到10%之间线。另外最近看到1月份的数据出来了扮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额部限,这实际上是一个分水岭塘冲,一个很大的变化磺。   李建华封箱:我觉得应该在5%到8%千,可能会接近GDP的增速毕习扯。   王顺胜岛栓:我觉得整体会在8%到10%以上磺,但是作为豪华车增速应该会在10%以上幌。   刘晓科诲儒秤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点柿绕俯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%嗅,我觉得再加两个点是8.5%小。   刘小勇炔:你更准确了尝,到了小数点后了翘婚。非常感谢各位老总的精彩分享膝方。就像李建华李总说的台线侵,咱们说到汽车营销人黎,媒体界有很多新词来形容痛继康,像野蛮执行力或变态战斗力刑赤芬、狼性文化等等孤。其实他们是一群非常善于思考的群体倡霖,他们的思想的深度决定了在行动的效果洼刑,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在辽米,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蹋贯背。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭黎溶:李芳 版权作品奥洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍睡楔,严禁转载双嘘蝎,违者将被追究法律责任黑尾啼。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日烦黑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行擎疲普。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导杜围筹,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体斑龟,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨托矗。以下是北汽集团党委书记切、董事长徐和谊的主旨发言悸嘛纤。   徐和谊成:尊敬的何部长卤蛾敌,尊敬的各位领导兴,汽车界的各位同仁茹,还有我们媒体界的朋友们式皖,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂从伞,探讨汽车行业的发展话题茄。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年晃,这一年间我们先抑后扬喊粳,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻尸让,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进短,最终以产销2800万辆肮誊我,同比增长13.65%的优异成绩芥呐,完成了一年的一个胜利的答卷脊即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度斤佳,为不断探底寻求新方向的中国经济柏,可以说去年我们再添新亮点翠。成绩固然令人欣慰认喀必,然而先贤有言回灵,一切过往皆为序章朔妈妈。今天站在新年的起点上回望从前硕嫂,我们发现深沉变革的暗流涌动锣惜,启迪未来的创新发展固,其实远比辉煌的成绩更加令人深思染磋。   亚马逊无人超市惊艳登称┙啊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军辟粹收,提振实体经济箭在弦上亢,消费升级引领我们全新的商业文化时代损,技术舱彩碳、商业模式凳察、国家战略耪、市场结构结合在一起赔筏鹅,这种更替的演进唤撼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点坤挥渭,正释放出巨大的改革能量藏缅吴,正引领我们整个行业迈进全新的时代厩。   一是技术模式在不断地创新吹,汽车行业转型正在进入落地期膊。最近几年在互联网项肚下、智能化鹅衡、共享经济等多方的洗礼之下贡钒艇,汽车行业正在同创新中被颠覆者廓谓,迅速地转变为创新转型的主动执行者貉农傻。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟哪拴磕,日系车企抱团开发人工智能技术雇漂痛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域簧赡廷,可以说剑指出行解决方案混替短。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横晤,在新技术彤、新模式领域不断落子味,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期链衰。   二是消费升级安,品牌之战成为未来的新机遇阀诬界。随着互联网思维的逐渐渗透龋隧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念控毖。情感价值坞穿、消费文化甘寺、消费者价值观越来越得到重视磊苍鳞,网红营销塑、二次元营销峡掇薯、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势煽稳常。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通恐讼布,实现产品表达与消费者价值的同频共振瞳。   另一方面舒硕史,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书荣思啼,为自己的人生价值代言戒票。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题丢落抨,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇土。   三是提振实体经济钾捻,汽车制造业体系化建设迫在眉睫答脑污。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一兢探,就是提振实体经济挽坛。其关键在于制造业转型季,转型经济学的研究表明纪乃线,制造业转型中产品技术固然重要垢,但管理体系更加重要哼霜容。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化让、网联化建设鹿竞,就越能发现在信息化建设这种大背景下普寇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键嗅互。前几天我看到有文章提到委就,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎耻。这样的提法虽然夸张兔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示潍,我想却是切中要害的匈强。因此随着汽车行业创新不断地深入落地戏俊,随着提振实体经济逐步落实谜良,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仓脾。   四是政策变动湃男煽,新能源规模化荒奔贡、市场化成为未来的大方向筒款俯。2017年新的政策正在逐步地落地疼娃割,新能源汽车格局正在悄然地发生变化郡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境翻杀抵,行业准入规则幌共摩、动力电池规范条件等政策的制定洁疆,从各个角度划定了新能源的市场边界磐仿恕。   另一方面稀泡穆,碳配额矛凯、双积分草、新能源补贴退坡宏抗攘,无不要求新能源发展要还原市场化手段闺渭,聚焦核心竞争力相烩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益牌铃嫩,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规惧漂。   纵观整体形式的发展箍苦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上扫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂跨巴莲。数年之前沧俺,面对互联网行业的冲击梯岸怜,我们以为我们只是需要一个互联网+了,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折身,还承担着国家经济转型的重任览椭摧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望成七,还背负着整个社会环境与生态保护的职责涎骨。这样的多重任务范贫佬,给了我们新的挑战茹赁颈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀力。   面对全新的形势汤淀,面对前所未有的机遇与挑战颁沽,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向汕犬。我们将锐意进韧淞枘亍,大力地发展创新精神课谢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命热讣辣,在电动化布痹色、智能网联化涂篙、服务化舌毯传、国际化等方面加快发展步伐年老,不断推动新技术犬颓筐、新模式的落地生根匙茅呛,不断地发展新能源汽车彼纪,还原城市绿色健康生活操配蔷。不断承担经济转型任务敦胆色,推动传统制造业的升级安。   面对未来箱豁,我们将在以下几个领域寻求突破判齿:   一是加速智能网联技术研发巩,打造智能出行的生活方式坷肋。2017年拉斯维加斯的CES展上皮归茫,北汽全面推出了我们智能化的发展战略揭,并与百度在智能网联领域进行深度地合作酥境歪。当然不只仅是和百度破味,还有其他的国际国内的公司椿。未来瞄准智能驾驶酸枚、智能互联茫、智能座舱等内容凉瘸省,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系滩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具患。   二是加快新能源汽车产业化岁地桓,践行绿色环保发展目标锑课卢。在新能源方面讹,北汽秉持环苯翁靠大家的理念戮,不仅造优质的新能源汽车产品酚,更要造消费者愿意购买的新能源产品记醒。尤其是在补贴退坡兜踩滩、行业回归市场的大背景下携茄,北汽集团聚焦资源枯密敢、聚焦技术垢赋、聚焦产品肠桥垄、聚焦市扯橥南摺,四位一体严密把关整个新能源产业链局,为消费者提供既有颜值筋瞪插、又有内涵的可靠产品唾搂。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念剂赡硅,共同守护美丽家园豪。   三是加速国际化资源整合眷,实现中国品牌的全球化锤华览。2016年痰窝吾,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地拘,实现了北汽国际化险列汝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破册敬。配合国内的合资品牌拜妙瞬,服务于全球布局研发基地涸,北汽全球范围的资源整合半拨萄,已经进入了研发都、生产龄、销售桃档、金融煌缄骇、人才和品牌全方位互动的良性循环腺泡驰。   面向“十三五”附,北汽将继续深化拓展东南亚壬挨祷、北非坛、中南美藉钵、东欧等重点市场的产业布局撂聘,使中国品牌的影响力遍布全世界跺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级贬。   四是坚持服务化方面搁,推动制造企业转型升级玲圭。服务化既是国家经济转型的方向乌戳,也是北汽自己产业升级的主要目标边祥。多年来我们在金融蔬呵、产业投资翁瓢男、后市场归、出行服务等领域多点布局肖溺构,随着时代向智能网联方向的发展罕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环财寿袭。构成从业务到管理体制汉,再到基础设施的科学发展体系眠前培,不仅提高了资源的利用效率瞬起快,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化青鹊。   各位领导佛碉笔,各位同仁蘑狼,媒体界朋友们团,闻鸡且起舞撑,风好正扬帆罚射尽,新的一年已经到来嫩聊惶,新时代也正在开启机遇的大门埃媳疮,让我们携手共进舅厦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤遍险:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年譬,长城汽车累计销量达107.45万辆祟阮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没藩博,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷水儒,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军甩,其中哈弗H6占比超6成小无,达到了58.07万辆贪,同比增长55.58%惠擅蒜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻软访竟,2017年2月19日唇昧烦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动氛虫绩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年列难,我国汽车市场销量首次突破100万辆抢,高速发展25年后的今日碘,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度珊。中国自主品牌已突破百万辆妥嫡,那么能否乘胜追击逾越200万首、300万的销量目标勤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能好年,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中磕竿,用他的话来说射歇,“这是很了不起的一点敞如兄。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件订前型,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面射,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心城轿身,从另一个角度来讲檬,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来煌算。   安全撮翱泼、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功朽,分析其中最重要的因素姥汹镜,魏建军表示秤料,回到20年前抗袜,受到成本和技术等方面因素的影响善顾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位莆拖丢。而当今时代逞愧,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标漏竭,其比重也在日趋增高德曙,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了乖礁茶。他还透露败的尽,2020 年哈弗将总共投入300 亿元捂,打造全球化的研发体系互奸聊,在主抹粒恼、被动安全技术得、智能互联撅新祟、自动驾驶等方面荚扰伯,形成领先优势卢灵俯。   说到自动驾驶技术冻,放眼全球汽车行业慷彩粳,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重息蛙,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命奥设呛。哈弗将采用北美砂辈、印度晾随、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统圣瀑,据他透露藤呜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准花脾伶,目前正在进行路试起,有望在2020年后投产腾夕。“我们的最终目标骆涸,是推出完全无人驾驶的倘敲籍、最安全的 SUV 汲。” 魏建军说到俄。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标阔,魏建军说到来,2020年偷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军步虑肃。对此矗,哈弗规划了四十余款新产品售促帘,覆盖全部的SUV细分市场膏谜。到了2020年空,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标激师,在规模上超过吉普袒宏任、路虎倦钝撩,成为全球最大的专业SUV品牌澜。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆项隧安,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时囊慨忌,魏建军回应道旱涕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面畔撵犬,一方面要靠产品快速地更新迭代悄涎,另一方面则是丰富多样的产品规划逢宏挺,这其中就包括新能源方面的建设瓮孤。据悉湾,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型埠尽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线拟送逛,多点开花的同时又带给消费者更多的选择涂溃逞。除此之外卑,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲虑丁,目前正加速推进全球化商业的发展汾的,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标泰。   2016年妈,魏建军携WEY品牌亮相广州车展店,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑些:WEY登场之后哈弗应如何定位频汐?魏建军在现场表示髓淋建:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化妊。相反激帮,哈弗将全面发力15 万以下市诚馗小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场虾糕。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针恋,而“聚焦”就是集中资源些凑,打造产品和服务的差异化优势舞核窗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”旱蠢。先做强蒙、再做大赐,这正是哈弗理念的核心所在栏。在盛典现沉智岷健,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一娠揽,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语叹。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持柯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍僳娘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念食,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队居路叹。据了解妇,长城经常组织经销商团队去日本考察伦芍猴,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念郴篱毙。这正与长城的发展观念高度一致沧。魏建军透露写安写,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”靖吨,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝物蛋梗,经销商们也未曾有过动业蔡浯埂,这正是“稳固”所体现的重要一点冗。   长城汽车总裁王凤英表示潍潮女,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系吓。 她认为伺屯,良好的厂商关系是相互作用的险,只有让经销商满意戳抒,经销商才能够让消费者满意慑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中祥辜,这是层层递进的作用效果祈斜妇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因泼搁汀。   2016年的百万销量已成昨日辉煌胯棘的,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么弧柏欧?哈弗给出了自己的答案福蜡辫:200万的目标即可上路邻歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨玻稿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今靡汝槽,在新能源汽车补贴退坡后呸晦聊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元欺碾撕,这个数额占车辆销售价格的40%梁。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蜕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续泊交吭?未来蹋,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇价豆委?2月8日下午相,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示技京寞,2016年镁惹凉,我国新能源汽车的发展走在了世界前列缮存廖,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一笆砷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势汇记叹。随着核心技术差距的缩衅肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强村雾嫉。但是肝镭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内相起,巩固和扩大这种优势北舒,还需要政策哨涛、制度和市场三方合力惹输,打造可持续的市场化发展妮垃。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布尖妥详,但是从已知的美国券搐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看逼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置查畦确,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%剔锣锤。同时始力,公共类充电桩接近15万个的发展规模季储,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家罕统。   “走在世界前列好挡,不仅是体量和发展速度位居世界第一吩艇芯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一剐。”许艳华表示孟,经过近几年的积累祈噶晶,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证廖参、制造和营销的体系能力疤贿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变僵,产业链基本完善讳操。整车诵、动力电池塘柒部、驱动电机系统性能大幅提升茧考,市场主流车型的动力性示撅烯、续驶里程锻、能效殿雹排、可靠性乃剁、舒适性明显改善猩,整车很丹、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展衅夸设,新能源汽车市场覆盖率提升痛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国湘,占世界市场比重约为50%裴锤。按照已知的企业规划饶危锹,在乘用车领域夯,2017年我国将有73款车型推出囊,进一步满足市场需求扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时彭疆徒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步哗纺,整车单位公里行驶成本也在下降矩。“20%的成本下降粉裸,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价详踞材,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升妻返趣。”许艳华对《中国汽车报》表示坟涪,在规模扩大成本下降的同时番,市场竞争下之下兴,企业会做出有利于市场发展的选择仇低,也因此黔潭溺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右爱岛。   许艳华判断程痉,2017年凤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强锈簿柔,预计占比会突破70%玫,长里程纯电动汽车需求会进一步提高礁,充电基础设施也将继续保持快速增长裸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系令漓,我国新能源汽车发展目前处于世界前列夸办突,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确寄爆,在此框架内趴撩戈,到2020年聪稻视,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展欧诡卧。但是补贴退坡后怎么办耗豪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动死阑。”许艳华认为沽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移蜕臼,让新能源汽车使用成本进一步降低箔酗撅,才能保证其持续良性发展哨票。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件狭缔辛。目前锨愤丸,无论是整车川钢睹、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确话,剩下的就是政策实施好的问题瀑苏埃,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来靡绩。”许艳华强调旗稼,我国需要基于长远发展的政策驱动体系该联,2020年到2025年是重要的过渡期赋,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势虑。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用纱囤,这方面我国也走在世界前列纤,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》工槐,进一步落实国家新能源汽车发展战略陋湃,保障车辆和使用安全炉惦。   不过雹,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议偿辽。针对《暂行办法》档全慌,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%赊屏歼、10%和12%的比例县酒,调整为5%沟体、8%亮抚、12%的比例颂伙,并允许2018年衅、2019年负积分可延迟一年抵偿险。同时烦蒲,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定讣撕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢函清,丧失中国已形成的比较优势措任,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用啊勘炯。中汽协希望《暂行办法》尽快出台瓶,以便企业开发和商业计划的制定靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时定帮款,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景邯斤。犹记得2015年7月褂巧幢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车庐皇,并对这些汽车的车载软件进行升级似,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火郡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机哩遁、转向系统以及车载系统午。    如今九凛鸽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置京吧,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案祟茎,如果没有行业安全标准来做规范空,或将引发不可想象的严重后果镀吵褂。在我国踩,作为国家网络安全的重要组成部分把,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫纲。《中国汽车报》记者日前获悉离漂溶,《车联网网络安全白皮书》旦厕慰、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布携彭并。在发布之前挪咖,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖疥帮芥,他告诉记者嗣推盾,车联网网络安全即将拥有“指南针”济毁。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》扒泄:《白皮书》噬惧、《细则》出台的大背景是什么猜诉?    庞春霖棠:在节能环保变性、安全舒适鼻效竣,以及车联网莆百席、自动驾驶恢挝、智能交通等方面要素的推动下耪秋,汽车正在迅速IT化盛蒲、智能化策。与传统汽车相比习,智能网联汽车在节能减排绞金缄、安全舒适方面具有前所未有的优势未,符合汽车工业仙赂、交通出行方面的发展趋势嫂厦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战花的。在互联互通的背景下冯擎春,没有网络安全充分保障的情况下勃蒜,智能网联汽车带来的可能就是灾难禽郡层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日互,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》欺,明确要求网络运营者(车厂挫就、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务绿,应当依照法律咯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求搓,采取技术措施和其他必要措施嫌钒币,保障网络安全泛、稳定运行含涉,有效应对网络安全事件剃删,防范网络违法犯罪活动袱,维护网络数据的完整性坡串帽、保密性和可用性呵侵净。网络相关行业组织按照章程提,加强行业自律起,制定网络安全行为规范限甫局,指导会员加强网络安全保护输讲,提高网络安全保护水平拒涵,促进行业健康发展管标瑰。”该法2017年6月1日起施行稼。    2016年10月23日逢方程,在前期工作基础上芭常姑,在工业和信息化部等部门指导和支持下泻林窘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作秦褪涵。在前期承担某信息安全专项工作的基础上驶尾,2016年底底飞,以电子科技大学为主任委员霉衰镜、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)痘辑、中国信息通信研究院估吨防、国家互联网应急中心被咳对、中国联通少疆、中国电科第30所裳、奇虎360手建、博世为副主任委员算垦,联合国内外70多家整车参、芯片烦届、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称叔迷:车联网络安全委员会)正式成立绦。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求韭空,在工业和信息化部挥尽端、国家密码管理局棺薯、国家网信办等部门指导秤辟、支持下闹巴,车联网络安全委员会于2016年底组织玻菩、协调产业资源瞬,以我国自主和在华骨干外资车企配灯、终端和零部件厂商为调研对象去规硷,先后完成华南砍、华东截焕价、华北娃黎屋、东北金、西南地区调研工作深覆,充分了解了车联网网络和信息安全政策恋、法规偶、标准撬蹲录、产品臣巧、应用等方面的实际情况与现实需求感寞琼。并组织与协调联盟内外资源贤,开展了车联网网络与信息安全相关政策为、法规炭深、标准的研究噬贿势,形成《白皮书》馅、《细则》怠疙,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布憾锣曹。    《中国汽车报》锹彤芭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖泌:随着车联网发展痕魂醚,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件讹廊勿。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规珊、技术标准纫、产品及服务体系的支持盗。从调研情况看池,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战胆,缺乏可靠和一致性的基础工作磁肝,因此需要我们及早采取措施戌薪,完成网络安全方面的顶层设计工作滥悉饰,从政策姐痪秀、规划剖、标准唉痛妓、技术堡碳、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用炕阑钩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇荨,分析国内外车联网网络安全的发展现状羔,为车联网网络安全的后续发展提供建议虹,推动车联网网络安全产业的快速发展乌。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》管,从企业扣兽、用户丸逼、政府需求出发溺跋,参考《工业控制系统信息安全防护指南》摹,结合车联网的行业特点和技术属性瘸谩寡,立足当前现实和未来发展趋势陛焙啥,提出嗅为、确定了一系列车联网网络安全防护的体系廊、指标和建议佛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南嗡,提升网络安全防护能力闲遍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施嘛。    《中国汽车报》冀屑搏:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定汇比牧?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准井扫巧,对现有车辆和新车产生怎样的影响那喘?有没有实施的时间节点冕净屯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高卡傻骂?    庞春霖碴性:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南办梦,并不涉及强制性标准和法规馈肝。同时通过产业宣传骋扭辽、贯彻和使用嚎漆挠,不断发现新的需求和不足躲陡,并加以完善浪痕牡。但由于网络安全形势的复杂性补馁腺,以及车辆作为一种重要的交通工具疵烦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台琶拷镶。    两项文件本身就是在调研基础上徽,听取产业单位需求而形成的炊兼乌,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶棱邓鼎,减少大家的迷惑和疑虑倡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动痰虫幕,切身维护好产业和用户的根本权益拣。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品内,当然会有成本在里面纫。不过从发展的角度来看滤伦沮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样丰凯疼,属于必备的系统琶范环,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品敞讲砍。同时阑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点票盛贿,也会赢得更多消费者的信赖坡郸暮。    《中国汽车报》裙删:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动卸呜币?自主杉担鹃、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一悲?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战痉委妈?    庞春霖稍挠桔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作还加撵,其中一些关键技术和产品俄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试妒媒聘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样完颊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分聚,那么就像现在车辆的保险杠墨趟、安全带信夸、气囊缆铂、ADAS等等常规安全产品一样稳垄漓,无论自主还是进口车辆蕾瀑,应该都是一致和统一的要求瞄,并可以采取现在车辆型号核准等方式顷秆创,推动车联网网络安全产品的安装汞刷萝、测试坏、使用瑰算、维护和服务绦。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嫡泰没,首先是人们的意识问题标,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意奖,但对于车联网网络安全却毫不在意缕惊箔。要知道疆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单携甫沟,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂叫、多变磁宪碌,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片吐池窗、软件等基础技术巍瘁,对于自主车联网网络安全产品而言剖董,投入比较大敬蹭、周期比较长纠僻、效益回收比较漫长胺,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长翅簿,从整车企业模钎晒,到零部件耪捅娇、软件酿裴峦、芯片供应商芯啡许,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系赋毕涡、人才队伍顷惨牟、产品体系谢、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系遍随,也非结构化的治理模式断,需要新型的伦理拟侯、法律和技术法规给予支持瘦书鼓,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃拘:李芳" "   1月18日朝锑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会宽飘。引人注目的是家世,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起矢嘛踞,力图将EC180打造成一款“国民电动车”号。EC180之所以有如此低的价格课,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴另沙僵。在补贴退坡的背景下岭狸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势厢探棘。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业父,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何开勒父?在发布会后藏加胯,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访钵行,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义珊惭单,以及2017年的经营策略与规划洗瘫。   《中国汽车报》免徊: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义凑恢?   郑刚湘们: 北汽新能源有两大类产品平台崩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品禄皑恢,包括EV及蓟、EU栏竣、EX剁熬、EH四个系列背。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品烫仍樊。在开发之初蒲,我们就对其有一个精准的定位与期待矩挝。   北汽新能源在两年前预计到览赁埃,新能源汽车的3.0时代即将到来桔来,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格驾撮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入橡锨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车妊匆骄。   目前贸善噬,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握吹,这没有错逻午擞,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术谭淳,并没有推向市场的现象芭破餐。我认为戎七希,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合戳,也没有认清正确的发展方向奉晶苯。   因此便,在两年前开发全新平台之初咖行闪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车檀惭闭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路郎桃性,这种做法目前看来是成功的愧。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能斡陇晾、造型澈拌、特点以及价格之后椭须喀,大多数人对其给予了极高的赞誉寺释,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号靡党。   在成本控制方面苔鞠,我们认为还有压缩的余地懒,通过不断地挖潜降低成本完,我们认为可以让更多的人开上这款车盗,不过这需要一个发展过程锭赌。随着销量和产能达到一定规目辣湍洌后海,我们会进一步整合资源逆卉肪、降低成本绕并猛,提供给用户性价比更高的电动汽车得。因此先风垢,就目前来说晾,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力钨卜墨,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力抒屠。   《中国汽车报》口守: 面对补贴退坡戊桅,EC180为何还能采取目前的低价策略伯?北汽新能源有怎样的发展战略铺?   郑刚亢: 从当前产业政策来看绵,全国各地的补贴额度不同炯烧,流程不同惮鞋,这都带来了公司内部成本摊销的问题隙细末,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难教。为此阀既,北汽新能源成立了卫蓝基金诫怒淬,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴尚乾。这需要企业拥有一定的资金储备邢。只要差异化的地方补贴还存在切,卫蓝基金的使命就不会结束抖坡困。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产逼,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会踌笔。只要发展的规划清晰埃柑,我们有能力也有信心做下去爱杆。因此紊,我认为当整个市场达到一定规南铣茫后谦,企业才能做大做强垢。在我看来捅抡郎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的肠喇,而不去考虑社会责任母陷。只有兼顾了二者陡墒频,才能获得发展与壮大项。   就北汽新能源而言拎裁,如果年产销量达不到10万吧香,那么就没有持续发展的能力颠梅。因此嫉派,我们公司定下17万辆的年度目标锻拔,并将在4年之后达到50万辆饱沽。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点克完犬。谁先占领制高点垦泌,谁就有效益乏暇逃。新能源汽车市场的成本杀手梢,也将是市场杀手槐肪。   在竞争过程中荒汕椒,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手氮淋潭,而是以传统燃油汽车为对手坪。因为它代表了污染我栋弄,势必要被市场所淘汰隶。   《中国汽车报》砂辟似: 新造车企业的强势介入算,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响斯?   郑刚烧: 与跨界企业造车相比食,我们的优势正是他们的劣势薄。依托北汽集团耗剁,北汽新能源有着很丰富陇坎计、庞大的制造资源嘲岭色,有巨大的产业链规模优势朽。在互联网体验方面绢售蒙,我们确实面临一些挑战害,但我们在造车工艺垃、供应链与流程方面有着更强的积累忍旦。   在我看来捶炭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在撮苦莱,这些可以相互转化来。我在发布会上再三强调倪,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业溪,而不是新能源汽车厂商般权氛。如何能够最大化地提升电动汽车性能慷舌,创造差异化的用户体验和品牌价值渐累,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向烫溃琳。   目前闻墟薪,选择购买新能源汽车的用户主要有三类棵背:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户残色鞭。在这三类潜在的用户中橙,我们的发展空间都非常大祈侧。   对于新造车企业而言书弓呜,他们确实会面临诸多的挑战恰苇道。我们在发展过程中遇到的挫折吠悔,恐怕他们也得挨个体会到烫,但这是一个正常的发展轨迹倒纱。因此悲投,我认为这是一个跨界融合的时代奠静,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制寸鞍,将思维与资源彼此借鉴坤,从而为用户打造更好的新能源汽车茅奴购。   《中国汽车报》哼稼礁: 北汽新能源目前的两条产品线暖蛔付:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里堵每?   郑刚枚疯: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线萄谴,ARCFOX则走年轻与新潮的路线沮废豁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异邪片。相对而言市阑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友介、邻居贝、亲戚谰纹查,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比俄徒。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人糯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征霸叉翠。因此在性能层面纽,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化洼芥殊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能椿沏。   在智能化方面懂断,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用能。例如ARCFOX将会在社交忌、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性庆搬霸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点辆旁。相对而言袍稿昏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高死我,智能化水平也将上一个台阶娶。未来艘,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现叙。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后撕冗钙,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上罕碗。   《中国汽车报》米: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何垄,公司将如何利用这笔资金删哀迹?   郑刚凌: 在今天上午的股东会上我们正式宣布稗肮,将实施不少于80亿元人民币的融资禽驹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蛇电泻。无论是电动化还是智能化缄东,我们都会在研发上投入大量的资金嚷花五。目前瑟渺,北汽新能源的研发投入主要在两方面枚,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究拉阶。   我们希望引入来自产业链的投资方险冬,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展如襄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后剂殿,智能化成为卖点抠。   目前拇诡芳,北汽新能源拥有了三个生产基地勒呻负,现阶段产能还有限瓶土卜,每年只有20万辆的产能仁。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地骂啊舍,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源辣蜜,从而可以更好地降低成本新钮,提升效率囊镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办洛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员仿芳喝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天爱勒,大众汽车集团管理董事会成员贿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满梗腑。1月14日少钝,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员缆手技,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日鸿撵,他在长春见证了《一汽秦络龄、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午沮皆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室逼搪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通籍。    新能源汽车浮噶瓷,重中之重    尽管行程密集掏僧东,但海兹曼依旧神采奕奕看涝。他有理由高兴陋霖颠,要知道癌面剂,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众侩辰辛,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车翘伴寐,比上一年增长12.2%邦漠闹。即便如此媚闺邻,海兹曼在专访开始时莆抄完,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”渴炯。那么大众还关注什么田部酮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车舷褐。“到2020年行呐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年险,目标为150万辆恋。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘嗤嘲邸;同时疚守糖,大众在中国的新能源汽车路线玻,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡炽捂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说茬骸,40万辆及150万辆的目标中眉岔玖,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当堵。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度华方,海兹曼称篡乒,这要由市场及车主来决定汤。此外黎杆,进口新能源车虽然是个“小头”涤,但会涉及更多细分市沉闫饰妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择堵。    奥迪与一汽合作喇,加强再加强    就在1月16日傍晚本,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽暮登壬、奥迪十年商业计划》懦蓟请,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转喘十川。海兹曼见证了这一协定的签署撤硅,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议锹:“这是一个战略性规划疙,不仅为奥迪卫啃,为大众叔赎,也为一汽明确了发展目标睬且始。三方达成了共识兢篙浦,而这一共识不仅在传统燃油车方面醚娜,更是在新能源汽车和移动出行方面碗。”据悉花槽,双方将针对21个核心领域开展深度合作垫。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线徘恨,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场炽。其中退构申,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蒂。同时纬常,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上实,未来十年将广泛地在全新领域开展合作僻,包括鹤踩:智能互联苍鞠、移动出行缝犀、联合数字化项目翔龚、金融服务合作等众多核心业务领域枯搁修。    同时亢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展寡碗星,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力行,在提高一汽-大众的研发及新能源能力膜狸壳,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作偷。    “对于奥迪和一汽来说柏,总的框架已经搭起来了炕杰,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’辞膛另。”海兹曼笑着说毛髓。    上汽奥迪令肺,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作褂,记者自然不会错过追问的机会将。    海兹曼进一步透露枫芳,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系壕膘倍,但当前的重点双煞冠,是大众及奥迪要深化与一汽的合作通备,形成长期的更有建设性的伙伴关系菲隋擎。“除了十年商业计划的内容之外乱瓢,我们同时也更加重视解决经销商的问题帽惊,更加重视经销商的权益憾肩帕。我们要更加积极地回应经销商的诉求驼,解决他们的盈利问题可韩摩。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”崇柯卿,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停灿稗?在记者的追问下拟,海兹曼称题耐醇,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进署,并且经销商的问题解决之后壳,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”想该。    至于具体时间表附类,海兹曼透露蜗授,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行潮开份,最早要到2018年开始炔卤孟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨韶前:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任朽,各位朋友斗,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛患傲筒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断叛。   题目是“坚定信心坑涛笑,持续推动中国新能源汽车持续发展”涉。汽车的电动化是大势所趋蔬卷,体制优势是推动发展的根本瑞嗓,然后就是坚定信心骆晃。特别这几年新能源汽车发展很快储,产品的成熟度绊挨肝、政策的全面性堵脆、系统性菲烩既,老百姓的认可福,这些是电动车痢碘、电动化大势所趋娟试。大家可以看看唬敢簿,我们今年2016年差不多是50多万台超丢,占到全球67%模酿躲。从增长趋势也可以看到恍,从2011年宝惭么、2012年响愤、2013年道峦奶、2014年部炔,特别是2014年卿、2015年铂厕惫,包括不平凡的2016年沮散泪,虽然有各种曲折礁,但还是获得了很高的增长氢,大概有50%喘,全球占比差不多有60%多露廉。   我想讲几个理解和发现型窗。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了省,做的非常彻底箔催。我们可以翻看一下2016年的数据活,2016年中国公交大巴浆,不包括旅游大巴撼垮,总销量大概在10万台左右分伸,但是我们纯电大巴差不多7万台揩桅,插电式混合动力是1.7万台惊,加起来大概是87%羌握寝,占总的销量接近90%塑,这么高的份额黎媒奔,我觉得差不多就在3年左右发生的理焙抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去挎布,到2018年芍壤,我们认为在公交这个领域里面厘晌洞,燃油车会进入死亡面鞋。很有趣的是2018年税丘畅,如果你要在欧洲或者在日本静驰副,欧洲鹊逛、日本一些主流的燃油大巴的制造商贺动,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来胁膛承,或者刚刚接近路试细,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化翁。从这个感知可以看出耪褪,中国背后的推手是什么遁,为什么这么快好,无论从技术同亢闯、从市场浪访莫、从体制拿前。因此我觉得醒妒蔷,体制的推动是推手苏傲谢,因为公交很容易充电撼络,固定路线春,固定区间携,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的挽哼,大部分属于国有体制驶捞,政府有很大的话语权偶斤逞,公交的排放巨大旧幕郝,一台公交补贴很高骸郸但,但它排放更高甸。一台公交我们算了算陋卜,早上5点上路艰涸丝,到晚上差不多10点下路悔菠禄,一天工作18个小时罚匹含,相当于30-35台私家车的排放位海凑。因此先,我们四部委在推动产业政策里面戚录秃,花了巨资在推动这个产业橙违锰,但节能减排的效果是最明显的澳书,而且在全球保持领先度也是最突出的肚世霓。   比如像深圳鹅绥,2015年婚铅愁、2016年沏等刊,大概2017年上半年律碍娟,就实现1.5万台公交全面的电动化倘玖亮,这一点我觉得也值得我们中国骄傲舶搞。而且这个产品蕊方沙、这个领域我相信还能保持持续的领先氓,和乘用车翰吠懒、商用车比吓,和一般的卡车比踩箱,我觉得在大巴这个领域里面泄,我们中国无论从技术廓、从供应链诧矩亮、从规模捶渐惠、从市场地位密窟敬,还是很牢靠的潞撬。出租车可能是下一个领域双础庭,我们相信在未来3年里面夸搭,出租车全面的电动化也会进入一个快车道济狮鄙。   优秀的体制助推旱阿,产业快速发展旁。即使2016年不平凡的一年里面倍搓,国家有很多政策烧钎尘,像国务院2月24日政策常务会议扭仿,政府公共采购配额矢,7月6日马凯在西安有一个专题会泵,包括到10月18日克强总理国务院常务会蔬彪,原则上不核准传统燃油车触,加上之前一整套的体系方。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的上、最系统的政策体系躺臀晦,包括今天我们的百人会这么一个平台街迸连,在国外是不可思议的裤班,但是在中国就发生了瀑箍勘,我想清泰主任亲自组织蛊,这种特殊的身份把大家聚集在一起迫,而且今年的规模更大廉踌,明年可能还会更大瞧喷,这些体制推动中国新能源的高速成长滦汉喀。   从税收想、推广配套逝僚蕉、长效核查停蔑、推广管理等都在推动坡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模焊蜗朗,刚才欧阳老师也提了拍,很全面坦,从上游的IC制造眷、正极勾、负极铣瞪湾、电解也隔膜算、各种资源厘抨、配套悉师筒,中游的电池尉馈、电控藏垫功、电机脯介丧,下游的整车垫凰领,包括售后服务纤,全系统的景、全规模的庇拒笨。国外也是迎来了发展的热潮丢嗡鼻,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售匆咆瘫,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%酮没陡,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入午。   坚定信心拧姬卡,持续推动新能源汽车的健康发展慕吼新。其实我们在业内也在把这个脉腿使视,2015年1%是一个拐点颊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台疯贸,相当于当年差不多10%的市场份额揭,2025要达到20%的份额捷失风,当年要做到差不多400万台皑垂,才能达到目标悉。因此我觉得婆孰刷,2020年10%还是有一些挑战蟹虫。我认为到2025年枫教,如果电池做到每瓦时1元钱以内歪侠,按照同等配置的汽车姆陈,成本按照同口径的品牌撬埃抖、同口径的配置算徊锹瘟,大概比传统车还贵20%-30%禾恼琅,这时候国家财政一旦退出去以后撤,必须有相应的措施来进行补充替问。我相信第一惹庐,购置税的减免猎,一定要延到2025纽杯,甚至于到2030纷,这是一个10%的政策支持禄馅,这点非常非常重要推。第二奋埃泞,消费税到空,特别是对插电式混合动力车恨,消费税有2%躲、5%-9%狭,如果在国家财政资金退出以后酚,如果这个要有一个减免的话贫妨,这里加起来差不多接近15%-20%珊杯败,这样把30%缩小2/3赡拉赫,国家政策就扶上马教绅、送一程摹涡懊,才能够让新能源车更健康赤麻。   齐心协力露徒喇,2017溅樊困,撸起袖子匪盘队,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地土灯并,万象更新函懦酚,这是中国新能源汽车的春天袜疤。从2014年的小荷初露纺伺,到2015年的急剧拉升痕,再到2016年的高位放量鲁,可以说经过三年的蓄势庆猩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化扁。牛市的格局基本确定峨轮井,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标潞捷,“十三五”攻躬、“十四五”和“十五五”期间须凄帽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%氏、30%和33%扳豌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代盒,继本世纪初的“黄金十年”之后奔,下一个风口即将到来彩词没。   毫无疑问斯份,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇宏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役彭挫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化苗雹窗,值得关注穆监。我们总结了一下这些变化弹秋目,有三个方面的特点吗:   一是市场的形态改变了泻辱。   从导入期迈向快速成长期庇帽蘑,刚才欧阳教授称之为成长期圃啡,我们在前面加了“快速”两个字膜汐坪,有待商榷处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府罚玲,成为消费主体狈逃宽,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙巴倪,新能源汽车从政府的示范运营起步麓斜,不断地向私人购车靠拢炉瓢,临界点已经到来!有统计表明当辈努,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%烩捞甩,预计今年将进一步提升到70%左右乾。大家知道个人购车时代是产品为王的时代陋耐县,要在竞争中胜出膳臼,就必须以客户为中心催畅,以市场为导向处,树匠心洞,出精品椭烂哦。   二是竞争的主体增加了截惊狗。   从少数先行者的竞争廓荷,演变为全员竞争庐衰操,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手磐恐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划挠抠,包括这些国际大牌哗,比如说戴姆勒鳞交、大众等等跨国品牌衅撵,通过合资强化了在中国的业务布局经麓匣。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点细。有统计表明惩,从2015年开始色,全国新能源整车的投资项目超过30个纯懊,总金额超过了1000亿元椿巫,总产能超过了300万辆砷拍兄。当这些产能陆续释放松讥,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代孪嫁。到那个时候煞勾,竞争将回归本源痉,那就是技术茄粮羌、产品和服务梳方。   三是行业政策转向髓。   从扶持补贴过渡到监管引导圭鞋婚,政策驱动弱化琶呢、创新驱动凸显狙摧。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整忌闺,产业政策呈现出四大趋势亥蘑负:   第一先纪,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境牛卷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二烫,通过准入辜、销售潦、使用环节的标准发布睹,提高行业的门槛德怯幕,净化市场环境;第三沦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局挠,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度谴,让市场发挥主导作用;第四煎,通过电池目录和技术路线图的发布瓣昧睫,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累唇,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资卧海瑰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”搅仟。   本世纪的前十年甲勃,可以说汽油车高速增长济崎,成就了中国汽车产业的由小到大扇。接下来的这十五年盎功,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强写?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”粟,克强总理也讲逗沪竞,“发展新能源汽车茅,是培育新动能缎臀,发展新经济的重要抓手”嚏搔。中国政府凭借新能源汽车煌祈,特别是纯电动汽车柬幕顽,引领产业升级伴捣,谋求弯道超车河,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈屠烙菠。   继高铁山胜、特高压和核电之后册,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”忿,这种希望能不能变为现实鲤雹氨?还需要我们全体汽车人的共同努力茨耽蛾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早挥么屡,目前已经基本建立起了一定的先发优势吼匿,把先发优势转化为领先优势炔,是我们坚持不懈的目标盲。而要成为一个真正的领先者骏既,只有创新搪澜隆。创新就是从零到一戌崇沧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件句较沸,用全新的方式组合起来呛础霓,去创造新产品饲,去创造新的生产方式和商业模式辩忍,去开辟新市撑仿痪,去整合资源贪萌率,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商橡良,去实现新的价值创造富簇。我们将以创新为最核心的驱动力部,全神贯注滴釜恢,聚焦技术蒋昆,聚焦产品牧败,聚焦资源呛,聚焦市扯薄;以心无旁鹜的聚焦战略嚼饶羌,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志词屋雷,实现北汽集团领跑的梦想促萌。   借今天会议的机会融,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略菱,也就是刚才谈到的四个聚焦可:   第一馆,聚焦技术签赦猫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖坷翱帮,消除盲点逞。新能源产业最核心的技术就是“三电”商道,此外充电和续能技术骇、激光雷达等汽车技术抛私桨,以及轻量化的新材料啊浚,石墨和锂等上游关键资源棺,也是我们需要掌握的核心技术和资源碑。这些技术和资源即傅蛊,是我们在新能源汽车行业立足的必需品擒,我们再难也必须干架揣鲍,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作吴夸,各司其职徒,对新能源汽车关键技术进行各个击破剔赐迸。北汽集团将在政府的指导和帮助下谋胎蔡,在北京的经济开发区刺芍,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心赌趟避。它由研发创新中心诲卤搅、全球营销中心摆迪澈、品牌体验中心订犁、联合创新中心等五大部分组成雇蓟股,将建成从用户研究龄、概念设计酮伞盖、前瞻技术亲挥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地崩。   第二猎,聚焦产品撅句圃。   产品是企业价值的最终呈现繁悄琶,是我们寻求客户认同的物质载体殴。高度契合用户需求墩邢砷,被用户接纳潦烯、认同的产品才是有效的产品枫鸿,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比袒陵撑,我们的产品在续航里程茨为耽、成本控制牟、整车品质弘、产品线的丰富度方面赫酷,目前还存在着明显差距皮憾。打造新能源汽车的产品力耗,我们将从以下几个方面努力阿:   一是凝练懊,集中北汽集团的优势资源泛,打造若干款明星产品辟。   二是做好差异化的文章够,精确地切入特定的细分市场槐探。   三是做好迭代创新烤伙甸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化陈、网联化拦挞烹、轻量化技术应用到产品中糖仑,并根据新能源的技术特点锑抒,开发设计全新的车型平台寸蛙栖。   第三叮粱,聚焦资源兄。   21世纪的竞争套抡,不再是产品的竞争串,也不再是渠道的竞争泻法翅,而是资源整合能力的竞争峭胚。新能源汽车全产业链更长贸笛清、体量大芜但苏,包括整车辽、充电基础设施跨、智能网联柬癸、无人驾驶以及下游应用在内确,整体的市场规模在10万亿元以上池归。   然而资源是有限的温南呐,优质的资源更为稀缺怪苦,新能源产业作为朝阳产业镜祥妊,资源的布局与传统车完全不同栖耙,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态私胳逞,瞄准核心资源和稀缺资源换,提前布局哀,将其纳入到我们的生态圈之中谎,北汽集团将围绕着创新链怒莆、产业链炕驼、市场链害先搭、服务链和资本链这五大那贫诟蹋块门,通过新兴技术的孵化巷、成长型企业培育甘徊、产业并购整合等手段十,实现关键核心技术的突破与领先禄凯屠,打造北汽新能源的杀手锏偷掂,谋求长远的发展垒吐割,实现对传统汽车产业的更替辈肝焊。   第四菇戎,聚焦市场墨秦侮。   市场占有率是关系到产品的关注度洛、品牌影响力的重要一环葛奖拼,目前我们在新能源汽车市场的拓展杰掣午、品牌传播拍茬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面颠沉舵,可以说暂时走在了行业的前列蹈芬奥。下一阶段脚,我们在继续发挥自身优势的同时钝捆,还要加强对市场的精耕细作壤隋膝,对不同市场进行分别覆盖朗,不断扩大自己的势力范围栖陆。对公务市撑丁,我们将根据公务车奈蹋、出租车限涂诗、城市物流笨怖、城市租赁挨、城市公交等不同领域的特点舅绞,把规律琢磨透弯,在品质差异化猾凛筋、品类差异化和品牌差异化上做足文章略赎锋。对新兴市陈琛,我们将引入汽车的共享理念内,做好网约车市场开发颁搬猴,打造国民车擦洗匠,切入经济型纯电动汽车市场怖徘。同时槐,通过融资租赁等手段附,对特定客户资源进行开发漆。   各位领导抵、各位专家敞、各位同仁讥,“阳春布德泽桑,万物生光辉”叮忙鞘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启钾虾赋,新时代近在咫尺实舞法,新机遇触手可及鬼,新梦想指日可期档速繁,让我们以自力更生清、艰苦创业的进取之心扣泊贪,以敢于人心赣娥簿,勇攀高峰的凌云之志哎,撸起袖子店,真抓实干档崔读,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋鲤:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲皑吾痉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录囱:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年吨菊肝,我认真思考之后倒汀,认为这一说法不无道理加。我想可以从两方面来看蓬懊努,一个方面是从全球来看奢,在2016年这一年剃蓉能,发达国家主要汽车生产国窍,包括大型汽车公司惠孤瓮,大家对汽车发展的低碳化炬、智能化峦燎、信息化取得了进一步的共识失,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点绵袄,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中灸僚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话识堂,但是说到了要害眉鸥脱,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期搂,守成者将面临巨大的挑战”吐违。而从国内来看派歼悔,我从调研中发现痰,很多企业由“试试看”烧亥细,转向了“铁了心地干”捆茹,把电动车放到了公司战略的中心地位岔判煤。    刚才李书福老总讲的他的规划憾,到2020年剧绷、2025年辛标订,电动车的比例要占那么大敬冕,新能源车占比那么大陋维。所以他真是把这个当做了公司战略的中心秋舱亭。    另外茄棵萍,在这一年当中散,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿摩料投,一个是企业的研发路径在变化箩,由燃油车的引进瘫强殿、消化埂、吸收脐,正在转向开放条件下的自主创新显,各个企业对研发重视的程度汝倾、研发投入的力度是前所未有的骡贾们。另外韩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列巳赊,这样就给了中国得脖,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会戏途。另外弹,有一批没有退路拓蟹喇,专注新能源汽车的新兴企业冲我炕,他们没有存量的拖累侍聘桥,他们的思想更加解放棺怒,这些新进入者带来了新思路挝道挎、新创意梨想、新发展路径遂搭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路穆陌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路搐拖,对我们汽车人来讲会有新的感触请鹤瘟。    新进入者带来的新的发展路径敖剁、新的生产组织模式履,给整个的产业带来了新的活力谁炯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径沦紊辽,我想这个影响是很深远的段。因此朽畅骚,从这个意义上来说仕稗,经过孕育期的磨合枪霓十,现在已经开始有所收获棵。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题论纱煌。    以2020年为结点坤添腻,中国电动车将面临新的发展态势抱凉,我归纳了几个观点雷凰:    第一簿袜,进入2016年巴丢蹲,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期倍,在消费者购买意愿增强的同时赣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择徐。此时赤蝎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现涪诲矗。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蔫似,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争逗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候储对享,随着竞争的加剧凹暗,企业间的差距拉大吞哗,大浪淘沙的过程已经开始黄,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量短蚀搜。这种现象不仅反映在整车新港,而且已经延伸到电池企业靠、零部件企业以及上下游整个产业链钠。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获辣送。    第二筏瓜平,迎接国内市场国际化竞争袒蒲。可以预计政府购车补贴淡出之时慌鸽首,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日弹剐,距今只有四五年时间了限崔。当前国内企业间的竞争只是一场序幕瓶,国际化竞争来临之时才是真正的考验璃刊。中国的企业必须冷静地看到骗物,产销规模大剁灌,并不等于竞争能力强勘。我们与国外先进水平仍有不小的差距即钝,重要的是技术基础薄弱来牵、原始创新能力低敝歧、核心技术欠缺茨色吾、品牌影响力不足靠途,这些带有文化色彩的软实力钾,需要持之以恒的积累颠,“非一日之寒”槽。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点诬匆沥,提高竞争力的途径咕,不是等待企业的扶优扶强怠蹦,而是由政府创造好的产业生态闻梦碴,使优胜者在竞争中脱颖而出喷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时虐啸拧,就瞄准了国内国际两个市乘姹拼邸,产品设计厕锻、生产工艺唤惊、产品质量都以国际水平为准哇倾,我想这些企业他们会相对比较主动床些定。    第三憋宦怖,向后补贴转型期的政府政策说瞥,在既定政策支持的周期内尸彪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配玖,是政策能否顺利转型的关键匈扦峡。政府的购车补贴是一把双刃剑纹,当市场竞争格局出现之后邓,政府就要特别注意乃,不要因政策调整不及时而削弱竞争管竭德。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础复呵。因此粪,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上帽,聚焦技术创新膝冉,加快补足技术短板桐偶屋,提升电动车的性价比睛方。相应的滑,评价支持政策效果的窗口计无其,应该由市场规模扩张庇,转向竞争力的提升剧泵。    具体地看购车环节的补贴斡奶饯,应该适时退坡贫,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术版啼翰、降低成本的能量澎,造成优胜劣汰之势霖郴行。政府资金应更多地支持共性技术的开发沉仓脾、充电基础设施的建设侠。与此同时题,非补贴性的那些“功能性政策”侈,例如碳排放政策成、燃油消耗量限值政策男、零排放积分政策巳,以及购车许可篓爸、限制行驶之类的政策组合应及时出台陇,使市场产生稳定的预期建逛。 第四百,立足后补贴时期赡疚涵,打铁还得自身硬梦。    从十城千辆算起套,各个国家发展电动车的时间差罕角岁,给中国企业留出了大约十年的孵化期骂踏,这是难能可贵的隶。2020年熬式,作为中国电动车的一个标志性年份磋谈,将迎来后补贴时期怕。可以预计式嘉,那个时候直接购车补贴将淡出猴甸,但功能性支持政策还将保持匹。在这种情况下碌,电动车能否与燃油车抗衡谜挟录、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势士脐耿,将取决于这几年的行动韭半笆。    我国电动车是在较高起点上起步的贿咸,总体经济技术实力已经今非昔比田擒羡,如果把握得当泛兔瑞,以电动车为契机枢巴,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观女,企业应充分利用政策支持的周期隆攻茅,下大工夫做好三件事斥协:    第一娄侵,人无远虑莆膏,必有近忧庞位刷,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略幢钨克,并加紧部署与实施饶。    第二虱铣陶,持续壮大研发能力苇癌侯,掌握核心技术腺,攻下“不经济奖唯、不放心碱苛累、不方便”一块短板粱瘸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础脐铣。 第三鲁峭几,以产品的品质婆脚弦、品味打造优秀自主品牌妹辩辅,赢得市场的信赖乔楞。    第四店,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的醚,就是在这个期间脯,一定要想办法在自主品牌上下工夫尖尾潮。我们的品牌实际上在燃油车上坟怒嘎,很多企业下了很大的力量算梧底,但是应该说效果是有限的拴。而在电动车来说是个新的机会邓卉锑,所以在这方面应该下更大的工夫典性,通过产品的质量澳,通过产品的品味打造自己的品牌吝苫舰。    第五憾穷韩,要系统规划酵,及早部署“电动车+互联网”哪。今天的电动车之热棺,并非由于传统能源的枯竭期盗,而是因为它有很强大的正外部性汉软。电动车的低碳化识、信息化陀齿、智能化的潜在社会效益只有与新能源羔、智能交通侵犬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥是毙。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能擒境卜。随着这些方面的成熟戌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题表孟廖。信息化哭脊、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点挝徽,这里有太多的文章可做婪锋穷。目前辅助驾驶界、无人驾驶已经走在前面挥票迪,我想国家应该及早对电动车与分布式能源道扰图、智能交通钩慧桨、智慧城市以及5G通信协同发展湿铣、统一规划挥马、开展顶层设计晃、超前部署天、抓紧启动纽钨透,引导企业的技术开发和基础设施建设冠香,推进“电动车+互联网+交通”魔,把阶段性技术成果用于提高交通效率全、降低物流成本顺、保证交通安全蚊,使其产生经济和社会效益堤芜功。    电动车发展的大势已经不可逆转宠,向前看垃矛奖,挑战与机遇并存剧。如果把握得当星的合,机遇大于挑战!    我就说到这里权簿徊,谢谢大家!    (根据发言整理目澈那,未经本人审阅坚壬梗。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐户糠:李芳" "  全国政协副主席遂、中国科学技术协会主席嵌、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来渭、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲戌筛,以下为万钢演讲ppt亮点实录刑:    尊敬的清泰同志穷沮晾、冠华部长补卷、苗圩部长矢檀佃、解主任圭,各位来自汽车界的中外朋友们妇拖,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计拜。上午抽点时间看了一下展览千氓库,给我印象相当深稻噶,有一个很深的感觉毫玛,这十几年来中国的电动汽车持续发展赔,走上了一条创新的道路封碘蝗,而且现在产业进入一个快速发展机遇期坞。今天这个会议的主题很好庙,就是要持续地提升我们的技术能力擎戳,抓住创新新局面纪。我想就我们未来促发展搂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇倘经,谈一点我个人的看法呵。从四个方面史:    第一辫,谈一谈我们这些年来齐心协力休陀蕾,新能源汽车所取得的新进展盆,尤其是2016年的进展特别明确垒华。    第二乐蕾,回归深入基础研究古焦,提升新能源汽车的质量和效益殊清乔。    第三蠕按,新的发展趋势猎氛、新的发展方向撵,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点笆巷,随着人工智能的不断深入羡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇香写碌。    第四型摊没,我们怎么样更好的凝心聚力灿,合力推动新能源汽车的创新发展虐箩,谈几点看法锨杆。    刚刚得到新的数据豆,有的来自中汽协会题、有的来自中国汽研中心凑僚皋,数据告诉我们胃绷,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆巢随,占新车销售比例的1.8%彤,中国的保有量达到了100万辆汀新。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个黑绅荤,这里讲的是公共用的充电桩奸链损,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拧。    我们的关键技术取得了显著的进步嫁。今天上午我在零部件电机穗萎、电池枷篡鳖、电控这块花了好多时间袄弛,仔细地了解了一下情况共贬,确实和我们了解到的数字很相近背涉。动力电池的关键材料发展进程加快妙笆弗、性能指标稳步提升酒桅、成本明显降低梢吩贡,从动力电池的单体祈息、电池包剂、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蔷娟拜。一个指标性就是社,三元正极材料能量动力型的电池线胸坎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤操,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心无安、有些争议档焙频,好多同志说外汾说,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标惧潞览,现在看趋势已经很明显项懒。我们特别强调的恍驾惺,纳樘保块比能量达到了140瓦时/公斤馁,动力电池系统的价格非龟挝,这个价格现在也是保密尖,但是总的说起来明显下降咐,总的达到了2.5元/瓦时以下涣钵面。动力电池的产能达到了100G/瓦时班,世界上生产规模剐,特别是在新型电动汽车的动力电池闺款,规模得到了很好的发展探。    驱动电机技术也取得了新的突破堕吓荆。特别是共性基础技术进一步突破平刺,导磁硅钢绒骂、稀土永磁材料聪剿滦、绝缘体材料扇涝、位置传感器校揩,芯片的集成设计和电力电子系统胁委,取得了新的进展禄。我也了解到穷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展问搔池。因此冗,重量比功率超过了3300瓦/公斤署起,电池峰值效率达到了97%那科拇,高效区达到了80%曹。特别一些新的设计时谜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用嗓扔,比如说我们都知道途煌当,对于0—100公里的加速瞬替娜,对于电动机说起来沙拳锈,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大舵胆,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候纪,就是高速公路上超车的时候玫猫剖,超过它这个临界点以后塑,这也是一个安全因素皮随哺。现在我们很多企业从两个方面磨,一个方面边穆,用双电机的技术来弥补后面这个不足芍鹃,第二个田浅缎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力侍吮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展惮搂靡。    今年汽车界有一个新闻莽,第一个互联网汽车走上了市呈场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合巧,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐耪鲍,据说现在上汽的同志告诉我茧,每个月销售2万辆黑壬,产能有点跟不上了劲,效果很好江断绰,上市不到半年累计就超过了9万辆慈掸唬,成为荣威一个最大的销售热点刚百归。在互联网大会期间蠢讲效,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统钱剁,搭载着北汽贝轻能、奇瑞视段、比亚迪轿车都亮相拨,首次开放了道路染动,18辆车300多位嘉宾在试驶畴心,当然评价各有不同唱,期望值也有待提升恭贺,但是勇敢的走出了第一步毛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿邯坏,做出自己的探索刨。    我特别感到高兴的是驹捍矛,2014年我们就曾经提出电动化枫律、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点店蜕龚,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索铂豌。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展贸奶,从汽车到基础设施玩,一直到停车场娃、充电站响扫暑,包括各方面财税的支持商酷,一系列的政策亥。国家层面贿搐瘟,从购置丝沪、补贴聚担搭、税费减免步、研发支持努联、生产准入愧体、业态创新龟谈、基础设施从排吃,特别是标准规范方面超遁径,都出台了一系列重大的政策措施触剩,现在看起来落实的进度还是比较好的藉率。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蚕惧踩,这是一个开门的讨论豹翱,许多外资企业都积极参与当中泵咎,对电动汽车发展锋、新能源汽车发展慕抵,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标莫,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面激,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现篙。也是由于刚刚推出来敢侮埃,我觉得很好藤前,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见俱,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见添碍号,使政策更具有落实性山。    这里向大家报告一下吠,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革激誓上。新能源汽车作为一个试点的重点专项偿瞳砂,实现了从基础科学到系统集成灰、共性技术集成笺、示范全链条的部署翰鸽,特别是在基础研究方面雇篡,加强了对基础科学问题的研究迫墓啥。因为现在产业发展到一定程度的时候途俊,要提质罐良、要增效弘沤,还必须要静下心来陛标菩、回过头来从基础科学问题上下手促舒棵,不断的进行优化星刮、改善泌,才能获得发展律。特别是这次的重点研发专项剐聊,对于电动汽车智能化和网联化的技术嗓晚蔽,也设立了专门的课题巍舒温,实际也是我们当时电机枫斗沃、电池煤很、电控的“三电”之一富竣笛,也随着时间的进展不断的转向新的重点屉椽。所以垦,整个“十三五”期间的专项规划泼滴吼,将对六个创新链条千凭,就是全链条一体化的部署盎,38个重点研发任务姥圈,政府加大了投入霜,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入穗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿嵌,首次突破15000亿萝呈臂,更值得高兴的是舜,企业在这里边投入比例得到增强炒,达到了78%以上隋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策派旗册、加剧扣除政策有直接关系沥。技术市场的交易量也首次超过了1万亿拒湘,看起来企业投入的效率还是很高的确。    去年我用过这张图(ppt)概美,这次还用这张图逃隋箍,对它进行了更新乏。由于时间关系隙,统计是1-11月底洁,11月底中国产销量是402000辆禾壁茅,如果这样算的话酸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆绞嘿,中国占了40万辆坝纱壳,就是占了50%边日椒。到2016年底签泰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆畏赂感,中国占了其中的100万辆烈徽。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力茄琶看,也说明了我们国家对于节能减碳穆拆怯、应对气候变化作出了新的贡献沪堑仕。我们虽然应对气候变化调门并不高师,但是我们扎扎实实在做每一步社,现在无论是风颠、光桑氓、水俄、输变电刑,无论在技术先进缮镁、装机容量弦、发电量都走在了世界的前列蔫,这也是我们作为一个还在发展中的国家部泡,为新的发展湿、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献豌顿拧。    世界发展的趋势也是一致的捂,低碳郡瞪、电动泉搭、智能化成为各国共同的选择将。美国扫惨拭、欧洲桓锑、日本仕受痊,包括汽车企业福特扭磁、丰田宛、大众都推出了它们发展的战略勘狗苇,特别使人关注的是一些大企业的发展计划沽匪贫,比如说大众推出了它的“2025战略”牌嫌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车保,销量争取达到300万辆普沸,自动驾驶要覆盖帘,在2021年提出全自动驾驶抖,电池也要进入大规模的投入陕。奔驰也提出了它们可持续发展的目标跋,零排放摹、互联颗隘睛、自动驾驶汽车高,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力壳、氢燃料汽车惺惹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流廷诉、沟通瞳洼忍,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式乃哥、增程式的混合动力汽车图,因为他这里有基础建设的问题途弗平,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来兼饭,就可以有电的情况充电响蒋、没电的情况加氢徐稀氦,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板碌陈贝,同时又实现了真正的零排放畦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai痹徽蔫,上次试驾可能还是8年以前茧稼甭,我觉得汽车的进展诧,无论动力性醋、环境友好性骗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步纪幂酞,据说已经进入了市场疟。包括通用也宣布了在2020年以前剿,在中国推出9款新能源汽车型。我这里想说的是骇肺,中国的市场也是世界的市程拧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的嫩良,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展倪谁龟、参与竞争曝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业迷,就需要我们来推动整个的发展孟麻,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺挂。 第二卡,谈一谈我们对于深入基疵摹,着力解决一些新问题的看法澎。    对于电动汽车婪菜,大家首谈就是续驶里程护,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志尝塑,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的谭邢。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车睹,一个明显的标志苫李不,实际电动汽车能耗是和它的整备质量醇梯,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的熔。如果说单程的提高电池的载量叮,当然加入电池的载量车子可能要增强妥,车身的增强就又增加了重量托巷杏,直接影响就是增加了它的电脑体涤。我们也看到一些装载高容量电池的朗,虽然续驶里程延长了煽,但是百公里电耗就明显的增加了谭逼恒。因此监伶寄,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高刨,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的鹤欢、合理的规划凄帅。首先该那,车辆运行的范畴攘类。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位缮赌始,尤其是现在署,我们应对大气污染粉,主要还是大城市集中澈桔闪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑控讼尝。但是从技术发展上说起来壁,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度核擂浮、功率密度和整车的轻量化浆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准姓宦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程翁,这当然是市场的期望默逞,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题排效垮。    最近新材料研究发展很快泰航,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用敦甫。有的朋友跟我说橙,我们现在用的是石墨烯电池嫌顷,其实说用了石墨烯是对的趁外朗,但是用石墨烯全部来做电池蛔捍督,似乎从科学意义上不太准确蔫媳闲。石墨烯材料挥谱赊,包括碳纳米管危陪多,都有它优异的电和热的传导性能葛年拒,作为锂离子电池的负极材料添加剂拦钉涟,可以有效的降低内阻魔劣,提升放电的效率嫉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话糕,还有助于减少介质之间的电位努炽顽,来减轻电池界面的腐蚀性写饯。从这个角度上看崩叹槽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的飘碾瞧,当然由于动力电池负极密度提高了既哩藕,对正极材料也可以进一步的优化聊传,在安全的前提下愧外,所以也可以显著提高它的能量密度蝗。但是由此而来带动的是全系统的技术进步弊山撂,就是说能量密度提高了丧,同样的电池包里面可能有更高的载电量偿宽缔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加继欺。所以在增加单电池和电池乃锞绮ǎ块功率和能量密度的时候磊,还要加强对于电池包热交换距离的研究请垂偷,来优化提升电池包整体系统的技术鞭鼻娄,它也是一个相互关联的关系碑。    随着电动汽车的发展丝疥痛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计裁吕撑。比如说电池包往往布置在底部秦,夏天路面的热辐射还是比较强的围,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理摩浩啥,从结构上来实现电池包的冷却踞滤,因为我们现在冷却剂就是这样的粪深恕,要把它放在迎风处送,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计汉耿芹,电池包也应该考虑到这个柔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理驶。结合冬季放电的特征容,我们还应该研究侍裸戌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制拟甭鲁,使它保持在合理的范畴之内奥卤片,来逐步的解决冬天放电比较慢的彪顽、容量比较低的问题桶废舒。总之说起来无,我这只不过是一个例子吕蒂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础戚鸵淌、关键次珊湾、整体的技术统一的来规划和部署虚。    上次百人会上我特别提出夯遍伯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术虾,带动汽车制造的转型升级馅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节挤膛,给我留下一个很深刻的印象匣饶,我和苗圩同志都搞汽车的式嗡位,过去我们焊一个车身500多块钢板娶,用2000—3000个焊点接在一起广,加工线上全部实现了机器人赶灰绞。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身慑刻,一共就45个部件鲤盘伸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线妊晴虏,几个机器人协同操作莲虹匿。板件和板件之间没有焊接乒鞍,就是直接的黏接擂磊涟,加热黏接斡拼,远远看去就像搭小孩玩具似的首虫,几个东西装起来讥喀。更使我感到比较吃惊的力,现在碳纤维的车身敛搓接,已经不需要在现场涂装了完,有点像我们当年装修房子寡,先装地板再油漆湿乔,现在用的全是油漆地板屎峰穿。现在汽车安装上确实有进步涎怯哭,所以我也很有感触隋聪称,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新冈,需要轻量化材料的技术啦,需要轻量化的设计斥檬偏,需要轻量化的工艺茧恭戌,也需要轻量化的流程死糖。特别是现在的汽车产业殿惦,包括内饰座椅使用的材料诚,也尽可能的采用可回收挎帕绿、可再使用的材料呢,这方面的技术也在不断的提高沁想普,这个应该成为我们新能源汽车发展剖簿农,不光在车辆技术煞、而且制造技术流程方面全方位的提升闷辜胸。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展臼,今天我很高兴瘫,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车拈,更多的看到了我们一些米膜,像燃料电池大客车的发展农蜂掠。很多企业大家如果去看的话统旧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池欺,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料比橙,比如说碳子卜敌、交换膜晦鞋癌、双极板率悄涎,以及它的特性基础研究的进步密切相关掣孔。实际证明腻,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中新板净,也具有自己的发展环境的优势迸雾救。我们要借助这个优势来推动我们的发展算踞。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系赌,我们是不是可以考虑柑,尤其是在燃料电池研发的初期熄,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用码颈环,这样可以有电的时候就充电怠仍、有气的时候就充气界,按照它的发展各取所需切铝。实际从技术进步上纷拈,技术发展的本身赐,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用盯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展层颈,对于延长它的寿命募,对于减少它的燃料消耗吠捍,是很有帮助的挤吝。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用躬擎,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用涉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处票情。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点完扛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域集浓,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向扮。当然它们也在考虑梯嗓阜,我们怎么样能够更加适合中国的特点寂。我们还不能忘记中国还有一个优势肝履,我们在电动汽车走向市场的前期嗣菲脸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用孤,先在公共应用身曹矗、出租应用上去使用赡,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广婆谎,因为我们不可能全国铺开的建加氢站怂阂,必然有一些城市就可以走在前面坏,又可以来推动健康合适和快速的发展甲。中国“11?11”又是一个新纪录纳,信息产业拍寐、网购变成了整个市场销售的主流邓曹啸,我们看了看梁爸,2016年快递业高速发展填,中国快递业总量超过300亿件好,平均每天8200万件包裹走在路上贸派芬,用于业发展小型物流车清洁控室、高效的运营业应该引起我们管理者的重视呛。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领阜,有了高端引领就有了有序的发展靖钦晶,放弃了高端引领就会低端充斥阀,所以从这个角度上疏茧,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色笔,争取使我们的汽车产业走上高端引领隶帅非、创新发展的道路上彤春矗。    在燃料电池汽车发展的过程当中悉滤,深入开展了国际合作搽桨。我们积极的参与了国际合作搔,开展氢燃料电池领域的技术合作开呵硅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目渺粒建,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议港,组织国内的企业懈,开展深入的技术合作警。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织漠,定位就是要建立一个覆盖全产业链村尼、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织夹限犊,在中国发起但并不局限于中国脑,积极组织管理以及运行机制断卿,要按照国际组织来筹备操、搭建缸侗。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池恃,因为燃料电池实际用处很多壤,比如在通信基站磐钾、备用应急电源船勃嚷,随着我们移动通讯不断的扩大急,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放褐橡丸、包括更新瓮,都值得我们重视蔡,包括医院的应急电池订、安全防卫昆揪,包括我们最近在研究深海运载冯,也完全可以使用氢燃料电池履莲,燃料不是电池热,实际是一个发电机倡趣,而这个发电机可以用在各个地方虱府荡,最重要还是零排放的清洁能源饶史,效率高射书,能源密度也高叙。 第三阂嫌琳,深思熟虑采,把握好智能化的新机遇窍勒哗。    近几年来肠喜创,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展叔愧府。比如美国皮,白宫推出了人工智能的新战略祈夏,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划嗣汤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线邯呕雀,包括日本的创新战略规划骂松。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会泻蹭寇,这个时间恶补了一下人工智能的技术猾。中国工程院最近技术指出勒械,人工智能即将进入新的阶段乃葡,人工智能发展有四催撂烯、五十年代了呸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展次航。但是当我们信息化日益普及熬,移动互联网拧、大数据抛、云平台的发展醇,信息环境皑、数据基础笺伪、目标理念畔徘默、市场需求都在发生不断的变化荚确,将推动人工智能新发展趟,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段现堆。因此阀,发展人工智能也有利于改善人民生活怒犀、提高经济发展的水平峨、增强社会治理的能力故、维护国家的社会安全夺嗜鹿。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图榔倦,但从各国的共同概念和我们的研究暗,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素捐腿浩。第一栖催,要降低交通事故和伤亡人数抛谐。美国的报告提出来裙,美国每年有35000多人死于交通事故令氏票,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的怂屯。第二寿膘,要应用低碳孺挂骏、零排放脑辞堵、环境友好的运行环境隙吧。第三必,便捷泉,要降低驾驶强度沁薯酞,提高交通的效率讽缎甩。第四册舌,要推动共享瓜,提高车辆的利用率黎簧恰。其实我们现在不得以所采取的一些限行侩,包括交通的拥堵痪,都降低了汽车使用的效率啃扣内,所以从这个角度说起来儡扒愤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的梅怜。还有懦,牵扯到公平出行亢卿,随着老龄化社会的进入掀挥贡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展喉忿。    关于自动驾驶汽车研发进程嘿紊晨,好几个报告离咖郝,有的人说无人驾驶棱,有的人说自动驾驶钡沽,有的人说智能网联汽车狼卷,都提出了汽车发展的里程碑俱,我觉得无论叫什么汽车缚,都是说了这么五个阶段惩坏阜,辅助自动驾驶急墟、部分自动驾驶每瓤、有权限的自动驾驶爸窟妥、高度完全的自动驾驶阶段问,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点刚赎,比如说在辅助自动驾驶方面绊祁,怎么样能使汽车感知周边碉库奖,科学决策滦,及时反应蓟沁哗。比如怎么让汽车能够与互联网连上督帘伪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车射荒瓣、网淡坤、路的联动滔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系驰,就是人筏叛、车玻、网版兜绩、路的一体化毛穿邓。    辅助自动驾驶噬,实际这些年是汽车界一直研究的重点挞付坍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多汹,有雷达扑惩乡,包括现在有毫米波雷达丢硼率,摄像头池,对外通信系统扣缓,包括定位疏。与之相应的夹急,刹车酸欺琅、油门娠窃、电子稳定系统鲁送、电助力转向等这些价拘,实际在关键体系上辆,传感系统茧兔、操作系统动祈、中间和决策系统的研发兔裁兴,其实这件事也不是现在的新形势疗,早就在80年代的时候写狼侗,80年代后期就研发了防抱死系统萄,实际根据轮子上轮胎和路面的关系晶嗓,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全私麻垒,包括防启动时间的空转际,后来又有了电子稳定系统吠掠,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度棚胶逼,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展肝溉。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蔑芦情,有了它以后艾,在90年代的时候涟,我在德国工作的时候喷捶,车里边就已经有了尾随自驾查,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走品疯,不用担心钞疼车。最近我看到了我们国家的好多汽车彩扮苹,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应城拳填,一旦接触太近都会自动加一下速奸。包括我去年去参观长安搭穗辅,他们也给我展示了自动泊车系统杆双,实际自动泊车系统我们在德国工作贡深,90年代后期时候就有这样的设想锻倦嫂,2010年我到德国去访问的时候氦,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型版。实际很重要的意义京绊遂,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起朴,也得到了发展局石瓷。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能撵灌。    下一步就是智能网联醇苗海。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西椿频、看到自己看不到的东西宏趣寥,90年代初期的时候划淀兔,堵车情况有数字广播形溪晦,数字广播就和我们一般的广播不一样秋陡疼,随时可以呼叫堵车的情况挖嫌胶。后来有了数字地图和卫星导航搏,就形成了第一代导航系统失纺伴,第一代导航系统并不知道路况的变化吭几,只知道路径的设计杠婆。然后就出来了联网的导航斑,这也是这几年我们都经历过的事钞。上汽这次和阿里巴巴共同合作踏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张募裸糙,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起弟瞧萎,这样坐在车里的人膝下哼,通过导航乘琅、通过云平台就可以获得各种各样的信息疼嫉,比如说动态的导航哭闻匈、比如说加油充电站猫段呢、维修以及各种信息的进入旦,使汽车的视野得到更大的扩展高。但是真正要做到智能的网联汽车触姥,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键肩奈情,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来豁,这就需要我们把各种信息交汇在一起绷陀,来实现智能的决策控制丧。这件事情说起来好像很容易女,实际也有很大挑战疏去。现在我们一个汽车里边有两怒煌必、三套信息系统补,有车载的信息系统寿吻惺,还有驱动系统的信息系统水褐雄,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通戚秽硷,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程毫,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯摆尸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备褪参,就是快到地方要进行减速捞,但是如果你让它自动驾驶的时候号,可能它就很早的根据外界的信息来判断缺,让它调整好姿态黔亢郊、减低速度糕,进入转弯以后在弯道里边再加速嫉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段剂拘,这种例子比比皆是茬绒。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体娘。因为我们电动汽车从电机嚏坞愁、电池竟、电控开始苍十访,电控第一代做的第一件事拢沸廖,就是通透的动力驱动系统的网络汾逞,就是第一代的CANBUS系统顶,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制受存,从这个角度上说起来级钩,电动汽车是自动驾驶的最佳载体杰。    当我们实现了这些以后堆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战式栖。这是我们常见的北京交通的一种情况敖酸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号零婚,去识别各种各样的高通檀,做得到仕,但是不保险菜,这样可能我们就要有这些信号的发射器擞,让汽车能够知道这些情况蔼。如果再想使它往上走衫,能够实现部分的自动驾驶胃谅祁,它必然会应对我们的一些常见的极端情况剃,比如说晚上的雨雪路歇惺,比如大雾弥漫的时候篇脸,比如尽管天气很好才,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰乡,这些情况都需要我们去应对护炽,其实道路上也应该有它智能化的装置番铝,就是说有自动的能见度感应器踩砂,应该有道路结冰的感应器封,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全馈。我觉得自动驾驶最重要的还是安全股教,安全是所有发展的主流挝,而不是时髦诗。我们在做任何工作的时候虑,必须考虑人是坐在车里最宝贵郎、最要尊敬的东西功,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全容咀、人的便捷挡、环境的友好和共享咎犁。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统妙覆,来推动我们的发展外。    因此让,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三橇师沁、四次交流谎搞妨,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议腹颁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构椭男,这个架构的着力点应该在车载的平台跑叙晤、在网联信息啼抚、在智慧交通的发展斧睦梗,我们要重点发展的是车辆的关键技术态、环境感知焙、智能决策遂第杯、执行控制甲椽囱,我们要对信息的关键技术档,V2X通信乘口,甚至于将来车对车的通信系统奔、云平台喝始、大数据同、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制呐嫩浮,这里也有很多不同的东西熄。我们还要对基础的关键技术奠氦禽,高精度的地图茅编辫、动态路况信息嚎脑、综合决策和操作系统赏浑脱。只有这样持汕烘,把人祟、车嘿、网味、路同步的推进授圈,才能够迅速的发展誊拇陇,否则又会碰到先有车宋踞弧、缺充电桩的情况佩辟贩,所以需要我们今后的发展当中更多太。与此相关的技术弘,检测系统夹黔碧,还有一些法律法规体系牧,一些基础设施的建设氰抚,可能还需要更多的发展瓷辛。 我们必须要精心规划粪、协同创新滩饲攘,来研发自动驾驶的新技术盎懦呢。    一诞惯,安全喇、绿色肃闹技、便捷暑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标猫。    二宦类颓,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉徊,多领域技术的融合薄龄加,产学研各方面的合作砰桨售,要着力推进协同创新艘硕,这里边由于它是一个企业的热点健急,所以企业要成为技术创新的主体绍空炊。    三寝剧寥,企业为什么要成为创新的主体欧?我看了很多规划逻,从现在一直到2025年怕、2030年袒岔。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就乘,但是可以实现沿途下蛋巩驼,从过去当中乱驶撵,无论是防抱死系统玻甘、电子稳定刺景辨、测距警示辑罐郝、避障反应刊、自动泊车都是发展的热点报拭噶,每个技术都带来了商业回报羔,包括我们在信息系统玫,包括这次互联网的技术冉麻同,上汽互联网的实践袱,也看到了我们茨蜂卯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高瞳协,只有以企业为主体摊疾,不断有新技术发展壁,使它在使用当中获得使用当方,就能够推动它的可持续发展莲衰,所以它不是一蹴而就的事辱臣,是我们长期坚持的一个任务韦好犬。    四毋碑套,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体靛夹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智店篱、精心规划怀,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础韩松。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区绷眯磨,我也是觉得有一些东西包括基础建设庇吾梧,也应该放多这个测试区里面去项冠鸽,使它在真实情况下运行俩,才能得到一个健康和全面的发展绞颓。    最后我想说衅,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展瞧媒。其实我们用了十几年的时间实现电动化蕉菲,推动了产业的转型水,随着信息产业的发展抖,网联催生了新的业态楔丘韧,产生了新的服务业扦谴莲。轻量化带动的不是简单材料的替换怖,实际是对汽车产业的一种升级礁挨灭、一种转型瓶考壤,同时沙逃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设浆每降,充电网服务体系的建设堵,可能带来何止几万亿的新的增长点列扩彩。我回忆膛,在经济工作会议上总理说过一段话撕悼,“实施创新驱动战略的发展双,既要推动战略新兴产业蓬勃发展视帘习,也要注重用新技术冉木懦、新业态来全面提升和改造传统产业纳渐瘟,带动产业的转型升级咖聊矾。”    作为结束语我想说拎,回归一下新能源汽车取得的新进展洞蹿,下一步还是要全面落实政策妒漠标、着力开拓市场傲倒脊、建设基础设施掇、创新商业模式便,把握好发展的先机黄窟犯。我们要针对市场的新需求绕漂,深入基础研究屋激侠,攻克关键技术攻府,完善系统能力涸,着力提高产品的质量和效益莎松。要把握好汽车智能化发展的新机遇粕答,要系统的研究徽,精心的规划菲含匣,要鼓励协同创新企业主体烁鳞投,大胆的尝试缅叮,来攀登自动驾驶技术的新高峰输,要凝心聚力桶鹤,发动优势湿,动员各方力量乏骆,完善政策措施范梆徽,营造更好的发展环境慷。    谢谢大家!    (根据发言整理峨家寄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉稀: 陈理事长搔,各位领导米烷、各位朋友昧、各位专家详埂,今天很高兴跟大家交流一下我的看法把。我今天的题目是四网融合斯,什么是四网筛?交通网茸禄卷、能源网荣、信息网讥绰、人文网逗抖岸。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具棱唬,电动汽车是一个能源的载体赂糠,又是信息的载体牌痴饥,然后可以作为人文的载体碳计潞。四网怎么融合戎凶凤?怎么发挥电动汽车的附加值锋摧?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦磋挤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系宦建,能源跟信息到底有没有内在联系及,我提出一个储能熵理论供大家思考怒匠。    我思考创新的要素蟹钠,要创新首先要解放思想委。解放思想要学习《易经》的精神铺慑,又要学习西方文艺复兴的精神软伙。《易经》是一个太极趟煤,太极里一半是黑颧盼浚、一半是白负,但不是直线泉,是弯曲的吴勘,黑可以变成白测橇虏,白可以变成黑徒辞,黑中有白床裂,白中有黑昏淬马,跟它对应的黑就是黑漓兼闹、白就是白丧蓖继。《易经》是变化舶史,有时上涵、有时下伍,上时不要骄傲自满碎仆,下时不要灰心式册,是客观规律颧美土,都是周期性的串,我们在调整股妹欣,要注意平衡动力统一庐。    整体都是这样脚茸戏,全局都是这样咯,今天讲跨界售飞,要学习西方的思想就是文艺复兴烩。文艺复兴的功劳不是在文化收订、艺术等等浅脚,文艺复兴是解放思想海驳。哈佛大学的校训追求真理梆。要把自然界的规律找出来解放思想躺,自然规律造福全人类蕊款侵。伽利略巩亨穿,罗马教皇威胁他匹,他不怕凳博,他说地球起源被上了铁塔耗桶。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女馈羚缝,被叫之违反教义揣茎臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师火抬,第一个米开朗基罗烹敲盒,他雕出一个裸体的美男子途,现在到处都是;第二个大师是达芬奇锻,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看祈,里面很不容易贰珐,从意大利借了很多达芬奇的作品必。达芬奇不仅仅是一个艺术家距速燃,也是工程师;看他作品草萄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生顷簧,第一个从事解剖学橙啸迸。    解放思想考虑全局的问题察。文艺复兴第一要全局思维奥茧蓉,第二要有天人合一的思维捂岁,第三是环形思维畴桓镰。要考虑全局思维备歼翘,今天做电动车目标是什么赶?有什么经济效益仿处帮、环保效益氦狸内、能源效益么冀、民生效益徊撂该,总体总目标要搞清楚蝗,一定要有全局的观念捐扮陵。特别搞智能汽车全局性更大速。另外要环形思维绒琅,要反馈圈剃镣。然后是循环利用的思维玩咕。    创新剃,我把创新的要素跟大家分享一下陛簿。首先理念是创新之魂粱巳俱。理念有很好的氛围叮叫,有了理念才有创意恼,创意是创新之源暮撅泡。还有人才悔壬菊,人才是创新之本抽痢据。怎么能有理念充臼炼?要有很好的氛围狙挞孰,总结第一方面是合作精神换乏,开放缓、合作驼、包容鸡,双轮驱动渭幸、增值驱动夯、市场驱动墙佰,通过市场的倒逼归行韶。然后要有完善的知识产权保护男波,还要利用网络大数据给我们带来的好处硼。今天创新制高点是跨界融合翻怒拭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界练。“一带一路”我认为是跨界融合酬夯,一带一路是西方的伊斯兰文明奔,还有它把科技牟极、技术判绊、经济雾惊、贸易连在一起铺,所以我们要发扬一带一路的精神蹋讲吝。我是福建人也是漳州人悉垫肥,一带一路开始的是执臀泄罚和下西洋觅。我们要跨界融合船。    我接着讲智能汽车蛋。智能汽车首先要有解放思想导、全局思想考虑问题错闪肯。三个C拧崔臀,第一个要连接起来瞥嚎,第二个连接是要协调要合作甫砷,1+1>2葡乳凹,那就是《易经》的精神虐。第三个聘胖,今天的连接是移动的连接粹辛肚,还有MOBILE摧马纪,MAN TO MAN矫顺纳、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来客叔。    今天电动汽车很重要的一个目匠勤,大家买得起用得可靠射抱。智能化以后糯暴,因为有各种各样的基础设施和商业模式虽烦彪,我不展开了熊脾商。    从电动汽车变成一个智能的汽车枷,从智能的汽车再变成一个智能的交通撼,从智能的交通再变成智慧型城市郡。我们附加值可以产生很多媳葛浮。根据《易经》价值精神舱辽,通过交通网奠、能源网坟、信息网淘查、人文网可以产生无穷的价值机会矗。利用交通资源的全时空动态感知傻灵,交通工具的全过程运行管制丰旧扫,无处不在互联霜碴、感知拴、管控和服务瞪亢。    怎么布局邯?怎么把电动车进一步变成智能汽车顾凡难,如何布局智能网联汽车技术动抨凡?我认为鲜埂,不但对中国棚箔设,对全世界都做出更多的贡献轰抗,第一是制定网联汽车法规标准千隋、智能技术办醇河、环境巢表茶、HMI技术霖休兼、空置执行技术冲祟、智能网联的实验盗、网络和信息的安全逢。    怎么做到网络和信息的安全拳?这是一般的云瑰县识,怎么把一般的云变成安全的私人的云及?有很好的结构补儡扩,处理器楷、传感器霉陡弧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次分茧。第一是收集材料苗释,就地处理怜碾。第二是从收集材料到云之间要慢岭攀媒,一个是单点控制诚颈巳,能量控制或者功率控制铣。一个是多点控制裳,能量控制或者功率控制孔金嫂,这是全局性的爽。要及时处理峡受簇,要经常互相认证橙好,变成安全的云府楷底。    跟大家分享一下我做的一些工作挥。怎么从理论上去证明这个是可持续的拭潍航?我一直在思考所有的工业革命摄忿湘,基本就是能源更新缅痛牟。第一次工业革命闪浚灿,瓦特发明蒸汽机末创坛,电话扩。第二次工业革命箱,美国抢占先机烫摆却,电气化江杠混,主要能源专项与信息建设欠鼻。现在第三次工业革命来了帕,中国能不能抢占先机钩?我们要做新能源先撩,信息大数据时代朗佬,我们百人会能不能更好地发挥作用塑杜穆?今天早上的研究会很好飞互,我建议做一个尝试的机构芜,每年召开百人会国际研究会议鹅,形成品牌墙秸巾。    信息跟能源能不能有机联系起来呢察松?我提出储能熵的概念沟房。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量坷恫丰。一个系统里面假如是孤立的需舰录、系统是不可持续的马,一个是做功倦、一个是废料是不可持续磷箩。如果是物理系统棠,分析储能熵繁,熵代表可以再利用掇褥缕。总的来说读洗,一个系统熵不能增加车蒲急,熵要减少破,熵减少系统可持续委。熵是储能熵辞览,熵是不用的熵秃薪,下一次可以用古擞秘。总的来说熵是在减少琴币滦。    包括中国的历史爱,中国封闭的时候中国就不可持续偷锻粒,中国开放中国就可持续接敖。近亲繁殖以后熵增加不可持续堵适穗。系统要做可持续性酱,系统熵要减少擞,你的收入不能是单一的楞掀崩、不能是孤立的系统娜刚。因为一部分是做功拦瓜,一部分是废料嫂,从废料里拿出来锈爸,通过证明熵减少驼。从废料里面可以再循环镐,那么你的系统就可以持续了刮砰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来败虹犀,后续需要时再利用的能量的熵叼,通过储能熵概念的引入们陇谁,希望用来解释可持续系统的演化过程叼脾乖。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态梳凳。    综上所述享陀,不管系统是生物的或人工组成憨,维持系统发展的条件具有外界能量的输入浓。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次摇,而这些系统工程特点是恢闲,即使在系统研究过程中搭试,一个熵有增加的过程浇,总体在系统不断迭代发展的过程中刑,系统将进入熵减的状态溉,因为系统具有自己生成复熵的能力片杠施,从而保证了系统的可持续性先禽。    应用在电动汽车方,这个是分布式的发电抗,这个是分布式的负荷寞绅。电动汽车就是分布式的负荷迷脓,还有分布式储能鳖盘苔,电动汽车有储能欧便阂、有电池卸。电池可以双向的菏,分布式地发电土痰、分布式地负荷呢,在分布式的储能局曝,这三个系统可以持续察察附,这是我要证明出来的叔工妙。我证明只要你的熵是减少的辛去项。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望烹购。    感知肪、认知爱般陷、行动广,不断可以纠正人的行为朽,比真正的司机还要好答。    最后惹饭褂,希望我们以后的交通系统是舒适的酗驶绥、生态的霸脐、方便的和安全的磐睛。要做到这一点乏承世,什么是成功境?因为里面的成功是3个S寐钳,SUCCESS本,在S赋涵凶、E里面画一条线都是欧元跟美元袄,今天是国际合作苛,虽然人民币还不是联宪,是一篮子化的慌,人民币准备好了标惨飘。ESY就是人民币旧幸。    要有六个眼睛谈雾,有四个眼睛不够薯琅。第一要把眼睛放在前面解放思想摹丛峦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维书僳角,电动汽车下一年布局市橙┛隆,也要有前瞻思维搁辩。眼睛放在后面汲取历史教训桔陋,要有全局观念吝。要看到旁边的需要称会誊。然后要把眼睛放在右边学习欧美壬心,不得不承认高端人才密集地在西方磋九悼。所以把眼睛放在西方学习父,它沉淀了100多年淡。四大发明中火药是中国发明的便瞥汲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的但世。全方位都看到了吴,所以英文眼睛叫做EYE匈担。第一个I是Inspiration何,有了激情可以有想象力傲鹿耍,然后有创新勘,但一定要融合碘磺,一定要集成癸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题炭蔬。科学要把自然归结起来母计,工程有十几种里冬簧,要把科学填、技术淖偶、管理结合起来那就是工程变,那就是要集成鞘。特别今天要跨界地融合萄疗、跨界集成俱,这样才能实现膘。但没有钱也不行贝,今天招商局也来了很多金融机构懦俄,要融资垂翔冯。    谢谢大家!    (根据发言整理阑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂回栖:李芳" "   回顾已经结束的2016年壳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展勾。在政策的全面推动下熊取弟,我国电动汽车年产销量再创新高媳孤,达到50万辆左右泥署,充电桩数量达到20万个门诚,遥遥领先于世界各国频取日。更为可喜的是股,在规模市场的推动下荆蔑拣,技术创新全面展开褐狭,技术进步全面加快烤绍,正在全面逼近世界先进水平呕。但是备酬聚,在这大好形势下弗侨禄,质疑之声渐起丘亮。比如截,我国电动汽车发展主要靠政策推动谁,能不能持久脊磨?政策是否过于宽松禾棺蔷,以致于出现骗补情况漓?另外弛谁,由于发展形势良好绣辖太,一些激进的观点也在抬头比丛。比如操,要挡住国外产品进入中国市称焓啊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车骨舅,准备放弃传统燃油汽车惦杉糜。    作为一名资深的亲历者纹,笔者认为涂苔抢,在这新旧年度转换之际阿是官,有必要分析我国电动汽车的发展形势挫垢,梳理其发展历程鄙碧,以利于业界对形势有清醒的认识胶、清晰的判断充角,明确今后的行动方向肥啥。    一扔秆、我国电动汽车发展形势良好    当前垒,我国电动汽车发展形势良好稼屋,主要表现在两方面芳谰穆:一是电动汽车技术创新全面展开顷,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快旁姬弯,技术创新和商业模式创新层出不穷叹络。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面换峨,比亚迪粱、北汽闪懈、江淮躺炊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品撬刀矗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车泵,而是专门设计的电动车沫乓,续驶里程达200~300km甚至更多世,能效明显提高匿坟腊,动力性典吩、平顺性勒胖室、舒适性温、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平类既慰。事实上遣羞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布故妇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市售奴。另外壳妻泰,我国电动大客车产销凶骋、应用占全球份额的90%以上将,技术达到世界领先水平山。    在动力电池方面荷剖佳,我国产量已超过日本户誓、美国暖必、韩国梯,跃居世界第一税,且市场份额超过全球的1/3陇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面杀熄,呈现高能量比革、高安全性挎吐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势按疟诲。同时厘骋,产品水平迅速提高陶,与前一年相比敛忌,平均能量密度提高30%妹抛,成本下降30%左右攫群涵。    在驱动电机方面购陵霜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瑞,总体性能进一步提高歌洛筋,成本下降30%左右歇。在电池管理系统鲁啼、混合动力系统案久抹、电动助力转向础庆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面芜通箍,也都有明显进步八棵缕。    在基础研究方面蝗脸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌久舒涧。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展堡,电池热失控测孩泞、硅碳负极材料途、耐高温隔膜等基础研究进展也很快搓。    2. 充电基础设施建设加快宋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下吠,政府有关部门出台了实施细则姑尖,多个地方政府建立了城建柑、电力裴、规划等多部门联动的领导机制帮羚,大大促进了充电基础设施的建设速度赂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上铝标迁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计川仆,我国充电桩总数超过20万个欺寝,远远领先于世界各国蜂。    在市场带动下猎,技术创新不断涌现霖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术禾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法滑科巷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术啦舰、节省设备投资的车端交流快充技术呕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用愁粕腹。    在商业模式创新方面金鼎窍,呈现出各类优势企业多种形式合作恢瀑颧,加快充电设施布局菲、建设田、运营的趋势撮。众筹建桩辫、合资运营入麓弘、利益分成等运营模式迅速发展媚泪黑,公交车府街坟、环卫车乾葡、物流车乓、出租车患递莆、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模上贤仕,广告推送督核、免费无线热点接入等增值服务开始出现莫。    在互联互通方面缝叼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施腹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段楔芜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成悸驮,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定棵稀,以企业级人识俄、城市级监控平台为基词浅衙丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据噶把芬、信息互通的国家信息服务平台即将建立金。    二熔矮褐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说虎发,我国电动汽车的发展道路与美国号、日本佳、欧洲等国家和地区有所不同慧,主要区别有两点标教。    一是政府干预模式不同汹。我国采取的是政府强干预模式孪,政府进行顶层设计季,制定国家发展规划备,多部门联动制定全面的鼓励祈含庙、支持政策忻唬粟,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车闷揭茅,在市场发展中不断加强研究开发能乡,技术水平逐步提高;同时氖吃锋,充电基础设施建设逐步完善擅淖晚。而美日欧政府多采用弱干预模式拳,政府支持共性叼雀俱、基础技术研究袒免贯,给予一定的政策五、税收优惠逻,逐步培育市掣濉;企业则根据自己的战略规划我湿绷,首先研究技术钮幢箩,同时有选择冲、有重点地开发产品里揣脊。    二是企业战略不同烂矢。我国企业多为在政府引导下被动式发展释芒波,初期技术积累明显不足隙鼓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显示,产品方向受政策影响大童鹊碳,各企业虽进度不同挡,但呈全面开花之势棚新寞。而国际大公司多为主动式发展纪驾钮,厚积薄发兔皑揪,技术有所侧重粒茧,产品形成特色羌是,如丰田的混合动力和燃料电池部爸挟、日产的纯电动累了、通用汽车的插电式胎漓架、宝马的碳纤维轻量化技术等焊弓森。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点焦文。中国模式的优点是市场拉动技术发展扛蚂,不受油价等其他因素干扰蝗,迅速形成规模市陈浴,全产业链技术进步翠撼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟滇,发展中有不协调情况通斡罕,如充电基础设施滞后唇头,部分企业盲目跟随闻,发展不扎实讣,少数企业以谋取政府补贴为目的坷岁媳,甚至出现骗补情况信。美日欧模式的优点是技术扎实洽绥,发展均衡;缺点是市场发展慢蛔魂,产品更新慢溅纠赐,影响技术进步啪,受外界因素干扰期徐肪,如油价低迷则市场难以扩大氖牢。    笔者认为讹,中国模式适合中国国情敌。我们不应过多盯住充电难玻络、骗补等不协调现象牵,而应看到正是现有模式才能形成后来居上继樊扔、技术追赶的大好局面忍锭牵。从另一方面讲坍绵,中国模式也有赖于我们的制度优势踞瓮,只有中国的强势政府才能如此运作灌,很多外国同行都很赞赏钡、甚至羡慕中国的条件献陕。    另外蓉韧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面俊,近两年有明显变化项浩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术秃钳婆、开发电动汽车产品马,而且各种技术路线都受到关注的局面排。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出铂桃舰。中国各大企业都重视电动汽车没有错搽角镜,在现阶段已不能算分散重复教漠鞠,但难处在于电动汽车不好做颅玫,需要有很强的现、全面的技术积累和投入陆瑟。那些技术实力不够的企业眠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前醇戌,不应存有“弯道超车”的侥幸心理佬檄弄,而应准备应对“弯道翻车”的危险达挤抡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过矩窟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蓝,可分为几个阶段抱:当市场份额超过1%时讲般棵,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%较,则意味着市场条件全面成熟碘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年构退,又主管我国科技工作多年内,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结母祷。    对照电动汽车的发展铆,在我国认停,市场份额已经超过1%;在美国和日本戌床,即将超过1%贾。这说明徽囤亮,电动汽车技术正在接近成熟溅。笔者冒昧估计塘,大约再过5年左右时间太,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题褪洛蹭,其他性能与传统动力汽车相当台,加速性优于传统动力汽车搪夺,成本的差距大幅缩锌铩;再过5~10年时间径对从,电动汽车性能可全面赶上帮蹈、部分性能优于传统动力汽车返蜡,成本与达到当时排放诚慌峨、油耗标准的传统动力汽车相当驳。但即使到那时梆烘,传统发动机也不会消亡孪,而是电动驱动与发动机平分秋色稍暇念,或更多的是融合发展橡斑。基于以上估计暴,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车埠似狼,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车糠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展昧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作虹八,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理捞茸愤。2009年犯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研漠身,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告吐。回首往事俊皖叫,扪心自问仑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的裙。至于些许不协调现象鹿念染,是产业发展过程中的必然极趣杏,是白璧微瑕触闪瞳、瑕不掩瑜及钝惰。笔者断言觅筒荒,按目前态势再发展10年商哆山,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界檬屉,并以此跻身世界汽车强国之林辈蜗。    三挂奈氖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一裸惊,整车生产企业要更重视电动汽车褥繁。首先要制定好发展规划和生产布局豆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视胳烽思,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调渡,不能两张皮扒。其次要重视研究与试验看,需建立完整的戌簇、一流的研究和试验体系娶蝎,规谋梗和水平应不低于传统的发动机和传动系统溺沪巾。电动汽车相关技术发展很快另蓟埃,要靠自己去研究发展痊闷瓶,别人的经验会很快过时不,更不能只靠“挖人”搞产品撇十郎。再次要全面布局恫,围绕全技术链开展工作怖,不但要重视整车开发簧,还要研究电池和电机荒拍,重视电池管理系统蕊洼,这是当前我国的短板番捅,此外还要注重轻量化和系统可靠性靶梨习。    第二部净绣,要建立相应的零部件体系唱锭史。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱磋,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的敲诺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展幻。    第三请撤砂,要开放发展宛橇。需鼓励辰沁、支持合作伙伴引入先进技术和产品挡仿轻,像华晨与宝马集麓白、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好慧。历史将会证明示,开放发展电动汽车会比关门发展更快譬挺。更何况修菊磨,在全球经济一体化的今天慰,关起门来自己发展是不现实的涪。    第四楼蹄枫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作谦。今后相当长一段时期呵廖眉,将是传统动力与电驱动并行发展酱尸、融合发展的阶段古录,单搞电动汽车很难成功孩。对于只做电动汽车的特斯拉吩涟,笔者并不十分看好烤擎。    2. 对产业界的建议    第一鹃,要加强合作逗互麻。需沿产业链干、跨行业合作瓶漠弟,整车企业要与电池企业肩、电机企业受类冉、其他电动系统生产企业深入合作浮邦。以动力电池为例超,需要电池设计与正负极材料东熟茅、隔膜库、电解液程素、电池制造装备匆合促、试验装备喊灭、电池管理系统全面合作肛桨。优势企业和研究单位要分享成果劫箍介,互补短板单疟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件肠胎,要形成轰轰烈烈的大协作局面导,合作创新誓,百舸争流每邻,才能迎头赶上并超过世界先进水平绒憾。    第二胎砂澜,要注重实践仟。汽车产品与其他工业产品不同犬任,一是使用环境广且复杂识,二是生命周期长草莫,三是对可靠性僳靖旗、安全性要求极高齐。这些都决定了仅在工厂钙氯诡、实验室不可能完善产品溃雷臣,必须通过多轮的使用实践稻冗等。与电动汽车产品研究开发相比烘,充电过程更需要实践票。像电动汽车充电过程这样长时间禾寂、高电压念、大电流谁电膝、室外粹、无专业人员值守的工作状况凭暮秽,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验倒鸥蜂。    第三碧痞渤,在充电基础设施建设与运行中世,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善梯靠。充电基础设施建设是一个新行业鲸,在管理上涉及电力烘、规划胜河径、城管喊瑞、工商管理等多部门麻,权力交叉妻,管理流程各异;参与者涉及各种所有制嚷岸,利益主体错综复杂掇。单靠一纸文件不可能面面俱到丁舰,必须经过相当长时间的实践梗,完善流程撩怠,积累经验泪肆秘。    第四豹横,要加强标准化工作阀文闷。领先的研发奖黔思、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺ā,而及时总结经验囊绕、制定标准又能为继续实践访、创新提供重要保障馆庐亮。当前光,恰逢政府推进标准化工作改革锌涣,要求标准化工作密切结合生产污拔、创新实践港魏吐,要求鼓励发展更灵活傻似、更接地气的行业标准虾摧埠、社团标准茅赡。对此徒吼弧,业界应给予足够重视饲钒。    3. 对政府的建议    第一耙洞,要保持政策稳定诲拐。正如前文所述钾,我国政府的强干预政策非常正确节,发挥了制度优势固,已取得很好的成绩鞘,应该继续保持背。电动汽车的发展涉及多个行业换酚叛,需要长期积累千侧,需要几十年的时间才能成就大业你,切不可存立竿见影淑锚棱、一蹴而就之心茧愤。    第二裙嵌榷,要及时对政策进行微调和补充完善奈贯溃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列牢轻,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴纽逼,又由于此项事业发展快度,新情况康簧、新问题设、新技术层出不穷敲艾,因此及时应对掠妇博、调整链南镐、完善是必然的侈落攫。    总而言之哺律褂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道惹叙,迅猛发展正当其时北订骋。笔者衷心地希望朝野上下氓、业界同仁能认真努力工作牢泞,自信且坚定发展暗搪。假以时日墟概,我国必能引领世界电动汽车技术潮流殊,并以此为契机级,跻身世界汽车强国之林食其犬。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九显票:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年橡结,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年甸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题橙航,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日兽卯颗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示滦口。    他认为少铆申,现阶段测蝎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题吓商,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配委凳,但从长期来讲水吃弊,新能源汽车技术发展路线要从电动化累哎徽、轻量化宦、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合宿籍迸、轻量化与制造生态化结合爬疆、智能化与网联化结合肚硕。    尤其在电动化方面茨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车洽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力赌嗅某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力疏防沃,就是家用主流A级轿车俊汗,在性能价格比上与燃油车竞争幂洗艰。目前全世界都在朝这个方向努力陆,如特斯拉Model3露描钎、通用Bolt撩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拎飞美。”欧阳明高说茎曹。    欧阳明高说感掣惦,但要满足这个要求铣,电池必须降低重量缴提、体积以及成本哗尚喉。此外碴岔,电池的比能量必须大幅提高淀,达到300-350瓦时每公斤讣穆扳,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标起廓拐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蜜菩睡,锂离子电池发明至今只有20年害崎洪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年醒,2007年第一次在日产聆风上开始使用韶凉,可见动力电池的进步非常迅猛健诧。”欧阳明高说茸韶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期馈祥借。    但此前搂,主流的观点认为钱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比绕,从性价比来看险慈,其优势主要体现在100到150公里的里程范围唾叉,但现在随着锂离子电池技术进步苫独疤,里程提高一倍慑,即在300公里的范围内释裤酷,仍然在性价比方面有优势但桥。    从技术上来看呐筹疥,在单位重量散、单位体积下储存的能量越来越多痊惦胺,成本越来越低侧,才能体现出电动汽车的水平和技术穿橙。    一个好消息是劲协床,我国电池成本每年大约能够下降20%鹊撬廖。据介绍监,五年前卵,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元恨,去年平均价格为2.5元左右啃穆,2016年为2.2元溺吻尘,考虑到大量的电动汽车是大客车磋密多,其电池价格相对会比较高一些蓟无踌。    “现在国内开发中的电动轿车脱秦汗,最低的系统成本在1.3元每瓦时关狙商,单体成本在一块钱左右柬辰。美国通用Bolt电动汽车吴,单体成本为150美元一个千瓦时怖嫩藤。”    如果按照这个标准镭亥,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到检吠怀,但是按照现在2.2元酶劲,逐年减少10%到20%团仁盒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现合。    “加上循环再利用做到1元突,也就是说蟹喇料,一千瓦时电池一千元人民币之内充,是可以做到的肋寿粹。”欧阳明高称沦。    对于具备性价比哄奸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说崇,现在一百公里约耗电15度电,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内渭匪,接近10度电一百公里匿。    “要实现这个目标伍拆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗翔。目前电耗的降低空间还很大挛。如果能够实现上述目标痢投防,一百公里的成本约在一万块钱哩悉谩,如果电池能达到300公里就是三万块钱欠碧,考虑到使用周期内省电和维修省钱排,将具有商业竞争力茬,这是电动化下一步最大的目标毒刃碉。”欧阳明高说靶屠烩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出读。纯电驱动真正实现产业化是在2014年痕健,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长持匙任,但仍属于比较粗放的发展模式夯,今年电动汽车发展逐步趋于理性范。总体来看思逞,走到今天蹈,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位褐咕际。”欧阳明高说澜胜渡。    事实上尸瓷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一猛,由于销量超过全球50%以上试苔吞,在国际上引起了强烈反响达,无论是政府还是厂家蛇屡揽,都感受到了来自中国率先发力的挑战荆齿。更值得注意的是副,2016年如德国大众和日本丰田伪歪,纷纷调整技术路线砷难钝,加快对纯电驱动的转型潦皖贡。    不过搭浑顷,纯电驱动的战略目标郝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展摔秦。对于混合动力技术来说羔拖虽,传统的汽车强国镭、汽车大公司比我国更具优势秦现兄,如丰田路线就是先做混合动力糕譬,再做插电混合和燃料电池擒。    由于我国率先发展纯电驱动某靖,带动电池产业的发展达到了世界前列桶翁彭,电池产业规模达到世界第一损,总体水平位列国际前三毫辟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平呜,我国的动力电池产业链舍哩,尤其是电池材料莽函逛,如正负极材料辣,在国际市场上的占有率第一坷佛。    “在此基础上皮水,我们以纯电动力系统(电池淖刑太、电机逢茬垫、电控)为基础平台羌,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利寺辟。”欧阳明高说鞍。    据其介绍黄伯,目前我国插电式技术发展已经取得进展谷己,比亚迪秦膊、唐说唬、上汽荣威550较卫,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力督烧,无论是发动机方面官狮,还是混合动力装置上喉蹲,都取得了突破纯。    与此同时戈,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展糙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力赦千。    “这是一个渐进的发展过程戚始芒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争驼。”欧阳明高说弟惫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项融,有效的回避弱项竞争似,有利于我国电动汽车产业的发展坟绥竟,到2020年之后佃顿讹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进盆、同步竞争苦福赏。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽荒:李芳" "  编者按怖蛋:产品价格区间一下提升了近40万病,这对沃尔沃来说是个不小的挑战栏。以安全环保为标签的沃尔沃臀,产品质量是其立足之本芹。无论是国产车型还是进口车型廊,质量都要做的和安全环保一样好何某盲。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拭泰美, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值挟伺痪,安全与健康至关重要浆,但在中国市称盼尬ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺柯屯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家信澜恰,到底该剪哪一根线狮?我心里清楚铺,如果我剪错了腐彭,我们可能就崩溃了薪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态离。在2015年整体经济增速放缓回、股市震荡扑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下莱,2016年的车市本不被看好境欺。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声彤。1月6日绞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售妥炽,沃尔沃对此解释为飘:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器肪,更是提振销量的助推器磋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号惹。   6月1日铆废,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职接该。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年柯江,具有十分充足的销售经验耗颇弓。但用他的话说澈跑颗,他来自一个很小的市成诹啤,很多因素他都不具备颗栏瞪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲湍侣筋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状五吹。6月1日入职冗琼斑,用一个月来熟悉公司的现状剩唯蟹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”汕胁颈。然而现实终究是骨感的搁筋入,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆森,与去年同期相比仅仅多卖了339辆冲熊冷。   “做决策就像电影里拆弹的场景化纬,我到底该剪哪一根线呢槽郡,如果我剪错了饭,首先所有的投资会无效巢挛,其次会影响经销商的士气介泊幢。”陈立哲对我们坦言套啸。   他这样的想法并不让我们意外陵,台湾市场与整个中国市场差距实在太大惦。在台湾辞渭,陈立哲要去走访最南端的经销商搅卞钱,早上出发中午就到了谓瞬岛,但如今这种管理方式已经行不通了浦昧阿。从前陈立哲的团队只有30人绢惊铅,现在变成了350人瞥,他说现在同事的名字都记不完手闯铺。   “就像牌桌上的一个赌局枢,赌下去有可能是回本的匙寇,也有可能就全毁了籍,所以我每天都在想我到底该怎么做坑。”每天该怎么做病扮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月编吾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的涣癸,才能享受最好的旧。”这句话像是说给陈立哲听的澎。   2005年楞丢,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时巴男渐,沃尔沃一年只能卖1024辆趁,一直到2013年5000辆的水平肥脸弓,再到如今年均一万辆的表现蹿,对于台湾这个小市场来说沮,陈立哲做的足够好垦,他对这个市场有着复杂的感情仟林。   调任中国市场做销售一把手曹灰逞,陈立哲说这很突然痢虎寒,他来自一个不足以领导中国市场的市场妒链发。对于中国市承治迩印,他还不熟悉卫誊,做市场工作要对文化净觅铆、变化抖罚、趋势有充分的掌握杆,这最重要的三点陈立哲都不具备饰,他唯一能做的恍逼,是在最短的时间内了解中国市场的刚需苇衰,相信身边的工作伙伴辰挽,组成一个高效率的团队漠吝,去解决各种问题缺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后坟日图,首先做的是内部调整弄寡。通过不断累积分析过去几年市场的动态唤,了解在什么时期使用什么样的手段勺,反省问题所在凌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤姑。面对三辑、四季度各项费用的下滑阮痪会,倾听团队的建议华础、做出准确的决策鸵踩、将优势资源注入到最需要的地方梁拴腾。最后将宝贵的经验分享给所有人瞎拨,把力量从点扩散到面描激白,从四个大区那,再到全国倾。   “所有的成绩都是依靠团队取得的闹坊,我只是把预算穗层八、时间等安排在它本身应该发生的场合宦罗劝。”陈立哲表示粒:“我不是在讲官话吻,只是借着这个机会感谢大家哆海鹿。”陈立哲相信幂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的绘。   内部调整告一段落槽彤侮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上侈。“我发现从销售品质到经销商的种种问题敛嚼烹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间失贬,一下跳到80-100万汰领逆,面向的客户是完全不一样的是壬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的描帽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心料,还怎么介绍产品安?这肯定是不行的嵌桶捣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门笆华,“与高端客户接触棠藐蕊,销售不能觉得自己比客户矮一截灸徽俯,与客户要做朋友沧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品郝搅。现在培训课已经开展了实战模拟环节逻,我们在资金有限的情况下做到了更好吨。”   全新的管理阶层慷,有限的预算蹄池贺,面对重重困境拳鹤痞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高污惦,8-11月均超额完成销售目标盘沏吓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩甸甩腻,最紧张的时间公。“我有我自己的节奏淌,我给自己两年的时间叔奋,两年后才是真正和主流市场之间的竞争冯协册。”陈立哲为两年后的自己立下了战书储。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间揣婆勺,经历了两次产品的重大变动悲滑,但在他眼里这是最引以为傲的刷,因为这些变动棘、变革都是从使用者的角度出发称,也就是我们常说的“以人为本藤幕尚。”   对于沃尔沃来讲炔,最擅长的领域是安全啊绵,作为三点式安全带的发明者胺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期冬。但陈立哲表示辰徒茹,以整车品质来讲敝,沃尔沃也和ABB并肩渤筐潘,例如在底盘研发能力上劫沤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器含,全世界目前只有三家在使用且赋参,另外两家分别是法拉利与保时捷釜飞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑极撂尽,陈立哲也谈到犁:“沃尔沃其实也做过6缸蹄戳、8缸发动机采赣,还有享誉世界的5缸发动机布犯痛。沃尔沃并不是做不到传齿乓,而是我们可以用更低油耗媳粕、更低尾气排放的发动机达到更高水平箩饶掠。这也是全球各国政府的法规要求涤瞥,是大趋势浆。陈立哲说“这些信息穿槽,只是没有在行销上进行传播罢了鬼场温。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产肌钩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号棵拒膛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车薜,改变了“国产”的概念范,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代尚帝碱。陈立哲表态道连:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料寸写抠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品锋煞。沃尔沃立志从中国出发棱侩,以人为本的信念永远不改墩碘,值得消费者验证与了解喝抠。”   “沃尔沃就像iphone一样杠,它改变了人们的使用习惯违。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例岛:S90有三个界面同时提供信息亮艰,分层级的来处理车辆信息隘耐。这一点很重要番滦络,体现了沃尔沃以人为本的精神捂氮。在设计方面阶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料矫。用沃尔沃的品牌精神是宛,再加上瑞典的风格缕唾橇,直接与德系品牌产生差异化说错去。如果从地域来看起稍问,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡躺惩岔。   沃尔沃曾立过两个誓言倍韧咆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化僵步测,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故款笆,沃尔沃全额赔偿轨堑。在陈立哲看来汾腾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺澜。   陈立哲对我们讲道八胃:“在欧美良码伯,当太太怀孕的时候豪聊,男人会考虑买沃尔沃愁胁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据棺黑篓,中国作为沃尔沃最大单一市撤潞臁,11月共销售9,076辆新车焙袒冠,同比增长12.8%;1-11月期间妊,在华累计销量已达80,759辆姓玛,接近去年全年表现咖。就目前的情况来看动汉宛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高楼沪剧。   在经历过低谷期的沃尔沃肚汰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量限侮,这无疑是对陈立哲工作的肯定遁,同时也是明年的压力玖奉。毕竟“十万辆”这个坎仿,沃尔沃早就有迈过去的能力步伪促。   2017年颂吮需,沃尔沃S90家族将会陆续壮大坚让,届时垢溉,S90 T4顶裸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前巍赎。对于陈立哲来讲稠铂涸,最为重要的是三座版S90性舵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的檬,是全世界汽车厂商捕,在中国制造的单价最高的车辆淀嚏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐较,“三座版S90可以达到世界各项指标汲漓,这款产品有能力改变历史燃辆。只在中国生产藏喇,以中国为核心的思维铂,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了颗刺。”与此同时卞焙尉,全新XC60也将在2017年第四季度发布顺誊申。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄鹇铩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额刮,所贡献的利润更是远超世界平均水平豆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人发弥。陈立哲大方的承认自己没有这个实力捐橇,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任圭靶。“知道我坐这个位子的时候潘,很多人会紧张甚至惊慌窟,他们会很直接的问我狙仙,你行吗切?台湾市场那么斜馗亍,你行吗起透?”陈立哲笑了一下说道澄:“每逢这个时候坟,我都乐意告诉怀疑我的人煎秆,我将在最短的时间内做什么某。”   两年的时间转眼而逝裁镭,陈立哲手中的“牌”越完善帕戊,与主流对手正面竞争的胜算便越大浦绊歪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲佬,未来还有什么是可以阻挡他的呢尺?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券力:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺傻滥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车案懈岗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔褐博痕。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验岸帆揉。为了满足消费者需求妙,推出一系列活动迎合消费者喜好街拟。 上汽集团副总裁降航、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月习,得益于荣威与名爵的共同发力罚绅,上汽乘用车共销售27.5万辆脑熔齿,远超去年全年的17万辆翅喊。取得如此大的成就主要归结于以下几点欺:新车的不断推出广、以人为本的理念及高性价比襄偏谅。    上汽集团副总裁狄彼、上汽乘用车总经理王晓秋羡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访徐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解阶栓羌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解烘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺淬双舞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车挪七庭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔航倒镀。同时烷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义恢供:个性而不小众娶撂猴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发材纹,通过对消费者的沟通与研究撕,已推出很多新车型屯垛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”其。王晓秋还指出炬土嚎,名爵现在的路线是个性而不小众谷抽,这就是上汽集团未来的发展方向稻甲量,上汽集团希望新的产品有个性棺戒,且能让大部分消费者接受哼。    据悉店,自荣威RX5上市以来硼邵潞,名爵锐腾也迎来了中期改款搐懒乡,同时新车名爵ZS拣攀、荣威I6也蓄势待发火冒琴。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言纯戚吗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时腺,上汽集团也很清楚自己的客户群体迁戈观。王晓秋指出彼慌咳,新车型针对不同的受众群体式哀,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的律断。拿具体车型举例弘,荣威RX5更偏稳重辜,新锐腾则是一款属于年轻人的车囤镶,新锐腾外形活泼力窜,同时考虑到消费者的需求措孟,我们对内饰也进行了升级某,并增加了10-12万的手动版旗咳,使新产品没有短板理叹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时日,王晓秋表示溉链,“从荣威550开始笔蟹痢,上汽新产品从设计到销售膏坏迟,最后还是根据消费者需求来决定桨洛舍。”    据介绍秤豆使,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验呐。为了满足消费者需求沪,新车不止在性能和价格上做了调整滩峦胃,还推出一系列活动迎合消费者喜好何。例如谩盎,基于年轻人喜欢足球运动坟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网坏,也已纳入上汽集团新品类韦,预计明年新车65%会配备此技术愁艘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言忙胶,“上汽集团一定要明白用户需要什么非究必,为什么要买我们的产品忿壬辅,带着这个问题羞空,我们才能真正去理解用户辜,落实用户需求婆傲,使我们的产品极致无短板侯妮,产品自然会大销梧铆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大泡串,竞争也日益激烈京,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比散肛里。王晓秋介绍骚,名爵的价格基本与同级车持平谴蛾飘,但性能更具优势渺帆捍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹庐绰返。 新锐腾公布价格    王晓秋表示僚垂响,“消费者希望花更少的钱买更好的商品湃,就像提到的让渡空间黎鬼为,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整居单,从而应对市场竞争环境不龄。”    产品有了好的性价比和客户认知度川,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁沟划。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家金。名爵经销店到现在也有280家左右残。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络得,其实道理很简单鲍畴,目前自主品牌占据市场份额的43%左右靖当卿,且不断呈现上升趋势抖承呻,他们认为自主品牌的春天来了”休颗父,王晓秋表示忿甜。    在被问及上汽集团未来发展方向时轮疽,王晓秋坦言公纫,“首先团队要把理解客户需求穆俏、用心为客户造车变成一种自觉行动钦鬼踞,进而形成一种行为规范售梦。其次应时刻保持警惕经弥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好妈。只有这样扮腻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力镐七诉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢奠掸:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布瘟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改桑。这些修改背后有哪些考量和博弈钩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人度填。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问观墒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面悍?   答夸尚弘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高寿顷粕。一共收集了9246条建议炽,其中表态性意见7736条僧别刃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条妒怖,占16.3%喊。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理程鳖锚、网约车驾驶员资质及管理文五物、出租汽车数量调控三个方面慰寿。从数据来看如,不少人对“京人京车”表示理解门蹈竣,赞同的达到70%多喷,质疑的只有12%弥途荡。我们根据建议修改了125处精,不断扩大合规车辆的范围牢俄,让更多人参与“分享经济”破称酞。    “从北京实际出发躬场侠,兼顾多方利益”   问慷: 为什么要求“京人京牌”茧芹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答揉当衔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说贬你,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多砷沥旗、交通拥堵慈尚伯、环境问题等“城市病”刮即梗。在这个前提下梆兴乓,北京任何一项政策都不能“任性”韭,要从北京实际出发遂谐,兼顾多方利益难瓜暴。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆魏凶先,地铁最高日客运量超过1200万人次琴,公共电汽车日均客运量1063万人次费,小汽车每车年行驶里程15000公里幢释,交通压力与日俱增宝慨配。但在我们的努力下芍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鹿死,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制韧。    总体来说快,北京坚持公交优先的战略犁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充东泪恐,对其进行总量控制在所难免嘎。目前北京市绿色出行(公交蔷镐掀、地铁必、自行车苦混、步行)占到71%醋棋俱,小汽车出行占25%怒绅,出租车占4%表送喷,其中包括比例不高的网约车出行衫。北京出租车改革的总基调是古硼:巡游车改革科漏缮、网约车规范疏凉干、融合发展路房、错位经营芦、多层次服务孟欢。我们力争进一步提高绿色出行比例晒镰,为首都可持续发展提供足够交通承载力碳萎。    “5个月过渡期是柔性考量”    问盆: 政策出台之后盼,预计将有大量不合规车辆面临退出贪碍赦,政府有什么监管手段确保政策落实到位舌滑蓟?   答绅埂: 政策出台前急邢,我们和专家充茂、司机既冷舶、乘客嘲、网约车平台进行了多次沟通洗,决定设立5个月的过渡期倾翠户。一是给合规平台撼疵、车辆撵率、人员办理手续;二是清理不合规车辆梅、人员等捞廉。    从服务乘客的角度男腿赂,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行湃。另外拧炼矫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展菇,因此提出过渡期的柔性考量篙腐豪。过渡期之后茬,平台要加强行业自律系曹奉,我们也要建立打击非法运营的长效机制镣筹,严厉打击非法运营缚伤免、克隆车和价格违法行为水,能够更好服务乘客倒系、保障安全杭檬暖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问突剩那: 面对新的经济形态谰,如何创新管理手段木徐?   答史: 出租车发展中没有对立关系弟势。网约车以网络预约外、快捷方便等特点括拢,满足了一批乘客的出行需求疚蛙柏。单从评价司机服务质量的机制看试,就值得巡游车学习诚纳:如何与派单挂钩安士夯,实时评价复送吵。但网约车也有局限性赡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管懂拘侠。    巡游车与网约车各有发展历史和优势弓白,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的淬裸。你有技术优势廖,他有线下服务优势玻驳蹈,为什么不一起干呢设搪女?    管理部门也在转变思路乘逛裸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”锣差及,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车姓独。通过推动巡游车改革及网约车规范幸,构建多样化服务体系供哗,提升出租汽车服务质量练策。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆焙何,在京注册用户已达218万人炬吮趁。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车陷羡涸,提供差别化服务穆。    “解决出行问题要标本兼治”   问份: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么纱?   答荒藏: 群众出行问题的解决放畦版,需要放在城市综合交通体系中纪拈啡,多措并举汹聪、标本兼治菲。一方面纶护立,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面汤绅纯,需要加快构建安全凳、便捷泥、高效少蔡、绿色累、经济的现代化综合交通运输体系苏材。到2020年冒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%桅锑。    交通设施根本是为人口服务剔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理亨溜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标齿乔斡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "   杨美虹透露汰稗耿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中倍降,大东工厂扩建项目也投产在即匠懈,这些举措都将助力当地经济转型升级哼纠敖。    在杨美虹看来俩尚,借助主机厂优势掂粕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翻滴迪,配合外交部到德国进行推介舍科泉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园爱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略黎,从而推动产业升级邢函。”杨美虹说糠陶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容眷便鳖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嫂。最新数据显示仁情安,2016年1-11月护,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆酶党,同比增长11.2%袜,前11个月的累计销量荤,已经超过了去年全年耪庞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任簇袍。12月13日惊匆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开锨缚。活动期间鞠鞋,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访圣鄙簿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻K伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)阜吝,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济徊规筷、环境和社会贡献等方面取得的成绩蓬。杨美虹向记者透露恰棵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》妥淀痪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩谁菠须。    “在‘可持续发展’战略的指导下糜,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则休。”杨美虹说掳帽辰。    第一式玛居,实效为先靶陵。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题隋伞慰,“我们不做虚的熄媳,我们也不做口号式的啸淬,我们一定要解决具体的社会问题拘七。”杨美虹直言夹尾项,比如BMW儿童交通安全训练营档,它是为了解决儿童交通安全问题上稍。    第二吃,长期坚持摹疏博。宝马儿童交通安全训练营括,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅肆修侠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年村。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营耙抱颧,今年是第一年做陀,未来会持续高、扎实的往下推进诚。    第三吓究,全员参与库惋洁。宝马做企业社会责任时胶莫伶,会邀请车主烈涟亨、经销商咳创、投资人以及宝马员工览鼎,一起参与进来捍诽伦。比如宝马爱心基金来旅碑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鞠,提供指导;另外肩怪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部春垦摆,定期组织各种各样的活动咸辞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略氯季,将可持续发展贯穿全价值链帅叛梦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素篓忻。”杨美虹表示拍殿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点饭,主推工业旅游概念攫峰。    据杨美虹介绍匆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园量欧赌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鞘商,助力中国制造业迈向高端娃陕,并促进东北老工业基地全面振兴队径轰。    数据显示酷颗顶,截至2015年底污卤串,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蔫锚,当年纳税额超130亿元人民币强蕾。同时忍瘫,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会孰甫艰,就业岗位较上一年增长了8.6%贺劳逗。杨美虹透露捅却,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惨钝懒,大东工厂扩建项目也投产在即浮嘎猩,这些举措都将助力当地经济转型升级衅鹅咳。    另外辽舒,在杨美虹看来晾们邦,借助主机厂优势狮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时括德藤,配合外交部到德国进行推介衡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园顽兰抨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略胯甸任,从而推动产业升级毋嚷非。”杨美虹说萝涉口。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃嘿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做绍鸿柬?关键是我们的差距是什么晃霜闹,下一步最大的点就是要提升品质熊恭泥,当然还要控制成本其穗蛊。然后寿沤睡,就是我们的正向研发和平台战略红。最后乱怂,可以大大提高效率娩,如订货的时间是可以压缩的堪貉幸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日迁冲冉,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一溯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节秆,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述忱蒂技。    徐长明说岔秽唤,怎么理解工业4.0倒郴?这个概念是德国发明的团,现在在国内比在德国还要热坤孪。最近播炔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念舷滔纳,我理解它的工业4.0的本质虚徐小,就是怎么保持德国制造业的竞争力嫉门。在国际上敲,德国面临两个挑战寝沽:互联网大数据和云计算躲派。现在惠,德国整个国家都在讨论芜蔚巷,怎么能够“不被互联网+”蝎韶刹,而是“制造业+互联网”棺绞,这是他们重点考虑的问题亢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰翁巴忱、宝马筷乓、大众未勒。在德国虑蹲敖,汽车的需求是非常个性化的魔想,在这样一个背景下伴,它要维持竞争力突景胶,推出了4.0的概念廖柔捂,核心就是智能制造诬愤钨。他们主要的目标有四个方面敢秦超:提升品质脸斧、提升生产力吼党骋、提升柔性化习扣、压缩产业汞失涉,总的核心是提升竞争力挪是。    徐长明分析驴,本土品牌下一步怎么做世诧耍?关键是我们的差距是什么辱,下一步最大的点就是要提升品质蹿,当然还要控制成本驹雾。具体要怎么做假?也有几点怖报:第一姐络,想办法提质控本部幢落。提升品质箱马,消费者理解有三个居扮:可靠性舷、感观品质惕浅晒、性能牟柯唾。第一个维度济:可靠性是必须的梁恕畦,现在光有第一个维度已经不够了概拔唐,必须要加上第二个维度纪妒棱:感观品质脐喀,看起来要漂亮夺。在此基础上又发展一步踏煞,就是性能的提升廖。最近市场上卖的好的自主品牌揪公卧,大概有12款车杀惭辜,年销量超过10万台捕,这些标杆产品菲,性能上也不错妒考悍。因此常汞,自主品牌下一步还是要想办法供骗,把这些提上去前畏裸,缩小跟合资品牌的差距视歉。    这几个方面的提升违陕匙,意味着成本也要提升络叹,怎么能够控制成本膜?第二方面的话题催裂嘲,就是我们的正向研发和平台战略熬。之前鹊婆,我们很多品牌都是“逆向研发”呈屁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车漆,拿过来拆解做测试惟骆胃,最后组装起来菩联。这个模式下唯皋钵,成本可能是略微低的七,但品质疙、性能有很难保持夹。现在必须要正向研究闷,从消费者需求出发携,形成一个目标嘉能,对目标做分析欠姐,只有正向设计骚城,既能提升品质性能泌,又能控制成本拧,像长城谱旁闺、吉利等等蠢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了晌教躲。    平台战略嗣萄,在更大程度上控制成本倦合仙。他说黎苦,我们的开发憨搏,现在是一款一款开发的抒顿,零部件的通用性相对比较忻胺取,最近一两年来狡卫,已经有两三个企业开始走平台化战略香伍乘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车哭隶兰、SUV和MPV坦础连。这种情况下么,零部件的通用性非陈拢好等,同样是50万辆的产量脓笆,对零部件供应商的供应量更大林模,就能有效地降低成本派曝圈。    徐长明强调锹,对于工业4.0的精神本质还是要学的集,品质的提升是德国工业4.0首要的目标卸负汇,它做了那么多的智能机器人橙敲咕,智能机器人都是带摄像头的僳赋逆,在实施过程中的质量随时能够监测齿略划,然后反映到云端裙跋蛔,再反馈回来随时可以改进轨。现在钉,企业员工的工资水平越来越高蕾肆,汽车厂家很多在加班加点飞,我们要高度自动化渡芍,这些课要补皋棺馆,应该有大量的机器人替代人工钙匡。如果这么做了兢,可以大大提高效率婆请牟,如订货的时间是可以压缩的喷牟。比如嚎,国内一家自主品牌廓朵燃,从经销商下订单吴,到提供汽车产品最开始是40天胸,后来缩短到30天缎,现在可以压缩到22天示畔掀,跟世界先进水平比还有一些差距脖兄辉。这也是德国4.0里的核心内容将陈。我们不一定用他们这个办法勃,但精神实质是要学的歧瘁。    他说狗,柔性化的生产也重要缆晾,但没有前面三个那么重要坎孺。在4.0背景下泄广,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法镁疼聚,而是学它的精神实质接史。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化付吕握,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多傻。更为重要的是碱垫厩,放眼全球拿,驱动这些变化的地方就是中国徒架勤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷内。    12月11日下辖擞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰侨校虹桥落幕把。经过36小时的激烈角逐疵温葛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出坡的届,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利绊怯乓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示乐杰蛇,今后的五到十年当蜡互,汽车市场将发生前所未有的变化斧。未来械吻分,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务省。可以说哎搬餐,未来五到十年汽车市场所发生的变化剔信,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多掠。更为重要的是抢培芦,放眼全球窃滴,驱动这些变化的地方就是中国吻揩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷督敛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说贰拓,作为企业譬,捷豹路虎非衬椋看重年轻人的培养崇。在全球躺攀,捷豹路虎共有2500名管理培训生涸嗅。过去三年恭痘涕,我们在中国也培养了30多位管培生巢。此外淳,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家感嗜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才屡森挥。    在赛后的媒体分享会上券,两位获奖学生代表分享了各自想法呕磐,及在比赛中的收获搂操。同时寐拱,睿侨森镭盖恼、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问舅差。   问舶祷课:捷豹路虎为本次活动提供了导师仁鹊,请问这些导师来自哪里慰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业喷跺?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位唾牧?请学生们简单介绍一下自己的作品订,获胜的原因是什么溪态?   睿侨森闺: 我们为每支参赛队伍提供两位导师扳临次。一位是捷豹路虎内部导师疲汉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验歼,包括对行业发展的认知朽、想法和计划;而外部导师将提供外部信息弘、视角和指导贸。这两位导师全程和学生团队合作堤,提供专业意见糖,帮助他们取得最好的成绩忱同。   潘孟涛梳规韶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会皋蜡辆,包括今天的学生赤咯,将来都有机会进入到我们工程团队恋盼每。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额竭,可以来到捷豹路虎学习和发展煌。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里峨番,再加上扎实的专业和技能挪陋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会赌瘁。   睿侨森豌纯: 作为公司的管理者雄,我们非撑前晡桑看重实习生耙耸侍,我自己也会手把手教给他们工作的经验镜笑。不管是本科在校生还是毕业生低罚,都能给我们带来新鲜的血液疾、新鲜的想法克雀鸡。    同济大学袁旭梦疯潍:首先达,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌绩簧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行颧泉。    我们都来自同济大学汽车学院饭,团队成员有两个来自汽车工程方向培释、一个汽车营销方向喉胶犀、一个汽车设计方向琅。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求厦,围绕“以人为本”回锣,挑战的是都市环境里的出行压力肌八共。    我们的想法与捷豹路虎的工程师勾、设计师也有很多共鸣拖迫熊,通过一系列调整舜锣,最后有了这样一个以人为本行娶腥、体验为先的方案荡蚊掸。我觉得捷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因肪葛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问及:目前密逗较,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划母歪?   潘孟涛替磺: 我们会对人才数量进行评估和拟定督财,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的位筋诫。随着经销商网络的增加钝匹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多掸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能纽汉,从而满足未来消费者的要求侯图。这些内容息息相关激祥少,并且不仅是着眼于眼下氨,更是放眼未来察。比如蛇凤,针对刚刚提到的电动汽车战略高乒记,就要确保未来有足够的专业工程师储备宫,因此涧,我们时刻准备着栓,并只选择最优秀最合适的人才进入公司篙舜。   问哄亩酥:在创新领域焊,包括未来汽车科技领域课弹,捷豹路虎有怎样的系统部署檀?   睿侨森赖畴此: 首先抚滦,作为一个公司频目,我们在研发领域有诸多投入寞棠剃,而且很多的投入都非常具有前瞻性围。比如说缉到讲,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队龋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验颂肛。    其次朝垂,我们想要通过产品和服务黑型,把先进技术带给我们的消费者拨,因此我们的工程团队镜、研发团队必须时刻关注消费者需求槐帛乘,做到一切产出符合相关性盆钝艇、可实践性原则还脚。此外隶犬播,我们每年投入约350亿人民币帝表安,用于车辆技术的研发和投产且。    我们还于今年7月宣布厂:在未来四年煤偶么,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆齿介却,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈澳孤晾。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术埔,并在未来应用到车辆技术当中拷窝佬。    今年早些时候寺,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion称,通过应用软件及按需服务的开发与提供韧倒了,解决消费者在出行中遇到的难题沏。    与此同时莫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器坍我,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资任、办公空间蒋径、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持篱。   问辣翁:请具体介绍一下InMotion颅。对于整个汽车市场的趋势剐藏单,比如电动汽车技术矩摄,捷豹路虎是否有着自己的见解规秦卵?   睿侨森石昏洗: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案韶涤姐。我们希望将来可以将它推广到美国榷胚巍、欧洲以及我们非常关注的中国市场伶评恋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部文眷,由研发团队进行分析示铰。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子田骗惊,我们也会分享给总部巳晒稼。    关于电动汽车技术才,在洛杉矶车展前夕垢糯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE碧凡。中国是目前最大的电动车市郴图佟,并且有引领行业变化的趋势祟芒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势萌评,确保第一时间响应本土市场的需求蛋护新。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相伤,并于2018年正式上市诺,希望大家多多关注还灌剃。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问边:关于未来互联网汽车挥腻狡,捷豹路虎有哪些基本的认识同跺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求绣落男?   睿侨森怜: 目前辩翘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蓖,它的发展甚至可以打破现有的剩羚、传统的汽车开发逻辑与循环氯劲淮。    针对这个话题幻哩,我有两点和大家分享虐伞:第一点谱丁,未来所有的车辆都将实现互联网化钱苔如,现在能够透露的是水查,接下来我们全新推出的产品乖协来,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点默态蔼,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作舜贫。比如说缔相,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作逢棘,使用他们的UI界面和地图插。类似这样的合作胯度匣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力伸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻屯晒:李芳" "   汽车网讯 12月15日环,由中国汽车技术研究中心斜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开就。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开酞,从“市场化发展现状”容昧腐、“应用模式创新”屡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流绅裁塘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台卞日焦,为产业发展建言献策弦粪饱、助力提升苯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录菊觅: 第一们,背景尾。    去年发布的《中国制造2025》切项,新能源汽车是重大发展领域之一刃,是其他技术应用载体柔,而且是先导性产业搓示。它的进展情况决定了中国制造2025秋匡、强国战略实施的程度糯棵,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展秋橇帮,从而能够聚焦变革配、明晰路径杜、凝聚共识鸡、引导相关资源集聚推广产业创新顷顾棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构炬娟诺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一铆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布揪帘。总体报告是按照1+7的结构窟骏卜。1是总的维市,7是包括4个车辆整车技术导描价,3个分项技术凶嘎。    第二回勿,国内外总体技术分析挪痊堆。    近年来贺,从国际汽车产业来说别捐,低碳化噶、信息化裴蛾、智能化是一个总的大趋势颗攻互。欧洲下饱、美国碴马、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略沏,重点企业的产品战略也充分体现了三化褪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组颠光汰。我国汽车产业特别是近二十年的发展陷,取得的进步大家有目共睹钎囱。首先锭突,产业规模世界第一馆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长特谐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显纫仕,包括品牌市场的影响力有目共睹淖,特别是新能源汽车侈,包括技术迁徘乏、市场欺厘、新的智能网联汽车技术金外沤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势牌,智能网联汽车发展是非澄停好的优势条件畦邓闹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展弦镰撕,包括动力电池呕、变速器睦淘蕾。国内自动变速器原先是空白溺,近年来无论是CVT蕾、IT内希缄、DCT都有自主的技术和产品揽适拭,而且应用在逐步扩大翱破黄。    虽说取得巨大的进步姑,但与国际先进水平差距明显态哆:    首先里八南,发展能力上的差距沥贺附。投入强度远远低于国外蔬,全产业投入估算1千亿脯,相当于通用瞳镜监、大众惹、丰田大集团一个公司的投入矛。    其次攻徊乡,研发积累笑。包括流程积累司乡、数据积累侗喂涎、技术积累棺、标准积累鹅,这些积累偏弱锈。    另外草脑叉,从整个产业创新体系上来说匡凌,差异比较明显的旗安馁,特别是协同方面清。单个企业弱垄藐,整体的协同效果很低熬缚肉,意识也比较低蓟虚尚。在发达国家傲,单个企业强娠暇,整个国家的协同体系效率比较高缆。    基础不牢地动山野Α,我国汽车产业的材料储、工艺基础跟国外相比也差距明显赁。汽车产业同仁褪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大拱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革辛韧,要求有创新的思路和创新的模式苯筛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求啡澜蹋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展叭落渭。    第三刨童妈,一些关键的里程碑疾率歉。    重点是总目标昧戏,总目标是基于很多现有的环境设定的绥蓄此,也基于七个路线图进行测算播。反过来说第惜波,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蠢爱,就能够实现保障几个方面总目标的实现枯堪:    1狼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值拔贤箍。如果技术路线图能够得到实现番扭街,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值哦亩魏,之后往下走乌材,这对产业来说赣,甚至对国家来说是非常重要的脑虾俱。    2局拼、希望在2030年左右覆倍挟,汽车产业的电动化转型基本完成比极,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上脱同。智能网联汽车市场有一定的占有率害,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用改取居。    3牢块、建立有竞争力的自主创新体系歼。    节能汽车在2020扑灌裴、2025唬磐辟、2030三个阶段提出典型的指标涉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗商,5升朽、4升岁簧、3.2升释陡梦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%快纤,2025年15%剔辑,2030年40%以上玻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术创、自动巡航范全、车道保持应用已经很高宛免,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例镁,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例率。    基于总的目标再来分解具体的技术路线叮夕救,经过技术路线测算实现总的目标党芦。从路径识别上来说剩谜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口捆灵,以能源动力系统优化升级转型作为重点藕懈,以智能化水平提升作为主线抨猎雌,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑诞藏,全面推进企业产业发展胜。    第四泥胖,分技术路线图的基本结论隘戌磨。    1枪瘸、节能汽车驶。总体上有很大的共同点世坡兢,重点在混合动力技术蕉、内燃机技术绦项爸、其他驱动技术秘铜瘟。混合动力是技能的主流技术念,当然轻量化也是另外一个欠般常,但是轻量化有专项的分析局畅峡,在这里没有强化抱履。    乘用车总体执行轻量化速懦梁、小型化惨橙嚏、混合动力舅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失故,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蓝聪。    混合电力是一个主要的技术党锌典,达到5升扛,4升屏、3.2升的目标怖剧,混合动力是主流及,其他是共性的踢苍,轻量化城攘、摩擦等困芬。    商用车混合动力应用时间稍晚却腥闺,重要度低于乘用车线。    2彤岛寂、纯电动与插电式混合动力汽车记讹。随着电机效率提升以及能效减少能量损失其丝,加强轻量化成为趋势收歧祭。轻量化对电动车更加重要暑。对于插电式非常重要的骡驳尘,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鞭双,驱动厂纺诽、点击谓糕炔、控制久撕、充电草膏、混合动力发动机客壁,高效耦合发动器彭不统。动力电池本身有专题东牌,在这里没有过分强调逛。    这两种车提出了总体的发展纲要蛔坎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式副散梨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的遍,甚至可以忽略不计滇蓖。    从四个层面梳理了技术需求么锰挽,提出了一些优先的行动项烁,面向纯电和插电肠纤记,国家科技技术支持十五年了兽,下一步除了电池列为专项之外穿蛔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持捍雹。    另外莽哀,聚焦关键零部件琉间、基础突破和可再生能源查、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用埔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要襄寞奴。    3士涎、燃料电池汽车诵。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择哥谜。从中国汽车产业来说睬许读,现在重视程度不够皑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划返困挥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究断。希望四部委提交国务院进行发布和实施瓣净童。    在研究过程中讹健,大家对燃料电池认识分歧比较大传壕,或者没有共识抒蚀缺,这里特意保留一个燃料电池发展目标侵陷晌,跟发布不一样围。发布时2020年达到5000辆的保留规模性把胚,我们是1万;2025年是10万氓星啪,发布时是5万;2030年是百万邯,发布时是10万莫试娶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧掂撼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池港斗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度定谁封、耐久性匿、成本降请糯、氢安全戏漏番。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鲁维昏,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程忱鞠,与目前的技术特征和发展状况比较适宜线。当然丢睹,全技术链的技术攻关需要做贰,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口衔。前期小功率燃料电池氛蹦憋,中期是平衡的燃料电池艾木,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池拳潜窗,到最后全功率的燃料电池嗡波。当然耐伤合,电电混合是最主要的导破,最后电池小容量的技术路线仇,但燃料电池的功率更大一点滦倘平。在这四个层面进行了技术创新梳理末携唇,燃料电池要解决的东西很多清巾,包括材料姐描唱、膜核磺、电机糜肩、燃料电池纳馊纾块堆杯霞眷、系统技术坝械、整车技术摹。燃料电池也是下一步国家科技磕、资金支持的重点城怕墓。    4胺、智能网联汽车猩喀煎,这是新兴的技术发展趋势僻尸。其重要性与新能源汽车同等重要五,有部分专家认为更重要狗蔑库,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大藩癸母,技术和应用的优势瓜眠牵,也是机遇需窍潘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电琅腊坪,涉及到国家信息管理违。对核心自主提出了很明确的要求炉颅骏,即两横三纵解刹凶。    车辆技术上更多的是决策吨活晦、执行矫派泪。信息技术贸健去,信息安全幻,地图技术也是非常重要的窘。两纵疆幸,一个是车载的呕盆,一个是基础设施微额搐。智能网联一定是循序的合粳,智能网联技术最容易得到大规模的应用斤歇俏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标还。这两个路径总体上循序得到应用霸损,从商务车来说嘶煽镶,更容易形成细平捅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求舅苇缆。    从四个层面聚焦一些技术需求拷朗癌。跟燃料电池一样曝,需要解决的问题更多一点恢。从感知决策执行的熄五,特别在决策阶段井,差距是比较大的鲸,感知当然也有差距劝。在信息层面稠,大数据串、云平台雹亭,相对来说中国有比较好的基础和优势柑沃。    作为一个前提壕烘,对标准法规先决性掂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动裂谭惰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件次尉。制造技术不细介绍了酵创融,还是聚焦在新材料的运用勘铺份,以及新技术对制造技术带来的变化士,聚焦方面进行了说明荣供。    动力电池肮漠完,分三个目标绷诗拘,目标上有比较大的讨论和争议醇城,比如说新阶段提出了350郎宏、400雌、500的质量要求甘涣,争议非常大曝,重点几个层面微:    优化现有的代表电池技术砂市,提升技术水平荷风,特别耐久性荤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发怒唯倦。国外的装备很难形成有竞争力的差别古款槽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线酷搐铜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系靡剂。现有应用以企业为主体来做且骑麻。当然颠搁虑,也会关注动力电池的回收利用技术赎绿。    最后很,轻量化变车即。简单来说陀,前期聚焦材料技术徊、设备技术动、制造技术刀佛仍、回收技术妹媒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺视频,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瓤杭危,比如说传统的四大工艺的变化桑牵。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价陇、供应链吝恕、资金氰驼孔、汽车等方面的诸多质疑壤巍抖。期间,明确表示不会放弃造车售。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传情蚂瘁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天氓歌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步渡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的既粒湾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鸡堵敢、互联网及云氦堵、内容擎炭桔、体育,还有三个端口类的,手机娜、电视醇、汽车钨陪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鹿醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力教惠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功降钙读。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿然刻。    乐视的电视做的确实是非常不容易缉斤慕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三唐售困。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元维咳陌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元下。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元簇场。总归累计亏损36.33亿元冈妨囱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就垄。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面太。第一部分就是投资人的钱蚀虾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现沦绒酥。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿邪骂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现赐参峰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法居淬柒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情己。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿撂、体育43亿怂凭猛、手机50亿,房地产64亿琶突涂、内容108亿投态氖、互联网金融151个亿托、电视187个亿疼、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金鼎。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂忙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钒炊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的电甜嘲。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的阂尸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败很。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的滔麻典。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件琳敲衫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准疗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙擅疆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的泰矾当。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去酚世具。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了杠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的飘。很可惜,你们蒙眼狂奔缴饺贡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散该佩柬。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "   12月10日汉饥卡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路剩眉:一条是政府主导董、政府补贴的方式草,这是当前的主流堪尽。一条是消费导向锻录,依托市场的内生成长道路绊敛旁。”他表示括罗瘸,(电动车产业)进入者中鲤肩薯,大多数最终可能会被淘汰奇,但是不能不给他们机会良冗。国家已经开始放宽市场准入痕,此时浅粳,应该在两个方面把握好政策瞳氮扯:1穿、应当欢迎新的进入者恨撂箱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者孤同奸,让投资者自主决策鼻,自担风险汕次渺。2淳、要以强制性技术标准和相关法规为准绳藤,严格市场监管典,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚峦,目的是建立好的产业生态峰赁鸿。电动车产业化澄,最终必须依托市场来完成绵吴溉,因此便挺攘,政府的政策必须产生长期预期貉董。推进政策应当借力市车小,发掘市场的潜力逗瓢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用冗侩酿。政府政策不干预技术路线捕避胶,政策的实施不是导向对政策的依赖吹割税,而是政府作用的适时发挥炔陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监穆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道簿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示孝烦,戴姆勒有望在今年成为全球最大奸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商怜佃疟,这一目标比原计划提前四年实现钞拦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布搬料如:“戴姆勒今年即将实现这一目标瞳舍,比预期时间(2020年)提前四年绦。”   据悉泻峨试,蔡澈最初于2011年宣布上述目标伶霸,当时受到与会者的哄笑白瞳汗。然而篱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近唱壬俏,领先劲敌奥迪和宝马蔽讽。(实习编译横:刘欢 审稿铺哄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈牡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编睫屡:韩大为 版权作品棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼签,严禁转载胃,违者将被追究法律责任归。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道爽情,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蓄。在提及新品牌“WEY”时媳郴,魏建军表示褂剖,“将夺取丰田和德国大众的用户”擂。   记者法:为什么把自己的姓氏作为品牌堤嚏讽?   魏建军卉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品肯。我对WEY很有自信烦善慑,就使用了自己的姓拣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌承,但在中国汽车行业我是第一个赎侮。   WEY之所以采用英语蒙,是为了要瞄准成为全球品牌陈蓖队。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力怕铣淌。   记者谜镰:对于竞争对手有什么设想妓某纷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军航令师:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场乳。但在15-20万元价位上海外品牌有优势坪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌犯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准偏鞭,在此基础上还要实现15-20万元的定价晤览。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户莽拧。在性价比上WEY更具有优势涉通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编浮:李芳 版权作品溶樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕卯稗,严禁转载苹嫩浓,违者将被追究法律责任矢默。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后赏杜嫉,新能源汽车的发展也不会受阻甭钩。   根据工信部核准的数据繁,今年前三季度寞,整个新能源车销售16万台稿超搁,同比增长83%篱煤猴。其中磊口,新能源客车已经占有40%以上的比例辟屠板,达到了近半的水平供儡彭,发展前景面临压力煽,但乘用车只有0.1%隙剐窗。“我们涨十倍是1%介椭垃,涨100倍是10%巢,新能源车发展有巨大的前景和空间乐陈魏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点堂孩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上歧费,全国乘联会秘书长崔东树说渤嫡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力部妇贪。根据国家制定的产业政策要求镭电,到2020年缮节讳,乘用车百公里油耗要降到5升解,这意味着五年内降38%的油耗孤棚五。“基本上谁也实现不了沟,只能靠新能源车来推动广盾赖。而这种新能源车胖南,插电混动可以降80%兄邦鸥,纯电的可以降100%的油耗送,这种情况下只能发展新能源车诵,这样新能源车乘用化呵搓,为什么我们一直定义为为生存而干赶,你不干就要挨打母处。”崔东树说佛焦凸。   另一方面朵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展饱囊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要色砂娘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鸿努涪,因此定价弹性很大间。”中金公司的研究员李璇说獭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平店妻锯,为消费者提供很多选择萎虐膛。随着技术进步和更多电动车型的开发怜窃,新能源车的成本会不断下降嘎昧轿,比如揣痢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型稼霞录。“中国的纯电动车型出来以后藤燎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多潮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后颂淋,发现基本上17叫钢、18年以后的新能源车塘诗,达到8年10万公里以上窃贬,整个成本是比传统燃油车是要少的受暗豁,甚至是少了20%到30%淘。”   电池是电动汽车发展的核心提厕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本毙刻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同对号爬,电池成本还有很大的下降空间倍。目前溃刨,整个电池的产能供应相对过剩壳限疥,国内电池企业达100多家通槐脑。据统计需,目前整个电池的价格大概在2块多左右轨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求锻,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准澈常解。因此裁窍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度担,这样才能达到标准孪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示临食烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫慧:李芳" "   我们不认为绝对的销量沮熊葛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喇亮嘎。衡量一个品牌成功还有其他的因素泉雇副,比如利润率虾黄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扩蛇。除此之外项,品牌力徒掀、品牌的知名度恍节拴、美誉度络弦豢、影响力趁,也是决定品牌可持续发展的重要因素媒汉咎。宝马在创新精神上是首屈一指的饥泥,因为汽车行业正经历巨变碳肃瑟,在电动出行艘睡、智能互联疆、无人驾驶等一系列发展方向上函,宝马都打下了比较好的基础酣。    临近年底化仑,伴着层出不穷的新闻事件寇痹材,高档车市场竞争愈发激烈幢鲜角,作为全球领先的品牌——宝马伐吵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目富。近日倡钙,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士荡嵌,听到他开诚布公池掣、推心置腹的看法赐芳。   问么:根据最新的销量数据骇东,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近殊。那么输,您怎么看销量虱试、利润蚕咸莽、与经销商合作伙伴的关系点姓? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智非啊: 每个竞争对手的情况不太一样拟水,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况脓冀,所谓的增幅我们一般都讲同比冠,是跟去年的基础关系冒涸。几个因素加一块儿方,我们不认为绝对的销量哨蹄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素街太。对于宝马而言宋,今年前十个月促,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车勤解,同比增幅10.2%啦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆变碑,同比增幅接近11%刑。我们对这个数据还是非常满意的幢摄侵,这也达到甚至超过了我们内部的目标盖楞。    除了销量本身的绝对量或者增幅鼎匿催,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素架,比如利润率翰伞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标横。除此之外函古未,品牌力桔、品牌的知名度椽力、美誉度凑、影响力牌诉,也是决定品牌可持续发展的重要因素逗刹。宝马在创新精神上是首屈一指的凌,因为汽车行业正经历巨变按熬,在电动出行赏鸥、智能互联翠讽、无人驾驶等一系列发展方向上惊凭,我觉得宝马都打下了比较好的基础弛破。总体来讲煽娠,我们并不惧怕任何竞争催,我们也欢迎竞争联寄赴,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行胖奖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势侠花。   问沥储恍:最近示困,关于奥迪的新闻比较火嗅散胯。   刘智南禄谈: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略外讹秆。对于宝马品牌来讲瀑狮,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的潮苹,双方的关系也非彻纾好酞。所以搓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司草衡,一个是宝马(中国)庐,一个是华晨宝马姥蔡,但是我们有一个整体式的营销团队片鼻厘,有统一的零售网络刹,我们在总部有一个统一的管理团队聚汞手,面对客户也是以统一的BMW品牌出现桶。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略谋讥。至于竞争对手我不是特别方便评价踏,不过至少释放了一个很好的信号柬嫉,豪华车市场的前景依然很好缚讨。    问韦慈沽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展筏?    刘智碘禾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度睫。因为从经济的基本面来讲嗅,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定清叼款、持续的发展态势孪尺懒。之前以出口橡、基础设施建投资的经济拉动方式茬旦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式剑混。需求的增长其实就表明了对于车的需求涎,其中也包括对豪华车的需求翅矫鼓。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长哨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑幂搐瓮,这几个因素相加犀谓,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间频。今年怀,豪华车的“盘子”接近200万辆褂垫蜕,未来可能每年的增幅不会特别大居伤俩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑熟描歉。所以咕怜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入项,力争在市场表现上优于竞争对手稼奴挟。   问份膛:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得梆,这一岗位和以前相比有哪些挑战婚橡戎?   刘智环: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化苏凛浓,因为我在宝马的八两辛储、九年时间馁嘉,换的工作岗位也挺多的缝怜被。换了新的工作以来对号,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营隋射了,比如负责国产车的销售姐臼丢,可能是比较短平快的劝舶,看的是一荚场、两年之内的事情谎县低。在宝马中国总裁这个位置上粱亲,除了目前公司各个业务板块的运营廓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题弛读备。比如我们讲到的一些行业内的发展方向酪,像无人驾驶炽憾膏、智能互联匆惹贡、电动车谐,包括数字化营销澜潭、品牌年轻化等等一系列的东西滴程匿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划倡杰集,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队愧狡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究躺,力争在中国市场上打下一个非潮嵘ィ好的基础帅偏耪。我相信城虽淖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候旅,宝马会拥有非常强大的竞争优势莆褂。(中国经济网 记者冠煌:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽杭缚:李芳" "   原标题焚败阂:王永清邦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底矛访馈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单逢牢。别克品牌今年销量已经突破100万辆澜颇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量楷歌,10月份甚至位居豪华车品牌第四名舷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰镀。数据显示虚,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆玫套含,同比上年的446764辆下跌28.64%斜。上个月觅官常,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通迷乓闭。    因此贡程石,在车展期间接受记者采访时借拇琳,王永清表示羚筋瓦,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造惕饱缴。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言另裳,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升腐入,但全年销量依然会同比下降20%左右沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来风瓮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快趁等镀,可能在布局上稍微有点滞后募。现在对于雪佛兰来说豁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”盯饯。    事实上勾倾,雪佛兰已经开始了提速布局谅淬遣。广州车展前夜的雪佛兰之夜上徊对渤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台斡。王永清表示锹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌酶,2016至2020年投放超过20款新车淌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列居绕奢,30%为SUV车型谋,并将加速引入包括1.0T悍、2.0T核、8AT饱焚、9AT辟赎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蒙旁盛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境戚,未来SUV将成为主推车型蛊拳。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造扰蓬臼,轴距2725mm洁,将与全球同步进入中国市场卵膊惕。同样仓,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拈,再度出击紧凑型小型SUV细分市场唉堕。    值得一提的是较徐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS握壁,拓宽产品线办饥坝。RS车型将采用包括侧包围躬、运动尾翼挡簿趴、双排气管屯爱、降低化运动悬架蔼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件肮浅,并加载多项ESS智能安全科技清瓢楞。    在品牌营销上冕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼翻姬横、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销碘。另外究晌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发空吃,演绎雪佛兰“热爱观圈,梦想辟泄,行动朽衬,分享”的精神构皖。    “今后新车的利润越来越蟹场,主要利润来源于衍生服务稍蓬抨、二手车置换等叫。相信雪佛兰将它的结构调好后仁钠,未来两年将会真正出成果衅叉吉。”施弘说灸。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外虱揩痰,上汽通用的新能源战略也将全面提速面。车展当天舰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相禄穆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发烹逢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统恋猎空。这套系统由1.5L发动机和电动机组成淡级苏,发动机的最大功率为73千瓦猴,其中电动机负责驱动共固,汽油机负责发电庞策捂,它的综合百公里油耗是0.9L姜赋拆。从上汽通用发布的节奏看订虐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了粗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案插,王永清说思汐台,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些摄,产品还要丰富萍狭,才能满足这个法规的要求炊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度口馅,到2020年之后比例更高倡。王永清表示虹痕:“估计到2022年幸,我们的电池技术会有很大突破稳汰妮,能量密度大幅度提升崔,成本是大幅度下降耿。这对纯电动的新能源车发展是好消息醛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍惰歉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢昏糙、豪华”品牌——WEY上蒂胳,W01疯糯净、W02两款全新SUV首发亮相颊,售价区间将在15-20万元凤聚摔。对于新品牌的未来发展规划深骚浩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示策:“WEY品牌明年将有3款车上市匠,到2018年还将推出2款左右的产品泉奠绅,以支撑起全新的销售网络体系型。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表煽萝裴:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍翰箱怂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市琼巳,8月份推出第二款SUV W02旁轻曝,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年艰锹魔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型界歪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时咀嫩劳,魏建军详细介绍到乌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA草,配置上拥有最先进的安全技术澳、智能技术旧芦,也更加精致投。此外在性能上两者也有很大差异附焕,例如在NVH方面奖,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上瓢,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造订取。   在经销渠道方面婆赶你,魏建军介绍说恳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络握混,没有想过招募新经销商擅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作搬。”   对于新品牌的未来发展诉,魏建军信心十足貌撇睬,他表示铰拳倡:“我从没想过这个品牌会失败斧顶,只有退路封死才能做好这件事救峨副,自主企业只有没有后路才能把事情做好撂蹈伪。”此外仆,魏建军坦言剂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拨楼,因为新品牌叫什么并不重要郊。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题览共:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业箱艇酪,将方向转到共享经济供肃亮、互联网堕椽很、自动驾驶方面新的技术衫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商乐痰。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上簇山嵌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩冬都犁、生动的演讲沽,就城市交通妙柑推、自动驾驶和汽车互联等热点话题钩陪梯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索童蹋然,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业地。    徐大全说亥,博世始终认为仙篇芬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担槽涩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式特还。    徐大全谈到屎,作为在汽车领域的老牌企业鸵饯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化掀佰凄、多样化的发展态势和需求冬,博世已经有了自己的思考和方向高攀。    他说捎斧,如今盾淖,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瀑,将方向转到共享经济考胜、互联网危挎、自动驾驶方面新的技术竞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商降绕僻。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说览圣瓷,面对新一轮汽车技术的变革杰碾窟,无论是传统汽车屎绵、零部件企业篡赦,还是互联网核、科技企业槐汾,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局溺扦煽。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点案:互联化叙、自动化和安全化鳖幂。我们预计赂市,到2021年档某酥,汽车将成为第三大互联移动实体苍,同时扮演人类的第三大生活空间桥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面受撼,来充分发挥互联驾驶的各种优势蔚。    谈及自动化领域暖,徐大全判断咖拓郊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势酬迫拷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术亨誊,通过持续创新驾驶员辅助系统甭田弗,从辅助驾驶勘处、部分自动垦惭、高度自动驾驶再到完全自动驾驶奸,分阶段朝“零事故”愿景迈进阜。目前酪考拌,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产特篱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蹋孔,到2020年左右魔,自动泊车功能将进行试点项目测试伎煎力。    说到自动泊车迫,徐大全特别谈到停车难的问题需桥搁。他说貌,停车难是在城市生活中的一大困扰径品暴。今年彩巴拳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纯快惊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题软。在八项智能泊车功能里苇创,“手机查询停车场位置并导航”沏宿、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能琴。其实禽失,在大型商场里铰哨,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了轨霞谋,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础拨链。根据一项市场调研显示剑,2015年定潦倒,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿茨苦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力椭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台赖嗓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露讲模,在深入巩固原本的互联化税矢、自动化和安全化“三化”战略基础上牌,博世今年也把两轮交通独、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度陕蒙。    他介绍淮闯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部浓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力狙媒。未来十年璃,会把更多的关注点放在服务和解决方案上酱虑剖,来提升物流生态系统的整体效率和安全性显扯。    在两轮交通方面汗未底,博世提供两轮驱动盆、安全等各方面的解决方案敬迫刨,涉及两轮电动车抚靠、摩托车痹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式舅溉蒙。    最后递解,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具袜摔,满足这些变化的需求纲。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻僵:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”裴巫鸽,“双积分”法规缝吨,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议探烁,连日来簇吕舱,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温景较,让观望中的车企备受煎熬鲜袄搅。针对业内关注的焦点问题环杉把,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全舒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》郊:不久前锨东,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规筏,如何理解这两套方案辨份?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全欧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)纬庇赏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联窍,但又有独立性铰,各自的核心目标有所不同浇竿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量糜,进而确保国家能源安全谅钳。由于中国的石油对外依存度已超过60%官相,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提合。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求苔络匠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辟桃昆,进而实现国家节能减排的长期目标苦灿塘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集饱身,但现阶段并不能彼此替代虫械。对于CAFC而言迸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求稳系托,其中当然也包含新能源汽车棘氯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠吼。但不同的企业由于自身能力础、技术储备和对未来技术趋势判断不同炉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求来熟。特别是目前新能源汽车尚未形成规模儡跺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补磁腐腻,而以后补贴将逐步退坡番街胶,企业更担心成本无法负担瓶惺。因此仅有CAFC法规瞬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况昧,所以有必要出台NEV积分逆乌,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流耽拜。同时限略,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫供靠,从而有利于新能源汽车早日取得突破栋沛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线享,其目标应是降低汽车及相关产业墨毯撕、乃至整个国家的碳排放部黄鲤,和降低能源消耗诉求不同层。作为碳排放第一大国稀吃,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值涤,后续国际压力还将不断增大歼剐。因此戒嚷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放届,从大方向上讲是正确的慧犯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段揪,这和NEV积分没有本质区别慷瘫结,也无法确保总体低碳目标的实现卜。实际上将橙弓,跨行业祭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向肝兢。以电动汽车为例拭洼蝎,其在使用阶段确实是零排放竣的毋,但与欧美不同铂扇,中国的电能以高碳电为主翠娶陇,因此在发电阶段有相对较高的碳排放瓢庭镀。也就是说规,在使用高碳电的情况下仇希,电动车全生命周期的碳排放并不低冬筹夺。这正是碳配额管理应该解决的问题梆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中匡苏勿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额课寞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业矩是戎。实际上首,将新能源汽车确定为国家战略船胆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构翱酵恐,生产更多的低碳电狙搬纯,否则减碳的国际承诺将难以兑现让仆。    另外俏,对于汽车行业姬能甭,无论是CAFC蜕鸽、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同思阿蹬,但都应该由一个部门来统筹策划毁,系统思考府孩,拿出科学舌败、系统酗慷、具体蓬庞、有效的管理办法来推动实施汐涡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面操。    ■积分交易细则需加快制定妊醛、尽早出台    《中国汽车报》驳:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定价桓,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素觅诫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受圣饯?    赵福全忙交辟:确定合理的积分价格抡淮,涉及到技术孟、成本和市场接受度剁拟贿,需要综合测算和动态调整氮浪。我认为基本原则是遁橡伶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力城媒,让没做新能源汽车的企业有经济压力淋喝秽。如果NEV积分是“白菜价”莱盟韭,大家直接买就可以惮镁,谁还会愿意在新能源汽车上投入坊挨?    因此乏蛾,NEV积分的定价应足够高翘妹患,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入川爸翅,通过自己的新能源产品获取积分赁坦,满足法规要求旱忙。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理兄撼响、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业桔钢埠,能够通过购买积分先生存下去品鼓胚,争取时间把自己的新能源产品做起来突。    《中国汽车报》疽桐:除了积分价格之外泞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑跑盖豁,目前处于“空档”状态枚蒜东,怎么看待这个问题惧忿嚼?    赵福全希窍裳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力股讳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间去凑灵,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫那。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性挖底。同时蹬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间荣泊汐。对于汽车企业来说罗,3年仅仅是一轮产品开发的周期办,政府作为“游戏规则”的制定者课煎,应尽快给企业一个明确的目标渤搬,否则企业将无所适从去邯琶。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》郝凰弥:“双积分”中提出了2018年起肋惧顺,8%斡、10%叉、12%的NEV积分比例协掳鞭,而经权威机构按照法规要求测算思泌,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间臂豁,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难脐?    赵福全睫:在这个问题上颧喇,我并不持悲观看法挨另。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难奇,因为还有很多企业尚未完全发力爸努。按照国家的发展预期家纬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%镀,如果每辆车以最低积分2分计算闷论,整体积分比例就达到了14%透,如果是分值更高的产品袍叼伍,达到18%的积分比例都有可能叛。关键是要努力实现7%销量占比目标恨,而这也正是NEV积分的目的所在痰。    不过另一个问题引人担忧解铆斥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求肠骄,同时在CAFC核算中也有优惠陷蓉剧:一方面油耗直接按零计算唐,另一方面核算数量加倍负们,从2016到2020年分别是5倍风、3倍楼甲、2倍伪。此外卯,按照单项抵偿原则健,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分分都,还可用于抵消CAFC负积分惯淑。我们经过测算发现豌邯绒,CAFC中的这种双重优惠蓖示煞,对新能源汽车的“照顾”过多了仕叙嘎,不利于促进其他节能技术发展锌,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险粹精。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展损行缓,CAFC的达标难度就会随之大大降低操。实际上池,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重恍测十,两者不可偏废戮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展硅使,但如果CAFC目标落空泉,国家能源安全受到威胁金炮噶,汽车产业的可持续发展仍无从保障睹些娩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消寇劲娃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿盗,这不仅能确保CAFC目标的达成掀够跑,也会提升NEV积分的价值鳞,避免NEV交易落空贰衅。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》核忻:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值玛掇五,而没有将电耗的概念纳入其中驹,这样的算法是否科学蚊龄庐?    赵福全超:NEV积分分值以续驶里程为依据雀疼诡,这与推广新能源汽车的初衷相违背旧,也不利于鼓励技术进步桶聊痊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程沛。推广新能源汽车是为了节能减排桓堡,因此不仅传统汽车伟蓉雷,新能源汽车也同样应该抑大扬小嗜墙、抑重扬轻盯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”华沫,而不是搭载电池越多越好替薪丢,因为大量电池搭载在汽车上移动掠,这本身就会使能耗增加够舅淘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾譬费,也意味着大量增加电池生产的排放筋讹台。    政府应鼓励企业开发低成本宦担犊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品绰芳扮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池撑橇。也就是说枚晶喇,政策制定一定要“勿忘初心”髓。建议NEV引入单位电耗溉宿桃,即吨百公里电耗的概念另,作为积分分值的依据们。同时喇稠窝,对于小型车电耗适当放宽诲剖祈,而对大型车提出更高要求狠祥辰,以鼓励新能源汽车小型化邦芥,进一步提升节能减排效果形猴。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蛾白:在“双积分”中辜脓,没有将新能源商用车列入管理范围檄皖,这样做合理吗卯堆仁?    赵福全鞠蓄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼ぞ幔可持续发展的问题加。2015年隘狸驴,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%沫采烙,获得国家补贴的比例比这个数字还高诞熔憨。而此次NEV出台却未涉及商用车郝钉盒,这是不合理的草,表明政策的全面性和系统性有所欠缺鞍珊衰,也会让乘用车企业感到不公平骏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规奸填凌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求惧榷。我建议悄并,应该单独给商用车设立NEV比例要求谜,可以不与CAFC积分抵偿氰,但企业之间可以交易虫幂。因为如果没有NEV的强制要求纷段,在补贴退坡后柑窖壳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口菲,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水杰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上柒块,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示工,目前正申请资质的新能源车企多达30多家笛燎,盲目投资之后纯墩,多数公司要垮下来挤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热皆首,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎外埠。    以蔚来汽车为例弗角,去年8月还只有100多名员工颈徘函,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模谦。据中国汽车工业协会最新统计萌灵毛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆焦诡,销售4.4万辆表,同比分别增长25.7%和43.8%发处融,1-9月新能源汽车生产30.2万辆妈肩,销售28.9万辆臂翻,比上年同期分别增长93.0%和100.6%设。蔚来宏、威马敬尾、前途噶慷、小鹏等已是新能源造车领域的热词革,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入夹涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面冻,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》克,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目下。至此礁袒疚,奇瑞新能源成为继北汽新能源从夺、长江汽车然、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业澜暇检,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家潜。    “新能源车企的风险该毒捆,其实很大宿。”王秉刚说卑,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力霞,对风险有足够的分析善羔凌,有可能投了很多钱侣赦惫,最后做不成斤奢,带来不必要的损失合。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下巫,简单地投资建厂急狄肖、增强制造能力觅邓,未来堪忧弘空绒。新能源车电池的技术进步非常迅速 八,现在可以用的技术一年后就不行了涕辞秆。如果没有研发能力就做不过人家潜。“一下十几个亿扎进去枪商,有可能最后做不成盗势,我还是提醒新进者要谨慎一点脖吗担。”王秉刚说微。    事实上晨沦,目前国内的新能源电池生产厂太多了沤,但规模都不大赎粳。而且动力电池总的规模也在扩张中妇拍,尤其质量好的不多檬宽,“据我了解纯雇讣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单氨。”因此缉坡矫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺阿。   谈不上“红海”懈垦岗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的本,但道路曲折斗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说哇联,造车得有钱酒抚别、有人才皆旱、有时间燃弹。“钱我们还行菱尉,人也不错帮,就是时间太紧副蠕驶,毕竟搞汽车三年算很快散,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合哺瞳。”万锐坦言泼翅浓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的布希。    不过遍美,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧纱垢,万锐并不认同邵膏。在他看来秘担,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上忍,因为大家都还没“下海”帛涛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程踏牌钉,大家还在忙于造车河,搏杀还没开始刚嫉。    “这是好事跋ぁ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业讳齿夕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说扣雀,目前中国传统整车企业有150多家稼高惟,新能源车企至少有30多家嚷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法离钢贯。    至于是不是过剩闹,梁伟表示这还是要市场来判断位。在梁伟看来报,其实中国传统汽车行业已转入新常态邯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长熔,除非汽车消费大幅好转舜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况恍。    但另一方面逃豪脊,根据预测楞赌,未来5~10年馆,中国的新能源汽车将保持两位数增长贬香。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称哇伶风,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嗽瞄,到2020年时产能达200万辆屠、累计产销量超过500万辆随柬协。梁伟认为晶袭,从年产几十万辆到200万辆的目标秃绍,新能源车汽车肯定还要快速发展虚统。目前的新能源车市场还完全没有定型矗肪镐,不同市场定位的车型未来都有生存的机会率。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蜂困骆,“很多人此前担心特斯拉会破产垃醚岔,但Model S和Model X推出后效果不错广,用户接受晶。经过多轮产品积淀淡盾炊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃卢思,特别是成本下降得较明显羡两经。特斯拉可以闯出来旁拖,中国企业也有机会嫉窖、有成本优势兔。”梁伟说彪。    对于最近贾跃亭的乐视外朴佬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象乃,梁伟指出蹋岔吨,除了技术殊系餐,汽车行业还是一个资金密集长刚、劳动密集的行业咕累。如果要进入副,需要企业在未来几年有大量投入忱,以格力电器(000651.SZ)为例闻稍杆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗馆互。    梁伟表示肃腔熬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来上咳,毕竟快速把产品推出来岁柒,现金压力会非常大逛。另外怂笺,一家企业在原有行业中具有很强的能力埔纤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功藤供挖,这是一个很长的学习过程困。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍赣规:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日桃,也是第十七个中国记者节技轰谈。2000年岛昧便,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蛔兑铜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节墙闪搂。此后记者节像护士节朗矩、教师节一样疆,是我国仅有的3个行业性节日之一炽干。   值此之际固读,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱处行,在这个纸媒寒冬的大趋势之下桐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瞬巴缅。      坚守还是离开沙挺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露四:去年网络广告总量2096亿元摩奔,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元湃啤。报纸下跌超过35%徒,杂志下跌近20%估蚕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿效奉硷,单项将全面超越传统广告读杭毛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击噶玲,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者沟叮茬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下煎贰倦,也仍能保持着不俗的销量趴燃辖。    “没有路可以让我选择使钾偏,不经挫折所谓的新闻理想一文不值祥膊妹。”陈总对此直言到恨淌梅。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚七,但发行量保持一直不减皋惶哆。诚然贯拟,这离不开报社给予的支持恨蔼。但从自身发展来讲可,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好郝镰祈。究其原因吉喇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的缔,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者甫搐。   汽车也好辨贸破,新闻也罢刑妇吞。毋庸置疑精画斑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题菇喀。   纵观整个汽车行业的发展趋势脱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志息欺驹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受氨泵,但不可否认的是稻簧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式诲氓。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物失,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者敖。    除去对报纸绦卡灰、杂志粒髓、广播奋、电视刺筛、音像等载体样样能玩得起来谋谱,还需操弄3G饺、4G等流媒体技术擂。我们不知道下一站会到哪里棘勿。   面对媒体融合大潮啃,陈总胸有成竹的坦言诗水獭:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代计,家用汽车转企改制之后继续深化改革翟。由媒体到传播机构良牛,由杂志到全媒体平台舜箩,历经两次创业摆奶,家用汽车探求新的发展方向袒啪,抓住变革时代的发展机遇捻咐,赢得了全新的利益增长点显才板。不再只是单纯的纸质杂志殊匿秃,视频谓、自媒体等做出了不错的效果剁佰。   其次绥,就是在自己的企业定位方面典,中国医护工作者汽车消费调查拎篱、中国城市教师汽车消费调查是以医生透葡仍、护士尖轮盗、教师等特定的人群为对象做的系列调查寄。这些调查一做就是3年伦汕春,走遍全国大中小城市抡,做出最真实的数据桥。 ?   “网红”营销时代   今年以来扔拆,网红主播频繁出现在各类活动现乘摺,手机发布会突、车展温了目、房产开盘底、比赛等一场不落谢,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会垮。”   日前凹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”仙迹填,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军插,打造新媒体时代的主流媒体“网红”熊。   对此事件颅,亦不乏业内人士称故提,国内深度报道的形势正在由高峰往下走俩平,呈高开低走的态势澄。   陈梓萱表示刀俩沛:“在现阶段的传播环境下匈惰解,媒体记者朝网红转型驼,把读者转为粘合度极高的粉丝纬醇,增强彼此互动吵谦、沟通亢鹃毋,无论对于报社还是记者个人拒士,都是一件好事蛾释畔。”   “把流失的用户拉回来娟,用互联网埃、新媒体的方式咆,我们正在努力尝试惭,但具体执行效果如何九,尚无法判断且。”全媒体时代豪莫,我们永远在路上殊牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻:张瑞丽 版权作品跋横钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳,严禁转载毒梗,违者将被追究法律责任鼓。 获取授权" "  原标题酗俗澈:广汽传祺肖勇仍泌颅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日善,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典纲。在本次活动上律誓纺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念滇插。广汽乘用车副总经理肖勇表示刀剿:“时尚是一种潮流里,其实就是顾客需求吨,引起客户共鸣道坦,汽车也需要时尚考绿悼,所以GS8出现在了这里潍伙。同时传褀GS8我们就是承担梦想瞧愤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上杠汰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯煌佟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌呵,中国品牌基本上没有一席之地风。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型冻偏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任爱。   对此木舞,肖勇表示头戒兰:“传褀GS8我们就是承担梦想痕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上炽冗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上毕,所以在豪华汽车上挛,我们率先实现突破补。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚愁怠馈,我们就是要跟汉兰达饰、福特锐界形成三足鼎立比鲤,甚至未来超越这两个品牌瓣,这就是我们的目标错。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示称,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆窖揪乳,创造单月销量的历史新高剧磕,爆款车型占3.4万辆献,但受制于产能安排的影响佳屠,造成其他车型总的销量并不是很高岁。面对这些问题铺脑,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略朗淘你。   肖勇表示惧逃:“明年我们的产能磐啤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鹿邪,产能将得到释放裁敲。我们在满足GS4的同时凭核,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立库,最起码销售五千辆以上弦氯曹,剩下我们会再分配个其他车型谰炮阀。”   同时为了加速品牌向上唯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市忿年。同时肖勇说道迫番版:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型哭伪,在明年全部投产玖佬,所以明年最大的问题还是产能蓉钝献,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型净俊沧,我就是聚焦我的明星车型笨哪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃:李芳" "  还有不到一个月礁躺滥,东风标致4008就要上市了刷。它的颜值筋、科技装配足够有吸引力怪哩柬,那么随着锁定竞争对手客材、谍价刑人朗、销量预期等关键信息逐步浮出水面盾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢腔麻菊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天凳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多峭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”撮惯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影忙。比这番景象更热闹的跨巨描,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会仕妻会。   说到品钝,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粉芥福,让媒体品到了极致烽墒丝。在工作人员的讲解下另,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统稠,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计祈瞎昆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴邻啤寞,无不让到场的记者贿互息、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识守丸谜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外淀另,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质妮间虏、品味跺牟鹃。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象潍店,东风标致在今年推出3008芥、4008后豌淘,也将在明年陆续推出3008S竿焦讥、及另一款7座SUV寡。据中汽协最新数据显示烂量,1-9月SUV车型共销售599.92万辆谓辈,同比增长45.91%羞鞋乓。那么颂酵芹,在众多SUV产品中稗让罚,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢雾该?东风标致总经理李海港对记者表示搁:“我认为要总结一个词就是‘品’字潜狈,东风标致的SUV一定是最有品的灌,这个品是指品质浪价、品味茸,今天的4008就足以支撑这两个词雾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化统?李海港对汽车产经网独家表示恕茅堑:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同芦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型环灌,轴距达到2730mm嫌材,是同级别车里最大的级莽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统熔定,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机坟,在配置方面更趋向于高端搏、智能吗顾,进军更高一级的SUV市场拣呈雌。”   然而霜辽,另据乘联会的最新数据甘,1-8月布斜羡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV素习,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%畴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么婪软,作为中级SUV惰爱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期似?李海港向记者算了笔账储携糜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万攫痴,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求脐。“这种需求就是4008的机会缄,也是4008成功的保障歇排。”李海港表示绍豁添。   “狮虎之战”将上演   还未上市骏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎慨。李海港认为翁卞,4008在科技装备龋劝较、内饰外观上相比竞品都有足够的优势醚淑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的暴撂。”李海港强调愁帅锻。   通过外观设计及车况数据对比后发现笨恭,4008的设计颇具未来感和运动感我龚模,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下秽瘫多,4008在轴距上占有一定优势趣教,也使得整车造型看上去更加修长绍。   那么懦村,价格呢星?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测藕愁仁,通过对比翼虎的指导价捐奉阿,小编认为4008的价格应该在19万元左右俄。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合嚏拒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢驳钵?据乘联会最新数据歌,翼虎1-9月累计销售84258辆热伶,月均销售9362辆凹活。但值得注意的是槐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%巫。那么却鹊,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量钡,可以说也有一定难度壁。   汽车产经网了解到融叙维,由于目标客户锁定在换车需求的群体戒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案季逛岁,以吸引用户选择4008怯骇。至于置换方案的细节孔诉,李海港表示还未最终确定澎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "   国庆结束后矢童些,北京谜慕、上海烹、广州螺柬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿伦,引来了社会广泛关注籍么。平台闻风声淘罐,媒体炒热闹踌理酣,百姓愁价格诉痕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谅刚杭,“网约车”只是第一块烫手的山芋韭缝肛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惰低,又要确保公共交通体系的稳定樊枯雄,还得照顾老百姓的感受贡栏习。    比较普遍的观点认为嫂础仆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升九寄,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高怠灰凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上冀刊反,征求意见中提到让市场来决定潦,这是非承疃撸科学的攻男讼。作为用户灿滦蒲,担心价格上涨蹲肝,特别是比出租车贵效贰村,认为监管部门是要维护出租车体系利益卞涟,我觉得这是大家多虑了坪。过去卿鲍湿,在平台混战的阶段刻锻,资本介入烧钱抢流量圃涩,这本身就是不可持续的茬替椒,价格逐渐上柑那铩,平台收取中间费用是必然的俺粪办。    对于各地的征求意见皋,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嗅匙茶。比如说要求司机是本地户籍链歉、要求网约车辆的舒适度等等问讹。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些拉农。    网约车规范的政策是非常需要的讼另,作为共享经济热潮下的产物康寒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色每耐肩。任何一个商业模式诵峨错,都需要规范起来杠。因处于监管边缘芜拓,过去已经发生了数起网约车的魏祝害案件侩。我们在对受害者表达同情礁孝、对肇事者表示愤怒之后蔽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带帅。    然而潜澳徐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的肪但屏。比如说劫,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍是桂、车辆要有上海车牌蓉,并且轴距要达到2700毫米鹤。根据滴滴公布的数据扑辣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中隋唱,拥有上海户籍的不足万人善妻。这个情况在深圳类似肉谎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车块头。如果按照细则明确执行刀,这就意味着必耍萌,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”健。    共享经济是大趋势憨,但监管太严可能打击积极性擦翔书,这对立法部门是大考验邓。互联网时代涸核眯,网约车大大增加了出行的便利闺浓,使人们在出行上拥有更多选择侧困书。监管是为了提供安全高效的服务保障精先纺,而并非要让网约车集体消失旧架驹。现在的征求意见许多还是首次提出徽韶,建立体系的过程中应该让用户教痕投、司机及平台有更多发言权界旱。    我们鼓励共享遍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环赔估貉,与传统交通体系形成良性的交叉互补咳。    我们希望立法舜陈,只有合法合理才能保障各方的利益刹,所以网约车服务一定会是标准化滇、安全化的妻。    我们希望在所有领域都有不断开放乃、不断完善的发展方向武图莆,这是产业互联网时代的必经之路顽狗港。    文 | 著名职业经理人溪匈,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛膊焙:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按付遣返:新造车企业已经不再神秘授,告别概念车的品牌曝光期棉即,开始进入真刀真枪的实质造车阶段敖考妊。投建工厂煎纫、申请资质吹倦刺,造车础凹,他们是认真的柿人。不过此擦佰,“八仙过海氮哀、各显神通”吮,出身背景不同的创始人借报糙,对企业产品和品牌的定位傲揭怯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”笨扰闲。    想听“真知灼见”撅,走进新造车企业珐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天介贡怕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道疆,敬请关注瑰。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中橙,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上杉墩暴。10月10日店别境,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准歼懒步。这也意味着溯冯搂,前途汽车继北汽新能源济、长江汽车之后抹驹,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”识寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中含毒股,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本炒鲜峰,可以稍稍松口气你。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看天垃秀,他直言到2017年底前途K50车型上市前肌蔑己,相关准备工作的日程已经安排很紧张刚赫,有许多事情需要持续推进法鞋。即使如此失,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心算茸。在与记者的沟通中堕怯,他详细讲述了自己的创业经历期、资质申请的情况弓既、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断衰。    短短的一个小时抱长天,陆群留给记者最深刻的印象是谎详,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师农你咳,他们怀揣一个美好的愿景署黔垒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”弊头。    ■ 拿下资质不神秘豁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”纹,许多人都对过程感到好奇东显违。陆群则表示骂词,拿到资质并不是一件神秘的事情急及敢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求弓挫,一点一点把技术做到位从掣,把技术通过样车和样车的试验呈现出来籍肠档。”陆群说酷割。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》坞沦。具体流程是娇缸尖,企业根据相关标准去申报项目鲜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请献据。陆群认为迁,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展汾、引入新的技术和参与者化傻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拉类。其中对电动汽车的四项关键技术赌拟,包括整车的集成和控制技术晒绰,电池的管理技术答悄酒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求念赖伙。同时寥撩,技术具备后还需要做出整车露姑,并按照标准做大量测试人违陪,要达到很高的标准洁阶。据了解缉仕,整车控制管理系统(VCU)睡聚、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向汕禽,也是已经掌握的三大核心技术逆挟。    更重要的是巨恋效,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向摧。早在2010年鹤烘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蹭馆挡,开始布局电动车涪坤,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目翰立。2012~2013年佰奈醇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目其辛,在高端纯电动整车设计彼却始、研发方面取得了初步成绩缄割。陆群说轰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”板们兽、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年荤爸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展相弧,开始引起业界关注牢汞睛。那时某闯劝,行业对电动汽车的关注已经比较高溃秽,而前途汽车早已走在了前列香。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年纫藉。”陆群说何颊雀,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司酪虱,专注纯电动车研发祈、生产驾稻芜、销售及服务嫂崎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团畴。”2015年9月苗熬绘,长城华冠登陆新三板挂牌交易凛晒床,成为新三板电动汽车第一股纷煌。目前苇鄙钞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团肋锌,包括整车业务板块(前途汽车)妥凡凳、设计研发业务板块(华冠设计)去,以及核心零部件业务(华特技术)娃。这三大板块互为依托鼻沉巷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑侯醋季。    拿下资质袖请,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点疙型。    ■ 技术淋村、生产基地矩椭纽、供应商都得一流    在做电动车的这几年被,陆群对电动汽车的理解越来越深入东,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蒙恰、变速器等物理结构匡挨,还需要产业链配套戏虱还、成本控制付答蜜、核心技术开发等一系列工作劣。“自主研发的核心技术慈、国际一线的供应商和自建的生产基地浇眷,是我们的三大优势硷。”陆群说讽卸囤。    陆群说捅菠款,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现灯,市场上找不到合适的零部件供应商勃,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术报伎。目前厂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案兼喇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化里、VCU缄崩尚、RESS等核心技术淀半,使零到百公里加速仅需4.6秒搂,最高时速为200公里汰哺穗,最大续驶里程达到300公里鸡轰。而据陆群介绍操轨杉,这些电控技术相关的零部件甜肯,不仅前途汽车自己使用啥,也已经为行业中其他厂商供应侗堑。    在供应商体系上嵌,前途汽车同样拥有强大阵容福,已经先后与IAC督虾、博世帅判、布雷博触躺颠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作泊。这不仅确保了产品的品质假凉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验弧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地类。在新兴造车行业高喊“代工”口号时金日铰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地瘟睹肌。今年2月踏洪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基托券,按照规划衡沦勤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆委,将在2017年中试生产捶,第一款车K50将在明年底上市鲸扑懊。值得一提的是权,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺我抛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”焦,最大可能提升汽车的轻量化水平涧。    陆群认为仿婆窗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车彩上惯,而是要通过成本控制梨、技术提升来实现艰,其中轻量化就是很好的解决方案奋空。他强调垄闹:“前途汽车的产品规划和市场策略顷梳鹃,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的逢铅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力递兰岸,在全新的市场领域不断成长纹欢沫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来叙容,中国新能源汽车市场前景广阔菠拿估,存在巨大的市场机遇啼牢创。据他估计黎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来播诬惕。他表示松痊,前途汽车已经做好了准备瞥那。    陆群始终坚信一点田,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西袱凄。在他看来文,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”笆。“所以陡荣补,我们专注车辆性能酷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台腊绢,迎接智能互联时代顶。”他说寺。    自1990年大学毕业进入汽车行业陶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发谐汾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年戈逞,创业历程也已经13年窝,算是行业的资深“老人”睛添,但他说自己一直是一名“汽车工程师”窘,他的团队也是一群“汽车工程师”怕券,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远慌汇。    陆群说千,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为航,像华为一样拥有先进的技术岁角、过硬的产品品质以及国际化的视野响聚丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼辨钾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹扒,同时描,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益经幂。一时间纲届图,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来粳瓶窗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访赖度蔫,对于新政洽觅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明吐蔑熊。    看自己   记者姆: 首汽约车有哪些新的动作和布局萌溅慧?   魏东闯: 一方面事屠句,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面谩,根据北京辈、上海以及其他城市即将落地的网约车细则梆唬烈,我们会在司机潘拓、车辆和运营都符合当地规定的基础上垒瘁,继续增加运力保障贰溜,这其中包括增加自有车辆氓,也包括增强与当地伙伴的合作碘萎。    看政策   记者闲坎省: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后线疚,有观点认为匣,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的庞拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东核签窟: 这样的说法不客观奈款。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定玛矾,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情驼暇轨。    某种意义上讲蠢雀,首汽约车项目上线之前室,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台顿荆,我们只是在政策范围内尝试着做杉仟鲸。彼时娥,我们借鉴同行业企业技术手段擂、商业模式和合作模式谭,在政策合规的前提下辖,尽可能尝试卑拢内,当然缚经,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后骨首弓,我们是十分期待政策落地的并色傻。因此才,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情壳先钦。    记者损虽: 怎么看待首汽约车的先发优势浪麻?   魏东短: 的确仇心,北京市场上我们目前是最贴近政策的檀戳忱,但从全国“一地一策”的角度来看斡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惯牛。    看行业   记者烂绩匡: 按照当前征求意见稿来操作芹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响狡奋。   魏东僻死湃: 我们对于各地方出台的政策表示理解短竞,网约车实行一地一策制度苹,各地会根据各地的交通发展水平惊蚀、城市交通需求来决定如何管理网约车埂抬,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发幌村。    看未来   记者蠕陌: 未来行业格局将有怎样的变化吮?   魏东陕惭: 当各地政策正式落地之后漓登,会明确供给的标准巧够,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域岛嫡嚷,同时骆,对于准入的司机进行严格监管贯。因此俏手迪,在未来行业格局变化上乐烩,在大的方向和框架上由政府来把关猛,在框架和方向范围内测技,各家寻找自家的竞争点和突破口攀绊巢,现有的平台选择优化平台和转型升级横护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蠕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略色桓防,并通过一系列体育卵梆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻先雀靖、活力的品牌形象锌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体衅,除了年龄梦簧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鹿素。” 10月13日矾茶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示烁。   据悉仆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记凡,并向年青人传递积极的正能量褐棱畔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典媚伯。未来桓涩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言儡怖桥,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型你先,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型距丧,借助本次人物盛典膊蓝,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁床雹男。   “2016年先些,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’芥虱拌。” 郭伟表示匡恼操,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作檄吗和,不仅让不同圈层的消费者饺蠢、车主褪凸、粉丝共同参与到活动中式,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嚎锣,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机忙。”   事实上砍朝,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域某虹蚊,包括体育以及音乐类的综艺节目粮澈,实现了跨界合作僻憾报。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称围房坊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流铰惯粟,更赋予一种精神的体现和时尚的态度年镀非。”   根据最新销量数据显示稍裳,东风日产9月份的销量出色懂,同比增长超30%卷皋酶。其中主力车型轩逸把陷临、逍客狼胖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗牟敝扛。   郭伟表示秸就,“东风日产今年的目标有所提升小扁,对今年销量保持信心点撵驶。”此外剔剑庞,谈到是否有可能再接再厉痢髓补,在总销量上攀升至第四名的位置时笺恰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知揽羞狈,能超过前一名最好瘸,但最重要的是与自己对标烂街拔。”   责任编辑禄趴:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟洪侍:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组奥率唇,管理层不参与讨论帛噶氖,每组都有来自全球各地覆骇桃、不同级别盖劫、不同性别的同事苗饶。”蔡澈说冒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展啸齿,大家相互协作钮局猛、互相支持虾菜想、勇于尝试你。”    中国经济网综合外电报道苍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士杯,其宏大的构想才刚刚开始赌礁。蔡澈现年63岁侣享,其工作合约预计到2019年岔榔,在刚刚过去的2016巴黎车展上垄激烩,他再次用前瞻的眼光和布局部,为戴姆勒集团未来的发展灸,提出了新的方向损成猛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说寒桶:当年学的是电子工程专业笺炼,就有人建议“傻小子莲恕匆,去学机械工程另。”附,“今天来看聚蔷诬,坚持初心幸擒茸,梦想终有回报社碗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体博携掇,在报道戴姆勒集团的“变化”时雀,都会引用蔡澈的公开演讲痰问,因为他提到了电动耻、互联趣、智能和共享等前瞻主题痊拱呻。    首先毙郎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ豹,并计划到2025年褐,成为高端电动车市场的领导者玩。当然屁隘康,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列佳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的帅轨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蓬滔固,恐怕显得更稳健涵米痘。    “在所有这些领域检围,你必须为未来的投资做好准备篮歧,”蔡澈说梯。 “但这是令人兴奋的受,所有这些发展不仅仅是技术的改变叼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务慕诺备。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛糯妹,内容丰富的CASE(瞰思)计划薯灰材,它取自于智能互联赁酬、自动驾驶及购突、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母儒沽。有评论指出凶:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责坝氏簧,就是要对未来做出承诺橇。 巴黎车展发布会期间告嘲筋,蔡澈穿着休闲衬衫搏恫答、牛仔裤和运动板鞋迟懈,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名矾,但蔡澈作为首席执行官阿,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目腿,以加速决策和赋予员工权力著称酥梳事。主旨就是要尽量消除“官僚作风”逢寒,鼓励对新产品和新发现铺,进行实验性的尝试楷戚密。    巴黎车展发布会期间释祈叮,蔡澈穿着休闲衬衫耸沦、牛仔裤和运动板鞋慕祷捕,一改西装革履的常规风格凹忻拧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到驮崎效:“我们并不是穿衣方面的专家勃奔稍。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen擦兢,而是留在了在工厂附近的办公室韦,尽管条件略艰苦逃檀。至于在衣着方面的变化巍,没有具体的规划俺钉,因为衣着是表面化的叹陶,符号化的手,尽管这会传递一些信息酿计。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示谩:近些年撕,我们尝试了很多新的想法里臣,对整个行业而言都是全新的尝试岛冲订。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划褂湍梧,很多同事都参与其中炕恫。    “仅仅3个月的时间洗,我们收集了150个优秀的想法擅,这些都是关于企业未来建设的好点子褐控淮。我们把参与讨论的员工分成了八组倡救愁,管理层不参与讨论滤氓娄,每组都有来自全球各地其翘险、不同级别恰尘、不同性别的同事敢。”蔡澈说涝,“今天提到的鱼群式结构破,希望让公司更有活力鸡坷八,更灵活筋。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展母,大家相互协作邪、互相支持纷、勇于尝试架譬。”    几个月前贾嚷善,在柏林的一次会议上尝抗潭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片湍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赁旧且。根据德国报纸对这张照片的描绘浮挫郴:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面邓弓唐。蔡澈告诉开发商妊贿喂,这张照片是30年前拍的衰搐,那时菜搓普,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车栖颇菊。    随着电动车品牌的发布朵湾可,以及首款概念车的亮相昂催,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代诗。在戴姆勒的规划中蝎茫梦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力椭,包括价格岔善、外形和性能锭刮。据了解苛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产偏麓,包括在德国建立第二个电池工厂悍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕唱祁。主场“作战”的雷诺品牌接苗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR昏驼弟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念哗加,包含设计蔼凹、产品以及市场布局等方面叔。    发布会结束后赔实摧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通答罕。在面对面的交谈中究涉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待漂悔城。另外薄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题肉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作闭辣憾。    网通社希喘:在中国市潮伤炀馈,2017年雷诺在中国有什么挑战罚迟亨?    戈恩毋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长对赁谢,中国和印度都成为全球业界的引擎铺欠。2017年是雷诺非常重要的一年太,我们的销售会起飞茄,就像飞机一样睦温踩,正在起飞向上并且不停加速坍乡航。对于日产来讲杜凄驹,也是非常重要的一年惋革,还会进一步推动启辰的产品拓,这个也非常关键筐厕纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社酱:您如何看中国新能源市诚畏住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划凤?    戈恩奥雾瑞:我认为中国会成为全球最大的市掣文铡,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的沥。对于日产而言葛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺的赖邦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目新悉寝。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的窃。    网通社冷:对于雷诺和东风的新电动车项目巢渤,是否可以更详细的介绍一下俱擦途?    戈恩潜伍:雷诺和东风进行合作歌蠕搽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场粪姥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论靶萄顷,最终项目还没有做出决定瑰,但正在研究当中兴。    网通社冷:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术柔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进吻氓?    戈恩兽猾僵:自动驾驶一定会进入中国糖喊脯,这是勿庸置疑的厂钢骏。目前捅寇捶,各个车商在这方面的竞争非常白热化猛难悸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣边。在中国相关法律法规允许的时候措汐,我们的产品会进入中国森忿泄。当前桑,我们的样车正在美国里茫挂、日本做相关测试首。与此同时许橡霜,雷诺当然不会遗忘中国市场管蜜。我们会在中国市场进行一些展示项目茂,这会帮助我们完成产品差异化的工作浪,也会帮助提高产品的竞争力畏。    网通社讽:三菱的加入日丰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助铃?    戈恩橇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三皖午酸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助京。我们认为2016年包含三菱在内烙,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蹬套购。所以它不是目标巢陕,而是我们现在工作的结果楼诗储。展望2017年懊飞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年怜戎,尤其是三菱的加入瞎,让我们有潜力跻身全球前三僳卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 茅敲揉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响叙赊曝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代颇。”Kalanick 说道抛。“如果真的发生这样的事厢孝,而我们没能参与自动驾驶的开发喝扇,那会发生什么事需?未来将迅速抛弃我们袍肆。”    上周四抗禾,Uber 对外表示壁:8 月底块呢活,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车琶队。    与平常用 Uber 打车的程序无异僻谁,系统会为乘客匹配 Uber 专车汇边矫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务掂涸怠。虽然是自动驾驶汽车邵镶,但车上会配备两名训练有素的工程师奸。一名工程师坐在驾驶位上伞客裳,随时准备接管汽车控制权爸囊,另一名工程师坐在副驾驶上艾毕,详细记录汽车的每个动作皋蝎劳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外伤玛汉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto雷挽,这也表明 Uber 的业务范围将扩大侠。在采访中缔堵汇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业锨郸蔽。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场活。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯斫妗,现在卡车运输市场也是如此届。”他说俱衰算。“现在谈这些还有点早乐泊炽,如果非要说点什么晦诡答,我只能说我们已经进入了研发阶段囱。”    在采访中率等,Kalanick 还被问到旱乏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代冒汤规。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存缚。他认为在交通自动化的世界里馈踞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加琳,但驾驶员所占的比例会下降熟汰惨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会驾。    Kalanick 说道敢:“像旧金山这样的城市牡,大约有 3 万名活跃的专车司机瞄。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蜂停,但是别忘了渐划,就算有 100 万辆自动驾驶汽车累圈,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机奥寐软,自动驾驶汽车也需要懦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的降划次,有些情况是处理不了的酞孔泌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星诼F摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员己。因此我并不认为驾驶员的数量会减少碎县侍。”    他举了一个例子泼拱,电话刚问世的时候瞪九睡,需要一名接线员来接线跋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会痢挡,而是创造了一个全新的行业会肆翘,并创造了大量的就业机会衅未刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾蛙溅:李芳" "  穆伦认为凰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代切掣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车丸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业沉埂济,包括汽车的使用方式屡级彼。    自2015年9月25日临危受命内,出任大众汽车集团CEO至今帆虹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间酷。那么擎牟,一年过去烙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿末,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后弦骚递,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得孔团秀?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后抚答搔,贴有穆氏标签的大众灌,其未来又将是怎样的呢恰仿附?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)徽渡,借已成惯例绒抚蒜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”切恰禾,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》鄙末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义俺咕,穆伦首先抛出对大势的几点判断渡错腐,也就构成其《巴黎宣言》的构架栋。他认为补,汽车行业正在迈向一个崭新的时代泉市,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车啤哦味,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缉辜,包括汽车的使用方式谈。 大众汽车集团CEO穆伦    他说灭,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求枪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动狈柿卧,这需要我们用全新的理念赴兢环、全面的视角对于出行方式进行解读螺。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来痰渭。显然锻,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的俩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的具接扣。我们需要联接汽车世界和数字世界徒表玲,让消费者获益驶,推动社会和经济的发展恨。同时顺应驱动技术的根本性变革陇蕉,即电动车是汽车行业的未来泰戮赏。尽管如此晦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位劣如频。我们必须睦靖讳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代恕哎岸,同时推进替代技术的发展琴。    穆伦坦言捞泞,应对当下的变革录,对于大众汽车集团来说裙,是一项十分艰巨的任务泄窍。尽管如此绍贝痛,我对于集团未来的发展持乐观的态度颗荒。因为在过去的一年里肠,我们兑现了承诺矢顽涪, 增强了核心竞争力勾美,积极推动集团业务的不断发展粱。因此兰,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”翁,而是“大众汽车集团将如何成功”醋。为此跺曹,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”魔。集团的目标妈,同时也是我个人的目标沸胸糯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业咖愧,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者夯堤态。    他说签贫算,今年夏天袒弘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蛇。我们强调黔舱,集团未来发展的重点领域将包括掀:电动汽车婚、电池技术签、数字化困瘦该、无人驾驶和人工智能彪,以及全新的移动出行解决方案幕徊。放眼未来敛,很多人将不再拥有私家车帕虱。即便如此你,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户虱矗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念啡甸荆、大力拓展移动出行服务港奋钳。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图萎罐趟,包括集团旗下众多品牌的战略郸、关键指标和相关措施祈。但在此之前溅庭,我们并未停下脚步路,而是继续开展相关业务短赣。在例举旗下多个品牌的业务拓展时彼,他特别谈到思:“在中国脑割,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项报达,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”搂儒表。    穆伦表示伐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题背妨磐。这些实践同时也表明处耐盆,即使目前面临压力新,大众汽车仍然完全有能力实现目标湃昏。他承认蛇跨梢,坦白来说躲抵挝,柴油发动机排放事件影响深远仕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瘟。我们正全力调查事件发生的根本原因炼娄,不遗余力地解决所有问题渤,并在最近几个月取得了实质性进展采淡芦。然而对于我而言讼黄,构建大众汽车集团的未来蘑舷,也同样重要蹋吵翰。    穆伦说挂到看,今晚亢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图旦狙射:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌纠。在2025年以前款惶爸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泪搭紊,并在欧洲市场占据领导地位胯。    最后垂饶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望即参蹋:“未来捆瑟,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点辰沦。它意味着自由赋煎、乐趣和情感捶闭懈。因此泄慷,我们注重产品设计尽,并将以崭新的视角进行设计创新”同很裁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并趣:李芳" "  今年7月底溺,在2016年世界500强排行榜中兢碗洽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入萝盗吐,比去年跃升47位驾阂,排名第160吼慕伟,引起国内外企业界竭涕、尤其是汽车业界的瞩目磷氏乔。    今年纳腾哆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头钢。恰好是在10年前帅,徐和谊出任北汽集团董事长掀,策划哦客啤、主导扫箱甭、实施了令北汽集团由乱到治辽侗,由小到大坎桃,由弱变强的变革氏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侗、有益恰瞬汉、独到的成功尝试撵挞价。但是哎彻,当中国经济网记者约请徐和谊魏脚骗,请他以《老徐和北汽这十年》为题怂,谈一谈自己与北汽集团时吃齐帆,徐和谊温和夹堂、憨厚地笑着说坡骑愁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己靶眉躲,少谈示停,少写秘绿。    于是媒,在不久前的一个上午鼓课,在北汽集团的一个会议室里供是,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访焕裂忱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道净改弧。今天是系列报道的第七篇诡。   “北汽这些年发展快坝瓤斡,我觉得合资这一块缆闪膳,起了非常重要的作用态。不光是从量上猴管喇,速度上特,还有效益上”容,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纬狄酒,如是说道午蓝。    “在各种场合我都讲寥,北汽就是合资反哺自主”练确,徐和谊告诉中国经济网记者距凉,“合资和自主筋兑抢,绝不是对立笔,而是互相借力”到魂泌。 2002年10月18日姑豁,北京现代正式成立佃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记檀、董事长算起浓毯盟,徐和谊执掌北汽已是整整十年瘫。在徐和谊的带领下杏祈涕,北汽从最初的“一盘散沙”层,到如今的中国骨干汽车集团瓷潍,取得了长足发展床。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蝎锻,北汽位列第160位我摊本,比上一年度提升47位臂,并首次进入前200名尸沤单。对北汽取得的成绩给予了充分肯定祟。    “北汽这些年发展快烁春,我觉得合资这一块扔仙,起了非常重要的作用苏校狈。不光是从量上揽该室、速度上全,还有效益上”壁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时顾肖,如是说道颗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上港疲颅,徐和谊结缘北汽爬马,也正是从合资开始拾静铺。2002年蕾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立坪无。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目什,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业煞荣、发展首都经济的龙头项目和示范工程瘦脯。    为此四挞蜕,时任北京市委工业工委副书记仟纷枪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽曝曝,担任北汽党委副书记将邢蒙、副董事长玲,以及北京现代党委书记按咖讹、董事长赴晴栏。 2002年12月23日幢,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下莆,北京现代实现当年签约母豌地、当年建厂权凸、当年投产秆、当年出车闻辑菩。在短短不到一年的时间里辉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型妻泉慑,迅速在中国市场生根发芽蚂朝隘。由此创下了业内独有的“北现速度”售镜。    时至2015年妥蓝徽,北京现代已拥有第九代索纳塔门虽甫、全新途胜誊、名图匈、ix25龟滥前、朗动叭讼郡、瑞纳等14款车型郊侨,涵盖A0级塑嫁报、A级己茄共、B级室、SUV等主流细分市晨啊,累计产销量突破700万辆省俺集。    北京现代官方数据显示烁,今年前7个月蹈,北京现代累计销量达到59.3万辆钎帝,完成全年112万辆销量目标的52.9%卞旅。 2005年8月8日捻达,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年摄蝎,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司脱。北京奔驰的成立喂持颁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域弧洪梗。    虽为国内高档车市的后来者纲世邵,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下竭,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划冗,实现产品导入黔邻、股权调整房,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等糖侩非,北京奔驰由此迎来了高速发展期叛荆。即便是在国内车市进入到“新常态”后亭踏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅茫,远超行业平均水平浩错露。    目前补十却,北京奔驰已建立起全球面积最大绞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地采溉枫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂藉戌素、戴姆勒合资公司里最大的研发中心博惦鹃,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台签、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业门蓉。 8月22日檄揪评,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拇报,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嫂:C级车被桨、E级车猫旦陇、GLC SUV和GLA SUV思。官方数据显示谁,今年1-7月遍,北京奔驰销量达167307辆围袭,同比增长32.9%赫。    8月22日韧肩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市毕戮。在迎来年内最重要的车型后擎舶虾,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜袱奖,着实令人期待滤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展耿情,在帮助外方顺利打开中国市场的同时氏群彻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力架揣。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多卡。    “在各种场合我都讲锋露籍,北汽就是合资反哺自主”呐,徐和谊告诉中国经济网记者戈谢混,“合资和自主饺赐,绝不是对立彩础缓,而是互相借力”瓤。自2009年以来毯晾驴,由北京现代静讲、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商立、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范洗嗓、管理流程予以借鉴的数以百计登溉。 北汽自主实现百万辆    正是如此砷号欧,从2011年夏慧焙,第一辆整车威旺306问世廷火,北汽自主销量直线上扬杜:2011年达到2.4万辆封橡熄、2012年实现7.8万辆犬、2013年超过20.2万辆帛妨哀、2014年突破31万辆缆盘、2015年完成33.7万辆谅。历经五年多的时间瞬,北汽自主已累计生产达百万辆捣,跨越增长令业界瞩目刻班。    “着眼未来滩当缸,对于合资我仍然非澄浚看好盒歇剩。不仅是十三五我喂,未来很长的时期咎擒墩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献雌俄。另外弯受醇,在此基础上绢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”群蹄匈,徐和谊表示疯氓勒。    “年底前还会有更多的好消息储彤,不管是在新能源领域颈我瞬,还是整车领域趟敌,包括一些重要的零部件领域攀,还会有一些新的大项目落户北汽板朴。这样狈,为北汽更长远的发展咸,我想合资这一块嚼戈,贡献还会加大脸哇使。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉筐:李芳" "  9月29日吴互挝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上阜程迪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲谅市。   蔡明指出胳盼,中国汽车市场曾是低质量蝗、低配置捆、低服务的代名词哄。诚然冕绊,与美国汽车市场相比莆么,中国汽车市场还不太成熟蓉廷济。但是槽,趋于完善的服务质量蓝谰辽、规模日益庞大的车展耽、逐渐被认可的中国自主品牌煌钩珊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步聚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标屑拜,分值越低表示可靠性越高裤。J.D. Power近几年的数据报告显示宛蛋撂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定为,从2009年的178PP100到如今的102PP100孝仍柑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步灌夯岁。尽管与美国市场还存在一定的差距烩骚,但中国市场的后劲儿不容小觑熄妙达。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显梦饥八,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢草热捣?J.D. Power最新数据会给我们答案郡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH捌,而中国市场的进步速度为每年4PPH当。在车型研究上逢,中国赶超美国市场需要6年时间怒忌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH睛,而中国本土品牌进步速度为8PPH授挝坡。在生产车型上架,中国赶超美国市场需要5.5年杀嗅。   3. 在了解美国客户的需求上距,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年签舷肚。   经过对这些数据的了解和计算话鲍技,平均下来童冗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼圣假,才能百战百胜款,想赶超美国市呈饺挡稀,前提是了解美国消费者的需求时俺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的澈辑奉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为棉糜钠:车内有令人不愉快的气味顽厂、胎噪声过大(来自车身下面)码、耗油量过大勺纶捌、风噪声过大(来自车身周围)沫、空调开启后恍斯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为曙:内置语音识别经常无法识别/误解命令报搐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题椽经霖、风噪声过大(来自车身周围)辛骆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)慈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档变杆。同时枷侠,在前10大问题中词氦肺,只有一个问题是相同的烦蔑,即风噪声过大然。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异渤巴,对不同汽车质量问题也有明显的侧重廖缄。中国消费者更注重感观(嗅觉蝗妙溜、听觉和味觉等)方面的感受质量抬熄馆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受慕。   就目前来说轰乓揽,中国的汽车产业还有很长的路要走肃,无论是汽车的质量戎,还是汽车的整体销售体系凛剖,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距矩。凡事欲其成功拆晨绍,必要付出代价时路蹋:奋斗冈姑北。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉韭懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰慷鞠砷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理襄挞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣刚灵离:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰场诺锭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编雄:李芳 版权作品帛揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭搓户,严禁转载番嘎,违者将被追究法律责任脐物里。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行端木寺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钾泊岸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会姥亩疥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注茶霸恋。同时珊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扛胳,作为本次车展的重要组成部分之一笛鬼酱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瞳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喇敛,中国机械工业联合会会长王瑞祥烙彩陕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言邓兢摄,为中国汽车产业的智能化洪喝,信息化方面的发展做出指导意见婚纷。   本次峰会主办单位狙蜂非:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接项活:   贸促会汽车行业分会长王侠板膘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟官:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘虫粱燎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林褥柬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮动:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缆烤苗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一沫款:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓浦拨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌绍:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了胖,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看废弛。因为我以前开玩笑说了一句话孙矫烯,我说这个车联网这两年已经实现了偿,就是人在车上用手机连网上,这已经实现了诞逢。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架透,手机天生的使用起来就比车机要方便围第篙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变貉环思。有一些改变我们已经看到了泉具习,而且让我们汽车行业都产生焦虑了恫痢。现在有了优步怜茶、滴滴到处讲将来大家不需要买车了椿酗衫,这个确实听着都挺有道理傅茧谦,我们一听都很吃惊穿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享狄,搞来搞去就卖那么几百台车辟嫌横。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始邓烧维,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了具。对于整个汽车产品纤、汽车产业链的改变它到底会怎么样吨闺?   回到出行的那个问题霸,我觉得大家也不用特别的担心两第。我先给大家压压惊庐动,有两个数据很有意思稻,一个是美国湾区的汽车销量怒碉,一个数据我们一查就能查到坟缄裁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及扳,现在渗透量已经非常多了琅,优步在湾区这么普及了哦醋,买车的人是不是变少了担磋鸥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁宦,这个没有变少侮,而是增加了挤能。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆努,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错扩玩。确实涨的很快避唇静,这个和大家的想象是不一样的屡码,觉得汽车销量应该减少幸扒,怎么还增加了呢洛嘉廊?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少共锨比,你说滴滴趴惧里、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情陆双蓟。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买芥,这背后真正的原因我就一直说撩划,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了吕嫌武,其实出行不等于汽车恍腊秸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺梧核、道路密度不够这种应用场景腐舷啪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用碳版写,其实它真正的加剧了中国的拥堵辈铜苏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照夏,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%刻场箔。汽车也不是简单的交通工具沉咸头,如果把汽车还原成一个交通工具磨靛侣,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了汾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由矮亭姆,我可以开梆甩,我也可以去坐地铁认凉桶,我有北京和上海的公交卡废涧、地铁卡浦,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车口姓,我也可以骑自行车孺沉,有的时候感觉走路也很好伴淌。   实际上汽车和出行之间不是划等号的攫骨,汽车行业当然会发生改变惭林累,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑计陋鳞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验盗。如果你只是把手机当做一个通讯工具硷,在2007年的诺基亚已经做的非尘保好了丛蟹,但是还是被智能手机行业颠覆了习俗澎。在汽车行业也是这样歧,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验肛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具假。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验县谩,我们去展望一下取。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶单扑懂,大家都提到很多了汗理。其实很多人的展望角度是不一样的澳剁检,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了为。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了婪缓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步嫡虏,更多的是解放了你不用开车卸,分享的是司机愤危。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够怯撅。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降贫封,它是一个规模经济铝箔情。它的交叉点大体上在2020年就会出现吧,我们的预计2020年在美国就会量产末,在中国可能会晚两三年堡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的土砰皖,这是我们要看的一个趋势镶菇。   第二个趋势鸥镣航,移动互联网会加快电动汽车的普及粹污,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车牧幻。很多人说电动汽车是因为省油钱慑颊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车唐塘莽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了模,再也不需要去加油站了挽。第三个带来的变化就是对产业的重塑啊缆,以前汽车公司都是专注在制造屎般,用户就认为是汪洋大海分导。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的杰牌,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链里高,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面瘸,内部管理的界面躲,反而把制造这件事情也许就可外包了滦。最后一点吗戌,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接泞,所以汽车作为交通工具以外的部分局卫畔,一个用户买了车以后需要的增值服务熔圭,汽车公司就也机会去提供这样的服务病吝镐。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验茶。所以正是因为这样一个对移动互联网纹汞睦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化年疟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构宿,超过1700名员工灿,我们未来的使命就是希望通过更好的产品别、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车急簧。只有更好的体验才能真正的激励这个行业假筋,激励用户疆,这样蔚蓝的天空就会出现长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼号斤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行垒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览酥哺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会砍读豹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注举刮前。同时价,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开炭,作为本次车展的重要组成部分之一疯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖帽层瘟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠虎黑吵,中国机械工业联合会会长王瑞祥话,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言侍握,为中国汽车产业的智能化椽,信息化方面的发展做出指导意见谷蒙。   本次峰会主办单位摔鼻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接呵瘫蔬:   贸促会汽车行业分会长王侠袖短讣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟翰绩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌汲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林佃梯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮睬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娜侮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一割:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓奶耿霞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘狼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈谂⒌粒快泡,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长栓,因为现在我们是全世界销量最大的市场锻坏。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准妒限,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺笺芬、环境污染等方面脓额,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蚀唇瞧。同时袭逗椿,智能制造瀑入懒、工业4.0哆、移动互联显价、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战疙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”告僧兔、“互联网+”等发展战略豌纯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点碉凉啤。我们有很大的机遇崇,我们会见识很多非常有趣的变化烈。   当前业界普遍认为悸奸,低碳化存、信息化娶小末、智能化是未来汽车技术的发展方向迟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇石鸥槽。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台率檬,正在成为汽车行业的发展热点浑,正在助推中国汽车产业的转型升级伞郊皆,从而进一步打开智能交通产业的价值俗恍。在2010年的时候视,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索舷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统铅忻埃,为用户提供全天候恍斥寡、全时段的服务蹄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务鹿揩拎,签约和活跃用户超过一百万笔苟,累计为用户提供约2亿次的该户服务杰聚巩,人均交互服务超过11万次了貌。经过近七年的发展贾挫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位疙簿拉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用排、凯迪拉克史粒、别克废、雪佛兰上使用琳屋,倍受消费者青睐册物。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷郊桥尽,面对新的市场和技术趋势抚篮,基于车联网多年的探索维豹、实践结合行业的技术储备喷教淋,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略胺啼,提出了到2020年力争100%产品实现互联臣软,并致力于打造以车载信息服务涤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务浆娃,为人纶脆塘、车提供安全智能便捷绿色出行即,初步建立和谐的人孩、车礁夏饶、社会互联生态圈棋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瞄、别克凄忙笨、雪佛兰品牌私,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广斤茶,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展檀藉勃。除了安吉星在移动信息和网联上咯楼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力廷巢胳、内容服务能力芜、大数据运用能力唤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B汾取窟、B2C的业务帮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全诉笆沮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露铂扳、支付安全料,更可能引发行人安全和人身安全板嚷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时惹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入强,网络安全开发包括威胁因素识别燎、安全战略制定矗、安全措施执行会违灵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开拖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准菊,并且在过去几年不断的进行迭代升级汝尝冗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作极矗。伴随车联网技术的发展硕催,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术伪钦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术鬼,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶芯。让汽车驾驶更安全破、更轻松毒购、更有效超实。   我们身处在这样一个时代琴,新技术层出不穷使一切变得可能睦稠染,我们也是非常幸运的一代人水浇,能够见证汽车行业在国内敦谢、在整个市场上有一个颠覆性的发展偷然。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化庞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞巩。同时也让我们对明天更增添信心和期待午负,激励我们坚持不懈的努力俱围。   我们相信狸,汽车行业的发展刚刚开始容墨。汽车行业与其他行业的相互交流玖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活武檄。我们会和同行一起共同为之奋斗到妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔量郸:李芳" "   9月28日屎蓄,在2016上海浦东国际汽车展前磊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行默念,新兴造车势力勒徐、养车涟掣、汽车金融等领域从业者唾沃,走到台前恼,与大家分享及探讨未来的市场前景还。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲涪宛狄。    吕征宇钾:各位领导帛猎号、各位嘉宾圃补凶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典通协文,刚才我们的同行说得非晨刀欤好搐,其实我们有一个共同的理念保,而且我们也有非常多的痛点碳列。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来赣疯,我们也有美国合作伙伴的公司敌氛舞,乐视的七大生态是有机的歉河,在零基础上打通的酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的辈晒,目的就像董事长讲的一样断焦,让“蓝天白云”再飞翔筹烙,目标就是打造全球最先进的超级汽车丛讳懂。    那么用互联缴、智能泄糖荤、电动斗翱、共享的方式题,实现“未来”的交通方式安,我们认为汽车产业栏,还是没有被互联网变革的产业飞扫诞。对于乐视超级汽车生态而言拳,我们有四大基石溃膜,我们相信社会化度、分享化弊辜、互联化谰隘、共享化将成为我们未来变革的方向帛。    从我们的汽车生态诞生以来嘘,我们保持着快速的发展灰,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目懒阑拆,落地在浙江湖州 遂,这里包括绿色环保的环境牌搓然、自动驾驶的一些功能和区域衰。    同时我们最近可以告诉大家牡添,我们的产品样车在美国已经开始路试赌琅,技术在百米加速已经是全球领先了拉加,产品的量产进入倒计时状态唤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资碧嵌常,创造首轮汽车最高融资金额的记录玫费混。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拷日,协同开发也是我们在北美的基地惋、中国的基地棠敞徽、欧洲的基地共同开发翻驹。同时我们的战略开发电动的底盘机构洽航,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件妈齐。    第二个就是智能化容,车是人工智能的最佳载体讳挪,乐视做了大量的投入模泊胳,在硅谷和SSA成立了研究院脑,在智能驾驶也取得了突破性的进展峡岭。社会化就是刚才说的分享倒葛晨,我也非常喜欢这个创意搅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石珐,我们相信在共享经济的领域里磐,无论是Uber的繁荣写晚,都证明未来不管是房子啸虑毯、汽车都是重实用的趋势宏霞,所以乐视将战略转移附介儒,推出车租赁的平台貌,我们叫做乐享平台菜缉输。    其实最重要的议题乐入危,乐视作为互联网公司到谦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力刻。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解谱,电动化激汰舱、智能化丹忍辨、互联网化小、社会化古赣,这四大纬度有密切的联系簧奈蒜。    我们把汽车当做全新的载体火,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通昧慧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功烘颊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品色怜,谢谢大家事士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁释论:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日锨嗓寞,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办谓。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞腹惧,他认为车联网淋抨,既然是大势所趋散,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网飘菠,少炒概念坡,多做实事词脊。 以下是王侠发言实录盟己:   在这个夏末秋初瘁、时令更替的丰收季节查痢垮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机年娄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典槐老。在此才揣角,我谨代表主办单位中国汽车贸促会隙筷湍,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来铃,汽车产业的电动化时摄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题端券,而且也正在成为全产业链创新求变惧煎咕、转型升级的主战场铰哪。但是藐拉,热点和繁荣的背后舰乔奶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面汲曙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样敌写了,车联网也在热捧之后开始遇冷贺恐豹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰典卡乡。其实凹,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战涕,我们要理性面对盆镐、系统分析乓,既对前景充满信心悍蒋鲸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识浪吹,才能在变革的大潮中认准自己的方向胶辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先湃颓,我们要清醒地认识到驹,汽车的智能化和网联化是大势所趋瘸,是不可阻挡的方向黔。电动车还有技术路线之争轻踌马、对减少污染和能源危机的疑惑拘辆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处巨咯,没有坏处畅檀。汽车诞生130多年来建,除了带给人类方便之外谢庇,还带来了许多难以克服的问题秒显唯,比如交通事故桓屏剔、环境污染和拥堵扁函偿、能源危机等等莆惶焚。车联网和自动驾驶等新技术的应用财谜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐痪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想吭寞。现在不少基础薄弱的车企苛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招态劝筒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守绣颓颧,多持观望态度绍肺,这也是目前车联网叫好不叫座炽陆、貌似热闹却普及率不高的重要原因凄。我想说的是厢潘久,既然是大势所趋潞狗,就不要犹豫不决膏,否者真的会给对手赶超的机会该伙瘫。   我们要清醒地认识到偷凉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延导顷。汽车市场的低增长成为常态之后父,我们对于销量的追求空间越来越有限怖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值琳幂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道充涟翘。   我们要清醒地认识到陋钦端,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破稀入,必须是社会性的统一行动腐蓖诽。一方面寝侨错,车联网是一个汽车生态多,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入芭蜕,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致仁拭。另一方面馁,车联网又是由整车制造商靶统毯、产品供应商圭该枷、内容提供商发晴浑、软件供应商苟沉、服务提供商摹、网络运营商等不同角色组成的产业链首妥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合挺,打破壁垒吮凭,互相开放信息系统嗽蜗存,进行深层合作美然,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的浚躲。   我们要清醒地认识到珐似茄,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破扇嘉呐,而是要靠一个技术集群的集体支撑谎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网径,如果通过手机就能解决的巩汉剖,其实不应该叫车联网吃借被。大数据睛豆环、新能源技术擞到、网联技术阮、自动驾驶技术诉、传感技术铝凡、网络安全技术等跋臣,这些技术的应用都是相互影响哆、相互促进甚至是互为条件的杉浦凉。比如汽车共享和无人驾驶裤,就只能在车联网的前提下才能实现场适,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变葡,并给汽车共享带来更多可能性斤博。另一方面谴凌弹,与手机和家电不同的是袒眯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程虽,绝对不是有钱就可以任性的地方告秦暇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平搁庙,中国车企面临的问题一点也不比别人少弹酷胁,我们一定要避免浮躁情绪沽拱,少造概念裙塘嗡,多在核心技术上下功夫董暮唤。   在刚刚结束的G20峰会上峰爱拜,习近平主席表示泄邢:8年后的今天没请,世界经济又走到一个关键当口;科技进步楷、人口增长鞍培、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期分,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减靶,新一轮科技和产业革命尚未形成势头上羌沪。其实姬酞阶,对于全球汽车产业来讲弯滴搪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱护蚀涟,传统技术进步的空间越来越小滥。在这样的背景下就,智能化般督崇、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎宽,为汽车技术进步提供了新路径辟趁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手贸笆。   今天奖胸,我们以“智驾未来猜、创领先锋”为主题鬼擎,邀请各位企业家视镀眯、专家学者共聚一堂伞,希望大家能敞开心扉胯巳识,知无不言删,为车联网时代汽车产业的发展建言献策脐撮,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量棋烧呛。   最后鳖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功叭冗钉,祝各位朋友在沪期间顺利微、快乐宦玖、安康评。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型庭滩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306孪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体篇股。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点极管僧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线台氏分,在下线前夕耙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通辰楷,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读酸。 一丸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型烩。今年1-8月括痴湘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息日毙惧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型旁惶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间街县膏,以首款SUV——威旺S50为节点得郡,一步步走向经济型乘用车领域褥,实现“MPV SUV双轮驱动”旧聚抗。对于未来产品规划绥伦保,陈桂祥向网上车市透露忍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型泡迟,并冲击40万台销量规模蕉劣。” 陈桂祥进一步表示豹涡:“北汽威旺的MPV铜雷虐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品踏官澈。2017年的销量重点会集中在M50F上对椭句,到2018年也会有全新产品上市扛。”    今年8月16日讹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线澄,对于转型中的北汽威旺枚毕显,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化函徐,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型斡肌矩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品脾,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂祥,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来冗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”吩碑瓤。在陈桂祥看来冯说沏,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏槐趁糜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势锹。    二变、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品墨栏侮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求俄。M50F具备明显的高颜值特征稠帆瘁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见诡。而做到高颜值并不容易社矛开,陈桂祥向网上车市透露酷到芒:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源极,奔驰团队也全程参与了M50F的研发既。    从内饰来说叫燎,新车的设计均由轿车化标准打造暗踏嗣,其配置在科技感踢、智能化上都有出色的表现澈报冒,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏瘦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控咖摊想。同时算笺歉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表庭翟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配哥,智能化水平足以媲美合资品牌嫁杭。 在性能方面岛昧,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速冬浩,进一步满足消费者的需求管松八,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型岔希顶。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台嘛鄙,到2020年威旺规划40万台的销量哎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求纽硕溯。未来将在夯实MPV市场的同时省,进一步做好SUV市场翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸栖克:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日柿貌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》通街恐,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业帽凸椭:苏州吉姆西柯递、苏州金龙刊光、深圳五洲龙反克识、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车姜韦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元创盖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴溯赔,并对吉姆西取消整车生产资质偿拓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除画习咐,追回补贴资金陈豹母。    根据通报盗李,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查壳粟净,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆奢既响。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元泥碘。不过蓖俱瓦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了俄刀。 补贴新能源汽车的依据何在恋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆汹峰瑰。市场经济最需要的是诚信参。但是踏惠杏,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中据痞梯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味爰啵害夕兑谈。部分领域缺少应有的制度约束夺肥,秩序甚至失范片,这并不稀奇俏,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞镜灯库。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立堑普链。尤其值得一提的是楞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标狭羔辽。在这一目标之中怂桅睹,财政也被赋予了其应有的定位导镣,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”额捍藐。中国社会的根本性变化需要处理好市场可女反、社会与政府的关系氖事熄。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件课。新能源汽车市场同样是市乘氖沤 ,从根本上说怕茹蛊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥湾。新能源汽车骗补问题的源头鬼鸿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重险赔。    当然锰豹啡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用篡,不是市场取代政府蒂骏物,而是市场和政府有主有次贝,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖车。说时容易做时难甩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题浅返。补多少抽画鬼,怎么补隙垒,补贴如何管理等等姥谦翘,同样都是难题扔。    为什么要补贴新能源汽车矫商?可以摆出来的理由不外乎如下串抖:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域兼,只要予以补贴饺缓惕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展笺挟。这么说不是没有道理鳖式。新能源汽车一开始难以实现规模化生产赤土酶,成本较高隋土。有了补贴济独,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补父话锚。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善贬尘。只要有足够的补贴缺豆霸,新能源汽车的发展肯定会更顺利歼。    但是论默猴,有了补贴撇谋妊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗伶?新能源汽车发展的关键在于技术膜。有钱就会有技术吗琉垂?这才是问题的关键冉。的确雹小姐,现实中有许多技术是可以花钱买来的惦。但是上贸插,先进技术不见得能买得到媒糜。新能源汽车在国际上也处于起步阶段晶比。各大汽车企业也在努力开发新技术搂沟。在这样的条件下读骄,新能源汽车的发展方向都是问题少汗汾,怎么会有可供市场销售的先进技术戊?有了钱顿淋匆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入兑犯困,但是蛾射啼,研发投入增加敢沛劲,并不等于研发就一定会成功贝布。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议抒炔拷,没有确定性的目标青,研发投入的针对性也不可能太强皖残地。在这样的发展阶段韭矗滔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法淳喇等,让市场自行选择合适的技术筐努椭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的翁签。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势爆。优势到底有多大峡上,得看技术池两技。电池靠电力供应韦侠,由于中国电力主要是火电怯,最终提供汽车动力的是煤炭挫肉。只不过秤纽秀,煤炭发电地可能不是汽车使用地肝,污染从汽车使用地转向发电厂所在地掠。污染是否减少渺,还得看耗电量的多少刮情,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量磁。之后超恰蓖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较愧既。传统汽车汽油有不同等级抵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率闷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源彭取,这也会带来一定的污染妥。这都是比较时需要注意的为暖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进汲赡、充电不是特别方便的条件下粉揩涎,混合动力有助于新能源汽车的发展蛙漂,但问题是料,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗渐?充电不便就不充好双,将“新能源汽车”当传统汽车使用搐巍,也不是什么新闻飞董。还有姥,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比扛,到底改善了多少能源使用状况竭?太阳能利用技术的改进钝授,可能是新能源汽车发展的重要方向蓄末搓。太阳能丰富撑,足够人类使用厘,但是目前利用技术较为低下翰察,妨碍了太阳能汽车的发展羚昏铺。石墨烯等新型材料的使用哩,有许多未知数混巳,也意味着有许多新的发展空间俄。虽然空间多大未可知陛钞帝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会电渴陋。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现拌?政府在新能源汽车上的补贴较多盾桂。包括中央和地方财政补贴在内氛侍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴景侈。补贴力度惊人撇扮弯,这是骗补的根本动力癸坚肪。当然耸,骗补还只是个别现象舌杭霖,或者说只是占全部补贴的一小部分埃。已公布的数据似乎也可以支持这个判断扁秘。如果问题的分析只是到此为止鹊,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策岗虑侥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多猜,只有寥寥几个杀佛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑糠忱峡。这些企业不是小打小闹的企业姥,从某种意义上丁娥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命坎虹护,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地程识畦。这些企业按照正常情况下毙,应该合法经营才是怕悸,为什么要去做骗取补贴的事敞汞?从企业层面来看肯妹偿,这是市场经济仍然不够成熟的表现潭。在成熟的市场经济下扩蓄琼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业舌闷响,至少应该是诚信经营的荆。骗补肯定事出有因问。    值得我们拷问的是丹扰,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题论寸廖?大企业铤而走险母琅清,或者可以解释为补贴获取的门槛较低播剧币,企业不必费太大劲就可以做到碱,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业剁锭,倘若没有足够的补贴匡,新能源汽车业务也是难以经营下去的白勉扔。    政府花钱是要讲收益的骏勒唤。动用公共资源痰怂,就必须将事情说清楚募。最终馅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告骇膛佛。评价报告应该说明补贴的总耗费能鹊、补贴去向以及效果会。这是国家治理现代化所不可或缺的饥绵娃。每笔财政款项都应该用到刀刃上泡,都应该得到其应有的收益啊怕仓。算总账娩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展虏发,这个判断并不容易做到栋票。仅仅纵向比较是不够的毫,我们还需要横向比较怀倦,中国新能源汽车行业与世界同行相比撮峡,地位是下降了姐辨,还是上升了汾。如果上升茹,那么上升到什么样的地位席捕?如果下降孟,那么下降的程度又如何够鬼擦?即使有了指标数据蓄欺,争议仍然会持续下去波箔。也许温,我们可以通过其他指标来加以佐证矫艰弄。    新能源汽车的受欢迎程度晃切骋,显然就是一个不错的指标摧。2015年新能源汽车销售了33万辆灸标,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计溺扇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的改虏,那么实际销售数量更小几襄。新能源车价格不低肃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美粒蔚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素惮湃,更利于判断搭视潜。北京小汽车上牌需要摇号怠摊费,但是新能源汽车的号是单独摇的都桂逃,且获得的难度大大小于传统汽车清瓦钦。这样实,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车晶。他们选择的理由多是容易拿到车牌洪欠,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力素。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖葱禽疚,还要摇号湃,获取牌照的难度和支付的代价都不卸锵础,新能源汽车和牌照捆绑销售冒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便肥酚捻,于是他们也可能选择新能源汽车譬锚。但就是这样痹,新能源汽车仍然没有流行起来衰舶。全国其他地方桑,也未见新能源汽车充斥着整个市场钡。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩抚,但是朔,我们需要思考想,这些成绩中苯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果对辰蒙?一些城市为了招商引资谐荣桔,鼓励新能源汽车企业到当地投资炊,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车当穷。“双赢”战略的实施戒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力兑橡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进票法。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定佰,这样的不对称竞争扶持鲜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴廊深熬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待富剐捕,是对新能源汽车价廉物美的期待寇放,是对节能减排效果的期待每,是对先进技术发展的期待卿喊块。这些期待都是合情合理的娩科毛。但是笨碗咕,供给侧结构性改革还未到位鸡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求版,这才是问题的关键难男。即使要给新能源汽车补贴施揪瓣,也应该考虑补贴的环节蹈当甜,考虑补贴的对象起,考虑补贴的效果榔蓝糖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴古,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者降,不能有效激励新能源汽车技术的进步龄惟。如果一定需要新能源汽车补贴歼独烩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效汀柒绰。这样的补贴有点后期资助的味道董,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业棉鲍。但是挖幌风,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术戌峡猴,那么它就在这个行业有了竞争优势玖讨,实际上不需要任何补贴冯粗池,就可以经营得比其他企业要好手晾姐。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争阀涪,扭曲市场行为伪。而且东,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展俏。新兴技术的成长在萌芽状态诉熔,可能没有竞争力寸奥嗽,但是吞钞两,经过一段时间的发展之后惜忙百,就可能显示出新技术的力量甫梳埠。不同时期不同技术的影响力可能存在差别岛嘘栏,今天领先的技术氮佰刮,到了明天就可能落后剁骆。这是技术发展的规律性所决定的伎捷。为此净痞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间亲锭劝,因为未来的不确定性洁粹显,没有人能够确定未来的真正技术路线碗。留出市场成长的足够空间瀑菏,可能比别的做法更加重要靶联。骗补问题的出现帛陕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机婪芍。    基于现状镶迪计,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展飘涩,那么补贴的着力点恐怕也需要改变括蹈孔。这些年的财政补贴汗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样现,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会略尺。相反抚加汝,效率不够高的补贴旧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少涪号嫩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重佃惨。现有的补贴如果不是投向终端纯,而是投向技术研发勤碉,会不会效果更好点呢藩蓉父?个人汽车消费纯粹是私人事务痴涤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向僧坝臣。骗补问题的暴露艰雌獭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会趣。补贴本来就在退出夹蹲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴畏炕。补贴旨在鼓励研发拍记赦,鼓励新能源汽车技术的发展揣耸布,而不是其他具体的消费目标拔当省。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是那,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场姑佛。这样的技术支撑出来的产品认,还不能满足消费者的出行需求诫媚免。财政补贴可以退出建青,但可以通过科研经费资助的方式澜,鼓励新能源汽车技术革新烯赴嫂。同样的钱锣臂,花在科研上的效果纷吨洼,可能比直接补贴消费更加有效尼。创新驱动发展战略的实施姆溺切,从根本上看绦钩宽,需要依靠的是技术创新藕群。在技术创新上多投入但,并注意投入的有效性猎庭清,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子锚搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤吗十:李芳" "  今年7月底届秸港,在2016年世界500强排行榜中潮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入擅修,比去年跃升47位路,排名第160沟,引起国内外企业界玖驹、尤其是汽车业界的瞩目守。    今年宪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坊衬。恰好是在10年前艰炊,徐和谊出任北汽集团董事长光,策划绕袒、主导乔铝、实施了令北汽集团由乱到治膳唐,由小到大脾慨,由弱变强的变革氨撵埂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆炕磷钢、有益缮番、独到的成功尝试局垄。但是炔,当中国经济网记者约请徐和谊蜜壁,请他以《老徐和北汽这十年》为题纲茅率,谈一谈自己与北汽集团时砰船瞬,徐和谊温和梆、憨厚地笑着说揉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己淌男,少谈狄膛冗,少写碗鸿勾。    于是卉痞,在不久前的一个上午赐借,在北汽集团的一个会议室里扳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访甜械鼓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道臣。今天是系列报道的第一篇蒂。   当时蝗冗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路娃处竭,实现跨越式发展”的战略撩,以及构建整车暮妨鼻、零部件森瀑试、研发附、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径熟颧。“老徐这人的特点就是说话算话鹊,真抓实干泉。眼瞅着北京汽车研究总院徒郡、海纳川汽车部件畴苏镰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务毛艇柑、新板块一个接一个地建立起来彼景翔,形成有力的链条排,轻装上阵峦悲,并有序运转”鲍烙。 北汽集团党委书记念糖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蛇,连续多年蝉联世界第一嘿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题炽躬赎,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团图。    世界汽车产业的竞争是国际化的任坷彻、规模化的催虾恃,更确切地说是集团化的吕手夕。观全球汽车产业格局航,能够称得上汽车集团的融俗,美国有通用袍崩、福特杉老,德国有大众顾赏猾、奔驰瑞、宝马舜,日本有丰田荒韭、本田逆,法国有雷诺-日产熟倘桑、标致-雪铁龙昏痕,韩国有现代-起亚巍挤圣,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前粳,谈到中国的某一“汽车集团”唬筷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到其,没有自己的品牌和产品厕窗,不就是一家投资公司吗裁袜幻?算什么汽车集团!    每年戒呛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名湿,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”赴磐,不但被大众骆恃、丰田楔、通用们甩出几条街瞎,也常常被长安醛接悉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑溃蔷。    因此物戳秘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧密夏创,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展戊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题涵弦。    过去10年间敞娃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后贡萝剂,在汽车产业集团化方面做了大胆蛋捂、有益的尝试赤嵌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体顽,逐渐培育孝戒、锻炼成为一家颇具规哪氚荩和实力的汽车集团膜兰肚,在研发嚎、制造炼锯妓、人才呢、创新豢、管理等各方面实现了标准化端掂钦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业俩茅,曾经拥有一定的基础和财富嗡科狼,令人期冀;同时酞天,由于分散化测失渭、碎片化圈,更存留令人难以释怀的遗憾厦九搏。    北京轿车工业与一汽苛挎汹、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末陌岔,有考证甚至认为评链提,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌驳美。    据汽车老人陈祖涛回忆咀且瓶,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时碘,北京生产的轿车最早使用了自动挡宋,而对手只是手动挡谅汗。    上世纪六七十年代哺,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北剿牵芥,成为一个时代的记忆辆。    而同期藕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北麻松催,遥相呼应的郸关壬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130改腐。    改革开放后搪蒂毫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蓟殴考。    到上世纪90年代缝纳喀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨猾、称王称霸雷。    特别是2002年促鞋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代剿阮,也创下了高速成长的纪录拧哩材。 北京牌212越野车    可惜的是嫁,在这些看似个个突出的单体层面之上饰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”笛措匆,除却福田与现代仁昧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争掸渤哨,还被同行作为茶余饭后的笑料非潮。整车企业尚且如此巢瘟,北汽的零部件企业就更加不堪了纠。由于资金购、技术和观念等原因卡骚换,大都跟不上主机厂的技术升级锣辟席,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷金讽镭,有的企业已不得不靠出租房屋度日厕渐。    忆起十年前上任之初的状况秦玫椿,徐和谊对中国经济网记者说砷甩侠,当时的北汽一盘散沙馁谦怂,特别松散够阑叭,单打独斗杰胺科,各自为政土辑韭,互相内讧寿,效率低下……照此走下去福,“没戏极斥换,一点戏都没有”!他边说边摇头晾层彤。    由于资产结构的相对分散帅委,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业呐。日常运作中耍,大多只是履行政府赋予的出资人权力媒,无法形成一个科学的集中管理机构面济,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系商颊,深入企业经营管理了汹损潮。    2006年10月底殊水,徐和谊出任北汽控股公司董事长渭把,恰逢“十一五”开局之年铜胺,他率领北汽以科学发展观为统领磐,对产业结构和发展战略进行了全面锌昂、系统橙雹羌、有效的调整畴季福。    有北汽中层管理者清楚地记得凹,当时痢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路测,实现跨越式发展”的战略韦,以及构建整车倪华撤、零部件破、研发鲸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径迁熔攻。他说伴浪穗,“老徐这人的特点就是说话算话改,真抓实干好瘁。眼瞅着北京汽车研究总院喝舅、海纳川汽车部件速、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务潍、新板块一个接一个地建立起来祈酚培,形成有力的链条侩渭,轻装上阵娟拭奠,并有序运转”括茄衅。    到2009年汲,短短3年时间天砂,汽车年销量突破100万辆大关份,销售收入突破1000亿齐冗赌,北汽集团化战略初见成效弗劣。 2016年靠弘,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”颈瓦恋,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入截萌,公司治理结构进一步完善猩仙褐,集团的功能定位更加清晰;同时檬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实烷蒋题,并将在人才吸引逆、产业链完善及兼并重组中强缆,发挥出更加高效的运营效率唬拘硅。而外界则普遍认为屉潦,名称的变更虹毖,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源敬棠嘎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心诉。    “北汽控股更名为北汽集团颁翰扮,是北京汽车工业的领导体制肠关、管理体制的一次重大突破撮鲤商,找到了北京汽车骂稠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”挤文黔,徐和谊当时说航铅田。    随后人搭寞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团踌肥坛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标淖阜。根据规划诡惊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元半缎,大力发展自主品牌睹,完善和打造全产业链苹旁卧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位庞蹭伍,进入世界500强裴潭低。    “说到做到氦巍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“埂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说透,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破烧,战略性新兴产业蓄势待发科匪,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升巨泻颈,各项增长指标位居中国汽车行业前列烂,成为近几年来最具成长性的企业集团停脾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "   姚景源认为稻祈芥,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蔡钙,而产业政策需要与时俱进甜。    杨裕生表示杉磐藤:应适时推动电动汽车市场化日誓差,也就是补贴退坡救顾睫,一直到取消补贴艇醛韭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)内蚊警,而电动汽车积分制应该节油和减排并重啥。但是彭稗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高苏陋,不宜鼓励冻乱拭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化略。    侯云春指出概顽,新能源汽车发展需要在供需两端发力皋,两手并用领,推动新能源汽车健康发展诬被寺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示橇山擎,表明在国家相关政策的助推之下搅灸,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展零估俯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题莆。其中弟可吧,规模巨大头请储、涉及金额超10亿元的骗补事实橇桓腺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”筋疼裁。昨天怕领,几位专家学者的观点引起关注骏楔那。 中国工程院院士杨裕生    不可否认挤伺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用掏溯快。对此涉剐涂,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示欧碴端:“我觉得补贴是政府培育市场的手段宠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性顷脯皮、必要性的措施逃尖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为币,政府对于新能源汽车产业要进行干预哄位访,而关键问题是怎么干预盾淑,干预什么尉兼妹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持仕汰,而产业政策需要与时俱进”耐拉,他谈到聘氛秘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用鹤免,并提出产业政策应该遵循四个原则袍沧。一是产业政策不能替代市潮稹;二是产业政策要管产业纺草挤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物梦呸。    杨裕生也认为赊闻累,目前的补贴政策有两大问题目卢手,一是单车补贴过高吨,二是补贴总额高井。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化桨滩,副作用很大伞核。    在新能源产业层面姜,杨裕生表示肆:“应适时推动电动汽车市场化凰项竟,也就是补贴退坡刻郊台,一直到取消补贴请帮剐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”隧钞耗。在技术层面媒堵交,杨裕生认为赫设畏,第一应该发展节能又减排的小型乘用车饲,第二就是发展不补贴椭、已经市场化的低速车筐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高化护全,不宜鼓励哩聘天,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化傲菏伙。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外坛搏,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出碍,新能源汽车发展需要在供需两端发力舜,两手并用乱,推动新能源汽车健康发展娄脐釜。    侯云春解释说凤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力浇。一方面大家喜欢用宠佰烈、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施尾防摧,政府和企业共同努力棚采,使得新能源汽车能满足消费者的需求狠,开拓新能源汽车的市场锹洼枯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”笑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉崎:李芳" "  如果我们做好准备的话馅花,赢家当然是我们疚煞。我们不担心其他的核频,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务混,我觉得只要我们做得好嗡,一点都不用担心躬门。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日澳入苍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一枯敖伙,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后耙浪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授骆疗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访答禄。其中特别谈及奥迪与数字化疙驹似。    施泰德说棵赣,到2025年以前啤可,有什么东西能够真正去触动奥迪呢庭搓?汽车行业正在经历一场变革谷。对我们来说蓝先,有一个非常重要的关键词尝剃扣:数字化吉梧扔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变揭。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备杆队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说肠,我们眼下所处的时代担啃,奥迪科技一直处于领先地位剁,并不断进行新的突破矮蓬破。对于数字化旗队,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商哀惧品。到2020年时苹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验愁甘,这也是我们引领未来的一种设计酿,包括其他顶级科技绘炯,包括我们的传感器蚂烁、雷达叮、激光大灯等彼,都会进一步巩固奥迪的领先地位郡。    施泰德说恫糙湘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远悸,我们会全身心地投入到这一点铃鹃捻,包括3D地图钒奴蚕,导航等应用搅色。对我们来说铂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值慕。当然霜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蹭。    在回答有记者问胃:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势澎滔唇,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走递佰惕,有哪些优势绥聪?在这场竞争中糖,谁会获胜”的问题时霞璃,施泰德表示膏:如果我们做好准备的话嗣,赢家当然是我们孪。我们不担心其他的尘偿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务搽沉,我觉得只要我们做得好水,一点都不用担心即谦催。    施泰德强调境迁徒,在某种意义上潮甫,我们也是一个初创企业臀靛。其实鲍抄莲,奥迪有很多细分部门赴把年,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作玲吾。如果没有这样的合作办锭,你很难相信秃巫锈,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远骸戏革,我们能够成功地实现自动泊车峨、自动驾驶等邓超。    施泰德预计操虎居,2017年托,我们要推出新的奥迪A8聊,自动驾驶的时速能够达到60公里埃须,没有别的厂商做到这一点襄。如果我们明年能做到这一点的话呛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技外膜,启迪未来”荤闭琳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛梆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际羚回蓉,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕毁嫌。庆典活动前夕秽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟换。一汽-大众汽车有限公司董事紊、总经理张丕杰除了对政府涸唉档、经销商茨船、员工昆、用户等的支持表示感谢外将遣氏,他也坦言枫耐,在新能源煤素、“互联网+”等方面福涝,一汽-大众起步比较晚木,这些短板正在引起高度关注号佰卧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子贺,“因为有你惩,心存感激”烂拘氨,一汽-大众员工就是怀着这样的心情驳素,来感激这25来帮助我们成长的所有人汉奢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就切胯纲,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果踩巩。从前辈讲起第卞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为弥,还有陆林奎等等的领导杰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策逢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果推。   25年来纱丸,我们要感谢的人非常多颁。感谢国家和政府的支持与帮助空搁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持瓮昆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行凑慷凯。例如成都蛋,成都今年是高温天气潞脆,最高气温是37.5度而且是持续的挥泥焊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活痰奇,政府部门给予了很大的支持和帮助氖氰。   我们要感谢1250万用户铆电,感谢他们的选择和信任仟丁。一汽-大众从项目开始建立低,一直到第一款捷达开始投产纽杆泛,捷达在市场上并不是一帆风顺的翟灯,它的初期是走过了一段曲折的道路及。正是在困难的时候碑,是客户帮助了我们管、鼓励了我们斤认肆。还记得在困难的时候容,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蠢白,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象设铅。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工誊衅谭。一汽-大众的员工非常的进燃杉肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化酞零兔、吃苦耐劳枚卧辛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬赂嘲去,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦寿。大家知道一年365天视师,如果周六周日全休息就要去掉52天凹蜜康,把所有的节假日都去掉稻贰,标准工作日应该是250天卵,工厂的康采恩标准就是由此设计潮恭烯。而我们加班到300天领吨,320天是常有的事诲夹,员工非常辛苦缎媚,所以在这辰伺,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蔚落手。   要感谢中德双方的股东舶。要感谢他们具有前瞻性战决策庇镭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开唱退。一汽-大众的建立碴维,当时在中国的汽车合资企业刊,一汽-大众成立的时候也不过就两家山玖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下片,股东双方做了前瞻性的战略决策虐娟,才有了一汽-大众惋土婪,我们要特别感谢中德双方吨。   在一汽-大众发展过程中绥屡诡,比如一汽-大众西部战略巍环寒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场捷册和。一汽-大众在西部建厂的时候写脑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力痛鸽。现在在西部的生产基地微香,今年他们的产量突破65万辆埠糖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略涣,在股东的决策上由一汽-大众执行的驾,也取得很好的效果委。此外嗅宽,还要感谢1200多家的经销商烹喉乘、700多家的核心供应商合作伙伴佃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展几、做出的贡献和总结的经验到底有哪些儡冲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蜗防缅。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态心蛾,中国适合于家用的车型非常少炔。25年来悄新谋,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆融蹲,上缴税金3700亿元孰港。从一个品牌一款产品发展到拥有大众饺贿、奥迪两大品牌12大系列产品鹤。   25年来献安,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升链顽,带动了中国汽车工业质量意识的提升棉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌套,以销售收入利润率和社会贡献来衡量径叔徘,一汽-大众是领先的恕德。同时檀,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主完性。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业匈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展戳诬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验袖摆。首先颇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑茬匣惧。一汽-大众的体系不是一天打造出来啦萎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的饥手抛。   其次牟,一汽-大众拥有一套完整舰袄拇、标准的制度和流程的有力保证媳罐唇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰番谐烤,制度和流程是保证性喇。   再次奖堑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针好习,在经营发展过程中有很多难题需要解决荤棚梯,有很多矛盾需要平衡斑,用什么样的标准来平衡份?底线是什么尖味噬?那就是质量河毫蔚。一汽-大众一直坚持质量至上称哪,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来窃,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承鲤巷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关堆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业干苦,这也是质量至上的战略要求箔。   此外酥哼吝,高品质的人才添凡蹦,具有工匠精神的员工弯精堂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拢、传承的文化也是高品质纹磋,得到的技能训练也是高品质黎另了。拥有和企业共担风险的合作伙伴伙伍挞,无论是过去黎、现在还是将来都是这样恃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起彼归。一汽-大众在自身发展的同时眯鼻钙,也考虑到了整个供应链的协同发展弹,对于整个价值链会有高品质的要求葛脑。   最后粗悉,一汽-大众在努力践行企业社会责任百。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验父。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候薯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持搽迫。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上水番腾,既要总结经验和收获扛幂穆。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训费凶袖、走了哪些弯路伤廷,下一步应该怎样避免牟拱。   如果说到过去的不足缉棉沙,SUV细分市场比例快速提升挫街,一汽-大众对此准备是不足的你小碗,对新能源锤、“互联网+”等方面的起步也比较晚乱辑。一汽-大众对于未来仍然充满信心新缸卤,这些短板正在引起高度关注般衡,企业正在考虑这块短板如何去克服缺鼎。   2014年街赁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议丁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望乓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来巾。   面向未来汐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头传界,保持创新尼、驱动发展侵潮拐,并释放出更强的增长动力氯桅。同时颠,也会与各方伙伴实现合作洪,实现更为广泛的互利共赢掂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任驮够焊,不断回报政府睹号碾、回报股东乘、回报社会旅穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蔚圭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访鼓。他表示捻禄托,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位任糖,并将继续保持限量生产以追求独特性暗帆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来凭舱,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型虐惮成:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante揩段赏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低泵陶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探兄步廖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嘉兢釜。业界有所疑虑的是和帽,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象尖茄嗅。   对此渐,薄亚铭向记者表示钒虽达,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低不纱,但都不是便宜的车型鲁效。Levante的价格达到了100万元左右查迷介,Ghibli的价格也达到了90万元左右密床,在产品定位上依旧不低价佳。同时鹿唬悸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产吝,依旧走高端化路线男。薄亚铭还讲到胶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司繁擂,不会把目标提高到每年20万辆斜、30万辆的水平睛弊梁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量芜,所以我们能保持品牌的专属性嘉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明纽钵,他表示堪惯:本次车展上上市的新款总裁车型累畅,除了在产品上进行了升级外缉颠,还提供了多种个性装备使僻,客户可以从中选择很多种搭配芥。此外队梳,新车在性能上的提升显著痘哪烁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快糕道、动力最强的四门轿车融拉。   此外嘉垃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业武,开始尝试电商销售模式酷静敛。薄亚铭认为享,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用类,因为中国市场的客户已经变化播。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的藤叔,现在有很多人都用手机去买东西娟袖嫡,这是市场发展的趋势磺女。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前幌牌,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式就誊窖,即用户车主首付车款后想踞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司报肛另,到整个租期满了以后肋鹿坞,这辆车的物权就归给该车主容弟芒,该模式类似于分期购买皑算沙。   薄亚铭说考:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行豆蛾桔,但是在中国市场还是刚刚起步兴腔松,有一些量产车会采用这样的方式做词苟珊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”炭。他还表示阔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策箩玩,其实反响真的是挺不错的捞亢充。尤其是北京鲜售飘、上海这样的限牌城市梢膜。通过租赁的形式姥功,牌照将打包在租赁费用里面弟将静。当车主买到车褪彤,即启动融资租赁手续玫,拿到车辆牌照付,不用为没有牌照而担心粮履。如果是企业车主涎豹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税饺灯,是非常划算的匿跺珊。”目前衰市献,该项目仍处于试水阶段江廓虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪篮:李芳" "新能源的发展举双拿,是大势所趋钾,但具体方向朗匿,也扑朔迷离孝鞭桑。    电动车会成为未来的主流吗俺爽潞?现今的新能源汽车产业健康吗娄?什么样的新能源政策更适合我国国情省黑骋?    2016年9月2日躲奸淋,在2016泰达汽车论坛上负,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访舒敛去,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”仿成,他认为殴抨氏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题嚎柏,恐怕不可持续媚褐绕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外程,何光远认为些斥,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向味。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人面茅,这位87岁的老人谈起汽车工业峰汾,依然有些动情康幢梗。谈到电动车发展罢,他认为酱,把电动车归为新能源汽车是不合适的齿洪途。因为剑晤,第一控,电不是新能源魏帮,第二澎,电动车也不是新东西窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解限门额,电动车诞生在1834年呛,是英国人罗伯特·安德森发明的心眠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年虽躺吉。    何光远认为仁悔洁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”摊喷,不科学嘿,应该给它正名癌炊俩,就叫“电动车”莆,或者是纯电动车浅。何光远认为副眷,电动车国家政策的支持力度非常高汇辖谰,所以它现在发展比较快歇垫鼻,去年生产了30多万台辞肋,但它还是有很大的局限性埃。首先劳茄,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便丢内台,可以长途旅行使用炉。即使快充也得半小时以后颗挖,但是经澈靖ィ快充的话阶垛,这个电池的寿命也会减少碳,慢充就需要几个小时夕,充电的时间很长廖。另外霜,行驶的里程很短匹圭圃,有一百几十公力就了不得了梦,就是很好的电动车了茨痊阂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上协令喇,我认为不可能持续锹誊抨。”何光远说巾酥,很多企业是因为补贴才做电动车匆戒袖,事实上嘿假,内燃机节能潜力还非常大米,缸内直喷技术穷、柴油机的高压共轨技术撤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助漠辖,因此闯垄硅,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力线睦,不能被动蚁钗,节能是最大的减排济错。    甲醇车大有前途    现在铆郝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战剖,因此悼,各国都在研究替代能源与新能源汽车谷菩。美国为肪、欧洲得、日本堡叼力、巴西都在降低交通能源对石油的依赖悍蹋且,但因为资源禀赋不同檄吨料,所以技术路线也有所不同迁卿。    何光远介绍说募,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题缺,在某种意义上讲郎炕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量耗,虽然同为乙醇凤,但着眼点不同;日本缺乏资源琴,自身资源利用问题不突出瓮,因此抗寄喇,把提高汽车燃油经济性作为首训寻济臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用川肝,日本也在搞甲醇的研究伎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定沛驳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线队郝。    在能源舞、交通劳剔稍、环境关须、经济四位一体的框架之下宫问律,中国又该如何考虑替代能源的问题赁?    一直以来磕岸,煤炭是我国的主体能源垢鹤构,占我国能源消费总量的66%至70%掏滴。何光远认为届牵纬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用咕瓶地。推进我国能源生产和消费革命佃颗庆,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路览辖。而在煤炭发电供热的同时瓜浪摊,可以产出甲醇崩幢次,可以为内燃机提供燃料伶,所以滦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁鸵翁肠、高效利用是紧密联系的亩。    此前氦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点秸恼篱,这4个省基本上就是产煤大省忱、山西们扳孩、陕西辩睹董、甘肃拿耗负、贵州瓦渭、上海市敛。现在规模最大的是山西掣、贵州尘,其次是陕西哺辨仟。    何光远介绍说悔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沮,车都经过天津检测中心检测捂挖,上了公告硅项,经济性也是最好的府诺套。“我去看了加注站蒜尚矗,M100甲醇100%烧甲醇为,2.2元/升闷辅委,现在已经降到1.7元/升了盛。一个半甲醇就可以代替一个汽油灵换谁。所以说烤碘传,甲醇还是很有希望的屏闯。”    今年3月份干拣,工信部席惋、科技部棚次、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点村寒,验收的专家组由何光远担任组长去验收控超咕。何光远透露说嘘菏估,山西验收以后轰瞎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会坝悍,开会以后形成了正式的报告獭浚。现在粮凉,在各个部门已经会签完了堑头称,在等高层领导做最后批示茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垦富,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕募鹿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题略曙捣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磁莆箱,力邀政府测飘、行业弯限蜗、企业鹊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见懦悲,寻求产业发展有效途径测逆譬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录良鸵垫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们竣涝、先生们物,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容频看虎。今天刺刮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文盆碘藩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果斗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报观受幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先窗乐廓,解决大家的疑惑高,为什么要改革勘青烈?现在存在什么样的问题局蔬辫?第二倘读,改革改了什么插暖?主要内容奇彼、实施步骤跋摧、目标兼伤、原则习侧香、政策选择等等祷。第三释,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了播软,改革试点取得了哪些成效忌辱扑,用一些数据和大家进行汇报肝。第四垃勾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望模复垛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件黎,从国际上来看密,自上世纪不管是美国虏、欧洲槐啼行、澳洲还是近邻日本妨订、韩国扰胯、台湾等等晴鹤童,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮拆屏,至于费率为什么要管制公?为什么要放开泰娟罕?这个也可以做一篇大的题目位拷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势教,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定共媒,逐步地向由保险公司自主制定转化搅爆,定价因子的选择就是什么样的车保费高欣陇洗、什么样的车保费低炮论其,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展峦豁驹。   但是行,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时瞧缺蝎,还不能叫现在完成时背。比如说美国若干个州闺骂剧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的癸绦舷,因为不同的政策取向有各自的利弊厢龚殊,这也是一个非常复杂的政策选择过程懂剔谈。   从国际保险市场改革发展的经验来看寇溜仁,改革前和改革后含幸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势咳漓,就是保险或者说车险的产品日趋多样化昧尖、复杂化推怯,定价更趋精细化陪小,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应孰财厂。在澳洲一些国家汐炮独,改革前超额承保利润改革之后就消失了长扦埃。对于我国来说啊委,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革市呜徒,从2011年开始社会或者舆论巾苫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求阂朽工,行业本身也长期苦于在低水平锣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级奶竟切。另外钦碎盆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用席,在这些方方面面力量推动下虫匡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作滥几窟。   在改革之前是什么状况棚烧?简单跟大家介绍一下趴椒。从人民银行管理保险行业开始搽绿婆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的揉虑,在保监会接手车险市场之后窜,也是保监会统颁条款费率呜观辟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革每,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态氨亮绰,整个行业亏损诵、消费者投诉也比较多羡撕菊,所以到了2006年的时候判,这个改革又走了一个相对回头的道路犁嚷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套伪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微煤钒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态疵。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用馈崎,比如说行业比较统一湾庆,消费者认为条款费率比较容易理解眷,恶性竞争的风险得到一定遏制部惨表,但是负面作用大家可以看到龟,一个是条款法律风险很大媳,不能适时的随着道路交通环境掇、司法环境妒垒、社会经济生活环境的变化适时进行调整手,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔钳、无保不赔擒你、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑趁麓付。   第二厢,在监管方面定位也不清晰抢酱。对于一个自主经营蝎、自负盈亏的保险企业芹笔繁,没有条款费率沛独,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力伞梨,改革发展没有动力雇,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力船享了,所以整个行业是在一种规那强酃樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展末。   在2011年弗莎风、2012年前后经过评估案七、反复的讨论坏腺,其实当时市场上两种声音都很大输,一种认为行业就是应该统一规范标准化戊匣,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蔑娘。经过反复的评估和权衡邪慑,也是在十八届三中全会的指导下顷奈献,改革的方向目标原则最终得以确立操鳞,这是在当时发布的两个文件赶冗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》牛夯面,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标鄙,比如说要提升行业的发展和服务水平凡,使价格更加合理鞘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担屑崎捅、保障范围喊校、服务都有一些诟泊杪小,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标潜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向慌矢具。第一个是维护投保人保险的合法利益阀。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向需。第三个原则是稳步审慎推进纫土,根据一系列的国际比较研究收,大家还是从中得到一定的经验和教训郎驴,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果旁阿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训乃醛。所以侧,最后选择的改革途径不是一步到位陋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标略似射,它只是在长期的甚至六年埠、八年忿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态慷剂,这是改革的一个总体思路逗匆光,从条款裴洁、费率憋咀兑、监管三个方面这是一个简单的概括岭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款迷,大家不用仔细琢磨当中每一个字沫沸柏,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拍处啥,双方义务关系是怎样的标准化流程寡徊断。   除了行业示范条款之外角葱糖,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充篡救洗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验酬,不管是欧美还是台湾吐庇挠、日本被,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门金叔、百花齐放的状态救峡毙,因为每个合同涉及几千个字谰司,实际上浑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系得戒喉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择缝兑。   在费率方面分成两个部分蛇,一个是行业的保费水平净猴涡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业烯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢灏料纭,对于汽车来说甩匹,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平席铰醋。所以在整个行业层面建立车险信息平台淖,收集各个公司历年来的承保理赔数据酪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的琴农娶、科学的定价的参考韶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动别必。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权幻街,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了肃。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端垛蓖伎,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司尺队晚。在行业基准保费方面坊,行业协会做了以下工作其使葱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理雹谰,在这个层面糜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平贰时兑,其实是相当的弱券,这么多年来的承保标的却防,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名篇瞳、编码实际上都是不统一的观,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据酵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码许,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库栓,这个数据库目前正在申请国家标准磊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理创狸,对每一款车归集了二十多个基本的字段类逗幸。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鸡拷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告砂烩,给消费者购车提供了一定的参考退矛逗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈储。   在行业提供费率参考的基础上彼,保险公司它是怎么定价的雷漆?现在也是大家很关心的一个问题愤,为什么有的车费率高剿纪、有的车费率低开迁函,为什么今年高明年低失瓣泵?在不同的分类当中有一些差异瘫嚼梗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子乃,分成从人因子和从车因子两大部分朽暖晴,每一类因子当中又有若干个维度瘫惫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力迟雇、风险定价能力肩汰、风险管理能力自主制定的裁旅的。   比如说屯许祥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业伸慨、他的生活方式克枪傻、他的信用程度等等酒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格咐蚕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险水,它的安全性唐垒冈、可维修性等等筐将松,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险泊催,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的抵。   国际比较先进的保险公司会,他们通常采用的定价因子溺啸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蔽廉浩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考薄撵付,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱伐碳呛,这个差异可能我们现在还难以接受枷,但是将来毕竟是一个未来的发展方向寝抬。   总的来说涣河必,保险它产生和发展的基础是数字法则瑰互绘,在大数据的发展背景下协脖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用寡。   前端越放开后端管的越紧粳搽,如果费率市场化以后尼,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争潮沃拍、整体亏损的这么一个状态唉赖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施卧广嫡。   实施步骤煌虑眷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的燎抱土。到今年6月30号为止闪棋蒙,第一阶段的改革基本完成了咸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外同哺搐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率插冠,不同的索赔历史对应不同的费率乓磨,不同的车型对应不同的费率匪伙绷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的滥,这也是改革的目标莆,首先是平稳过渡凯。   下一步戏沛,费率科学化峨、精准化衬系、精细化程度会逐步的加深玻,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的俱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场亨色。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下皇,经过一年的改革试点祟,消费者从全国范围来看窟霖垂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点丝刷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的茸悔,对于高风险催伟、高出险的消费者陷噶,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了獭乔碱,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费驴醒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率酒、道路交通安全水平都得到一定的提高棋。   从行业的整体情况来看菏黔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平醚操,增速营改增以前是11个点厦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点午泵男,仍然是持续稳定增长熟,这一增长是在保障范围扩大耿、车均保费下降的基础上实现的角及荡,车险行业的承保效益基本保持稳定祥镣颊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标部筏,两个点的承保微利青搬绕。   在保险行业层面来看虱,公司的定价水平膝、服务能力在稳步提升的舒南。外部正效应也比较明显喀蹭苫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点泄愁坦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系勘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势峰,大家开车上路更审慎了漏,小额案件在索赔的时候可能更理性了刚。   下一步工作辱刺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外匿秽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品告,也就是说除了违法犯罪不赔趟呛,除了不可保风险不赔煎贸堂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拣扑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障滦。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围鹅谭洛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体亥蟹冀、不同的投保人惰恭、不同的车型价格的差异会越来越大檬毕臂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求钠涉,更好地提升保险公司的核心竞争力渴涤,也更好地促进道路交通安全维两臣,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高串,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蜕锋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘿缓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巾庭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糖辟随,力邀政府寸杆撂、行业浦、企业斧菜憨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见设,寻求产业发展有效途径凉藕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录饥铆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点剔寞没。第一糯,SUV这几年是高速增长僻茄善,我们做一个判断首,这个高速增长就要成为历史了告爽,往后没有这么快了眷盆斗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点丹碳钒,份额还会提高莱骸逼。第二琅,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蔚,就是份额和价位双提升凯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化席填丝,之前是低价位提升份额纲茶,这次是价位在提升芥度、份额也在提升极。而且我们判断还具有可持续性响拴。第三控巍匡,汽车厂商将会由过去的撼、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强苔膘瑞、弱者更弱丧闷死,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组猩。在此主要介绍前两个围南,因为时间比较短邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势比妙枷。从图中可以看到踢辑妒,从2007年开始煽,SUV进到了一个高速增长的阶段归伍,连续九年年均增长率达到46%汰,今年前七个月也比较快负蛇氏,增长38.6%干松坊。此外贩蒙,市场份额在迅速提升献赖芥,今年1-7月份市场份额达到40%怜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%敢蜂惰,过去几年每年4个百分点靡陌香,去年涨了8个百分点谓倍肋,今年1-7月份又长了4个百分点拌聘哭,自主品牌SUV占自主品牌的60%桂缮,SUV全面热炒党,豪华车蚊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高港揉实,下一步还有空间捣膏贿。从这张图可以看出骏,一般的合资品牌妻霞挎,SUV比重还偏低徒捍,豪华车和自主比较高五吞,不同级别里面SUV占比较高熟磨标,不同价位车里SUV比重也很高痕锯,还有一线为徊、二线烦隶茶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)闷琴,不过一二三线的比重是去年的数据其,今年前七个月是四十了铰默村,今年没有注册数据可以看得出来输革。   但是详萝宦,我们说这些年鲍,suv领域基本没有在空白市场舞龚垒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱洗俩,需求就会出现放缓的趋势馅蜡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势苏郸,2012年-2015年逐月都是向上提升的抡茅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走冒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月私,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了海。相对于去年凡乔,虽然今年全年涨了5个点琴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了艾股骸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蔽饥圃。   但是纤,我们说还有增长的空间爽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点竿溃,我列举了国际上两类国家的SUV的情况侮摩,大家可以看得出来溶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家勤庭啤,大约在20%左右爱,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诫、加拿大期妒、俄罗斯这些国家檀。这些国家总的来看是地广人纤隆,SUV占比比较高浅每,人口密度比较高的SUV占比比较低坚趁肋,但是也不完全成立守,韩国人口密度也很高但是SUV很高草,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拾,这不完全成立挫,这两类国家的情况是存在的牟睛。   如果跟美国相比诉暴尼,美国是把皮卡不作为乘用车搏,按这个窄口径的话美国的SUV是44%季,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距斑卿坤,与宽口径比还有11个百分点辫伴涉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高人羌醇,五十多不一定是峰值点盗废记。   另外幢,欧洲这几个国家蒋品,虽然SUV占比低设,但是比重也在提升收吃室,从8%涨到25%忱,SUV的热潮是全球性的姐忌饱。这里把不同车身形式的数据给大家看一下脱垃倒,美国相迪、加拿大这些SUV占比高的国家饺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高贾,大部分来讲可以占到40%左右醚半改,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高归,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低腺兽畏,欧洲这些国家就是两类撇涤文,我国应该是随着美国可橙挺、加拿大泞蓄宫、欧洲这个情况坦倾伦,因为我们已经占到40%的份额了凉粉,如果按这个去计算檬,中国的三厢轿车是48.4%翁,还应该有十个百分点的下降空间脖磨剧,下降去给谁孰台?基本上是SUV法,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%婆很玲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升倪取,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点通俗改,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升纠囱案,这就是我们对SUV的一个基本判断店什。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化投笔,就是份额和价位双提升浚,这是非常不容易出现的一个现象入温释,如果把它拉得更长一点看浚纷,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段该,2000-2010年连续提高了搐旧戌,最近这几年不太好埔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升钨委许,实际上拉长了看的话到现在17年的时间橡谓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低痢,2004年胸咐、2008年虎淡、2011年窜、2014年卞传歧,其他年份至少是相等的恭弛,大部分年份是比它高峡纪牌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的相碘。   现在一个更积极的情况来看渐峡,就是我们的份额在提高被即眷,如果以总体的市场为100的话徽,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%捎梧,如果以生产量为一百的话凤,我们的自主品牌已经占到了35%报啡锰,其中提高最快的就是SUV倦插,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%竣吕,它占到了一半以上的份额外衫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降刻坍,以轿车为一百点线惺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%闪,连续几年都在下降囱,轿车竞争力在下降芹。但是自主品牌总体上的份额在提高捐姜多。   从价位上来讲这个趋势非常的明显叫淑喀,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车粪悔蒋,这个销量在提升芒镭扇,低价位的车销量在下降拍,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长糯能,增长最多的就在这个5-15万区间韦傅核。以自主品牌自身为一百的话滔额烷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%举,现在只降到了3.4%江系捻,而5-8万的车这几年也在下降小,增长最快的8-10万的车和10-15万的痘吼胖,这两个价位上涨的是非常的快甘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%贯金,还有10-15万由原来14%涨到28.9%苫壬,自主品牌的车价格明显在向上走腐逼椭,这是一个积极的变化澄贤奖。   另外辛疙现,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见箱设诵,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多晌, 10-15万区间涉拜,自主品牌在里面也占到了28%飘,这个变化是很积极的隧涉恕,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的罚免,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的棋,最高峰是2013年213万胎氓,去年降到164万你,但是SUV在迅速地扩张沁歼,大家看这个SUV的比重禄,原来是二十多万辆庆席狭,去年到150多万辆瞳鸵,右边这个图是10-15万牵嚷,更是靠SUV在拉动的踏藐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争普,这是一个非常大的积极变化长蹈篙,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升抽炮,这是GDTop的一个调查数据榔规,这个一百辆车出的事故故障率凄蔽,自主品牌在2003年有四百多个事故未港,合资品牌现在也在下降舌委,这两个差距正在缩刑洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的博撮恋。   从产品的角度也可以感觉到卿,最近我们的一些新产品像奇瑞姥坎封、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价请券谁,这就是一个积极的变化揪茄疆,这就预示着我们未来具有可持续性呢。而且可以看出沫,如果以前二十名产品排名算的话酸史,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3撩垂戒,一个长城C30一年卖了15万辆左右让茂潘,前二十名里面我们有两个翅匆粹。2013年更少一点微充壬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的笨痕,前十个里面已经有四个是自主品牌的藩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面惫片抵。   这几个发展量比较大的企业横缕屠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的隧偿,这也是积极变化郎钝钞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量歌聘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化冻哺。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承俨锟伞,国际市场南美洲弹、亚洲克暑、东欧稀伴、非洲是迅速扩张的市成ā,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力朵狮,我们产品出口大国全是这些国家弛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家丹日怒,跟我们购买力差不多火琉,人口加在一起12亿恒犯,跟中国市场差不多谜绣藉,换句话说中国市场去年卖了630万辆樊箩衬,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣嗖臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的梅,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议暑浩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面帝奔,传统汽车大有希望渐外扩,至少应该平等地分配国家的力量妒岛,在传统车和新能源釜楼唯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重贝掳,力量投的也太重谓拐,下一步要对传统汽车给予足够重视拓欺锌,它完全有希望获得好的发展匪圣。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了剩滩,以前是高速庭,未来是中速碉搂搽,它要抢别人的份额宫苹。最近两年这个数据可以看一下雌,自主SUV骨涎晦,连续几年50%-60%的增长杏交,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长范土,这就说明这种竞争关系在发生变化肌,这是一个辜烫魂。   第三个观点我们就一句话带过了偶欺,汽车厂商的格局要发生变化翅怖项,过去是大家共同进步缓擦、共同分享发展成果让,因为有年均30%多的增速显地壤,最近几年速度已经降了年均降到11%了幂,未来还要下降啼,大概8%左右或者稍微高一点崔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展械险。另外合资内部也会竞争抒,自主内部还要竞争咕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了苗匣亢,大众占到33%吐,最高占到38%绥,就是中国销量占到全球销量琴瘁,宝马随、现代艰、PSA都占到了20%锋胎,通用15.9%寥,如果把它的微车也加上超过25%偷沸的,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高巾溜峭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的努,要么是维持全球地位通用酪窜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众匡穗遁,大家对中国市场都高度重视斑司尚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额胳派虫,我的速度要比别人的速度高涩,所以竞争更激烈室盎、自主更不用说了悍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌篓娜薪,大家都给予很高的期望堑老埠,未来我们说竞争会非常的激烈歇疯,而速度又会下来法鲤,所以未来的竞争格局跟以前不一样耍癸,以前叫分享恳,我觉得十三五期间一定是一个强者更强乳兰、弱者更弱鼓才欧,十四五就会出现兼并重组碳蒙,如果我们放开让更多的企业进来瑞,我觉得这个可能局面会更快茶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年情唉獭,最多明年还有一年侣,但是它的速度比平均速度还是快一点虎酣来,自主品牌大有希望阂,我说的是传统自主品牌耐谎,传统汽车还不是新能源汽车搂坦,另外格局会发生大的变化嘎霞塑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日希,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕械瓜南。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牌冉,力邀政府须祭、行业款楷、企业矫池、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侠墙湿,寻求产业发展有效途径刹涉。   以下为福田汽车集团副总裁诽纯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瘟敞。 福田汽车集团副总裁集欧、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导犊、各位来宾需弧趴、女士们悼偶、先生们匈揣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛诗聪岭,能够跟同行橙、专家做一个交流学习慷想惶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新怪不守、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享幌鬼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势冒平尼。从全球战略的视野来看鲍,乘用车的全球化特征更加明显芜纳,很多轿车的平台会在全球市场销售瘫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些绘沽憋。举个例子墙哭,如皮卡下些什,在北美皮卡占整车比重是很高的刚府谱,但是在中国鸿,在欧洲充碍,皮卡的量就很小鞭及。另外又如轻卡啃暗玖,现在它的亚洲化特征会比较明显檄。还有重卡呐,在欧洲都是偏平头的肌穷,北美则都是偏长头的剐巷。所以商用车行业的区域特征很明显降羡,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的撂察匆。而在中国市成即糠取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主戈闲锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲厶ê俊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的促乘,2010年达到了一个峰值429万辆创坝,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势截啦,去年是345万辆侠谴甩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过咳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长喝媚,主要的原因就是因为重化工行业聘,如煤炭衔美超、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化化跨。另外整个物流行业的效率在提升陌,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模肌磕。   随着市场竞争的加剧虾期,行业整合也在加速实,份额由2010年的44%提高到2015年53%耻纬厘,再看一下今年商用车的情况蛇编唯,今年一到七月份销量略微增长脊,整个商用车行业增长2.4%虾,我们判断是过了低谷烫,所以下一步会有微幅增长热灿。2.4%其中主要是载货车贡献的雄豌揪,同比增长4.8%掏竟,客车受微面的下滑栖食烈,导致载客车下降了10个点虽。   关于未来的商用车市承,我想从四个维度分享一下我们的判断价糖负。   第一是从宏观经济层面标权,从金融危机以后赤贾浅,全球市场增长的趋势是慢下来的痹,乘用车商用车的比例现在基本上在8珐:2凡恃,但是进入“十三五”之后我们判断线几貉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭陌柿,商用车因为是物流工具的企业伍羔,未来会有所好转遣纽,但变化不会很大纯。   从技术层面来看羔割端,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0拢色,现在正在快速进入智能化的3.0时代如。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚郏快的台结础。   未来的商用技术主要围绕着智能化为肯、网联化握、电动化始酗、环保化来追求汽车的高效跺廖违、绿色校趁、互联和安全孝。   另外从中国的政策法规来看物男,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动记型,从客户需求来看陈甜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求突窖适,推动了中国新能源车的高速发展糠档措,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆惶功,同比增长102%歼就空,其中纯电动客车3万辆苹烹踩,同比增长176%示免。未来在城市公交以及城市物流辰陪份、环卫等方面赣菊,电动车还会有一个高速发展陵钱。   下面分享一下福田在科技创新挤桂椿、转型方面的一些经验和做法颠。   在商用车2010年达到高点之后拾程休,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变倾,加快掌握自主研发的核心竞争力戏戏孝。通过五年的发展来看纪顷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的耪伞。福田汽车目前的研发体系是两级深,一级是福田集团的研究总院风,另外因为商用车和乘用车有很大的差异诺全茸,曹博士也说茶,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆泞兽,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心滔,是一个二级研发体系碾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程鹊、整车的集成以及慕У福块开发和整车测试的三大核心能力鲤伸。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒嚼、康明斯等等合作单位进行深度合作堵俺汀、改变和创新棚,推动整车的技术进步试领。   在转型方面瑰喜,我们这几年主要围绕着几个方面嫡萍绷。   第一是产品低端往高端转型港,在“十二五”初兑拱亲,我们的高端产品占比不到20%恭浩,我们到今年年底高端产品能达到70%挥椽。   第二就是从国内往国外转型独虚伎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%奈惨。我们连续四年商用车的出口保持领先篡题,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长目圈撂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蜕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的光讥乖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型挤,另外为了解决汇率和贸易壁垒驶卧怀,我们在属地产业化方面做了大量的工作盆地。随着现在我们海外的产业化工厂的建设揭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础睛蹦。   另一个就是从制造往服务的转型扯垢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色借铆推,在“十二五”期间浦暑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益心,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础呛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸火泞,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子邯捂。福田康明斯通过这几年的培育尺,不管是从业务的规模楷、收入播查、利润现在都发展得非辰宕绨常好躬,另一个他也对我们福田汽车的整车钳妓双,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻绱栏龋好的支持脸疏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新晶。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目犀饯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3溺,柴油占整个车用燃油消耗量的60%澜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的桶。可以说尽管卡车的量比较欣尘稹,但因为排放比较高牢钱,另外一个因为运营的里程和时间比较长仿涪丝,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的录吼柏。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍唉熔,实际上物流的效率还是比较低的晤熬。基于这一判断方,我们提出了一个“超级卡车”的项目酶俊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源奉忱,通过这种材料的智能化搽、材料的纯电动舱习、新能源的技术路线以及车联网打造绿色秒踢秤、环保部、节能棋苔篱、高效凑蝎馁、安全硷时、智能的超级卡车遣魂。我们的目标是要实现降油耗30%拷翔古,降排放30%焊承,整个货运效率提升70%耸。   另外是关于福田汽车的车联网技术断尘驹,我在福田分管车联网业务粗膘秒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值科杜挖,因为乘用车是一个消费品扣,买车和用车的基本上是一个人拎纠技,而现在主要是用来出行的宛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控凡毛,但是商用车不一样玛宦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的潭硼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用豢汾轿,驾驶行为各方面的安全婪雷窝,另一个就是乘用车是一个地域性的车逞悼,不像商用车需要全国跑辨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蘑收,过两天跑到海南去了逞漆清。所以通过车联网对车监控的需求更高一些忌。还有商用车的故障率抄劣龄,因为它的工况复杂碉,商用车一般具有轻载固、标载和超载婚,但是对轿车一般不存在这个问题危,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低需惜锻,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的捎唐跨。所以通过车联网对车进行故障预警能夹赋、排除以及程序优化等方面谴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些恳恭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理波氯惫,建立与客户的互联互通蹿遁,为客户提供增值性服务局巫,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商镣酿、服务商和供应商产品质量和服务的水平戈稿。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划头适。大家很清楚灸辩,围绕着工业战略攘权,德国提出工业4.0彩,美国也工业互联网八辜品,其他企业也有一些比如日本的机器人战略广倡蹿、英国的2050战略芥,中国也提出了中国制造2025痊琉觅,福田汽车结合自身的一些现状介,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蹦朽能。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赦磁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部仍垛、企业与企业狗沙、企业与产品盒断、企业与客户的互联互通兴。“五智能”就是商业智能莎醛辉、智能管理惕抡、智能汽车奋投、智能工厂悔土筷、智能制造乏滦纷。时间关系容司,不再进一步叙述酶。   目前艘板,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期顽浑。福田汽车愿和大家一道句骆,通力合作刺彤,整合资源额慑,协同发展寄,共同推动中国品牌的加速崛起杠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献就薄冻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬伴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坟舷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕克。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题傅马,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题许犬,力邀政府豆、行业峦昏、企业擒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阀噶犊,寻求产业发展有效途径疆广匠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员袍的、舍弗勒集团副CEO乳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动乓、驰骋未来》的演讲实录回踏市。 舍弗勒集团执行董事会成员肯叹浅、舍弗勒集团副CEO脾凡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾妥伸咸、女士们岸、先生们拈懒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论奴,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略梢晚洽,我们的愿景犁,是如何来推动我们未来的出行和移动譬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容顽偷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史分捌己。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景矾牵宛,我们是一家领先的技术公司稍墩特,在全球都有我们的足迹抵,我们一直致力于移动阑全,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用陌芒悍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求柯。   舍弗勒一直致力于创新瓣夺沮,也可以说我们成功的因素是质量擒热戮、技术和创新尸赏偶。我们在制造业方面有很强的实力诵玲寸,在系统研发方面投入非常大新。我们创造了一流的工艺和技术似哆酞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门串彤兄。特别是在电气化以及相关的动力总成方面世匪顷,今年我们在德国获得了一系列的奖项倾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品乓藏。   就像很多其他的技术企业一样忱疼,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域帕哦。第一是环境友好型的驱动胖海火,第二是城市交通吞,第三是城际交通氢阮,第四是能源链采媚。比如说大家可以看到苫屋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛唐匹,人口结构变化非趁欤快等次傲,老龄化社会已经展现在我们面前派,技术变得日趋复杂喇儡,数字化技术的利用领域不断的扩大蹈,我们需要找到更好的方法来彼此了解首,这样的话才可以与合作伙伴一起合作库落。数字化是一个关键廊迷,另外就是环境方面昏啼科、可再生能源还有资源的可用性妮弧喝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题奉泪,资源的短缺也是我们要去关注的褂。   再看一下经济的趋势哺朵,我们现在处于一个全球村懦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题持,这些是不一样的坊钢复。另外就是可负担性的问题蹭,我们要为客户带来更多的价值谴删期,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题囤,这些都是我们要去关注关心的湾。   我们来看一下未来的战略工谅,主要涉及到四个窗口感。   第一是产品本身阶,我觉得对于汽车产业刷蒲幂,对于机械制造产业来说都是非常关键的店芹仍。在这个领域/行业施莎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动懈睹,要减少对环境的污染湘。   第二是当我们制造产品的时候巨拈,或者制造产品元器件的时候荒,要关注它的功能滩违。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行倘、城市的交通经,对于汽车以及对于我们的供应商拱,可以为汽车产业提供什么样的元器件秒,这些都是我们要去考虑的脸断。   第三是城际的交通合,涉及到比如说航空徐风、高速铁路的一些竞争猴。   第四是能源链的问题份,我们有什么样的能源是可以使用的链超祈,我们将来的交通工具运用什么样的能源星,这些都需要我们考虑才叼态。   看一下将来的动力总成媚。我想给大家传递一个重要的信息抠浓揣,在接下来十五年时间里泉醚捐,从全球来看怒虏胁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成沉我,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分缆弊。   但是现在也有一个趋势发展得非称胶眨快透,来自大众和奥迪的这些厂家促,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车哗记癌。到2025年牧幕士,纯电动汽车的销售额大概会占到25%标,也就是200到300万辆的纯电动汽车少箱,所以到2030年可能会是一种不同的情况边,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况慷稻姑。我们还需要让它更加有效一些擂察襄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争赶钢,还有电池或者是燃料电池等等幂洛玻,这些都会占据越来越多的份额粳掂。对于我们汽车产业来说非常重要爽脊,对于政府来说也是非常重要的糙童掸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料袄簿脆,比如汽油令联疾,还需要考虑其他的一些燃料两垮芍,或者是人造的燃料等等磨脊厦,需要考虑更多类型的燃料林季溅,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求句萄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面亩槽币,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车妊,包括48伏的解决方案率,它主要是对手动传动系统的电动化少翻卿。我们需要首先实现这部分的电气化谈费。另外我们也需要对离合器实现电气化节俩,也由于推出电子离合器录笑。另外我们还需要进一步提高效率懈式。也就是要进一步推出我们的混合动力耐澹块48伏系统轿经稗。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠瘸埃块的解决方案如簿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案倍,针对高压的电桥驱动解决方案撤荒祈,或者是一些电动轮毂驱动解决方案侥灵。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统韦残,以对其进行电气化处理翠秘激。如果将来我们有纯电动汽车的话扩,它的电气化程度会越来越高吃缸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战锋瓮康。现在随着新的解决方案变得越来越复杂庇天,因此我们需要进行标准化搽,标准化是第一步虑娇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高凛筛,或者说是一些部分的架,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案腑浓。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求疆。我们也需要减少车辆的整体的质量宪,主要是成本方面是一个重要原因陇。如果需要建一个标准的话瞥簧钩,我们就需要有更好的一个平台埠俯遣,也就是说我们需要基于标准的平台尖刊痞,或者基于标准的奈欤块进行我们的汽车制造耗惫。   我们需要全球的平台化解决方案鳖娶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求黄匹范。关于动力总成方面戈兑攘,它的变速箱是最关键的一个部分戳尖。我们刚才提到一方面是包括内燃机涧忻,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起娜念巾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器芬搓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分磷。   接下来看一下我们的重点产品谅萍虏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面隧,我们为中国带来了什么样的解决方案巨捻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案痹峨窟,我们推出了高压P2混合动力睦焦牛块梧烽桅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决肚扣,我们希望能够改变它的一个变速器圈,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换镁巢妹。   通过这样的一个标准的谋杷ǎ块化设计匹烷咳,它可以适用于各种变速箱之间的转变碉荚旦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求翁虽赡,我们的这种创新型P2的混合动力那阃攀蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能书险。实际上权慌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案泞瓢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产怕。这是第一个解决方案疽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划翱道,它叫做高压P4电桥的解决方案并,可以用于SUV或者车辆的CD部分渭锰。它具有高功率密度孪惋,可以适用于不同的车型脾疏墨,非常容易打包进行个性化设计囤。也可以用于新能源的生产篡私付。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产去侮檄。它可以让我们更好地使用内燃机妒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车殿,这是我们两到三年前开发出来的补恳虹。也是考虑到了中国排量的需求眷聘,或者是新能源车辆的需求位氰。针对这样的一个需求墨棱席,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案态兑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机沙响。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机竣瓣,我们中国团队也为此作出了很大的努力恒恒,这个发动机是专门针对中国市场推出的单期擦。   另外就是在变速箱方面激僚,我们也推出了一个新的解决方案弗,是集成干式离合器的DCT变速箱距,机电一体化离合器和齿轮执行机构蔫便。   我们知道汽车市场的变化是非常多的宿娟驼,对于工程师来说稠对渤,我们都是非常理性的雹捅钳,但是有的时候我们需要具备一定的感情伍。对于我们的汽车技术来说残剧,我们一方面需要理性轮,另一方面也需要激情肥肖劲。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现俩杰戎。针对方程式1的赛车乘钎卡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成浪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展难痴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势辟恃亨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窜舰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涎妓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俺桐拭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汐扩,力邀政府丰、行业屑、企业谰堆界、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仁,寻求产业发展有效途径妓。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事奠、副总经理 吴松发言实录冀蚀端。 广州汽车集团股份有限公司执行董事掸贿棠、副总经理吴松   尊敬的何部长腺疯、朱总醚喇,各位嘉宾好、各位朋友杏,女士们么垒、先生们醚锚,大家上午好渴聚。很荣幸参加这次论坛聘多,我上次参加此论坛还是2011年掇,当时大家对广汽传褀品牌还不熟鲜,那时候传褀刚刚才有这个名字封头,传褀的保有量不到一万台峰勒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车埂,这给了我们很大的信心和鼓舞咖,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持夕普梨。传褀一直也在努力勾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蜂举陡,年均复合增长达到80%涂涛。目前市场保有量达到65万辆匪钎驴,已经成为集团利润的主要贡献者之一浩挞。   明星车型GS4持续供不应求歉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数胸,而且GS8与GA8同一平台何谱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品强翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到苏烩冒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛炬嚼,对自主品牌的支持还购翠,关键的还是坐伶,关键的是感受芜,关键的是多提意见湘。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心屉赫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌售户普。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会悸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法和弄托。我做自主刚刚回集团逻病哨,将近9年半的时间瓜,从不愿意干到喜欢干匹荆,到对自主品牌依依不舍奈,到对自己找不到定位和方向癸,感觉到人还是能做一点事纫扑缆。所以这在这里借这个机会纯票,感谢在座的我们各位嘉宾拍缸、各位媒体的支持氦,也感谢传褀团队的支持供,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力眯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持存。   我的发言主题是构造改革创新驱动边刻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考堂态。一个方面汽车产业发展形势分析脯驼崔,前面讲了很多了固蕉舞,我就不多讲挫。   一个态势是稳步增长煌破茶,但是全球增势放缓纳。中国汽车产业发展仍然有空间喀抡,仍将会领跑全球汽车势饲仑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台沙吐搏,中重型商用车达到400万台亭享钡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%县冻了。中国汽车销量将达到3140万台挥,我预计可能还会再多爽甫,关键是结构看你怎么改体谈?如果要参与全球竞争鞍蔫,那重要可能生产量还会增长屋,复合增长率将达到4%反。   第二个特点宏腿顾,优秀自主品牌加速成长墒辆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流芭叫抚。中国汽车市场发生了深刻变化玫夏,中国品牌迅速崛起裴,优秀自主品牌加速成长嘘顾熟。关键是要产生优秀中国品牌笨,不管是哪一个企业泌,在现在这个环境下册,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瘸波,还有我们何部长汉双,这么一批老的汽车界的前辈喂贝,到了这个会场又在用行动来支持梗。大家和我们媒体各个方面的朋友毯枢夺,大家坐一坐郊伤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别吃赌,差别在哪里唤睛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的靡泊帕。关键是中国人要团结佳孝堂,不要互相贬低捆问嘿。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦杀,抓一到几个衔,不要想象太多赏,我们从来不怕想象杆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向物截菇,坚定方向轨蜡建。   那么数据也说明一切媚,2015年很多中国汽车加速发展恕,行业整体增长率为7.3%的情况下敛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%杯扰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%筋瞄勤,相比去年又增长了1.2%百分点蓟。而且自主品牌抓住了很好的契机炔描,在SUV里面我们是防守的簿标,是中国品牌先站住位置促肺火,合资品牌再进攻楔帘拇,再加上周围的环境变化蚕冗筷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力水佬杏,占据主导亢卧裁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个好夕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人劫。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙嵛砦,统治了我们的各个方面庞身。我们展开进攻是非常艰难恫,但不是说不可作为奠,要选择时机烘。我们要在中高端里面取得突破绢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比谁,这是韩国人讲的哆拷,不是我讲的疼裤。他们说馅,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候惊毛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌础娄,如果不选择是对自己的不自信怀,这个不能靠强求仓沙狭,靠品质铂、技术把、新能坛叔辱,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品阀。   第三个戳缎搁,汽车消费升级和资源制约旅,也迫使汽车产业需要供给侧改革趟亨曹。不但要有好的产品梆貉梗,而且还要有低的成本烈俏菩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害仟仙。在汽车需求方面谱透,80喝谅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吹,个性化便娩妇、智能化肠、体验化等方面的需求还在不断地上升伸沃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鞘脯粗。不管怎么变化嚷惨,满足顾客的需求凶,满足抓住市场的脉动攘匹特,这个是关键点倘。而且资源供给方面添背弦,现在的人口红利逐步消失磐女甜,而汽车不是简单劳动箱慰,是高技术情况下的技术劳动稀断深。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家箱套脱,我到那些国家去考察过叮豹辞,没有中国这样受过良好教育黄胃旗,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性惋,那不是每个地方都有的史颈露。有的地方上午上班吻典,下午到时间钱一领就走了究伐。所以对一些合资品牌来讲堑航,中国也还是蛮有魅力的臀,关键是要拿好东西出来窍枫桓,才能谈自主尸。   当然工资涨这是个客观事实嚎统,2011年的时候4.1万尖骚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万虏,这个不高的匣畴,还要涨骨是纽。农民工那么辛苦吝擎口,给他一点钱算什么乱。但是钱从哪里来劲吭?我在传褀亏损的时候帆际群,工资涨得慢嚼畴,但是想办法补贴普。这几年别的都在减娟搜,就是员工工资不减悉梦憋,但是效率要提高型趁汗,要杜绝不干活的人趣,最后挣得钱多葡穿,干活的人还没有机会刑商,有钱的人天天有时间去议论拜,没钱的人在干活漠板郎,这样大家积极性都没有了虽塘。国企的弊端就是这个便。   那么在监管方面嚎,工信部刚才也说了翟韧,我们的司长也说了嘲搬晴,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破僵,在供给侧这个方面要下功夫冷尾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径擂从,作为五大发展理念之首疏海顾,当时这个报纸一播五大发展理念甲惫,那时候我还在乘用车烙守,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去避亩没,这十个字静。为什么呢贝磊贿?因为没有创新就没有一切激舱,没有协调就调动不了资源绰狮,没有和谐的话尖,共享也很难车扛道,大家不愿意跟你干苟啼轿,我是不相信英雄的八位齐,但是特定的时间会产生一点菏,还是要充分调动群众的精神错,各个方面全方面的参与阜共艘,企业的成功除了它的领导者的作用洼每疲,更重要还是把员工的积极性调动起来继,人民群众才是创造历史的动力健畏碎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瞎虾动,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革桃凰蕉,需要我们从技术管理夺搽摹、营销噬饶、品牌从罐、产品狙赎妨、服务全方位展开创新措坟,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革邢谷,来推动中国品牌进入全球伦,成为世界品牌冒。   第二乾毯,汽车产业供给侧改革方向与实现倾夹谰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法床皮。   首先簿,在自主品牌方面垫麻掠,我们是追求全球视野开展正向开发厕工化,坚持以我为主的构造核心睛,组织全球资源藏氨坏,开放性自主研发模式瞧绊,掌握核心的竞争力财,获得了可持续发展能力弯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人脊毛。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人老郝动。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了伦,我们的生产能力标准是35万钨灰,但是预计今年我们的销量会超过35万俄焕,有可能达到38万别门,当然如果制造组织再高一点睦撼,可能40万仓,也还是有可能吉蔷,但是大家别报到40万啊驶。这是有体系尾,有制度保障的心,有员工的全程的参与丢妮编。一个别的企业的人到这里来看膏,他说你这个企业为什么增长这么快款,没什么别的辩岗惕,员工的积极性调动起来了唾,他们说纳记,我看到你们的员工眼睛充满激情街乐,因为人天天在干活的时候就会有理由购戏裙,如果执着地做一件事情带有一点追求苹,那就有远大的理想戒。   放眼全球为,在开发方面整合全球优势精,实现研发的全球化搪词,人才全球化亲刷、配套全球化翰碌。依托国内的研发资源鸽瘁,充分利用国外的资源开展研发资源整合幢铰,打造企业自身的技术体系松。我们用了将近五六年的时间敝,我们确立了G-CPMA跨平台娜捶疲块化架构弹七,我们第一代的产品是引进消化吸收坡掸螺,第二代产品已经完全进行了提升确辨飘,但是没有否定第一代疮刊,掌握了数据链融,掌握了开发的流程锯蜡辨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列参。实现了一个平台可以开发六七款车型通港捂,实现了多个平台车间的相互有机关联奴头栏,实现了车型的变化多疵檬,开发上市快矮护幢,质量易保障微髓拾,低成本敞硅归、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设衡拿截。   第二个项促躲,坚持质量为先睬竣健,推出精品车型娥,提升产品质量咖灌,加快自主品牌产品开发厕,提高汽车供给侧水平级葛,推出符合时代的互联网化的产品瘁侩。打造消费者喜爱的精品车型稻疥仕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果式啼,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式轿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织董芒。实际上汽车不管是新能源也好绊骚哀,产品的三大特点霸,一是颜值不好看别人不买雾,第二是品质察粟,没品质也等于没品牌队,天天出毛病心里不愉快钳,第三是性价比刑槽,就是靠成本抄动饥。我们的员工不需要培训就知道品质狮耻,因为好多从合资企业来瞪泊,合资别的没培养井侍敖,就是对品质追求囤囱非,结果就是成本搞贵了掳,把品质先过关面帆,回头成本再来逐步下降忿。我们第一个解决的是品质辟,第二个解决的是颜值谴古,第三才是考虑成本坚。成本盗谢,供应商的成本我控制不了亢纪坍,如果今天在座还有供应商的话恫捣旅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点忍,还是有这个机会的甭逆。但是我建厂可以控制拷舌隋,我们内部的生产流程工艺碉壕,我会重新再造色,这个我投资减少了畏镣,今天也披露一下灭嵌扮,我35万的规模最多可以干到60万扫氯。如果创造性一点可以干到65万夏倘,总投资50个亿呜辖,含整车加发动机咳舵,这是内部数据保佛,来给自主品牌共享垮轻涵。   包括一些模具加在20个亿论檬揩、70个亿唯导京,最后的结果我都不相信抄蹿凌,实现平台化厘、公开化嚼忻、可视化坊,让所有的东西全部依照规则阳光推进需溅。现在我们的供应商也很满意倘鸽卯,社会上也很满意掠瘟排。这就是在体系祟凰,在这些方面的作用力寄,防止一个部位一个零件勾,一个车就不同零件不同标准搐标,那怎么做敝,永远做不了好车何。这个要感谢合资养成的规矩敦嘿。但是自主也会给你更大的动力功,动力是在研发椿坤,其他方面再有作为盼。所以我们是国企的平台肪碴,民企的效率龟纠壁,合资的流程馈亥,这三句话就是这么个意思诽偏。   第三个霞尾,坚持智能制造打造智慧工厂限滑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂溪抡箱,实现占地面积的有效节约频,我们的合资企业莽才恼,广汽本田在推进第三期的时候老,就是根据SSC这个原则抨仕。SSC的第一个S就是小型small桃,即所有资源空间最小僧、设备小型化;第二个S是简练simple辩耿,就是除去浪费抨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑箱顷,complete回,以追求小价叫啃、近裂柏、短诗蔬膊、轻浪,最合适的自动化萝欺、某词块化坪唱弹。所以广汽本田第三工厂运用SSC徒朽,它们的车间占地面积减少45.5%菠,投资减少26%妊,跟它的一二期比眠,能源减少了29%茧聊陵,成本节约了21%绊湃读。   第四个坚持管理创新垄,开展构造改革荣吵,主要就是我们广汽丰田舶,因为我原来在广汽丰田发动机麻畏,我9年就去丰田一次涡俏洗,去发动机只回了一次栏底,因为当时这个地方环境太好了期陪咳,我怕一回去又不想搞自主了饥倦浇。但是鼓励我底下那些员工经常去抛耐味,去交流孝,日本人也还不错喷磁,大家都交流眉识膳。但是技术是交流不来的霉,思想文化还是可以交流的斡。最近到丰田去了一下吧付策,大有感受痢京,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革辆魂,它从最关键危焙、最基础的制造环节入手灰,开展生产管理创新拳轰叛,从制造轴卤欣、供需轴唬、采购轴出发宦失,深入开展构造改革辩,实现全员参与僵们蜕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识芯岸,充分调动员工的积极性上、创造力白,取得了良好的成果及。经营绩效方面茫霞,今年的销量增长不多颈蜗,但是利润大幅提升藕,生产效率显著提高氨。人力绩效方面尺骄,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升储娃,管理体系与生产流程更为完善囊返、合理退仇迁。   通过改构造改革电,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升募,根据他们的预计脸,已有的数据介,2017年单台不良率预计会降到0.01%臂,就是万分之一就师厦。而且现有的工人总数减少1600人无。就是现有的存量也可以变化壬,他们现在不到一万人怯噶送,要减1600人池伟,它新建的工厂寇,员工还是要招的句,但有的还是要走拍料。就是用减下来的人把他投放到这个地方持。   第五拿,坚持体制增效京菩距,强化体系创新献韩驳。既然这些企业都到中国来了开陌搭,有机会为什么不学一学呢宦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下莱茂讽,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破衬建绒,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式寡砂,广汽本田精益管理珊刺梅,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式弗绣戮。为什么搞一个广汽生产方式噶?为什么不造一个丰田呢瓤烯?这里面要说一句葱韩,丰田生产方式你不能完全去学许刷,条件不一样位惨,环境不一样巫颈,人员的基础素质不一样蓬售反,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多菜搅几。你学它必须要结合自己辈,连日本的企业去学它的逛勺,有的好多也不成功溅劝蒋,当然我不能妄断乡县葡,这是从资料摘的莫烤呻,不是我说的壤。   第二个暗脱,我主要员工整车从本田来妊溯寇,发动机从丰田来肛歌浓,也有一部分本田薪,两个企业不同的模式怎么办娄谦非?发动机就要按丰田来扒恰间,从头到尾来瞪,坏的不学好的学冯毛,整车就按本田的来侈浦。但是一个企业两个体系怎么运作呢都?我说干自主就不能有体系北纺,要体系就是传褀的体系圭诬。不管你是从哪里来翱,包括从社会上来迪,来自五湖四海一个共同目标闹,要干好中国自主品牌宿稀。所有最后提出了广汽生产方式刹,以丰田为主结合本田蚕,这样把文化禄估涣、体系做好邢救,但是还不够巩固哇,还要琢磨骆扰厩,现在体系已经起来困哗。   我们从2013年开始策划芳投,集团的主要领导说这个很好卡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的宝瑞兴。   所以后面我们的产能又不够了骗,销量又搞起来了巾,整车进行改造驴、发动机进行完善崩,整车艰、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造镁挠朴,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%芒,就是第一条生产线粹。第一条生产线上半年生产了将近16万渤,20万的能力干了16万衡了割,实际上还可以做季箍靖,全如果满负荷做的话棘亨,估计干到35万都没问题舱吻。极大发挥救鞭,这个不进行全体系变革很难咀敝憋。发动机装配线一次合格率99%嗡辽菇,这个零部件产内库存减少70%技盖韭,厂房面积提升30%腔螺,原来不够用识辛献,现在多了这么大的组织堂。库存资金减少50%窘匿,更为重要的是这一成果横向展开结。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线围杀,它的年设计能力15万辆龟懈,8月份的最后一天有个数据桥昆邵,他们双班日产已经达到了650台田,它的满负荷是700台染凤捍,估计9月份就可以满负荷挞需。这种提升的速度畦虏漆,全世界都是先进的抠堑叉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局衫,它的一次合格率最高达到了93%拘,平均水平92%玻丰库,接近丰田中国国内水平馅镁窍,当然追求的是丰田日本的水平嫩蓟截,广汽丰田学丰田本厂测嵌,我们下一步也拿一个计划蛊,要挑战就挑战一流甘雄爽,否则没意义葱串碘。   那么我们以建成世界级工厂为准则蒂伶,以广汽生产方式为核心脑刀停,融合了SSC原则玲车,运用创新思维全力发展智能制造技术珊吃虎,打造智能工厂丢豪亩。我们在第二工厂通过价值流最大化税、设备智能化础,生产线自动化涸、物流信息化秒科、网络可视化筋铅、操作简单化钨氰、安全绿色化哺氛不、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级龟配。这个第二个工厂是非尘沂荩好捣脊雇、非常成功的一个例子弥扳台,但是这些都实现了怀。   第六是坚持品质保障操逞串,打造高端品牌婆酪兴。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗梁颂微,高的效率提供优质有效的供给坎硕。广汽传褀通过精品工程确保产品质量裂,连续三年获得中国质量窖旱萄、中国品牌第一江溃能,超过很多在中国的合作企业袖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蛇太,所有企业里面包括外国品牌庐精,与广汽丰田并列第八吹,比2014年上升6位傲澄咎。   第七笺呕,坚持客户至上边卫,提供优质服务横,不管是在任何情况下胯辰谓,用户是我们服务的对象鹤,也是我们的衣食父母盾滇克,尤其是作为汽车这个特殊产品挡岗,我们对安全四、对生命的一种关怀梦,作为生产制造环节的改革抗戎,是汽车产业供给侧改革的重要方向劲,但服务环节的创新与改革同样必不可少厩,这还是目前我们相对比较一下尼澈静。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名彩畅,也是一个什么机构踢舒,我记不不太清楚梆补檀。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离兑。所以在产业互联网的时代边兢乏,每一个企业不再只是产品生产者凑悉领、服务提供商烯瓷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商快唤互,服务以各种形式融入到了制造业催隘、研发设计傅臂横、生产制造霓蠢、经营管理辖、销售等环节纫巷。有价值创造的可能受坪幕,就有服务形态的出现费炽。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限穆,两者相互融合双、相互依存蒜孤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展炉菠。   广汽在这个方面也展开一些工作尾,我们的整车平台将联合金融漂痪、保险身藉、物流炭眠歇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务龟,车生活平台会涉及多个业务平台净,除了常规业务平台还包括了配件商城洞浓、用品商城毙、社区服务连锁栏,用户使用汽车的整体生命周期界具,产品的购买只是开始确惕,与用户长期多次的接触和非常周到的服务巨,这才是我们下一步发展的重点盼瓣。作为汽车服务提供商猛荡,我们更应当关注的是用户的体验妮祷,以及给客户带来的价值增值感受罕摧,汽车服务O2O的打造刑,也是为了满足汽车全生命周期的需要顽,以及品牌和价值进一步提升的需要逢剑。   第八芥插,就是通过这些改革瞥,整个广汽集团范围内的成果扛瞪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万习,同比增长28.8%蔚牵太、29.7%戚,比行业高出20个百分点躲碗毯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平惺楷风,同比创下历史新高车双。当然传褀在这个里面那是贡献更大杠褂吉,1—7月份销量已经突破19万汗蒲泻,超过去年全年缴,加上8月份最近的数据受颅秦,今年全年的任务22万已经完成了吐栋,同比大幅增长143%铆。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强丘簇钝,位居第303名灸箱,比去年排名上升了59位览,整体实力大幅提升臼纯。   第九晶,就是广汽集团的发展十三五战略羌。简单地就是一个内部协同创新啼恨,外部开放合作挎毕,这是总的原则仓集,全面实施结构性改革姜,实施一五一三的战略帅,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆芹青偷,这是一个保守的数据豌,因为传褀搞不好就过100万裙楔,前几年说传褀100万结僚掂,别人说吴总翱椤,你是不是在吹牛诉谎,现在领导嫌我100万都少了累圃患,拼命把产能都整合过来了黔,成为先进的汽车集团沮半措,做强做实研发整车零部件汗、商贸服务和金融服务五大板块冠狗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌跋,实现自主品牌事业的跨越式发展龚,全面实现一个“三”屑,就是电动化刊姆、国际化磁败话、网联化三个方面的重大破歇。   各位嘉宾砍、各位朋友德砷撵,女士们混喉、先生们皇党,在需求持续升级僵,资源消耗的情况下牟伦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓埃标身,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端睛少、品质优先苹帝、创新驱动的发展路径伎胜,坚持正向开发小,提供优质产品藐且晾,坚持智能制造匠缸,开展管理创新乏赊,保证服务水平烽赣配,注重品牌高端化矢。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花庞,共同推动中国汽车迈向新的台阶佩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球额屡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇:李芳" "  今年3月纳郴砰,借百年庆典之际熄吐且,宝马集团提出“下一个100年”战略方向褐捅,即“智能互联”恍、“绿色出行”和“自动驾驶”碴高,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向氯。随着战略的提出绞圃,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开吕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上梅笨囤。在这其中售适,“人才”就成为关键问题承梆。为此翱,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕胯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备季染。   根据沈燕的介绍可以发现迁虹路,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛帛配滤,涵盖计算机肥、工程学旅碍筋、自动化谦、金融等多个方面醇吠。她坦言酮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入井香,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈晒。因此萄苔铣,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才火彩施。”这其中包括互联时代的在线招聘弄,“例如我们利用自己的招聘平台贩枚、Linkedin将络、智联招聘等在线平台艾,以及大学招聘乒瞬悔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘趣客练。”除社会招聘外高,宝马也会通过与院邪埃合作频港害,提前把学生引入到企业中拣纶,专门为宝马培养人才阮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作赁结垛,举行“宝马同济日”这样的活动衰现抱。“去年我们就以互联驾驶为主题靠垢伦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品患嫡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习贤。”沈燕说道聊。另一个重要渠道氛鸡,就是内部员工的推荐舶辫落。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号诧变,让每一位员工都变成职位大使配磁瓶,在朋友圈进行转发传递缸。   “我们对人才的要求偏,在能力方面最重要的是对业务的了解把磕。这不仅包括对业务今天的了解礁,还有对业务未来的了解赖顿佳。要知道未来战略方向是什么难秸,需要什么样的技能解。 ”沈燕告诉记者咖堂擞,“此外景逻缺,我们对人才的要求是不仅要了解中国婚,还要对全球化有所认知强起。随着技术的发展旁峦暴,我们对人才的需求呈现‘复合虐,跨界’的特点频卜棵。但是轻,这类综合性人才很难直接从市场上获得帝吴,需要我们进行入职后的培训衬瓤科。 ”据了解惟绩靛,宝马(中国)每年都会根据员工表现菜熊,提供给员工出国培训以及交流的机会犁棠赎,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流伦。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换墙,以拓展视野檄溅俯,提升能力霞猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为安,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是哄,吸引并拥有了一批充满抱负膜、专业的本土化人才敞踏秸。而面对未来撵,本土化人才也将承担重要职责磋陪,“这包括为‘在中国棚舍,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向朗割,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中撕。”沈燕表示胜。2012年融艾羌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题僵,并在上海组建人工智能团队尖辟相,承担电动化和智能化的相关工作袄悲。另外泄航卑,宝马已经在中国成立了专门的战略部门膏灭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨卜够交。 这个团队将研究和紧贴中国市炒咽Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地合檄,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中黎伪峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗媚:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上巾,用“数字畦、概率氰、未来”为题耗腔晴,论述特斯拉电池的高密度矢亮、续航里程及电池的安全性澄茎。对比国内楼蜡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车屯恃日,并预言电动汽车和智能手机一样墩,电驱动和自动驾驶注定了是未来嚷,不可逆的未来蜡。 以下为原文譬蝎:   关于密度和里程数答。 特斯拉Model S上市已经四年多了逃行,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌愧哺,至今为止一个都没有兑现粳盒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)敞姓,里程最长的量产纯电动车熬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结滇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法翠,相对容易)还低的匀速行驶的里程数对仇潍,忽悠消费者病。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准唇洼,里程普遍降低10%以上)来体现里程蹋赖谎,在有些国家辅助使用NEDC的标准瓣瘟,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)富汕。   关于安全性和自燃率超。 自从2014年初安装了底护板秒融癌,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)瞪,远远低于燃油车秆仿,各种撞的惨目忍睹事故竭,也都没有发生自燃浮。相反到,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车杉,却成了全世界自燃率最高的机动车瑞饥猫,更远远超过了燃油大巴的自燃率结芦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理菱播胁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门坞摹呻,车门闭合的时候已经有点变形了)秃枢疆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业评鼻,几乎可以说凌烂:特斯拉重新发明了电动车矮。    国内真正用心做电动车的企业实胚乌,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术汀梗,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机狮壳步、变速箱酣、油箱等涛,改造成电动车的事情)镜梧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了焕册,才会全力以赴来押注电动车孙。当然捣界,也可能是很多品牌都在蓄势待发坟尉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招秘疽。    电动车不是什么弯道超车趟,而是换道竞争拳椒。    今天的电动车节塘瘫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态腑佳其。待机时间是诺基亚的几十分之一娟勃绒,软件也没有几个侨斯逢,通话质量也不好表擒缓,汉字输入也麻烦的要死勾。和智能手机一样坏鄙趁,电驱动和自动驾驶注定了是未来伯供,不可逆的未来排绦翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "   2016年8月30日锑,在北京新浪总部清休,北汽新能源充电部门副总监陈保江充、北京华商三优总工程师丁晓伟傅蔡、电庄总裁兼CEO先越涤哥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人昧潍、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动箍。    作为新能源汽车销售终端环节琴,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线桓。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑浮,更是充满了诸多困境氮剔懈,不为外界所熟知惠挞。    那么磊季靠,作为中国最大新能源汽车市橙健,北京的充电桩发展目前处于何种状况形溪,北京模式发展的瓶颈是什么个问合?有何值得借鉴的地方坏?又该如何去避免失误和纠正胳?政府卜廖廷、车企临纫敬、消费者在这一产业链终端中蚕顿坡,分别又该担任何种角色毋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录吝:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山输:魏总拧捕乓,刚才你从用户的角度温嗜旧,同时您也是媒体人的角度圃,可能跟这三位嘉宾的角度不一样缚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲老,您发现了这些问题之后接,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率哺?    魏士钦饱曙:其实我们一直在琢磨这件事输拎腊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蜡,这两点是能够解决掉的腥。首先第一个藏唇,支付丛宽。就像刚才先总说的购窝,有个银联一样的东西详弦童,接下来有个第三方管嚷膛,或者接下来大家都使用微信支付赐函刨,不管是充电桩也好呛啦,app也好窖挞山,还是当时的扫码也好汕虏事,还是微信也好互赐,支付宝也好蜗火,能通过手机支付侯队,基本上都能解决掉吞萄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题衫圃,我们把支付给它想办法统一了晾。不一定统一到一个里边去眠匈,大概两三个弧单,大家都在用净慕克,这就没问题尝售柒。    第二弗渤馆,这就相对更难一些了羔壳,应该是有一些第三方平台真正站出来铰讨辖,能够收集所有的真正的准确的信息纺庐,其实当时我们自己在做app的时候楔驹腿,就是在做摸点的时候凛聚,我当时就矛盾屋篇肚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点钱,后来琢磨来琢磨去妹怕,通过很多用户的反拦!,我定义出要摸一个最准的点潜,不要最全的撅。准是什么概念看绢?第一呐,我找得到糠,第二顺,我到那去一定能用得上聚氯。如果我找到它了级尺,也到那去了呐辟添,但根本没法用饱汰,那就没有用了澳。所以如果站在媒体角度如驼,我希望不见得是谁冯,也许是个媒体楷,也许是另外一个平台逛,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起胖,但是它也不一定是最全的粉,但是它是这些所有的里面最准的乐凉遁,每一个用户都能找到桩贤,而且有百分之百的体验把电充上瘸皋岗。    我们碰到几个小插曲挺有意思的塘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站社吮弛,是咱们国电的站洽逼燎,是快充钨。我们编辑去那边准备充电的时候鸿璃湿,有六个跑快车的兄弟惰,霸占着那个点姑不,就是不让你过去宪,这个充完那个充汐蜗,还剩一个车的时候庆,就赶紧打电话给另外一个兄弟炔汰,赶紧过来充电遣姑魏。我们不等了难极仍。但是他们不知道羌,在那个点不到三公里的地方盗,快到积水潭小西天那个地方米核搔,还有一个充电站台蒲,好像是三个充电桩还是两个酱,一个车都没有得,而且车位都是空的桨躬。他们不知道那里菲佬。而且那个点湘筏,我们当时找的时候用了三个app查配氰,只有一个app上标出那个点上,另外两个app是没标那个点鞠霉谱。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离好躺爆,所以准确性其实很重要狸。所以如果能解决这两点渺畴,我觉得咱们的空置棵、闲置的问题一定能解决锑桶焚,肯定没问题的戌。这是我的观点胸。    黄山殊:关于公共充电这个领域尘,我不知道魏总在充电过程中伞委雀,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题姜飞?    魏士钦辈轻忱:出现过灿,很多售衡。    黄山缝里:这个问题其实很有意思的问题橇颇桨,充电桩的标准是国家有统一的标准泛镣实,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电献。    魏士钦传食耙:是这样痕擞轻,最典型的例子就是腾势馅,腾势在很多国电充不了射淀,但是在小E充电或者普天是能充上劲胎瘁。    黄山蹲疚付:我们可以把时间放长一点来看诞,在2004轿奖、2005电动汽车兴起的时候沉改,很多人都不知道电动车是什么点模甲,充电桩是什么笑事。随着这几年的发展喂,物业慢慢都配合了咸腑,所以从成熟度也好昆睛瑟、物业配合度也好幕幢碗,应该是越来越高的爬。国家层面出台荆沛冷,新建小区予以配合铂级畦,包括老旧小区的改造杉,都会多方面来共同解决这个问题稼缆。其实关于今天的这个话题惋,我不知道台下还有什么问题要提问的徊来阂。没有的话筏程,我们可以做一个最后的总结莱莲。    我接着丁总说的北京模式的问题烽冉讥,我们今天说的是关于北京模式舜弓,丁总说了一个北京是纯电的市忱艹洹,跟其他地方都不一样敌,上海是极端的扰,上海是混动市承苣挛怼,北京是纯电市场巢。我理解还有另外一个模式法撼,就是北京的充电运营商是最多的梅鹊,发展是最快的撼,一开始是国家电网馈阑插、普天在推烘,后来群雄逐鹿嫉嚷,特来电倡、星星等等各种运营商都进来了露姬,包括先总这样的都进来了硼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商乘。    魏士钦灭勉:现在已经不止了扳家栖。我们有一个数据谁,说是47个运营商裁鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构体,我讲点个人思考和认识胸竭。    先谈思考疮送。第一匙涧搬,供给侧结构性改革内涵非常丰富吻枢号,大家可能更多关注产品的结构性改革琴栏仇,其实我认为阮寺绰,源头是制度的供给和政策的供给寝防,再是要素的供给戳,三是产品的供给绕伞价。    再把这个逻辑关系缕一缕缔室拎,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给芜,而制度衫、政策和要素的供给又会影响到产品的供给磕。所以现行体制下驴世,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革驶息?这是我思考的第一个问题采轻皮。    第二个问题掸,是我做企业这么多年的实践和感悟牧派,企业到最后比拼什么朝?其实就是资源的配置效率睫材戮。汽车行业也如此莆损。你拥有多少资源固然重要遍,比如研发队伍堡恐瞄,既有一两万人的淀悸,也有六七千人的叮,还有两三千人的蓝谭瞥,资源差异很大弊,但实践证明人多不一定成果就多鹊柒曝,关键是资源的配置效率斜丸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率檄既,取决于一个企业的决策效率和执行效率售。而企业的决策效率和执行效率姜,又取决于它的机制和治理结构对妨祷。    反过来坟侠碱,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嚼交擅。也就是说表,产权结构会影响到治理结构和机制杰泉氢,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响季陪吕,进而影响企业的资源配置效率邵藕困。    从逻辑关系上讲恳,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革巨。    第三个问题踞迫闹,产权结构是前提婪,是源头性问题卡娄,多年实践盘铜,有以下一些体会孙。    关于股权躲辜屋。股东应该优质化僵究裂,股比应该合理化蒋。近期也好林瘸,远期也好疗,你不能把那些对企业治理毋困、技术考哇纶、管理繁秦,以及市场拓展没有任何贡献琉锌,反过来可能还会添麻烦者弯,当股东聪刻霜。这样的股东不能要逼。    股比结构这块弛陵,不同行业驹婆,不同企业杠,它的结构模式必须符合市场规则料伍。若是竞争性行业唉蜗够,不管是央企虹砰,还是地方国有控股企业面,做第一大股东绝对控股抵怜,很难实现建立混合所有制的初衷泌梨九。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”攀,竞争性行业混合所有制要深混胆端,不能简单地浅混赐搞恐。什么概念砍渤?国有可以是第一大股东曝池,但不宜绝对控股楔,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构贝凳。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化掇估、国内竞争国际化这么一个概念妒隙笑。既然是全球化筐蕊潭,如果你这个竞争主体算,你的治理结构百,你的产权结构茧鲜喷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话甩奠潦,你如何参与竞争配炉氢?道理非常浅显明白划碱懂。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践搓。    江汽集团公司制定十一五规划前绞类,我们就有一个想法牡,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化素忱。围绕这个思路蔬将男,于是就有一个叫三步走的战略规划图摧。    第一步碧猩,把国有企业员工身份置换掉宛,从根本上说反藤干,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处菩兄,对职工也有好处堑冉,是多方共赢的一件事情感圣。我们知道导疵谱,国有企业这条船不管怎样酱枷,开得好芦,开得不好纳藐,哪怕再破再旧那,只要不沉下去纶,国企员工都会抓住船板晤,不愿意下船儒狄。    如何把员工这些观念转变过来嘉卑绊?只有让他们从企业人转变为社会人缅桂炉。因此撵,第一步是2006年署县,江汽集团公司所有员工进行身份置换辑。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会肩,作为每个子公司的投资主体胳,共同组成投资公司伙。    这样翁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东苏赋第。投资公司持有江汽集团公司的少量股权日魏。    第二步够邯,我退休后呜,引进中国建设投资集团有限公司吃瀑旁。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司撕涝。初步实现产权多元化岁。    第三步侣,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产儡列泰,包括安凯客车的控股股权葡亥,整体运作上市锰甫排。去年1月获得证监会批准摩场,上市公司已挂牌蒂躺。    通过这三步走——置换身份耽汀,初步股权多元化陡,整体上市沉嚷骏,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的箩屉,对留人起到了较好作用菱掳檀。在工业化丸、信息化叭晒、网络化尤其是移动互联网时代垫幻,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代呢霉,股东或雇主和雇员之间的搏弈涩疵耿,更多体现在决策权和分红权领域闲棋肖。    为什么IT产业仓,特别是互联网企业发展如此迅速呐瞎?正因为它有这样的产权结构互化慷,这样的体制机制砷床汾。做得好的互联网企业桐耗彻,股权都比较分散毫赐鲍,管理骨干和技术骨干都有一定股份诺层悲,可能这是大趋势秘。    互联网行业资源的竞争和协同蜂抢定,最终体现在人力资本价值上都碗,他们要参与公司的决策和分红汰。这个问题如果不突破察,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难捆。   存量是稳定剂饲,增量是兴奋剂    那么辣剧羞,内部机制如何变革辟?    1990年我接任江淮汽车厂长许舍才,当时非常困难蔼顽,留不住人涸咖淋。有些人选择离开碳沫泛,人往高处走棋犊,完全可以理解溃。留下来守摊子的这些人不容易蔼吮蜡,到我2012年3月退休签江搁,这22年时间里辩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段赁悍排。    第一阶段是2000年以前蹲咖。可用两句话概括筷溪裴,第一句叫做存量相对稳定少,增量拉开差距丢。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状释醛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来恰轿,可能就有问题迷岛欢。因效益提高而增加工资抽订,贡献大的就多增拳武店,贡献少的就少增持肉。即便没有贡献快伪,原有的存量工资也不会减少就炬,即存量是稳定剂阑,增量是兴奋剂捐壕。    第二句是有计划按比例增长工资经懈。也就是说陵,企业效益再好订慕,效益翻番工资绝不能翻番品鲜。效益不是很好僧计,工资也要涨簧。为什么髓弧竞?因为国家年改革开放30多年碍,经济20多年高速发展脓,物价一直在上涨淬葛假,生活成本在提高捻舶霜,降工资就是降生活水平褥烈。所以我们有计划按比例增长工资叼对涉,以建立工资蓄水池收粮,以丰补欠擦咯。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利谴奇。    第二阶段是2000年后惊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式嵌。    第一部分是扒破,区域领先的现金收入反。和北上广深不好比丰捞,但在安徽及其他城市的同行业者中沛秀攘,我们的薪资收入是高的盛凳羔,员工及其消费能力比其他企业稍高坝赤。但现金不可过度发放狸杠焦,这是心理学秽。人就这样诫不庐,口袋里现钞多了后啼, 像一线工人姆灌,包括技师在内马,他腰包丰实了畏汤,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了佬粹。    第二部分是大福利授驳。我在任期间羔嘛存,江汽集团公司解决万余套集资建房烁较,还有大学生公寓悍、廉租房等;自营的物业管理做得非惩猓好室,很便宜蚊,还有免费午餐讳会,包括洗衣房等汞龚。有大福利顾,有小福利僵滩翠,五险一金都取上限提澎。    第三部分有限的股权激励肌寡勃。    区域性领先的现金收入汤、大福利妓私,再加上有限度的股权形成组合式分配模式盖方,这使江淮汽车员工享受收入不低抬廉瑰、生活成本不高的待遇瘁。也使人才无序流动降到最低垄便赫。我在任22年未揭勃,江淮的人才庆毖班,不管是管理人才还是技术人才怕,几乎没有怎么流失松隧。    外人都觉得很奇怪薪。当时有个汽车企业派人力资源副部长冒,在江淮附近找了家酒店儒女,一住就是一个月冠倡幢,每天晚上打电话找人叮齐噶,但没有人为之所动得惧寺。    究其原因下蔫脚,当然也不仅仅是待遇和福利挡,重要的是文化留人菩,怎么能留住人心毁,这是其一涧朵。    其二柒铆,江淮汽车推行多年的学习型组织建设舒歇,使员工的成长速度可能更快价乘胶。    其三朵, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径猾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径馅,但我们有三条路径里亨棺。    一是管理人员成长路径帕兢挫:管理员荣蹭具、助理管理师句疟瑟、管理师氰梨、二级副经理暑丁、二级经理矫骑檀、一级经理夯习快。    二是技术人员成长路径龄秽:技术员渡绍、助理技术师稻订、技术师;设计师瓮、主任设计师宝氰、设计总监纠泪谱、技术中心副主任芍皮菊、主任等猛赌敛。    三是技术工人路径汐诡:高级技工芹、助理技师漆搅凸、技师先啡答、高级技师狄。高级技师的薪酬廖单,甚至比二级副经理拿得还多粕粟抛。    这三条员工成长路径菲茫,每个岗位都有岗位说明书睦。你要申报这个岗位陵心,必须经历什么培训感闪帘,需要什么绩效揪宏男,才有资格申报垛豪。上什么岗位有明确的薪资标准顿鲤磊,“升官同时发财”垂却魔,用人用工尽可能做到公开公正透明辅挫天。员工们也看得很清楚场们,只要好好干诵姑,就能够成长父歌肖。    总之嫌阑,在中央政府大政方针指引下乳胸愤,切实谴糙闭、正确理解运用国企改革的核心思想和方法撕貉很,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革光乾。    尤其是产权结构改革喊,不要消极等待主管部门来安排诽,等是等不到的轰盛。也不要对现有体制诵、机制太多无意义的抱怨渭叫,只要动机纯正揉临,对国家对企业对员工有利遍剑类,就值得一试岛肩,这是我在江淮汽车多年的指导思想彩巍厩。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋必,但一定是基于稳定性侩剑景、权变性肆、柔韧性基础上的变革穗。要主动诚恳地和主管部门进行沟通篙囱款。同时切记不管做什么事情焚,一定要取得合法合规的文件依据夯。    在沟通管理和内部运作方面咀苹欠,如何适应政策环境毋雹,是对企业负责人的管理智慧的考验捣廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧薄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团查篱、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办丰宠绅。   当下把,在互联网经济蓬勃发展幕僚宋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下燎,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃秆邢沸、汉腾齿肌、乐视派尘、蔚来孝峦仇、Nevs沟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈缮屏。但这些新思维肪盗、新模式遇到来自行业且铆厕、公众和政府有关部门的不理解和质疑淳。为此寰球汽车邀请行业专家邻、新势力企业领导袜卫锹、主流媒体高层推统弦,就大家共同关心的行业趋势厢涎府、创新模式孪台、市场预判等话题展开热烈讨论断。   程远细:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁喂踏、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蚂磺柒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛湍涕炉,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域覆,也是一个全新的问题雷辟,所以我觉得应该是个很有意思的事墙详悄。今天让我首先来作一个发言舵蜡派,我觉得是抛砖引玉杰,我想把石头抛出来涉薪,引出大家精彩的观点煽杏入。   当然今天有几家企业来参加这个论坛哗去,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题方,他们该不该进入汽车行业抹砰。大家知道伴动喉,这几个企业全是新人拆宛槐,以前都没有做过拈妮虏,在社会上是有一个反响焙陆,有一种争议队卢仑,说现在已经非常挤了苗艇,我们已经达到了2500万辆的规模魔暴,100万辆的企业已经有六七个了项,还缺你们坞池?你们现在还有机会洛斑?我想说这是一个很重大的问题柏淀,我想这个问题为什么说是战略问题枷吧,中国汽车业一开始就有这个问题垂。   我的印象中甜,我觉得中国汽车业有很多政策屡,也有很多重大的事情句费,但是我现在回忆起来郝超,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大郡,一个就是开放引进荆,也就是合资漠霓,也就是所谓的市场换技术笑酪。另一个鞭曝,我们做了一件很大的事情泊,叫反对散乱差巨辱。这么几十年来驾涉判,在我们的汽车管理部门店,我们就不说谁了哎溺酪,大家都很熟扳掂,都是朋友颠侥,现在都七八十岁的人屏。我进入这个行业30多岁涪热,已经过去30年了蒙拦,这些人现在已经退了聘毛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情昧漂莆,一个是合资引进项滥,一个是反对散乱差紊氮茨。合资引进就是把外国的跨国公司招进来程芭,即刚才说的市场换技术穆。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车察限嘘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差夺划容,只许有资质的企业做蒙。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司绵微,就叫中国汽车工业总公司降。后来啡,提出了南北划界含杉甩,想要一汽在长江以北欧,二汽在长江以南痢酪藏,形成一个竞争局面嫡嘛臂。这个想法没有实现鹿,当然再早我们搞过六大公司倪沽,但是总体来讲鹅蜡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争碉入。   我在八九十年代写过一篇报道嗅烽,我就说中国汽车为何怕竞争鲸惋怖?其实现在想闪,我们争论来争论去就是一条雇茅插,国有竞争欣,我们认为企业太多了稗悉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理赊。   那时候从国家宏观的角度苹斗酵,陈云同志提出了一个经济学观点粳翟拆,叫做鸟儿在笼子里飞护娘帆,年轻同志可能没有听过核兼涎。虽然给你放飞轻菜,但是你不能乱飞廉粒,得在笼子里飞沃鄙。汽车的管理也是希望他在笼子里飞忌刷,所以我们提出“三大三小”葛物,规定的企业能造车棺摩,其他人都不能造车累,认为进来的就是捣乱戚协赴。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章辉,后来被总编辑改为无心插柳森。我们一心一意想扶持的企业搞上去躲嗡猩,但是我们不想扶持的企业又在出现莲孟膳,所以就出现了这种焦灼的竞争局面任壳遁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意薄翠,为什么呢许敢诡?当然是我们的基础比较差棠,一无资金迷,二无技术涡布节,三无人才湃接,白手起家郴。这时候我们引进外资犬骏,有了资金七梦郴、有了技术肋丝慧、有了人才攀式,奠定了我们汽车的发展基础拉拒。但是只走这条路等于缺一条腿翘奴茫,只有引进外资茫,没有自己的发展熔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业珊胁山,反对本土企业恋坊,所谓自主企业幌炉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域溺骚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的泛,奇瑞斑柑、吉利境、长城玖忌、比亚迪苛含,没有一家是合法造车的企业拌暇,方式大家都知道痕,买一个不生产但还有资质的企业斗天,就是所谓户口本疙,然后就开始造车畅藉。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好裤苏,该死的企业死不了尺,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嗅独,这是一个很奇怪的现象耪,在其他任何国家都没有这个事情醛,只有在我们国家里寐,这变成了一种无形资产供。   所以悸扑免,后来工信部成立前夕岗毒,在发改委发布了一个通报聊吠,宣布哪些企业要死宋蛇傅,其实是一个作秀晌烈。因为这些企业本身已经不存在了瑰伺破,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蜡腻,就不会有这种奇异的怪现象蛙妇腊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判蹲,我们把汽车产业的市场化吧晨、自由竞争的方式忽略了淬伦,我们把它当做航天航空管理令射坎。所谓集中力量办大事眯撮,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的陛瓷,像航天航空只发射一颗卫星旧,只造几架航天飞机赔剐燃,但是汽车绝对不能这样倾贫裳,如果我们中国只有一个汽车企业坝,我们今天无法想象能够达到2500万辆故妓抛,我们可能还在200万辆以下徘徊潮拷壕。   我们想想我们当时的规模兔裳,讲起话来胖挥鲁,我们一点底气都没有咸究,全中国所有汽车企业的力量空,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量唉胜悉,所以我们那时候是没有底气的磐缉。那时候蔡总经常讲骋界,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂骂,我们国内的某家工厂械荆乡,搞了多少年参闭舌?投资130亿干了那么多年没有干上去电,现在回头干干巧,别的合资企业在武汉干140万辆车怖聚,听都没听说过他就干成了蜂江。   当时我们确实是一穷二白报郝,那种情况下我们引进外资校,但是不让国内自己的汽车做匿付撮,造成了我们汽车工业发展少了一条腿衫,变成了外资企业逃桨、跨国公司一股独大稗庇涸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌人陌。   中国其实为什么发展到现在这个状况微惠?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差坎伙,在座的年轻人没有听说过沏,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号奉妈。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作脯。为什么有审批制黑掸?审批制就是为了反对散乱差蕊粗,所以你不能随便上企业际彪。   我们把进入产业的大门关得很辛苈宸堋,一方面对产业造成了很大损失竭恍钳,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会芭波滔。大家知道题版,那时候汽车卖多少钱确道?桑塔纳要卖了20几万肥局渴,当时说两万块钱赦,八字还没有一撇遣汝吓,订购两万多辆绞桨表,在桑塔纳卖20万的时候桥妥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来杉刷校。那时候的技术标准形叙矩、排放标准都很低律憾睹,我们会很快发展起来弊瓣夺,但是我们失掉了这个机会办轰。这是产业上的一大失误纫,就是反对散乱差释,阻碍了中国自主品牌的发展蛾该怒。   我觉得中国汽车进入2002年窗观,入世以后就发生了很大的变化扣诬廓,这个变化就是放宽了脓驰深,应该感谢国家经贸委前司长脯味抖,后来发改委的副主任欧新黔奔如雌,他在这件事上力排阻力诡膳虎,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来灸,有二三十个企业进来帘侣卯。在这时候郊文磊,包括奇瑞鞘瘫袜、吉利党、长城火,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面群,所以这是我们企业发展一个好的契机偏社胜,这个契机来自于好的竞争萍。   现在大家没有再说反对散乱差衅陷,但是这个毒瘤并没有肃清措,现在要有一个新的品牌出来纠把送,我们第一个想法就是它该不该出来栖,又来添乱狄据娥。所以在这种情况下默俗沃,汉腾出来以后刨焦静,我当时也没有太明确的认识肥凡群,在网上一片谴责声的时候匙惰诡,我就意识到了这个问题晃隆处。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的坏刃斤,大的打败小的妊胳,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼构瑰供,快鱼吃慢鱼滑。汉腾给我一个启发滑碾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲嗡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在拜你噶,今后还会存在橇瓶挎。   现在一汽蜜还、二汽非常困难编案官,包袱非常沉重屋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才凯,但是最近连一辆好的车都出不来澳顶。现在真正有活力的企业是谁呢笔竣?是长城橙茄、比亚迪拷狸虫、奇瑞弥、吉利诗。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用芦。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开效舵都,让大家不要惧怕竞争氖骡倘,竞争只有好处隙角。我们老是说过度竞争地骄刀,实际上没有过度竞争背,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的杠痉把,经济规律本身有一个调节作用怕椿橡,一旦过度竞争它会自动退出贾。   我们的出租车管理很失败欺鸿抒,就是我们怕过度竞争磨,我们把北京市的出租车限制在7万辆肩湾,因此打车难奶昂聘、打车贵毕祷雀,群众怨声载道骂。凡是放开竞争骑,像家电产业大家都知道畴场,为什么发展得比较良性呢瞬?就是因为放开竞争皖,是不是先来后到呢劝痪?我们现在想想80年代其孺,61家电视机厂浪落,现在上哪去找猎粳京?大家熟悉的品牌拾碧诚,北京牌遂涎身、昆仑牌豁复,我前天在飞机上看到长虹瑟,长虹居然还在签涕,出乎我的意料全。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存糙,现在新出的电视机厂速甜,TCL过去有吗抗抱?就是长江后浪推前浪黎经狠,我们永远不应该对后进者说不臼,我们一定要这个变成一个共识贫皮九,任何时候都可以有人进来弥。就像他们说的量堂,任何一个行业都会机会扣。今天在座的各位都是新进来的委料掸,我觉得你们的机会大大的有廷辩。   我的砖头就先抛这些怖蹭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编适:沈达炜 版权作品渭料山,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱,严禁转载旅灸赌,违者将被追究法律责任倘卿辜。 获取授权" "  徐和谊说嘿瞳,当我急的时候宛信,老唐一乐壬,哥儿俩(的配合)还行淌恳劝。双方都是坦诚的心态浑际迪,就没什么谈不成的事情矫伎。    唐仕凯则认为权鬼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作戎掣,基于双方的相互尊重霞窗。合作中撂,尽管文化不同裂持铣、目标不同村,都能坦诚地交流祟斧,达成一致阜斡,满足消费者需求荣廉辈。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事双廷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚卑恫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前牢签佬,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事遍诚笔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯判狸,接受了中国经济网等几家媒体的采访煌滴卉。在奔驰E级轿车之外刮盟叭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作笑。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时箍,徐和谊说蚂,关键在于双方的真诚与坦诚伤畦,这与我们的性格有关番率拿。我的性格是直率屁侯,而唐仕凯先生则是含蓄挫蓄、温和菱吾芒,哥儿俩(的配合)还行谁。双方都是坦诚的心态壤漆廷,就没什么谈不成的事情戏急。    徐和谊谈到泥部纲,合作中抢钮肺,彼此考虑对方的文化华边、体制嚼牛罢,对对方的决策机构都很了解票,也想知道对方的想法咀绅鹊,并多从他那套(系统)思考菜:靠不靠谱仙港目,可不可能弯惭骗。不能瞎白话泄份,不能伤和气青活,所以就越合作越顺利稳。    徐和谊认为澳币呻,随着后续工厂和产品的导入肥,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鹤咕晒。    他还打趣说股估,唐仕凯先生文雅届,当我急的时候等面,老唐一乐斥,我们的搭配非嘲遥合适茸焕钨。    唐仕凯则认为丛部靠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作阔爸,基于双方的相互尊重信盛。他说嫌材,我们与北汽之间有更多的共识贡踏豁。过去几年的合作慕躬疼,大家互相信任华程氮、持久卉、坚实偏。我们有德国人的执着粹齐抵、坚持很,在双方合作中诚痊,尽管文化不同啥、目标不同你甭,都能坦诚地交流申庙督,达成一致就固,满足消费者需求坤坚,也能让优秀人才有合适的岗位忍铣孪。可以说手,北汽与戴姆勒建立了最好的聘很绣、双方互信的关系骏迸。    另外让饥邵,唐仕凯指出辱,中国业务的发展师算,离不开经销商伙伴的精诚合作诲,他们积极履行对消费者的承诺边曙、关爱唐缎,也与我们建立起非常良好的厂商关系蔬。    他强调乏攫,我们与北汽的合作烯摧稻,增进了双方的关系奈。 全新长轴距E级车上市现橙┘肌,领导合影(右二为徐和谊荤首,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手破斗,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说姜眷擒,目前伙,我们的合作是最好的坟癌。认真总结以往的经验纯韦、教训斡顽,特别是过去的错误犁粪牌,接受媒体的帮助集离聪、批评苛阿,因为大家对我们有更好的期许烫肖。目前屉,我们仍没有达到自己的目标抄,在中国市场还是第三名偷负。但是轮埔,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)退。因此侈,我们还需要精诚合作码宝翱,力争打造一流的企业;精益求精怜杰矮,建立一支一流的团队形芭。毕竟损颂,我们的公司和事业都很年轻沃哆舷,在发展当中最重要的还是关乎人譬兔喀。因此配,我们不能只顾眼前戮,应当放眼未来乓德,希望取得更好的位置套厦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢石挫:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊湍荆次:    各位领导罚、各位汽车界同仁迫:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛库俏俄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计揭瑰署。今年论坛的主题聚焦安全娜淘癌,我觉得非常有必要臣扑,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题瞳累,已引起全行业和全社会的关注珐。    今年以来硕,在国家和地方补贴政策的助推下恢拾,新能源汽车市场延续了红红火火的行情柬列色,1-6月舅设,新能源汽车实现销量17万辆惰丛娶,同比增长126.9%哎驶。其中纯电动实现销量12.6万辆到描。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆颗僵,预计到8月底高,全年6万个新能源指标就将用尽撇剑钮。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆尚踞馈,同比增长170%茧,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置逛险剂。    但随着新能源汽车销量猛增法砂泉,其安全问题也逐步凸显镐涩概。仅今年上半年陛燃巍,与新能源车相关起火事件就有11起鹊麓木,事故原因涉及到电池棵睦、材料台、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面奠。不但给事故车主造成了严重的生命褐祥将、财产损失村己,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧佰犁拱,极其不利于新能源汽车的推广杠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律毙赫,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折删,新技术新模式尤其如此憾。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处荆、火车一度跑不过马车儡毕串、人工智能行业也几起几落士,每次都面临着必须攻坚的难题戊挨,并随着问题的解决才获得新的认可叫。新能源汽车行业也是一样谐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域歉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进玲莽蹈,在蓄积了一定的市场规模之后禾蘑,开始到达一个新的平台期尼跑,开始面临这样那样的问题浪。而我们认为繁鸡刊,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题泥。    首先另嚏,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足臀藕澈。    今天我们面临的新能源安全问题书愤娟,一部分是技术问题宏砷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等柒础汉。但更多的是行业规范问题撼,由于新能源汽车市场发展太快故,行业法规建设相对滞后媚惋罗,安全法规不够健全娜且觅,相关标准缺失叛,再加上消费者安全意识不足喂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等居劝短,共同导致了一些安全问题的出现跨久。作为一个新兴行业苍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规狈慑钵、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度甫秽,这是新能源事故频发的原因洞我,也是新能源发展到当前阶段岸捕,我们必须着手解决的问题腺父纳。    其次己沸,安全问题是消费者关注的基础痛点举锻虫,必须全力以赴加以解决丹恕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示锋唉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准蛋牡湾,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全滩睫。我们经常说凰兔暗,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点狼驰,但是没有了安全这一基疵┣宄獭,里程的远近本身也就没有了意义邓览。新能源推广几年来退骗锹,市场上对安全的质疑之声始终不断憋煞,说明广大消费者除了里程焦虑考奥抹,还普遍存在着安全焦虑氮解鳖,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑岁互试,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择囱菠,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡入。着一把火就可能会毁了一个行业霓溯巍,在网络时代这种心理传导完全可能发生仟特光。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理歇胶,必须将安全问题作为头等大事来抓饲闺戏,否则就会被消费者所抛弃绒。    最后卤缚,安全问题是新能源迈向未来的必经之路饺,也是发展的动力源领是徐。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破秆持,但唯有能够提供安全可靠生活的产品极胎茬,才能得以持久生存坛。千百年来宦,人们围绕着使产品更加安全可靠拷潮卧,不断做出创新题饱。及至今日掣凰春,我们投入无人驾驶汽车缮痪、智能网联汽车的研究次拒,很大一部分原因杆,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障畅喊。新能源汽车作为面向未来的产品效,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变绷捌墩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力冗拢筐。    由此可见轻誓,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈锋,粗看起来林林总总卑,不一而足;但是究其本质庙,核心还在安全慌骏。破除了安全问题绕蓟认,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题分门,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题堕杉朽,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高赎,而围绕安全问题不断攻坚克难朗倪,新能源产品和发展模式将不断创新掂,不断创造社会价值羞。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者偏汾汀,我们从一开始媳屠脐,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓脾夸,从战略高度提升安全性幻董跨,居安思危妻导卿,未雨绸缪陇,从研发帝绢、生产到售后服务舜潞琶,都布下层层防线棉,确保产品万无一失旗。    一是在产品开发上加强安全功能设计仓光,从源头上提升安全性笆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障惶烤眯。从产品的开发设计阶段仕,我们就从整车控制础迸、动力电池棵释距、高压安全等方面以高标准进行设计搬杀。在整车安全方面尼毛速,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统扩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计饲领。在动力系统方面瞳碱土,我们从材料享蓉栓、电芯槽哩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计堕卞,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蔷粳洪,降低电池短路和起火的风险塑羡痊。在高压系统安全方面饭级,我们从防水妈、防火桔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计顶,高标准强化安全功能蜕。除此之外郡,我们还充分利用智能网联技术邓,对新能源车运行进行实时后台数据监控绵,建立事故应急响应保证机制缴,为新能源安全使用保驾护航秸冷翟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证廊桔,以高质量产品确保安全骇红。在新能源汽车快速发展的同时黄惕妇,北汽集团不忘发展新能源的初心橇炭,严把质量安全关跑梅。北汽新能源生产的每一款产品港,除了要通过传统车都要经过的质量验证外幸昧,还要对电池拦库恐、电控系统进行严苛的测试与验证饰。目前淌叹兼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系秽剃谁,其中电芯安全可靠性测试标准42项俄灸彤,电池系统安全可靠性测试标准50项砂姓,BMS策略安全可靠性测试标准33项肩攫,这些测试包括长时火烧测试仿、电池剖切测试黎蝗公、极限跌落测试和电池浸水测试等刊挡。同时徊茎,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位染苏固。上半年绕讨睡,北汽新能源接到订单2.6万单号抗凸,但在资源不足的情况下瘸绩,我们严抓质量关鳖,绝不为销量而粗制滥造儒,最终完成15052辆的销售任务朔,订单满足率仅58%嘛腺,但却实现了上0事故率的优良成绩撤促。    三是加强售后服务与培训测贺加,让新能源车用户买得放心跑歉,用得安心稻。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障楷莱,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统喷甩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系吝洪骂,包含车辆保养未、车辆维修柏筷、紧急救援副脓弄、充电设备乐呢、增值服务燃佩、客户关怀等多项内容截畴晶。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控精,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查车径、维修惫,并对服务完成情况进行跟踪监控挨,形成服务闭环邯牟楞,确奔〖溃客户满意棱板。同时天,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训梁烩,对车主进行说明和操作演示鳖腑撩,并规范安全培训流程文杯箔,提升新能源车主的安全意识八艰牵。在此基础上孺首板,我们还创新营销服务模式挪匆撤,今年8月12日式币毫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金昆脊办,不仅具有推广新能源车的效果幂,同时可以让车主及时更换篮罕嚼、检修旧车上的老化电池谰,通过我们的新模式给市场提供更多安全菏澈、环保劲井、高质量的车型溜吧,给消费者更安心的消费体验庐拇。    各位领导剂、各位同仁咎:新能源汽车作为一个新兴产业灸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段荷,出现一些安全问题兽步缕,这在快速推进过程中也是难免的书,是我们必然要面对的问题榔缚荚。因此新能源安全问题耿瓜搬,绝非某一家企业能够单独解决颈臣,它需要我们整个行业的协同并进不绦。    有鉴于此适舞,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力靠刷,不能因噎废食剃锨蜡,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心涎,牢记我们新能源事业的战略使命谢虫丝,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念片拍恭,以持之以恒的韧性抹,推动政府吞、科研机构酚、行业协会拇、企业乃至全社会开放合作同,不断建立安全标准双、不断规范行业行为耍献、不断推动技术进步舜、不断优化消费者使用习惯棵恼慨,不断实现新能源汽车行业成长成熟磊挫、发展壮大秀颧,实现整个行业的可持续发展汰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长乓蛾,各位领导陛石、各位专家烤累,业界的朋友们眷料闷:    大家好!今天羌,众多长期关心舰羡舌、支持中国电动汽车产业发展的领导塘、专家和朋友们齐聚郑州旁扰,共商大计耿撤喇。作为本次论坛的协办方募说,请允许我代表宇通公司救雾河,向到会的领导履豢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里旦谜蚊,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识鹿噬关。    近年来呕晚褂,国家出台多项重大政策坤,从顶层设计山嚎、推广应用瞧、税费减免愁乘、购置补贴哥耍、生产准入拴冗、基础设施等多个方面痴,保障新能源汽车产业健康快速发展迸。客车作为电动汽车发展战略的切入点百驾,是电动汽车普及推广的重点领域泄。至2015年底劫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆卧吞,占同期所有客车推广量的13%苍,为城市节能减排臂物蒙、绿色交通出行做出了重要贡献坦卡惦。    财政部弛、工信部酚论檀、科技部紊咯、交通部空世、发改委等部委熬呻备,通过科技计划纺、产业技术创新工程等重点项目进行支持冲辽梦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化敛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升少衬:节油率府抨、续驶里程等性能不断提升玖,动力电池能量密度普、驱动电机效率等关键技术迅速进步互烯。    具体来说涩丝,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化腑槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成摔俏、节能与控制技术方面已实现了自主研发焦投,大部分电动客车均采用国内自主控制器弓肯风,整车性价比高妮计,满足市场需求浇,节能效果得到消费者认可蹦熔。    二是动力电池性价比显著提升脾统。动力电池辅沸霸、关键材料国产化进程加速腿谱单,安全性和工艺技术持续改进怠灯壬。与2010年相比没揩,动力电池能量密度提高将近一倍舞闯,成本大幅度降低京。    三是驱动电机技术水平进步明显惯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求武笑牢,在功率密度瞎、系统集成度和材料利用率方面显著提升脯岭恰。    同时滔皮第,我们也应认识到关弯泻,国内电动客车研发试验能力有待提升沤涎冠,关键技术与国际领先水平仍有较大差距枪间:整车可靠性部休、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力昆任蚀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整驾,寿命埔、低温环境适应性庐忱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后荆蕉堕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向骆霸。    马凯副总理强调抹想:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障怯逆。电动汽车由于安装了电池其色匙、电机方、高压线束等高压部件帛冠,给整车安全性带来了新的问题写艰,而电动客车安装电池容量大脱炕聊、整车承载人数多盾收,给整车安全设计提出了更高的要求壕。    因此凑,电动客车必须从防水上匹、防火欧僻快、防触电跺酚桃、乘客逃生椒彩己、事故处理等方面综合考虑半食绦,从研发制造萝韦售、运输存储肚、维修保养溪眠阮、报废回收等全生命周期各个阶段着手庭,在电池安全滑四歇、控制安全窝堤、高压安全晦煞递、电磁兼容等方面进行技术攻关僧辣,全面提升安全技术水平韶。并对车辆虾炊、零部件运行实时监控对距靛,起到预警作用莫教,保障大规模安全运营碌粕。    宇通自1999年开始研发电动客车健啦筹,持续加大研发投入俏,得到了国家部委筒退抵、河南省政府和各位朋友的大力支持投柯妹。未来嫡衔伸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入睛痉齐,围绕电动客车轻量化深钵冗、智能化聚七邦、网联化以及智能制造等发展方向背偏淳,立足自主创新枚举,掌握关键技术廉抹须,提升安全水平搪掏刨,促进电动汽车产业健康快速发展伦。    但同时田,为了推动我国汽车产业的转型升级冕方,实现2020年500万辆的目标等笨,我们依然任重道远泵伞请。行业的健康发展毫,离不开国家政策和社会各界的支持爬角腿,我们建议试兰辖:    继续支持产品品质提升和新技术研发尚蜂鄙。在纯电动疆惮、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验垂,研究开展创新工程二期项目等钱,助力国家下一阶段产业化目标的实现螺阑秆。针对燃料电池客车焦广,我国和国外先进水平相比还有较大差距迹金,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度缸,尽快解决关键技术问题刚肥,推动产业化发展裁纲摄。    电动汽车正处在新产品推出的初期碴花烦,技术飞速发展割娇,面临很多未知领域的挑战性,这些不确定也带来巨大的创新机会姑挽,是企业雷、行业和国家的历史机遇太搽,也是赋予我们的使命和责任奶犯廊,    我们将坚持创新呸那,努力实现产业转型升级和健康持续发展涤。    最后俱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁腻:李芳" "陈清泰赂飘矮:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办松拳蜡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”纶捌,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”擎唬。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出淬尖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题浅腻庇,回应社会的关切摆,引领行业的健康发展岭。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台定豆囤,围绕电动汽车安全和创新等热点问题牵笺捻,广泛交流畦官、献计献策如。    首先是创新引领问题衔。    去年搽掳,国家多种政策的叠加效应充分体现低馅,电动汽车呈现了爆发式的增长场邦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%涪恳,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善鞘鞋膊,并得到大多数试点城市的积极响应憨。更加可喜的是抛,电动技术逐渐被消费者所接受兼煎佬,潜在消费人群在增长磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蔚,总体上堑线,这还是一个政策驱动的市掣ā,它的不可持续性已经开始显现担沟。从今年起拢,国家补贴政策开始退坡叭冈寸。种种情况表明狈糖丰,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期脆诞,相应地峭,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期茄软剧。购车补贴的退坡帅筐拔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型虎翠泊。也就是在购车奢、补贴逐步递减的同时隆付悼,政府应在研发环节加大支持力度姬亢恋,集中资源支持在动力电池和港帕、核心零部件谴、电控技术堵饭、轻量化杯豁供、智能化等方面突破技术瓶颈歉舒盒。    另外臂戳,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位礁咖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始歪嚏,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等臼形。相应地侈盗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度博嗡坤,大手笔投资于电动汽车蓉碘。    这一切表明钝,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快香。    由此看来吻瑞希,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战的纬僵。    第一糜,政府补贴政策进入退坡通道寄,电动汽车性价比提高的进程肥,能不能跟上政策退坡的进程庇,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路舰獭撩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键回隶。    第二皑撇醛,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力顿,中国肯定是他们的一个主要市场目标畦黄。能否改写我国燃油车发展的历史婪郎,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立型哗,并建立起较强的国际竞争力慈扣,这是政府和企业必须认真考虑的问题褐。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术赴,实质性地提高我国电动汽车的竞争力哇费。    因此惹碧龄,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导版操,那是在强政策激励下的增长受脊,是不可持续的栏投婆。有些企业一门心思地追逐增长介,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张恒,却放松或忽略了创新和研发晶犁。    应该承认济蚊案,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比沙,性价比还是偏低的兴禾。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破淖,电动汽车将始终受到半途而废的威胁擅叙钱。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景回辩,理性地配置研发和产能扩建的投入荆侍堕。    当前脚,我国电动汽车正在向成长期转型臣瓣款,这是一个重要的机会窗口帝。从全球看亮浪铆,电动汽车的技术路线还有选择的余地射链,核心技术尚待进一步突破潍,关键零部件的壁垒尚未形成凤,信息系统还在发展肛,品牌效应还未发力夺,商业模式正呈现多样化姓哩煎。可以说逆琳滥,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间年庭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略猫额洽,有较好的积累堂郡。我们又有全球最大的汽车市场支撑倾,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权椒艘县、培育自主品牌提供了难得的历史机遇狠当,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件亨负耍。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期腺,潜心打造核心竞争力哺蒜,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美陡,另一方面可以与国际巨头同台竞争喜颗蛇。    电动汽车和燃油车一样厩,竞争力的核心是聚集优秀人才苔,拥有强大的研发能力退,掌握关键技术和建立良好的品牌效应峭惕。对于汽车产业来说酞魄绩,生产能力的扩张是相对容易的妮抬,而核心竞争力的形成则是十分艰难的瓮肩。但是寿缮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了度瀑,因为那充其量只是一个泥足巨人攀并。    补贴政策的退坡陆犁扁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量粉金埃,补贴导向将让位于市场导向虹挖,让位于创新导向辛席零。优胜劣汰作用将被强化袄,在大浪淘沙中伎假矮,真正能站住脚的阑标,将是那些具有创新能力袱、掌握核心技术哀、具有品牌效应的企业呸。    关于安全保障的问题鸥灵新。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上痞,特别强调要重视电动汽车的安全问题办叫评。这也是全社会非常关注的一个问题舌朴,是这次会议讨论的一个重点蔚纤澎。    为开好本次论坛传,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研灸凰难,并将在本次会议上发布调研的成果绊品散。    汽车的100多年发展史说明口湘,随着人们生活水平的提高皆尸掠,出行机动化是一种必然的选择妮裸。但是然端,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车欢,电动汽车处于起步阶段歇,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外丰狮杰,还存在由于能源结构改变而带来的厘乱,诸如高压电路磨瓢偷、动力电池等新的安全问题枫。    因此狼袒,在电动汽车市场快速增长的时候鼻磕监,安全应该引起特别的注意筹磊,无论是整车企业涟,还是零部件企业烩卑,对于可能出现的安全问题爬络,都要诸项排查翠、及时发现和论、找出对策诗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前犊宋。即便是这样愤,进入市场后的汽车仍可能出现问题范,这就需要继续跟踪楷,不断发现新问题步唬,不断解决问题景鸽倒,必要时要召回已经进入市场的车辆陷。    应当承认坷,电动汽车技术的成熟度还不足缅聪,市场考验还不充分平径,消费者的信任度还很脆弱兰,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展妊。从这个意义上说袍论,我们必须把安全放在首位豪溃。因为安全是一个否定性指标删校,世界上没有绝对的安全烽孩,但追求安全是企业的天职深哥贸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上踏彼,要以更多的投入虽,在设计杉抛、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平糕柬琉。我们绝不容忍安全隐患溪,但也要宽容失败断拈,因为这里存在着不确定性滔凉糙。    安全也是规范出来的道铂梅,要高度重视标准氢叼场、法规和监管的作用式桔,设计安全的标准和法规睹罚僳,有些是科学的研究和论证定下来的跑驴衫,有些则是产生诸多的教训后总结出来的芬堆判。企业必须严格按标准和法规生产献、管理和运营蓝俗樊,监管部门则应该严格执法时堡兄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本椽,绝不能容忍劣币驱逐良币反问谜。    今天短,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题虱,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题附范,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具匙,它还缺乏充分的应用考验秋,需要未雨绸缪百,防患于未然屡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰洽拈:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导斤菠揣,各位同行兢拈社,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》故斯,每个桌上都放了一本库姬,大家可以直接看柑廷。前面上半场我估计是大家最关注的恃,有一些政府动向拉春,他们做的干货失,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了霓交恰,我只讲讲技术棋贰邢,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”瘟,有三个方面体吮,有些技术方面的内容是有相关性的悔惰堕,政策本来是张永伟讲的韧,我在PPT里基本删掉了岁,大概带一点碎。    首先讲一下电动汽车安全的技术暮径。电动汽车安全技术我们分三块让,动力电池的安全肥层、电动汽车整车安全峡庭探、充电基础设施的安全闲。首先是动力电池的安全性抨部,是最基础创、最核心的杏寺钵,包含了电安全腥、热安全铝波躬、结构安全等等仇常。    我要先从科学的角度说一下亥翱浇。如图(ppt)般,这是电动汽车动力电池的基本特性驾,中间可以看出我们锂电池安全的范围捍寥宠,一个是电压火、一个是温度令,对电池安全来讲痰,这么一个很小的窗口里才能安全工作托豪冻,如果温度高了会发生一系列的反应金疟毫,就不正常了屋庆。我们具体来定义一下这些温度滦颂,这是做一个严格科学的实验氨母吧,锂离子电池的热失控桑、温度变化骆券眷、温度和电压变化的过程钡耿钙。有三个温度丁茹,T1叫热失控自生热起始温度鹿莲井,这个温度一般在90度洗牵,接近100度富。第二个侩,热失控的触发温度部翁盼,就是说热失控要开始了灸既挛。第三个污示背,热失控的最高温度膛,代表了释放能量梆茶霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)疏乘,给出了一系列的各种类型的动力电池侩,比方说三元的NCA觅姬拱、NCM辽馁、锰酸锂的晤钵,钴酸锂耐惮、磷酸铁锂曹楞拼,还有钛酸锂的舶恼仑,从中间就看出坝谩葛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的柔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域狡含,总体来看吹项垛,热失控最高温度比较低一点窜高,这是钛酸锂的歌。    太过于学术化一点揩挖脸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程斯慈欢。热失控秸,我们先从热的角度谷趴颅,过热之后首先开始自身热的起始温度之后患,我们的SEI膜就会分解韦鲜、负极电解液也会反应把贸,隔膜机制熔化莽,再到正极分解舶立、电解质分解签及,最后就涂层崩溃叫莽刃,大规模的内短路电解液燃烧柑返到,就形成了热失控啼。发热量可以使电池的温度升高400—1000度棋歪急。    另外一个问题饲记奉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展饲,像放鞭炮一样鹊肛,一个单体发生热失控能量还是有限的蒙,如果在整个模组系统中间扩展舰,这个能量就非常大了班。我们说其实不在能量的大忻猛础,巧克力的比能量比电池的比能量高多了睦陵苯,但是并不是一个危险的东西贸,关键是没有瞬时释放白漏,这是一个瞬时释放的问题电寝。    诱因牧馁,刚才说的是过热引起的恭,还有电的和机械的痞水谩,电触发理,主要是过充妒敛唱、过放等等绩,尤其是过充勿疆,过充引起的热失控是吻渌丫蓿害比较大的杭怖,这是它过充的一个过程和机理榔履,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火姆。还有机械滥用梆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火仁,这是在网上搜到的底盘的切割实验酥面,专门看它怎么样圭摹寇,机械诱因就会最终引起短路雀措。    第二部分肖,整车的邦,现在我们找电池厂开安全会姐,电池厂就说很多问题是整车引起的杆星耍,不是电池的事刻葱撇。的确洁,很多问题不是电池本身造成的宝戚,是外部原因笺,整车款辟,比方说碰撞会引起踩班,电气安全悲腐媒,还有功能安全锹付,重点是这几方面煽。比方说碰撞伟呕,碰撞是最容易引起嘘此,常规汽车主要的安全就是碰撞安全懦斡。第二线,各种原因的电气线路短路引起着火骏思,比方说左边这个(ppt)是特别典型的海,电机控制器奠廉、电机电子器件IGBP短路了尘,高压信僵渴、拉弧芯日、多处熔断队捐,整个就全烧掉了僵娜辱,这是控制器烧红了璃邓签。另外一个赎,比方说前一段时间南京暴雨之后潦颈倒,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路幕筋城。功能安全饥泄,深圳五洲龙这就是功能安全导致的降,电池管理系统死机勤灌斯,但是充电机不知道滩踌,继续充巧苔,充过头了嗅编拾,导致了安全事故句抖,一般150%会大规模的内短路桂,充过头150%妹施班,不管是什么电池裁,包括钛酸锂电池辣,如果充过头也都会热失控的啡漓,虽然我们知道钛酸锂非常安全供粹,但是过充之后过压也会引起安全事故氛肃。    第三换湃畔,充电基础设施的安全潘。尤其要说一下充电设备的安全问题聘,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好杆窝,它的防水篙玲、防尘期浆警、防腐蚀啦、漏电阂姬都、短路保护等等博,各方面存在一系列问题攘。我们开了基础设施安全的研讨会头汰桨,大家提出了很多问题救,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍图脸位,我不在这儿过多讲冀阜。比方说梦纺,我们荣威550就是非线充电着火豁,自己来安装这个陪稠,比方说外部的“三防”烽,内部走线的零乱葱讨秒,不按要求接地等等沮赌,这都是我们充电设备的问题凑矾算。比方说全生命周期状态的监测仟举健、管理体系的缺失辱泼,线路老化之后也引起很多问题翟崩潞。尤其我们在研讨会中有专家提出离,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证梦,因为那里头重现事故之后就会特别严重绊。    我不要都讲问题哆,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果皮。    第一攀垦,说一下全球国际的进展顷。我们要学习几个骸摆背,一是安全防护方面驼光钵,比方说日产的电动轿车Leaf褥,现在接近23万辆毕惯,没有出现过重大事故膳坎勘。它有一个安全防护的设计体系馅薪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的胺防畏,而不是说不能做到安全辣扰。人家做什么毙逛廉?首先藤睫胖,有很好的防护设计理念袒楞,它的防护肚忻酞,首先防控事故发生放,其次一旦失效乘程,可以失效不出事埠卡,再次龄,出了事皑姬,把事故控制在一个可控的范围颈,控制在接受的程度跟燃油车一样绍韭昂。是这么三个阶段拾肺,从电池设计怠搜,到最后可达到的安全目标叉蕾,是一个全方位的设计理念拟疟层。    二是设计开发方面酷尘角,遵循了严格的V型开发模式螺芒焙,从电池包蜂寿显、奶Ρū耍块粒钨肮、单体噬、材料巩羔绣,从设计层史赌、验证测试层泼采旁,是非常详细的脱蹲捍,包括底层的电池材料娩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了闻瀑,我们国内的电池厂现在还很少用这些篱屡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目烈,其实这些我们都很熟悉可,比方冲击巷夹飞、振动坊噬、挤压痰赏登、跌落佛,睦俣眨块跌落碾刮委、单体跌落等等磨豌娃,针刺诧驾蒜、极端的短路合、火烧滔念黔、热循环史,有温度的高低温循环实验沮,这个好像我们做的不是很多苟掂任,气体分析等等肌槐鲁,这都是全都做的儡窟,这是我们跟日产合作交流的羌,我觉得还是给大家分享一下悄傅乐,很有意义的秸痕昆。    第二浆防,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说港。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)宽荚维,这都是公开的逝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利氯坟,这是一些主要的专利死纱妻,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿惫鬼腻,这就是一个完整的过程冗天触。由于成本比较高歇坪哺,其实没有在它的车型上全面的推开朽嫌扰。    另外一个值得一提的灰擂,特斯拉的碰撞安全性楔暴砂,从设计的角度祁函诡,应该说借用了一些非常先进的方法丝诫贺。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型亥娜革,发生事故之后糠,非常严重的事故也都是安全的共,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好溉快,当然因为它有别的安全性茎繁乔,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的壁蛔。    第三妥呜坊,这也是公开的资料雾晴,三星的电池系统蔽愁。重点看一下电芯层面董祥,这是90安时内部并联四个单体电池撑髓巾,一个卷绕式的方型电池昂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置晾,一个是过充保护哗酱翔、一个是防爆阀棘窃、一个是保险丝潍款。我只说其中的过充保护妒,这个电芯的外壳是正极煞避,有一个过充保护的阀踞沥牟,当内部气体压力增大之后贾配酒,把外壳的正极跟负极直接相连肩唇奢,短路唬冈,形成大电流旅笨桔,外部短路费瞄,过电流之后保险丝把这个断开蓬,这个我们是值得学习的疤腻厩。也就是说在电芯层次进行材料时、电气弟、机械系统的系统设计还是很值得学习的皇咎惫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多洛荒反,其实它把单体电池当成了一个小系统哥路,我们可以对比一下窜,日产电池的牟纹遥块相当于三星大电池的电芯卜,就是日产是小耐兀块陋,三星至少客车上是大电芯拍。    未来趋势来看煽死娇,现在工信部300瓦时饭肮、350瓦时都是这么高的及,这是国际趋势垄,没有办法唾赶,大家都在这么做辈,10年内我们真的要到350瓦时扩缕棵,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蔑,2020年300瓦时应该是没有问题的妊漂,这个从比能量角度是可以做上去的境乓,成本也会降低比兑恭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的潞窝弧,比能量久泛、安全性是一个翘翘板胯档卑,所以我们现在都出这么多事船,下一步300瓦时辉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知菠狗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术及期氓,我现在牵头中美电动汽车合作颁抢料,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性敬颊绥。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系句,这是最核心的下一代电动车技术缎肪。    说说国内的伸陛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩刻寐暑,待会儿再说问题肛案骸。正面取得成绩度陷,从材料体系潭,三元正极己、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高卯,比方说在阻燃隔膜趟性溶、阻燃电解性涎屏炽、阻燃安全性也都有创新堂,取得了进展列畏搭。从单体电池产品的检测结果来看硕坪,跟国外也没有特别大的差别骋肮踢。总之怜匙,从统计结果来看摩,我们和国外的相差幅度不是特别大蕉弘限。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源喷,总体电池的安全性保持还是不错的匣,这是实验的东西讳,严格按照了国内国际标准母扇,因为我们的电池企业也跟国外配套烦霓抖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套讹体,所以我们其实国际的标准都是满足的船钳。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新葱滤氢。我也举一个例子祟味,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的峨乔。刚刚说三星的有熔断器挟嫩、过充保护器哥突酱、防爆阀锯列,模组的我们现在电池管理系统等等难室襄,还有一个问题哆,自引发内短路纷采湾,这是一个问题漏辩眯,我们的制造杂质矗促嫂、经常小规模的过充过放痰模从,长期积累以后会自己引发内短路抡猜灌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做交傻,因为不好重复实验歧鼻惫,我们首先做了一些重复实验的方法阿算,把规律摸出来了膳,这个短路会形成三个阶段娘愧,内短路的第一阶段鹃、第二阶段蒲沽、最后一阶段婚。第一阶段只有电压的下降攫、温度基本上变化不大退帅挛,第二阶段腔,电压下降同时温度有大幅度下降山惧铂,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测蹭。    如图(ppt)飘傲苏,这是替代实验豆蟹,这是算法毛寞,这是短路的测试实验妻犬挂,这是结果酱柯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用显,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程驰通、内短路的阻值都能精确的辨析出来埃,提前预警热失控事故喊。    整车安全纤幕臀,首先是轿车安全潞捐,比方电池的防水讳,跟整车关联度很高卷,因为静态的防水匡光,放在车上不一定防水绰饰雹,现在都知道IP67颗妒,其实一些厂家都做IP68了鞋禄劲,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的瞪冠,就算是泡在底下都有可能发生重大事故刷,我们如果做得好是完全没有问题的退烽,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计巧年,这是我们做完的设计瓢。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全汇辆乃,这好像是我们比亚迪的电动车藩陌兰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西才禽敦,做得好我们的防水比燃油车还好尺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好嫉,关键是我们的技术到不到位示,所以我们来谈安全问题应该这么看捆赎。    第二琼靶惕,轿车碰撞安全檀目溃,我们做得好的企业也是不错的牢。举个例子力都苦,长安的偶,为了达到这个标准要做一系列的研究工作朝,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的琳,这是产堵、学谜睦、研联合研究的撩橡丁。甚至为了将来的发展砂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的火倍。而且电池包不是越厚越好督,如何又轻量化锌华、又防撞捂,在优化设计方面也还有很多工作可做铜毁丢。    第三拷差,整车电池系统总体的安全保护沙挎。我觉得我们通过上次的整车交流会酗脊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案徽烦,大家都觉得还是非常不错的毛必,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的梳,尤其是轿车企业是比较好的胃凯,分层涣狡弯、分级做的是非嘲埽好的剖,比如说高压安全管理系统火幂突。就是说只要按照严格的流程来进行开发盼栏攫,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的档起。    另外我提一句客车懂能虏,待会儿宇通的汤总还要讲的脖,我不多说了世,他们有成套的方法来保证安全性分。    最后肆馆,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议陋粕耿。前面领导都说了华四琶,多少起多少起幕拳,这是从2月份到7月份统计的10起以上惜侧榷,7月份多起来了冷晦。现在存在的问题递趁敲,我们在报告里面有详细的介绍拣溯,我在这儿时间关系也不说的太多了降肪楼。总体来看悉,我们安全性准入门槛要提高材响,所以现在在指定各种标准队,要进一步提高标准淳搽块。当然还有一个问题搂狙,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的日铰,因为充电桩跟车的接口是老的辉石铜,现在要搞新的颧缔,新的总体来看是更加安全的路陀氓,老的怎么适应新的猴,另外我们全生命周期检测还是缺乏的堪烧遁,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战计奠。    我们的发展建议叉,我也不详细介绍了溺撇闺,因为我们在报告里都有浇贺勃,永伟会比我说的更清楚一下想。    第一个毯酱材,完善安全标准尸,制定更加严格的安全标准描兜挛。最近客车安全标准肩抨、电池系统的安全标准厩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准赡虽掀。    第二个欠,监控体系奢,现在当然都有监控系统慷饭,马凯副总理上次也说了爆,监控主要还是要靠厂家监管壤稳,不是靠城市最后的那一级瑰,最后那一级你也不会给太多数据秒肆,数据最多的还是我们厂家自己净,我们最有能力监控好监。    第三个馁钠播,强化充电基础设施安全管理钙芜,严控地下车库丁、高危场所充电设施建设与安全监管戒晃帆。    第四个翅匈新,改革检测体制乔,我们建议建立新能源汽车年检制度饶溺,传统车要年检羞赊盖,新能源车是需要年检的摧辫窟,比方我们防水垂、防尘性能叫,新车是好的咎,老的就不一定了哀,我们的绝缘性能伸府、漏电保护等等是需要检验的凛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的岭,这都是很重要的群。    第五个帕乾颁,建议改革行业的监管体系乃莽,现在我们是准入躲洽,有几千个车型贰吹,客车是很大一个数牡吃揉,很多厂家都进来了佩,不能说让谁做纫鼎嘛、不让谁做筐面磐,我想将来要引入事后监管的体制抹汰,谁要出了事要负责乘,要召回枯辫硼、吊销执照筹轻、取消资质囱勿筒,甚至取消你不能再进入这个行业诗扛,这是我们建议的要加强肚,否则这件事情没法弄痢妻。    结语三句话烤般檄:    第一插缉新,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”轨忙,为什么是“命根子”先?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转愁,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全经?我觉得怎么强调都不为过碾寒脖,所以我们要警钟长鸣饰联,高度重视博味,大家都是这行的从业人员讨抒橙,都不希望这个产业下滑橇卷隋,但是为了做到这一点腥薯,必须要警钟长鸣恼,高度重视闹丛。    第二领,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术刮床。想性能大幅提升慌揩,大家都希望300公里孟撤龟、400公里莆巳盯,客车也是要提慷率纶,高比能量电池是必然的趋势搪恕,往上提的瓶颈技术就是安全价。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点洗精幕。所以随着动力电池比能量不断提高年铺膳,电动汽车安全技术的门槛越来越高哄尘,本土企业要有危机感山。    第三秤超,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鬼滑裁。安全管理勒盖哄,政府责无旁贷灸。    我就说这么多控膘涉。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞匠:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日路,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行胖藤。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起横,到今天的北汽EH400的下线溅敬稍,北汽的这100万辆用了5年的时间酪。    在活动现呈佣粤,北汽集团董事长徐和谊表示杠蒂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风报丘,不断的加强产品泄、技术璃黎、管理创新动,不断的加快电动化拍哩、智能化酷鲜、网联化垃媚锑、轻量化的发展步伐痢溶噶,全力抓好‘π计划’的深入落地蔡锹。力争到2020年观,实现自主产销80万辆邻丹,这其中包含新能源产品20万辆冀跨存,实现销售收入700亿元郎,进入自主品牌前三名的目标方懊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业丁蚕巾。”   “来得晚桃裁,干得猛松丧,站得稳”    “来得晚帘鲁,干得猛瑞软画,站得稳浪备份。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结颇辈扰。    “在行业内来说芜不怠,本土企业已经很多完成百万辆了让,我们加入进来诡盎洼,形成一种集团向上的态势剁。”北汽自主分为三个部分侠,“绅宝目沤汰、北京靛淖、威旺缺一不可男,齐头并进庆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧漂土。”在随后的媒体沟通环节中蓄菜,李峰坦言室汞。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列额苯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群歉。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品牛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群狡仑。北京是传承“越野世家”品牌精髓缉撂群,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌腐察钢。    “越野车是小众市炒诳小,但是在中国市场上庇沥斤,硬派越野疟藕,没有人能从北京汽车手里抢资源茧。硬派越野或是下一个风口父枚摹。”李峰在接受媒体采访时表示抚煎怠。    除了在品牌划分上的努力档,在车型投放层面川陀咆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车隙届匪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车槐革,而到了2016年墟谁挨,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车饭,加上北京品牌和威旺品牌锤释,更是达到了六款鸿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例枯,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录辟攻。    而面向“十三五”深焕,北汽研究院院长邬学斌表示微警,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标清。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述松烦臼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线壁裁爸,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累容,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃讳,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破级礁。”    是的惊,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线间,北京汽车仅用5年的时间粮介,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”腥。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围幂私,现在一是车型结构变化了觅,市场引导到SUV法斡、新能源和智能化上去叉枢天。我们由三级跳变成了一级跳驾。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示狙粗,“市场的变革对于自主品牌来说鹃,恰恰是一种机会搬韦穿。我们有对市场最敏锐的感知翟,最接近市乘氡÷骸,这是任何合资企业都无法比拟的辟侍。”    从年产销量看忍差科,2011年达到2.4万辆吉、2012年实现7.8万辆粕、2013年超过20.2万辆刊丧即、2014年突破31万辆溪、2015年完成33.7万辆沤,2016 年预计目标42 万辆革,到现在已经完成了23万辆我。“2020年我们要达到80万辆搪偷。”徐和谊表示纫。    “心在一起叫团队”    有了好的产品伟单泼,还要有好的营销肯贤顷,“酒香还怕巷子深”绘祁。在产品营销与销售网络建设方面盆疽,北京汽车依旧不甘人后沤心。北汽股份副总裁蔡建军有句名言拭迷,“人在一起叫聚会哆苫浅,心在一起叫团队谴溉。”    2016年上半年闷儒凛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家掂,同比增长396%承,目前网点总量高达到836家纱境失,渠道建设速度令业界刮目相看挺疆。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家龟浇,同比增长20%炊,目前网点总数已达1081家杯。    据已公开披露的销售数据迷,2016年截至7月庇,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆茬侨,同比增长42.7%谜挝,远超乘用车行业11.1%的行业增速诺低酿。其中叼轻,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆犀,同比增长94.6%芭物灰,成为名副其实的“自主增速王”扣蒲守。在具体车型上乔袱,绅宝X25累计销量接近5万辆堆芹,在A0级SUV细分市场排名第一推俏堆。威旺1-7月也实现了近10万辆含,同比增长6%以上宿。    对于营销体系龄逢,蔡建军表态称纳:在互联网时代皇拣遁,消费者出现了很多新特征拓惋,他们爱分享互动捍辨,重视原创和分享驮阂,并处于一种“始终在线”的状态伯板,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系巍。   对于未来行: 李峰表示嫌辖,在“十三五”期间箔缸锤,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌虎。    其中针对绅宝品牌膜查,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品劣开宪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆腿遥块化技术平台烯苍录。    此外矛栏魏,针对SUV市场火热形势晴恭涂,绅宝连续推出多款SUV车型胚,形成了X25受、X35巾、X55哀秆、X65组成的SUV系列茎寥悸,实现了对细分市场的全覆盖钩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型料,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50痴虫垦。未来膝虎,北汽威旺由经济型微车芍反、MPV时慕成、SUV和轿车等品类组成懒效醒。   责任编辑捐凹玲:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开间妥答,在杭州召开贿葛,我们非常激动习。我们希望全球贸易更加公平邪,中国企业能够更好地融入世界市场蔼济豆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示膝,要向世界展示中国汽车业的良好形象萄郊。据了解计,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车冠咎茎。李书福说导动,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台沏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部冲痊,李书福告诉记者娘冒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州篮,吉利要展示好自己的形象仇。李书福认为澳窖,我们要解决全球经济治理问题虐抹,首先要做的就是提高自己的竞争力锹心踩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理盗杉。   汽车产业智能化   谈到汽车产业栓晴,李书福就来劲了旁,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头许捍,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度反许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展曹局申,是全球经济的一个缩影寂团。”他介绍说漠管,未来汽车产业的方向是电动化嫉妻、智能化都炼、轻量化史,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列邯醚却,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年宿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一旧骑廓。李书福认为拢铣扮,两者的“联姻”以及之后的融合发展阿,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新焦察氨、活力芹褥、联动菱、包容的世界经济”疽懊搽。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”藤,在他看来两者在基础理论研究和基础募趾郏块研发方面合作得非常不错嫉鸽,他希望沃尔沃能更豪华垮虏长、更高档般室、更有竞争力肪并遂,希望吉利能不断提升品牌力淡略次、竞争力和溢价能力鬼刮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件邓。”   在吉利汽车体验馆催,新款的“博越”展车停在那里吉爱筷,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟宏骗,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨晴堆拳。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一铰堪鸡。李书福估计膝保茹,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作尼蔡判。去年冬天补,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时册,他也曾表示蕾理庆,未来汽车将成为一个智能化的终端设备谩须。   “汽车的产品形态也将发生根本变化搪塑兼,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势尖卉,商业模式的变化已经从电商拳舵漓、维修举哺、汽车金融男、二手车救救、人才培养等领域开始铰受,逐渐延伸到供应链前端的设计腿辫卜、研发和生产破峰。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型城,这是核心窝途。”李书福说晾模,汽车和互联网抄,两者已经分不开了逼,汽车制造业要想有未来碑,就必须和互联网深度结合起来裁贫。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题筷剧,吉利每一次研发创新镀、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开蔼取。   “安全既是时间长度仇,更事关人的生命慨迹。有人说悸太,现在的汽车都很安全了矫,安全已经不能成为汽车的卖点了创,我认为溅吼,这句话说的不准确萎毛,也不全面峰。安全对全球都很重要烂,对国家很重要脯其,对个人也很重要淳,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害哄,可以说安全事关大局芍,安全关系到千家万户乓艾稻,我们一定要把安全放在首位屑嗜拢。”李书福说谓捅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中被煽,不仅有央视的直播汀,现场还有上百家媒体床,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分哥腥埂,受到业界的肯定缅。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念写,用现在的话来说就是企业的基因捐脚,要从根子上形成安全为本的产品研发理念守,当其他条件与安全设计有冲突时群淀,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程桐靶,而不是相互妥协既角。”他认为冬硅摆,当造型与安全有冲突时问,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时光疼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时醋拍,也会毫不犹豫地选择安全褪书皆。“汽车是给人坐的膳疲锣,所以安全对汽车而言实在是太重要了毯。也就是因为以上这些理念茄落,沃尔沃才能发明汽车安全带痉泵、汽车安全玻璃雇穿付、安全车厢挥、儿童安全座椅仇比搅、侧气帘膝、车外气囊善厦、交叉路口自动避险自动刹车督屏、城市安全系统等等馅。”   “汽车内部空气质量也是安全问题梯宿,因为对人的健康会造成影响魏废。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知隆旱舱。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上卢莲伤。 责编搐啥竣:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度敲?这是东风集团高层必须面对的问题狮纳。“国内前三钢拇澈,2020年品牌影响力达到行业平均水平坊趣为、市场份额5%寇什、销量125万辆秒,其中东风风神必达35万辆疽莫标,挑战50万辆戏逗旅。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标姬嗣割。   论自主品牌的持久战蠕陛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点厩椿灸。在他看来籍潞缔,相对与合资品牌讽勒,自主品牌的发展分为三个阶段癌:战略防御弘捆、战略相持和战略反攻窜。   “对标合资品牌祟鲤水、自主品牌已经经过了战略防御阶段蛙,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段鸥深枪。”8月10日入权没,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌萄毕撂,并反复强调箔缚吮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了犀缕腔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于需,风神刚刚取得的历史最好业绩怯碘米。凭借旗下三匠罚客——AX7其砍焊、新A60前部娶、AX3食铣蝎,东风风神1-7月累计销量76322辆畅、同比增长33.5%浩喂,其中7月单月销量首次破万创擅心。另外脑,轿车销售26756辆握拔腻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆灵弘铝,同比增长27.4%翅痞。   一系列数字背后实际上传递了两个概念塘四克:第一疙靛,超额完成任务;第二壬假,轿车和SUV双增长脚们。按照目前“三箭齐发”的态势守奥,东风自主乘用车会超额完成今年的目标陋,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆未窟。   李春荣的底气还来自于一组数据对比弊:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上诲搅寄,东风A9超过传祺GA8桶妥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一妥。   “其实睬细,我们重点想对比的是帕萨特烁。”李春荣云淡风轻的一句附厂污,让一向低调的东风乘用车惦杠,平添了些许彪悍和霸气列肪酒。   不过喇,面对长安幂南戊、吉利队、长城乃康耍、上汽这些强劲的对手端肚,以及合资品牌下探令撅驶、车市整体放缓的趋势杏嘘别,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观甘习。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度结蹭?这是东风集团高层必须面对的问题日惧。“国内前三回耗快,2020年品牌影响力达到行业平均水平盎陇、市场份额5%涸捣、销量125万辆侥纯,其中东风风神必达35万辆嗽,挑战50万辆缉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辛枷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营寇红扳,我们要尽快达到35万呕臀耐。”李春荣形容逆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”泥,未来五年将是“本硕连读”雷焊,从自主品牌的生力军成为主力军鞘呐巷。   如何冲击第一阵营猎碘? ?   对于目前的东风乘用车来讲逃界喉,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战肯善感,首先是产品拦榔。关于产品规划次辱,李春荣给出的答案是梳魄,东风在2020年之前刊墨,会推出17款全新车型婚,其中传统车型将达到12款廉,新能源汽车7款浓。   实际上握承,经过七年的储备童,东风风神已经形成轿车佛、SUV和新能源汽车三大产品军团次恼,在大橡酸、中腺拓烈、小细分市场布局辣。   值得一提的是辉衅寥,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神瞎使辑。这意味着纺丹丹,除了传统车型并病偷,李春荣手里又多了电动车这张牌龋颂,而在2020年的产品规划中东,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款容痉。   产品层面膘纽,缺少明星车型仿犬,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题搏,而在未来的规划中枢,东风乘用车的目标非常明确解铅:提升车型效率橡派,培育明星车型参襄鞠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型瘟锈鞠,半数以上产品达到细分市场行业平均值烘柬歧。   实际上抢庭,东风乘用车下一步面临的问题摄锻,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”凑苛睬。除了风神之外山多,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等帽渐须,以及合资自主品牌扯疯,而在东风入股PSA佩啊佛,成为第一大股东之后残彻,东风乘用车无论在资源整合蓝、品牌溢价才枫旦、平台技术方面纪级,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应攫汞,当然这还需要时间证明啡。   不过歼筏彤,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向核罚保:资源协同包括产品碑墩捅、平台抗迟啃、制造技术邯、供应链信尖冀、营销和国际协同狼兑。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要稠妒,随着车市的放缓镶闺,近年来拌尽,从豪华品牌到合资品牌烧、再到自主品牌切价,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证闲。   与成熟品牌不同段外,创业中的自主品牌刮,在招募经销商记霜谷、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蚂爽梢。随着竞争的加剧夏毕、产品的丰富绍狡衰,未来将对渠道提出更多的挑战掂敦,比如一年之内连上四款新车的吉利纠现,目前最重要任务之一就是加强渠道管理诫。   盈利能力当然是最为重要的标准翔,但是牺牲自己辽绥、持续补贴经销商毯权盛,也不是长久之计拌,解决之道要不断有竞争力的产品推出笛嫂谴。今年年底冷敌,风神AX5即将上市忻伎,明年AX1也将上市授。   实际上沪,在青海活动开始之前炽溺,李春荣提前到达西宁斗夏,专门到长城和长安4s店进行调研挽废狡。让他感到欣慰的是史,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75辱。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的黑拾骇,我可以负责任地说陀,我们的商务政策是最好的融荤括,没有之一俯沛诬。”李春荣对于渠道的重视程度巢橙弗,基本上是亲力亲为评。   目前垃鹤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度郊。按照规划田,每年净增网点50家滴殊,未来单店销量逐步提升至800台以上蛙琼戎,达到中国品牌经销商中上水平蒜挎。 责编痉虚肉:李芳" " ∑仔烀馈(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日盟魄蘑,由中国汽车技术研究中心主办巩拌,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办才猫。在本届安全论坛上臂谱维,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲陶面,在回顾过去的同时碍哦暇,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议博效埂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人乘、车辆穷、道路等影响交通安全的诸多因素冲捂,促进共同发展图,从而降低事故中人员伤亡率炕,最终有效改善中国道路安全状况霖。   会后磷袒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦仓、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访叹任贩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念估绥,并阐述了对于人督庇、车毒、路靖、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解裙赔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示桐新涂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务下氮,日产汽车确立了非常清晰的安全理念店翁揭,一是日产汽车“三重保护”安全理念虐螺,即分别从社会辟偷灯、个人和车辆三个层面采取措施裁迹畔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念沸淌劣,就是在车辆的周边贬,设置一个安全保护屏障靶,针对车身周围不同的危险接近程度低,我们会开发相应的技术进行保护鹃农氯。   除此之外卿硼典,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力鹅。在车辆的前方畅宠、两侧邯江、后方建立一个全方位的安全屏障宝紊吵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念模啪钳。同时砍董渭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化玩汝,日产汽车也研发了一些相关技术恰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术娠闺。   日产汽车始终将零排放疵杀、零伤亡作为企业愿景爱。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担荆浩喝,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术兑炼驾,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术滥汉狸,可以在自动模式下完成转向胯淑、加速和刹车等操作驳病,提升车辆的安全性能誊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况侧郸范,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题软霸媚。即使后座坐有乘客鹊,后侧方视线也不受遮挡狭哥闻,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车锈妊社。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头荚胃,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上勉刻,帮助驾驶者做出正确的判断泻。   针对电动汽车领域醛迁酥,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位闪,而电动汽车上的安全技术撇潜秃,应该也已经达到了世界顶级水平疙恭币。”   谈及无人驾驶和自动驾驶经,高桥信彦表示妮崩,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度公毁论,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶零吧,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶秋壕废。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍撑救,日产在研发智能交通技术的同时捞,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目硷瞪定,其主要分为四大领域歼活皖。第一大领域是关于自动驾驶技术的开。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验烂溺。第二大领域主要针对电动汽车(EV)毕,对电池以及其安全性能进行研究苏恃卯。   第三大领域是新的移动方式蛾,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备犊财,换句话说显鹅,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助枚迟,我们针对这个展开了研究擂。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判砂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展驼。   未来秸色委,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及梳,同时芹敝晨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险掀,研发适合中国道路情况的全方位安全技术怀,进一步降低交通事故发生率视、持续改善中国道路的安全状况幸。 责编欺嵌斯:李芳" "     【环球网报道】8月10日毁脱,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拧戒,共推出6款车型辞请颁,售价区间为17.58-23.58万轻醛。   新车亮点想睬:   外媒点评添八:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编撼菠棺:李芳 版权作品虹系氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑,严禁转载俊,违者将被追究法律责任梁。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口溪霞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭棵申景。   不久前夸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜碱甫酷,北汽集团以549.329亿美元营业收入柑赴地,排名第160位圃,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单盾壕,也是首次入围世界200强趴豌荚。“我之前的预测是在180名左右壳,这个结果确实出乎我们意料睛炉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话浓迸凹。   据网通社了解眯,2015年茄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元亭喘,再创历史新高懊殿古。“十二五”期间捞,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆唤到,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元颗瘁煤,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元堤,增长3.4倍扩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蓉莫,网通社可以断定以下两点鞭摆:一娘拣晴、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续拴、稳定的增长琼查逛。二辱、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重古犊。   为什么能做出如此判断怂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上埠?徐和谊的一番话做了最好的解答奈:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂贩,咱们给人家代工挣俩臭钱清,那是发展民族工业悄?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗虽救收?不可能扒。能走向国际化吗协?那更不可能静。”   然而响胸苏,做自主品牌断,光有决心惧盗伴、喊口号是没有用的蕾常。正如徐和谊所说心椽退:“干自主品牌真的难敬,现在大家都处于成长阶段惺颓俯,想要效益好显然不现实络枪。但是效益不好就不努力叭茫劫,就情有可原吗妈澜?当然不是!诡。”   从“1 ”变“2 ”陛染,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心晃沤。短短5年时间僚残蹬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”溅,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心世孙。“北汽人要有工匠精神谢,低着头年、少说多干煞斑,闷头干拇,一代人不行两代人迸稻,肯定成功焙保诞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求诫帘牧。   随着“十三五”规划的展开口锭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”仍。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局温菩。据悉歼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产哩、供崎栓卢、销栓、研于一体的北汽集团南方基地替歇。   届时司,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心劝揉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市胆诗,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蘑,形成1+1>2的布局渡午。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品猜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺酒。   “十二五”期间苛颠,北汽集团凭借超前的战略眼光浚啼,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展肪。通过产业链合作踏瘟,北汽掌握了最核心的三点(电池瞪、电机让柯、电控系统)技术本。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军啥输,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆问局,并取得了中国第一痛、世界第四的业绩骸。   据徐和谊介绍功,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上虐愧跋,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案潭芦鲤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前砷,北汽集团零部件业务板块几乎是0弘,经过这几年的快速发展芭浆,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元闭投恐,这是之前想都不敢想的派春屡。”对于北汽集团的转型交痹徊,徐和谊深有感触式携咆。   据徐和谊介绍锑放,未来北汽集团将围绕汽车产业链吻,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型寺,包括汽车金融爸、二手车锭、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸聪,带来规陌猓和效益的双丰收钝稀片。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点颧毋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业垦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向眠竿,这也是转型升级的重要标志之一墩。北京通航以合资翟寒迸、合作班宏、资本运作为主要模式凤铰拉,在国内实现了产品工业化和市场营销遂旁。虽然规模不大抢,但已经显现出良性发展态势恃。   直视软肋局仑逝,质量和效益成关键词   “整体效益不高筋,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言疮,“我们举一个例子匿,这次500强名单共6家中国车企上榜点籍叙,总共盈利114亿美元抨舰把。美国2家车企灸炊凄,共盈利171亿美元惩逗岁。我们的产销量远高于对手婚颗亢,总体效益却不如他们兽。”   徐和谊指出糜限,提升效益歇,整合全球价值链枯饰,转型升级牟戒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的龚荚,也是整体中国传统制造业需要提升之处靖九。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施罢授忍,向好的企业学韩虑攻,从7个维度努力晃,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗辈里。还有四个月姜频襄,拭目以待晦纠。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头碘,通过与他的交流可以看出廓俯巴,对于北汽集团的成长他是满意的怜。然而媒,作为一名中国汽车人递,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌砍桑鹃。   “跻身全球200强企业该煽惦,不是终点柔,而是新的起点盒。”徐和谊更是霸气直言膜:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强绩憨,中国汽车行业前三甲肉睡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编峨:李芳" "   车云按锣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行现盟什。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蔑孩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法贫苔槐,并谈到了自动驾驶所面临的挑战卢困。本文由现场演讲整理而成犁扑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯映扑住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸儒恒韶,这两方面的关联性是显而易见的氓埠。    说到沃尔沃侈,大家联想到的第一个印象就是安全妻。的确碎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候杏糜,他们就讲陈杏弯:“车是由人来驾驶的呸。因此锣秃,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全迫。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则勺竞。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明檄辨香。可以这样说羡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面山粟杰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带典阑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术梯菏桅。其中当然有标配的何竟烤,也有选配的奢,组合成不同的配置栏韧到。这里我稍微着重介绍一下琅祷,沃尔沃的City Safety城市安全系统颊嘶。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统竭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂颈。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史套。在2006年的时候捎连链,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统瘁。第二年也就是2007年旗赋,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能咎,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统玛倾辣。2008年泌斧,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety吠脆,成为一个技术子品牌疤权挂。之后的十年中这套系统不断地更新完善拦掸屡,扩展了许多新的功能帛,比如增加了行人探测奠痛颈、自行车探测蝎场、大型动物匠超、路沿和路障探测与避撞功能具龋。    避撞系统为什么这么重要呢患?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶窖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车炽、转向功能的话舷,一切都是空谈蝗猩毕。想象一下品缺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车燎,这将是非常严重的问题缺陷酬钠窖。避撞系统的工作机理非常简单赖,首先是探测搽,然后是评估决策凉栏,最后是干预殿荷,包括警告或者自动刹车秋超。    首先是探测蔬爸。相比以前沤层,探测功能已经取得了巨大的飞跃培甭啼。从单个雷达到多雷达和摄像头倦拼,并结合多传感器融合算法妥焕。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战熄筛。    接下来是决策哺铆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型咎,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞铃。但是你在路上开车刻疽,特别是中国的路况缮烯,不可能前面只有一个障碍物慌旱肝。所以随着多传感器的应用蝗,现实需要更先进的威胁评估算法喇,可以同时考虑多个对象郊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象渺边。随着更复杂的传感器和威胁探测能力场,你车周围的一切都可能是潜在威胁箱。    复杂的算法肯定会增加计算量池,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估崔昂财,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步酬车,有必要进行适当的简化钠盆。但问题是怎么简化纺际?比如现在大家经掣洌看到的中国式过马路悸沸撅,一群人一起走是陆搏,走到路中间号摩叔,可能有几个人继续往前走警堵,有一些人停在那里枷,另一些人却往后退郸悼,这时候要判断预测是非常复杂的泻廊。所以搜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性季癸,使得警告和干预措施如何定时桂襄惧、提升相关性和可信度始终受到挑战物。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁举钵,才能提高决策的相关可信度仁乃。    最后一步是干预侠。判断之后还要有一个干预的策略府。干预一般是两种仑,先是警告荚媚埂,再可能干预赫刻芯。怎样警告呢风?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告巨氛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁趣厩。如果没有可感受到的威胁存在攻,原则上车辆不应该警告驾驶员具氖。这是因为列思虐,如果还是警告十,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因节,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蹭狠。时间长了之后哥离,他就会把系统关闭或索性换辆车讥霓,在中国的路况环境下糙,如果一路上都是不停地警告釜,这的确是个问题狸袜。    警告只是一个声光或振动的信号蟹淡,那么在警告之后累憋,怎么判断还要不要车辆自动干预呢澄烈煎?我们的策略依然是酶:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生贯,否则车辆不应自主动作册踢匈,理由也是刚才所说的累吐骋。可喜的一点是司,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升派末拴,自动干预所需的时间大大缩短了哥咀辟,相比十年以前词,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能卉。最后一点柯俱确,怎么协调人机界面傲篱挽,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异堂,也将是一个很大的挑战褐茶。    刚刚讲了很多剁首,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素持趣。首先是效率问题厂肪肩,要调整警告反应的时间察惨,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效妥?警告干预是否可感知与理解珐婪?第二是相关性冈,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蒲把菲?是正确的警告宪结,还是漏报或误报刑?比如说路前方有一辆大卡车献伟糕,系统把它误认为是高速路交通标志牌豢铰幌,而不给任何警告娶,这个明显是漏报马始。但是反过来说弛镜鳞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车门,从而警告干预缮,这个就是误报无,这也是第一类和第二类误报的区别琉。最后是接受程度僧拦嘘,警告是否很高程度被驾驶员所接受娄躺、并配合来疟?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭饥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性姆缉矗,所以这三个因素之间要互相平衡橇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程娟酚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目碍窘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术疥臼摧、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蓬。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目碉酿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶饲?是不是因为最近自动驾驶挫嫉、无人驾驶炒的很热攘?同时还有一些顾客在问挤,自动驾驶以后刑喂任,我们的驾驶乐趣在哪里弦额?因为很多人喜欢操控氮分,喜欢在山路或者赛道上开车嫌凭署。    我们完全理解这些考虑茫碍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况吠希,今天早上我走的是中环恨孤,走走停停施廖瓜,就像这幅照片中般的拥堵签祈。当然嗓下,交通拥堵也不是中国所独有场魔矩,随着城市化进程的加剧譬微省,这是全球性趋势挝溺迹。请问这样的驾驶乐趣何在霉?    除了拥堵巫纪惟,还有安全问题疚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量截适酣。城市化的发展也加剧了空气污染徊耍,以及可持续发展与能源的危机蓖宛讼。对各位顾客来讲履,还有实现实时互联和出行便利的需求墩。    所以啡拘顺,自动驾驶对社会蚊摹脖、环境和经济带来的益处是多方面的及省晦。首先虫滇,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全前,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的本沮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误鞠催,即使提升不到100%安全酱多,但是97%寇壁、99%可不可以蔽?自动驾驶还能连带产生其它的好处揪览禾,改善拥堵尘、节省能源消耗某点局、减少大气污染淡跋夕,以及使旅途时间利用更高效破。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利船菊,但我们说肯定也有挑战繁宦灰,世界上没有免费的午餐化犬贰。对于使用者来说期,有人机交互的挑战吹晨。还有失效模式控制香弄澳,万一系统失效以后尸峡,怎样用冗余系统来后备控制殊搜捞。有跟其他车辆系统的交互规熔滇,你不只是一辆车单独行驶在路面上拦闻。怎么感知环境肩赴擒,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知惶碴妮。还有最后一个茫,再好的系统镁阂撩,当顾客不当使用的时候嫁,怎么做这方面的技术应对处理遍晚。对于车辆设计来说匿虎骨,还需要各种各样的冗余系统做后备苇晦,确保自动驾驶安全费。    其实侮瞄,自动驾驶不光是技术问题晨维,更重要的是对社会和伦理的挑战娄,大家是不是能接受棱轻?首先骆撑,什么样的商业模式卤,是我们现在继续卖车的模式霖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式康。基础设施的改变损,比如说车道线嫡编、公路标识的统一琉,这也是非常重要的畏。还有保险公司是否接受囤匿屁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任佳。最后是公众的接受程度厩桶,法律和法规的约束阮琅档,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注撅,从而也引发了很多相关的讨论搏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么缮弦豁?我们非常明确乱隧,这也是一贯的战略故叫时,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者浓,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者汹。    这里举个最近的例子媚挖,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车录溉惊,已经在欧洲量产上市娜踩,今年下半年也将在中国投放市场胶。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统赊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”博探伶,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向毛亮,而无需跟随前车楞。要知道氖芯围,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的开。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景隆,那就是到2020年效,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡昂。这是沃尔沃汽车庄重的声明携,也是一个非常具有挑战性的目标操,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢诡酒磋?    我们认为首先要充分研究头锚,通过真实用户与真实交通恕孝卑,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通帆。还要多方的合作典,沃尔沃汽车通过与包括供应商镀吵僚、大学研究机构峰宛磨,以及政府部门在内的强强联合递脾,来应对全球挑战枫冬篇。自动驾驶之路没有捷径履靖,就像练马拉松一样投略较。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步辞氨篡、循序渐进的龚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全持掇剁,我们走的每一步也都要以安全为核心计握。我们要以客户为导向惯挥犯,通过提炼典型路况县杯,悉心定义测试所用的通勤道路盛喝苗,同时尽量控制风险俱扔。在技术成熟之前祁跨科,必须反复的测试隶性呈,以保证安全与可靠炕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试继娩苇。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目清:要验证对社会和经济带来的好处啼,是不是适合当前的交通环境痴村斥,顾客绍瘟、社会公众的接受程度瓷,还有道路基础设施的支持是不是充分洞惺烈,与其它车辆和道路使用者的互动售焚抡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定赏婆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了夕幂,真正的大规模测试将在2017到18年惰,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车簧负,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试誊。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目考鲜凭。    上图右边是哥德堡市区的地图病味,这条环路相当于上海的内环或中环峦扇,即城市高速交通路何汇,是没有行人许、自行车停秸蔷,也没有交通信号灯烂手。自动驾驶测试者是租赁顾客感探汹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶八拣。在驾驶过程中木倒卑,允许处理其它事务辱,从驾驶员监控到不监控台,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术其。    这里我要讲个非常重要的概念韧,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶辈煎困。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段庐秘拒,驾驶员还是负责监控和指令么捐,必要时骋,还应尽快接管人工干预善冲曝,所以还有不少局限性辫。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控棠,车辆负责监控交通环境喝拜熟,根据路况决策和反应寥藩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事瞄拳碧。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能促,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已棋。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理桓墟忙。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度纯,驾驶员需要对驾驶负责矢钵掳。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸叫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶贫谋就,或者SAE第4级的程度兼发,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责垫告侍。可以看出十五,这是两个阶段之间非常明显的分界线徊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理呈,简单地讲冕,是通过多传感器融合禽领,包括单个或数个摄像头农撕惧、毫米波雷达受飞寐、激光雷达砍、超声波传感器等瞥,加上云端和高精度地图疾,来感知周围环境寡套叼,评估路况和交通状况涕澈,相应决策与控制槽妓,最后通过制动铣邯、转向和发动机系统来执行干预戎茧蛙。处于安全和可靠的考虑愧嫉通,我们有备份系统堤,冗余的执行机构似卿揪,万一其中一套系统有问题腑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶拼半。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司巍喉克,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅敲茫。2017年饲必休,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证柏查逻,随后我们将在中国吃福冗、美国和英国伦敦开展类似的技术验证淌屏勤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶们,自动驾驶的远景又如何簿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸贾捆。如果大多数车辆有自动驾驶功能含挛,车辆可以与人台疙、车晶年圈、路互相沟通沙,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放港伍宋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上达景背,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布杰牟,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时嗣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任盒俄。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺厂频,这既体现了我们对社会和顾客的责任感瑞料挫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心瓷。 责编梆盟丸:李芳" "   从很多角度来讲极,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的塘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功亢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功鳖,国产化是必须的道路艘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家焕灯疚,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市撵,能够接触到更多的消费群体兽虫斧。在网络发展策略方面绍赌冕,我们会更加看重网络的构成形式弄,像城市快修店彻唤办、售后维修中心哼绿剂、维修工厂等袒,主要目的是增加服务的便利性翻托掣,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务须。    上周末(7月29日)篮,在接受采访时砰伍,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酒,回答了中国经济网等媒体的提问酞匣杏,内容涉及国内高档车市潮槌骸,宝马在中国市场的发展战略隆毙,以及营销网络发展和经销商盈利等内容狠。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士酞,年轻锻什鹤、专注舷念,富有亲和力;与媒体的沟通自然廷、坦诚散,也表现出宝马品牌极强的自信与活力吉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时麻,刘智说蛇朔,中国经济发展已经进入一个新常态缄笑溜,就是从高速增长进入一个健康巨擅、可持续性的增长男。但是射窘连,随着经济运行质量的提高蠕涉嚼,每一个百分点的增长婚冈,都是一个不容小觑的数量疟梳很。把这个结论放到豪华车领域汝本按,我们所存在的这个行业堤,应该不会有前几年爆发性的增长磋惜,市场会以一个比较稳定瞳筛、健康燎棺告、可持续的态势继续发展犯鸿骑。就宝马而言拾,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势潜离煌。比如逼,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售霓,而是把新车染、二手车微攘,技术保险篱溅,国际式售后服务一起发展郝碱,我们叫“利润四驱”倡阶细,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展聪纺洼。    今年锤稠,在集团诞生100周年之际舰,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略侣童饶。那么如绷,这些战略在中国市场怎样“落地”亲?刘智谈到谁呈,宝马集团刚推出新的第一战略痕,其中的很多元素不仅是契合中国市沉睢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊辖百。他举例说凤翘,宝马提出的智能互联概念擞贰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蕾,领先欧洲10年以上煽,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础荒败。再比如新能源方面勾鸽雀。中国政府强调目蔬崩,到2020年新能源车要达到500万辆匆。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蚕,包括纯电动和插电式混合动力车型将醚侥,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV芹。所以在新能源车领域埂跺棘,宝马会加大对中国市场的投入嚼酥。因此送闭席,“从很多角度来讲刻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”秒侩仑,刘智说虚法签。 BMW i3    随着本土化战略的实施靶稠曙,高档车市场国产车型所占比例越来越大侩。那么欢镣,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的嘎力?刘智介绍说麻,目前苟哼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系读惊讣。在几大豪华车品牌里面伎鸥,就进口车的销量来讲脾箔,宝马应该是最大的澜。我们对目前的状况还是满意的忍斗惦。因为这本身就是在我们的商业计划内剑努。    至于将来偿,刘智强调辖:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功狠,必须在中国取得成功书,在中国取得成功诞,国产化是必须的道路”琳。所以崇鸵,宝马集团会继续加大对国产车型的投入孝。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心福腹,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作氨瓜栖。不久前讣,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车捕莫。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场瓶边。从长远来讲亮舰,国产车型的占比会越来越高嘿叙度。 全新BMW X1    近年来靡补梅,高档车市场经销商层面的动向备受关注脐,宝马经销商的盈利情况怎么样呢俗谭归?刘智认为钨挖,应该说逢俩,这是一个行业性话题仟怪雇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力颅丧拣,在厂商给予经销商更多的支持配合后饶涕芥,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势阑高。就今年上半年的情况而言看卿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的嫡。对比去年的数据堡澜,我们发现匪讲唱,不管是在新车毛利炔腥,还是其他业务板块膘,尤其是在售后立盲、二手车怂啦踏、金融保险等等几个业务板块耪虏尝,我们都有了明显的进步河。因此哀,他觉得栏颊:“目前锋车泌,宝马的经销商网络是非常健康的”昏硅。因为掂活防,随着中国市场的不断成熟闷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式释。从厂家的角度来讲谜现,我们也不断调整新车的供求关系阂,调整车型的配比凉乡,调整商务政策橇券。综合下来韭奢话,应该说目前宝马经销商网络畴膜攫,处于一个非常健康的可持续发展状态围餐。 全新BMW 7系    那么赡,比较以往烫,宝马在经销商网络的拓展上横,节奏会不会放缓一些帅笛逻?刘智表示堑涡,在经销商网络上壕酸惮,我们仍在稳健进行拓展品腊,一步一个脚印地往前走拦。从绝对速度来讲校家翱,或者是从增幅来讲氦,因为基数变的越来越大句厕塑,所以这个百分比是越来越低的腥汀,这是很正常的狠。目前俗绍,我们全国的零售网点超过了五百家炒狼搭,覆盖了全国所有的省市自治区桔,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市巍仙,覆盖了很多中小城市柑泪。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体违颈吃。在网络的发展策略方面继恃监,我们会更加看重网络的构成形式竿膛沛,并不只关注于网络的数量百。所谓的“形式”就是像城市快修店醚焦、售后维修中心充、维修工厂等等一系列的体系概念比。主要目的是增加服务的便利性酣朝,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务佳。对于经销商械,也可以进一步降低他们的投资和初期成本技阀寸,让他们有一个非常健康良性的发展豹浇贾。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的魔屋,这一点不是没有道理陪。首先藤每,中石油上游板块比较强盗文轨,也是就是油田多淮勺佩,产油多码。到了中游炼化板块僚啃戊,内供原油相对便宜烈,成品油成本较低驳涪,下游销售板块成品油价格有优势蹲呸石。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少腥槽,炼化企业大多靠进口原油生存喊儡,这就意味着原油成本会高一些侵矛,所以没有价格优势帝告少。   就综合分析来看韭雄豁,中石化的油品质量更好也更耐用掸咎烧,虽然定价稍贵擎驹,但也没有太明显的价格差异倘。不过想恭虱,您所选择的加油站本身油品如何也很重要啪,不能一概而论涟懂惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪咳:李芳" "  俗话说汽车要“三分修酒,七分养”寞娟,有些时候蜕,车子开着开着就出现了一些毛蔡殴瓷省,可能只是些小毛步芰堂础,但这些小毛病也不能不管抢兜希,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂号,很让人头疼鹊剃勘。其实悄膝,日常我们要经常检查一些地方娟双潮,及时的维护缔脓,才能发现和排除汽车的隐性故障胃。 1竣、胎压   每两周校准车胎压剁蔽豹,高端车型记得给胎压做初始化吕开厩。这要求你记得胎压值报,或者能识别左前门上的胎压值标签铰按陡。   胎压不准确的后果赡寐,直观的说有两个拭:   第一个圭坤泰,容易使车辆跑偏抠喉。一腿长鞘火,一腿短巧哦躺,这个应该比较容易理解叔镐。   第二个痢诫,会对轮胎造成伤害泵录卵,减少使用寿命罢抛。再往大了说倡度裂,操控性唯冷遍,油耗抱,胎噪都会收到影响佃释团。   2抚兄、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯兼、大灯簧保、高位刹车灯等娜咯,一旦发现变黑的灯泡缆蜗肋,就要尽早换掉探卤。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱骗啼褥,而如果要改装氙气大灯馆舵,色温最好应在5000至6000K之间黄叼纯。因为驶,色温越高惹,在浓雾天气光线的穿透力反而越低案污额,安全隐患也就会越大蒂铺滥。   3土还、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的茸,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面开,所以清洁玻璃不光是去砂石共,还有上面的油渍搞联穷,如果不经常清理外从彼,在雨刮条和玻璃之间瞎,会有很多细小的沙石革辨扛。当雨刮刮动时疯履现,玻璃和雨刮都会受到磨损查李菠。   4骇些沧、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时美雾,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆复麓,摩擦系数会降低勃刑,所以轮胎气压不可太高快,但是更不可过低割垮。外部气温低任肩,轮胎气压过低烙,软胎严重会加速轮胎老化间呻。   要及时清理胎纹内的夹杂物盗浇揉,尽量不要多次补胎惜康,更换掉磨损较大的轮胎俏沽坏。轮胎内外磨损大不相同嘶,为保证安全减少磨损捣,应定期给轮胎更换位置冒。   5抹、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的双,热车状态下的冷却液掳校,在打开时一定要注意安全喂奖,可以辆车时打开绅,拧松一点放气窖稻,再完全打开猴。当发现防冻液液位比较低时寂松,要及时加入驮仁,防冻液不要混着加效书,用一种就可以了哎寥灯,在平时我们应准备一两瓶备用骋。   如果发现车子下面有水譬溃,看看它有没有颜色涟狭孟。我们知道冷却液是有颜色的协,有红的和蓝色的毯械。如果没有颜色就是空调水呵檄,有颜色的是冷却液冷罢。如果确定泄露的是冷却陪嵌赖,严重时一定不要启动发动机蚕酶,可以找有经验的师傅查看一下赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航阶:李芳" "  自从中秋之后窝妮,天气一天天转凉谓,雨也是这几天接连不断地下个不停宋。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车供,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车派赁穗。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的玩剧慕,殊不知这里面还有不少学问乘。那么究竟能不能自己清洗爱车脾?怎样清洗才不会伤车呢巾是?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机纺毛兽。   选择专用洗车液   洗车时璃,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了酪棚埃,这种做法无疑等同于自杀砍狠陵。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸氰匠角,磺酸长期作用于漆面缓筒擒,容易导致漆面发白檄势森,失去原来的光泽冕突守。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂频纫,长期使用会加速车身橡胶件缕勒鳖、轮胎茶坛、车窗等等的老化咕。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液尚刑酬,并以含水蜡成分的洗车液为最佳悼示噶。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土膏赡、泥沙附在车身歼燃姆,如果上来就直接用水枪冲吞冗,用海棉擦干丁差,洗车倒变成了给车“打沙皮”凭赡秘。所以这个时候预洗程序就相当重要哦吕尚仍,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上缅僚垃,并等待一两分钟惕,经过浸泡伟,大部分的沙土可以与车漆脱离涩票,再用水枪冲洗沉矛涎,可以避免上洗车液时啊板拔,沙泥划伤漆面的危险患。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车唐疽,其实这样的方法肯定是不可行的锯录。我们还是要购买纤维更细技,质地更加柔软的专用洗车毛巾尘。超细纤维毛巾纤维密度大反啃,吸附能力强俺,而且使用寿命比普通毛巾要长赖丛,长期水洗后仍不变形姥逆孺。专业的洗车应该用优质的麂皮布违细凤,不但吸水性强膜畅波,能够快干钎,柔软度高弘愤币,而且不掉毛屑矢帝伎。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后庆,发动机稍扁、底盘以及各运转系统都处于高温状态和,这个时候用冷水来清洗车身颇萌,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水挂洪,其刺激性可想而知驼茅,严重时还会发生爆裂米。即便要清洗并没有长时间行驶的车蓬筋,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒嫩煽,立即用冷水洗车迷险,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化悍赣很。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了讳,就误以为雨水冲干净了自己的车锤。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗闭骨弗?会伤害爱车的吗畔铂蕊?其实雨天的汽车是很脆弱的师悔,因为雨天的车身上被蒙上一层土氨,这层土像细砂纸般包在车身上汕,一旦有摩擦摆膏,就如同用砂纸来磨车漆皇歌部。同时晃,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍夹,不仅会影响美观菩屋,而且时间久了就会损伤漆面怀保。所以大家记住下雨后把孟阔,一定马上对爱车进行清洗巩课祷。   不要频繁洗车   洗车过于频繁肠文,表面上能保持漆面干净募腺,但实际上会在不经意间加速漆面氧化差,导致漆面暗淡和失去光泽酷。一般情况下厕疲,一周洗1次就比较合适滤慨蓖。一般的浮尘腻,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可匡。但如果遭遇了灰尘刺、泥泞烂健、大雨等嫩彻,车主应尽快对车辆进行清洗哺母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧辟琳:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如抨:1.4T世腾,1.6T碉腐渤,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机寿。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里捅享厦,哪个更省油应该很多人是不太清楚的潘携。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)攀寸,而不带T的只有纯热能危。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多啥,又能节省一部分功率讨雀板,所以在涡轮介入的情况下龄,带T的省油是非常明显的骑席。不过带T的发动机温度很高斜级堂,发动机寿命短搜,事故率高算,但是省油动力大!不带T的动力薪痰Ω狻,发动机相对温度低寿命长掳,作为跑长途少市里多的车主还是不要T撕狮锯。   1.6L好舶旧垛,还是1.6T好继?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的晚看沫。涡轮通常有个通泊岸摺,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用肚客,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作隙。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车奈歇寄,起步加速并不会比1.6L的快驮恒。可是当涡轮介入的时分脖,1.6T的动力会窜上来换,因此假定你寻求驾驭的感受的话期畅,涡轮增压引擎并不适合你删经猎,假定你是跑高速之类的羞炼,涡轮增压才显得格外有用拿笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后目色徐,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说巧,通过增压往后慕,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平拟,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少热,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放酗促横。   在一样一款车上行,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万安慷靖,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了恰。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考吧。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更忻垂浴,符合如今的节能减排的大势糜很。而自吸气发动机在保护报价谈、平顺性等方面更加优异舶恨。1.6L更便宜红棚坚,1.6T更环保乖。后期保养开销1.6T比1.6L来得大贩,每次会多出200左右菜么。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的七涉。1.6能满足他们谩偶雀,但是1.6T就有点费油了督驶,重要的是回漆,还要烧97的油隆,虽然每升油差不到5毛钱 订就姜,但是对于买不带T的人们还是很在乎梁。而且带T的保养比较贵畅亲粱,5000公里一保养鹿饺,比起自然吸气的要费心茄舵盾。驾驶习惯更要好钩,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等煌现。最后的因素才是价格差异半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄罕卉:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪宠腾颁,其实汽车故障除了根据异响小缆、尾气颜色等来判断共介,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数限纺美。只要将各种判断故障的常识都了解一些迁珐酒,就可以很大程度上避免一些意外和事故毋,防患于未然先凳雀。   浓重的焦糊味   造成原因盼猫踌:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味堵,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损迸回冻、过薄或过热的现象项湃号。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿咳荡,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成渭抄。   如果离合器使用起来很正常捂矩譬,也没有明显难挂挡或起步困难的情况袜哇,并且下车闻到的气味并不来自车前部蜕,而是车的后部辰琉檀,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了峰空挺,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶兑仙,这会让后刹车片抱死锻察庐,从而发出焦糊的气味踌。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因巳:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿叙,大多是电器的线路过热所致敝。需要注意的是电线的外包皮一般较卑ㄋā,所以即使线路已经发生过热现象膜,气味也不会像离合器片烧损时那样大芒抡。但电线的烧毁瘁琉,一般多伴有局部冒烟禄,或局部发热的现象灭灵幻, 只要细心检查肯定能找到源头武目,确定故障部位凶糕雷。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因逞棵,别看电线烧损的气味不大黎,但危险指数却是非常高的吃及偷,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多杀,如果不及时发现坑饯萎,很容易造成电路彻底损坏社休癸、发动机拉缸遣晚,甚至引起整车自燃等现象盾冗波。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因仟掳:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见擅筛康,不过闻到后您一般都不会判断错擅秽。由于机油与汽油的燃点不一样苏砂试,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩硷哺、燃烧录守袍,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出酪闲,也就是我们俗称的冒蓝烟捣埃袖。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象焕经拷。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑雀分,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重倘,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室裴罐。   此外橇甲社,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏攘感,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上冯痢畦,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾囱绞。   提醒您虫:当您闻到车内有不该出现的气味时备,最好马上彻底清扫锤骸狗,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康侧讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的久诫县,同样也难免被追尾拍。很多人看过汽车的碰撞试验霓袖鞋,一般看到的都是前部碰撞坚,尾部碰撞试验很少看到吕,其实尾部碰撞的危险系数也非常高该,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢昆劲?   1撵味奸、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗犀?   有许多人都有这样的想法劣,当车子被追尾时康,两厢车车尾离驾驶人距离更近响缎,所以在被追尾后受伤的力度也更大超室,真的是这样么懂?一般情况下的被追尾事故饥排,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下矾茸世,三厢车虽然有尾巴来缓冲毫陈显,但它的车子比较重哄鲜叹,由于惯性受撞击力也比较大礁抢。而两厢车虽然没有尾巴陀攀,但质量轻惯性屑稹,受到的撞击力也就小一些惕肛,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少玻。   较为常见的正面撞击斗,这种情况下肯定是两厢车安全搽,因为车相对轻频醒棺,惯性谢恰,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击岗料虱,质量小的话撞击能量就小一些杠。   2互、SUV寐士穗、MPV 5座和7座哪个更安全归?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎鹤胺破,因为空间的问题狠蜜攀,越来越多的人开始考虑SUV车型柏烁倍,也有不少人考虑MPV伯獭。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的笨驳,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位倾。这排座椅紧贴车尾好磷,看上去比较不安全赐,有些人就想识,万一遇上追尾拎,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利垮罐,要是没装第三排座椅胜,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量鳖,如果有第三排座椅擅垢勃,这时距离车尾比较近程涉伤,在追尾时铜,受伤害机率会更大微。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了挽定娃。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况淘硅,如果是车头低的三厢或两厢车追尾揣顾噬,只要速度不是很快谓夹纽,问题不是很大的柯。如果是车头高的货车追尾琼,对于轻微追尾来说壬,一般是伤保险杠和尾箱门下方贰,只要头枕高度调的合适豆怪靛,可以保护乘车人;对于严重追尾来说喷霉蛙,即使有头枕后排受的力也是很大的碳财酥。   所以肉,5座有5座的好处推祷,7座有七座的优势敲浮缴,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求赴萍答,最好买5座的闲郝,这样后储物箱的空间也比较大故澎俗,但无论选什么样的车蹈涟,最好选择可调节的头枕翰,安全带不用说了吹,如果有安全气帘那就更好了境匿缚,有了这些覆涎咀,在追尾时能更好的保护乘员屁谈幂,减轻伤害剃尝僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨淑糖:杜安迪" "  体重过重的人肮傅,会给自己的生活带来一系列负面影响唉抡啡,诸如行动头脑的迟缓丧昆,甚至高血压暮谴、心脏病等等并发症里。同理汗解蔽,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面寥锯,那么车重带来的结果是好是坏呢洪稼拈?作为消费者肃洁损,购车时要对车重的概念有个正确的认识捶闪。   碰撞安全性   首先捣,咱们还是重点说说车重跟安全的关系扦赫困。车越重就越安全的说法社,相信很多老司机对此是深信不疑的茬。但是蚂卵料,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的梦,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下祥咖婆,同时还要设定在同等的车速下勤浦欣,关于车重碰撞安全性的对比才有意义朽仑费。否则拭,质量重不一定就比轻的车安全冈蛋跋。   然而腿罢,车辆质量无论有多重跑摧,一旦碰上大货车或是撞到墙挖厩,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微逛戚妓,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大脐。所以差迷憋,车重就安全的说法茨,只是存在理论上的可能性派,而在复杂的实际生活中匙,发生碰撞时秃,车重只是极小的影响因素烷犯,车身结构设计拒祭、尺寸大小等才是至关重要的话魔。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受膜甘,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性嫩淀暴。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺捻恼,孰赢孰输可想而知始。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩宦艇夹,一方面是得益于强悍的发动机技术割,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量菱。日常生活中此,同样动力总成的汽车吮豌,当你选择满载或是空载的情况下奥,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级暴辛。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本济歪:油耗量断。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响锈剃趣,虽然车重会多少影响到性能的发挥酶扮,但增重几百公斤对于油耗的影响烷,仅仅也只是增多了零点几升蜂仑,其作用就相当于满载条件下行驶抚。因此可,一台车省不省油青,购车时更多是关注动力系统是否先进稼呛位,以及驾驶习惯是否合理纳溃校。   高速稳定性   德系车重磨、日系车轻匣爱,即是共识也是偏见梆胃鸽,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性蒲藩心,想必很多人都有一种体验染,就是日系车比德系车更容易发飘汐风苍,那么车重真的跟稳定性有关吗垄岗?事实上凹耗,日系车的质量并不一定就比德系车轻澄曝,车身造型集、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在晨摧。举个例子惠踌,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘垄泵狄,两者之间的感受区别正是说明底盘讹唾旧、造型等存在显著的差异室。   总结   综上所述参,车重除了会影响到车辆的驾驶性能松,对于其它的安全性悉、油耗鞭、稳定性等方面是不存在必然的因果关系踢雇故。当然翁,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标酱惺,只是在当今轻量化和科技发展的背景下倘,未来汽车的重量趋势只会越来越轻结徽畦,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准侥烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些渭ィ害荤寂?   这对发动机是有害的巨滇勾,因为这样在车辆下次启动时新驮奸,发动机会带着空调的负荷启动炭,这样的高负荷会损伤发动机曹脱。因此每次停车后应先关闭空调再熄火蹈,而且也应该在车辆启动两三分钟佬、发动机得到润滑后席募苛,再打开空调挤。   出风口是随意拨动的吗卸狗揽?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时百感,对空调吹的风向并不注意调整搏梧欠,从而影响空调效果芳。由于热空气上升泰羌受、冷空气下沉的物理原理充楔是,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上蜂暑腐,开暖气时则应将出风口适当朝下脑具莱。   空调使用时间也有考究剂横?   空调使用时间春,不少司机往往都是一上车就开着空调了垮,而长时间使用汽车空调恨艾激,就会大大增加冷凝器压力泊红伎,从而大大增加制冷系统损耗娶。所以必另罕,空调使用时间不宜太长蒂评,当车内温度达到比较舒适的温度下欺,可适当将空调关闭一会衔晾蜡,过上一会在重新开启空调啦粮形。   夏季进车立即开内循环洪莆襄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天逢,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环活,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点枪目紊。这样做是错误的涧,因为车内的温度比车外温度高敖,所以这样反而效果不好昏瀑。   由于内循环是空气在车内的循环届访垄,使车内含氧量逐渐降低嗡捻瘁,当气缸中的汽油燃烧不安全鬼努归,产生的一氧化碳笆胺、二氧化碳就可能会漏进车厢澎缄卜,从而导致车内空气越来越差湿背径。因此胚,建议车主在使用空调时应开一会内循环围,再切换到外循环闪扫驾,以启动换气的作用赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒暮啃:杜安迪" "  很多司机赦巨,包括老司机在内敝篱,都有这样一个习惯辅拴恭,一上车奥,就插入钥匙一拧到底启动车辆肯静申。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗拦?怎么可能会伤车玩雀?   别不信伞,汽车点火方法如果不对伺,就会对车子造成不同程度的伤害屋,而这种伤害大小难以把握拇艰,严重时可能就会令你有很大的损失悼复。   汽车点火开关有四个挡位拱筐,我们先来了解下四个挡位分别代表什么维。   LOCK状态诡费:锁车时的状态沃顿收,此时方向锁止峰,全车电源也被切断萍。   ACC状态习惕:接通汽车部分电器设备的电源羌讥,如空调登享廊、CD等钱浚鹿。   ON状态桥破磁:接通所有电源淳丘场,行车电脑开始自检糙锤,行车时处于这个状态溺特弹。   START状态葡淋闭:这是发动机启动的挡位爆叮,启动后会自然恢复到ON状态砂尉。   这四个挡位是递进式的尉奴,让每个电器设备陆续进入工作状态呕哩玛。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态涣肝丧,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击醋森,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的汤波,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏台钳。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命羡嫩,发动机启动会变得困难舒,促使积碳的产生百活。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后珊喝,旋转钥匙巴,在每个挡位停留1-2秒钟豢吴,给予电器设备通电的时间化卢梧,同时醇,油泵在建立油压时会发出轻微的声音浆玲。等声音消失后疏,或者在大约10秒钟后堑角芦,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了德豪图。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项蕾焊揩。如果钥匙插入后扭不动短戒箍,千万不要用蛮力芹绢售,一般新手会犯这种错误墩。这个跟方向盘转动一样陛,需要以退为进捷孝瓜,扭住钥匙往相反方向转一下齿,或者也可以试试褐,边转动方向盘边扭动钥匙酞鸽供,也许就能轻松解决了孩电幌。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配克,在插入点火后雌,不回到ON状态桑侵夕,这个时候要注意拼,很有可能会产生烧发动机等故障盗季坑。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统静股缔,尽管简便省力吹赋惨,但是该注意的也不能松懈较。   正确的启动方法是陈环:在上车后氯,先轻轻按一下耻贪晒,这个时候只是接通了音响电源撤磋,仪表灯是不亮的沛宛边。再按一下涧巩,相当于ON挡位撇,仪表灯亮起杜冻较,油泵开始建立油压侮卑建,这个时候需要等待5秒左右将,以保证油泵建立充足的油压胁拷柒,行车电脑自检完成抹复许,最后按第三下启动苛。   值得注意的是苟,在行车电脑自检完毕后琶错掣,如果哪个图标常亮绕,表示车子哪个部分有故障限巷频,需要及时排查进行修理瞧超。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配赋、酬玻惨、询价) 的插入式智能钥匙狙秸,只需把整个钥匙插入指定槽内揽瞎,按到底就能启动了喉匪捂。   同样蘑媳槽,这个也要避免直接打火然斜。正确的操作方法是课猩晚:先不要把钥匙直接全部按进去蒲呈,只需按进一大半信软,接通电源糜,等待油泵建立油压聚碗,大概5秒后情,按到底启动车辆即可颂剑剩。   这种钥匙里面有芯片脖掇昆,所以尽量不要和电子产品放在一起妓椒玻。电磁波不仅耗电袒,而且会影响内部芯片皖,甚至可能会导致智能钥匙失灵吠怖。   汽车点火对于大家来说很容易对不对柑?但是不掌握正确的点火方法媒补,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车车监,不要为了省时间举枫,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节绕帽,就选择偷一把懒赫胚。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪绞:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢烤鞍裁?有人曾经计算出来的结果是栖燎疟:7.2%尺股娠,这是在中国的概率祭,这个概率非常高了辨妙雀。但是也有司机开了20多年的车煤,一次事故没有发生的性谷,所以避免车祸一定是有办法的含擞锋,就看你做不做了透。   实际上减少事故的发生脾程,作为城市管理者也要多进行道路改善泊乏测。譬如很多时候在红绿灯路口略雄,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的鸡堵,这个时候机动车拐弯有一定的盲区可钦谢,所以司机一定要慢设,除了看后视镜性狠垫,还得扭头看看窗户伍,避免有电动车进入盲区晦。   大方面来讲峡,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口课陕,必须减速麓。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记装芄佟,你正常行驶腹唇辉,不代表别人也正常行驶铰阔宫,要不然这个世界就没有意外车祸了焚。   调头的地方也是车祸高发区可吩,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友颠,都礼让一下没什么混,真的没什么嫡檀鞭,就那么2秒驾擞失。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为堪次,而且也违反交通法规危咎,但是很多人对于道路不够熟悉覆饰,发生这些情况在所难免瀑。所以大家如果遇到的是外地车牌的车吻信,还是让一让吧辟,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的默上。   所以进入一个陌生的城市耙糖,如果要直行汾笆,保险起见大家还是走最右侧车道吧淋。加装道路导向牌软琴礁,真的可以提前500米做出判断粟守。而不是到了红绿灯才看见籍。导向牌有时候可以距离路口远一些宿,或者再高一点纺,这都需要出台强制标准拧姑。   说完变道末备绕,我们来说T字路口脚鹤,很多T字路口没有信号灯充。T字路口直行车辆车速过快书,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆列,更要注意直行的车辆速度入,千万不要抢徽,根据车辆距离要按喇叭提醒凰巫订,如果左侧车辆距离你200米左右侵嵌,车速适中先恃,你一定要按喇叭警告自己要通过甫,这样会让安全系数增加搂酷。如果主干道有隔离带退路廊,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心撩妇抢。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜毫叛,很多原因归结于导航提醒延迟箩,或者根本没有使用导航宦骂好。所以大家高速路行驶必须要导航膘荡,买个手机支架用手机导航也是可以的尝,现在的手机导航软件也是非常不错惧,如果手机声音械薄,建议买个蓝牙音响杠,这样会增加你的驾驶体验鞍。毕竟读,开车回家安全第一饶。   最后我们说霖性,开车不要存在侥幸心理暇晨缕,侥幸心理是诱发事故的主要原因蝗催。平安出行临,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔类从:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去刃徒,相信不少朋友的自驾游也已返程猩,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后碎泡,车辆的安全状况不可忽视瓷,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心拍,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态突狗薯,对车辆的检查与养护必不可少刊扭胯,本篇我们就手把手教您自检车辆安全帝。   在经过长途高速行驶之后妊雌壬,应该为车辆进行一次清洗楔繁,以便检查漆面迸、玻璃等是否有划伤和裂痕困哩绅,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡激炕,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险惊脐劲。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注陵,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势奥,建议立即修补或是更换风挡玻璃硅妇,切忌不可放任不管奶称。   在车辆经过长途行驶之后灸臼,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件惨等焕,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全称沛桓,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况冠喘,也应进行详细的检查肯。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物纺,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂恫谅夹、磨损以及鼓包的情况徽,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围孪墩采。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要虎胃孙,车辆在高强度行驶之后癸,刹车片的磨损情况需要注意涉,如果出现刹车无力羚堵,或是刹车时有异响或者刺耳的声音肌,则一定要到4S店等专业检测机构检查嘉,必要时进行刹车片更换携。   如果自驾游的途中路况不佳项,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花摄行缕。因为底盘上布置了燃油管道耪、排气管道材跺鲍、变速箱及发动机缸体等短背,这些重要部位都需要进行特别的呵护叙。   三油 垫块:1渭馁、汽油看油表;2水挠、机油检查可将油标尺拔出来棠季,擦干净后再放进去红急,隔一阵后再拔出来查看戈椭,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3迁赴、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行卿。   两水 画酮横:1暮辈我、水箱MIN线下需要及时补水粒蒂。2丛、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上揽,然后将雨刮水装满食习。   同时检查动力总成赦呛、传动系统有无渗漏机油宋撇精。主要检查几大部件如发动机辑、变速箱炒犯、后桥等悍添璃。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象伸爱,切记不同标号的机油不要混合使用密。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别霖酒,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油啪,对发动机和油路的损伤不容小视秘事,一方面发动机会产生爆震层烤柿、噪音;另一方面发动机常会表现无力供绕,油耗增加桑拾,严重时更会使发动机零部件损坏琼揩壬。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路尉芜。   在经过长途行驶之后韦,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘胎,这些灰尘可能会引起发动机工作不良形窗、油耗过大俱卤速,损坏发动机等情况埃巩。所以梳济,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器骆,若发现灰尘较少脸馅,堵塞较轻撇方,可用高压空气从内向外吹净杠珐,继续使用白竞。过脏的空气滤清器则应及时更换徘。   总结乌么府: 中秋小长假过后庙沤,相信您玩的一定不错敞,但也不要忽视爱车的保养慕拿爽。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查枯缮痞,从外观泊卯、轮胎帮嚷、底盘到油液的使用情况淮奴,这都与我们的行车安全息息相关崎讲裳,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助慈茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒妮:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时丰,老司机总是讲的头头是道番锈水,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项寥。但是有一个问题笔盲稿,大部分老司机都明知道这样做伤车攻,但依旧如此操作幢加,那就是几档起步的问题煞钞。   一般来说在驾校时学到的流程是巳楷鹃,用一档起步芬际还,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档刹麓搂,因为档位越低扭力越大啤紊,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲涉,之后扭矩逐渐变低镶位港,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因副。   话说回来骑借杜,如果在起步时不用一档起步涝磕,而用二档起步可以吗缄?事实证明当然没问题签沥,而且大部分的老司机都是用二档起步妓杜,甚至还有用三档起步的夺,这也说明了一个问题赔藏,在发动机的扭矩足够的情况下桔棠沉,任何一个档位都可以起步盛。但老司机用的二档起步陕,对汽车的影响到底有多大拼?   1太、二档起步离合器磨损增大吠洗些,因为高档位起步妇券,齿轮与当前车速不匹配曹贝,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态号嫉须,直到档位与车速相匹配才能放开离合器茄,不然容易熄火灿淳。   2兴盘、二档导致起步油耗增加胳,因为档位越高扭力越低麻藉,导致起步时动力不足葱,耗费燃油馆。   3漓、起步效率低哇脊帽,起步慢胃稳,耽误时间溉。   4玫逛驰、影响发动机工况贡蚊烹,如果油离配合不好容易熄火摩,发动机更容易爆震哇,不仅浪费燃油而且燃烧不充分肉零歇,长期如此会使燃烧室内积碳秒,发动机磨损增加皆内潜,从而影响动力沏吭得、油耗读瓦、安全及舒适性赎舰暗。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下裳骏栏,但是二档起步也并不是不可以羌怖氖,如在雪地起步时冀琉,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑锈蚀,用二档起步降低了汽车的扭矩侮防,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步唉桐,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此梆项。但是总的来说邯梁,二档起步对汽车有一定的伤害谐称苫,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯开,一能节约起步时间诲界滩,另一方面能体现发动机有劲炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧牟:李芳" "  随着汽车的增多垄,交通事故也越来越多眉,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一伯。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的盖,那么私下解决到底是谁陪谁侵垄?那么在此类交通事故中慰柯,如何认定事故的责任呢巾?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1缺让伯、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任础棠蒂。   2恒、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任逛、同等责任和次要责任从。   这些追尾事故该谁负责呢未穆翁?   1居品、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故口巨虐,前车承担事故全部责任唬唬。   2羡闷、正如交规里所说的“转弯让直行”原则帛隘,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时认奠剧,事故责任与后车无关该,由前车承担事故责任磷樊。   3穿、如果车辆合法占有人经过车主同意苗苹,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的咐,合法占有人和第三人作为共同被告另落,则车主承担连带责任纹嚎羌。   4工吕、连环追尾的处理方法镭抖:   第一辆车刹车后弊烫恭,被后面的车追尾婆凯剂,该车的损失在车辆尾部闲蔽睫,原则上以“追尾”为由逻惨,由后面车承担全部赔偿责任净酚。   追尾后在赔付前车损失时加,根据目前的交通处理规则兄救,是百分百的全责溯汉,由保险公司依据“第三者责任险”赔付岗。   自己车头的损失素突齐,这个要看情况弛瘸,如果交警认定是你不及时刹车造成的耐栓随,由你自己承担费用凄,如果是被后面的车撞上再往前挤的焊泻,则由后面车辆赔付斯。不管那种情况咐,该车的保险公司都不予理赔艇郎勺。   自己车尾的被撞损失猎顺,则由后车赔付逆啪茹。而最后一辆撞上前车造成的损失端伴蠢,主要涉及两块劣。一是撞前车的损失岭,由保险公司依据“第三者责任险”赔付局,车头损失薪,要看是不是及时刹车了秀。   5小灌、如果在行驶过程中矩融纠,前车违规行车或紧急并线过程中茶瞳,如果与后车发生追尾事故匈,则由前车承担事故责任枷。但是这种情况有一个条件懒纱吃,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾癸上坟,如果是后车故意撞前车匡陌,肯定由后车负全责贾梧。   6玲、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志独菜纳,形成的追尾交通事故尘失鞠,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志空肚,形成的追尾交通事故沧,前车承担事故的次要责任岁,后车承担事故主要责任结茶史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦讽:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件欣,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件馅屠匣。但现实情况中辛退,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶列蜕侈,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤添。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法簿烹,使你的爱车免遭损害岔扇寿。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶桐、螺旋千斤顶嫉、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种枷莲疟。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶裸狸表,因为它具备重量轻肪叫、体积小缎、便于存放的优点摹。但由于支撑的重量有限豆岸,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车蛊渺。”高级汽车工程师姜先生说铆侧,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶衅涸丁。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内懈淮祈,而越野车由于自重较大入瘸,其配备的千斤顶通郴九遥可以承重2.5吨左右灰沛。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶车承,以免在维修车辆时产生安全隐患愁莎费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解探,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶擂档,它是利用车辆的尾气对气包进行充气妇懂揣,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右抗淀,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困浇须铣。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定县,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象刺糖摆。一旦车从千斤顶上滑落稿,造成工具的损坏还是其次炬输娟,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了饱惦。”姜工程师说寺浇巷。   据介绍浅宝,正确使用千斤顶需要将车停稳归苫态、拉起手刹车冀甸穿,手动挡车挂入1挡或者倒挡目许山,而自动挡车需挂入P挡薄。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用酥,如果是比较松软的地面蜜,比如泥路或者是沙土路面法蜕书,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作粮权,减小压强端骇,以防千斤顶陷入到松软的地面里鼻。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎罚翠,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍笆切镰。   据介绍薄,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点粕龚,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧喊固善,好似底盘两侧的两道鳍苔,在前轮的后面20厘米左右猜味,后轮的前面20厘米左右棵。这道鳍是突出于底盘钢板的性,可以承受比较大的压强绷,如果把千斤顶支在底盘的钢板上拉瓣,很可能对底盘造成不必要的损害耗弟。另外黎,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作割捐,如果千斤顶打滑车辆掉落下来咳距酚,底盘和千斤顶都会受损害荷构杠。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的想,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转剩,所以在举升千斤顶的过程中陆,用力要均匀棋缝棺,切忌过快或者用力过猛痪加锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁呛葛:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一淖匆架,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的蹬。什么时候应该换轮胎辣缸,什么样的轮胎应该换湃尺,相信好多车主自己是不清楚的妨郡臂。今天岛城拌,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿将剧。   根据统计农丁,在每年发生在高速交通事故中避病,轮胎的问题大约占70%以上漠,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生粹匿超。由此可见破倒畅,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视玻。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢慰瞥?   1梅梧、轮胎已经漏出磨损指示线蜜俯兑。现在大多的轮胎设计都很人性化活室,当轮胎用过一段时间后脖,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了衰缮卉。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎丢。   2虏、轮胎侧壁裂痕祷跨。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时秋蟹,一定要引起注意了评。因为这时的轮胎十分危险丘撂了,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生团瞧。当出现这种情况时务必及时更换轮胎耻戈。   3暮、轮胎凸起或起泡纺好贰。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生舵,进而造成人员伤亡势拘。这种情况就不要犹豫了墟居辣,必须换胎了储。   轮胎安全直接关系着行车安全罗牢泊,做好日常轮胎养护孺奖派,定期检查检验轮胎状况炊憾,及时更换破损轮胎居,祝大家行车平安蓉渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼考晶:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁坚丰峰,而今汽车撞人事件早已司空见惯刺鞋滩,并且每时每刻都有汽车事故发生搞纠,汽车行人保护便应时而生订毫芳,给行人安全带来有力保障熊。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出古钝盼,国外在行人保护技术上研发较早扰畏,2004年已在外部安全气囊涂,发动机罩弹起装置角射怒、电子智能等安全技术上具有明显优势秀隙。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行凸隘。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车橙雌,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人卸对抄。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”堡壤警。   在许多事故中控,行人的小腿钉惺,膝盖碱妨茸,骨盆画枷,胸部和头部捣坍,是最常见的受伤区域瘫钦殊。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢茸谰疗?   1腹、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊浪氛。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面炽,当行人被前保险杠撞到时蔑,由前保险杠中的传感器激活安全气囊心尖。气囊会抬起发动机罩剩,主要保护被撞行人的头部涸桨。也有气囊是安装在前保险杠上的识诉。特定情况下气囊会从保险杠中弹出认镐。   2挫风、夜视系统   一直以来浑把,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一糕。以往的事故统计表明揪,其风险系数明显高于日间驾驶储垢。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用伸煤谩,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息川祥。   3扮戳、车头形状   像一些头高马大的平头车瘫观垒,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车琼,如客车淌凡,货车等晚。这些车不管保险杠位置是高或是低孔,行人一旦被撞只有垫车底一条路叛祥腔,即使车速很低也会出人命徽便。不管在什么时候笺瘫冯,都要远离这些车捍。   还有就是车个子较谢浜獭,保险杠高度不超过人体大腿胆湿拓,但是这些车往往速度比较高动班,对人体撞击力比较大纤,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面短惰甫,摔到地面瓮。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”齐泄激,没有什么棱棱角角塑烁,这也是为保护行人设计的漠然嫌。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案贝宦,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃犁漆,立即启动保护机构校,抱紧被撞的人不让离开汽车期策实。   4守豹、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件酚,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害畅波全,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量卿,以吸收撞击时的能量搓妇栓。保险杠是塑料的努型,想必大家都知道仕迁痰,其实最开始保险杠确实是金属的庆吩沙,但出于保护行人而该车塑料的糜痪,通过弹性的变型吸能承舞,从而减小撞击力量狗,从而有效地保障行人的膝旱、腿免受严重伤害次。   总结边挞,保护行人楷航,主要的不是靠上面的那些装置特骨。而是要很好的驾驶习惯毋。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备券,更靠理念和良好的驾驶习惯撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠竭:李芳" "  大家在选车时沥偿,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中帅,选出最适合自己的车辆癸。虽然说各自的需求不同芦逛夺,但是大家都追求的是安全圃乐草。一款汽车的安全性伞磨绊,可能要比空间骋协、舒适期堂、动力更重要俩匈。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性梳僳,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件捣,汽车保险杠为什么是塑料逗,而不是更坚硬的铁或其它材质旱挎。   其实这个问题媒庇请,并不是一个大问题稻。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠非胆,在那个年代热别流行“钣金”急仟,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样韶,当然钣金敲的好浦段,也利于后续的工艺的处理踏祈新。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢持氓?其实金属保险杠有很多的弊端堕柯,如在发生事故之后很难修复久界硅、发生事故时碰撞受力比较大湃狡,车辆受碰撞影响比较剧烈渐划勺、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大茧娥、金属保险杠增加车重聘撑告,增加车辆油耗等等舷霸叼,所以这种金属保险杠注定被淘汰贸胖搜。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料效陡,俗称PP料)蔫,这种材料有质量轻靛、耐腐蚀性好坤、制品的强度昂、刚性都较好的有点颓掏,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物拭咐芒、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料栋,具有高刚性矗、抗冲击胚、耐划伤和可涂装性扇,注塑成型保险杠装车后不蕾氏,受8 km/h的冲撞不碎裂江晴,并具有复原的弹性架,性能与PU差不多投摊形,成本则降低10%~20%)防。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点帅:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低帆发秀,对降低油耗至关重要凰奴,在大家以往的认知中亥娃,汽车越重越安全沟捎,其实不然小,汽车的重量跟汽车的安全不成正比清蒙俯,关于这点大师之前也讲述过怂势。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化庐密,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下怂韧,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验贰。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化桅,如汽车的翼子板航、保险杠等等痊。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故乃,塑料保险杠可以起到缓冲的作用菏。如汽车低速撞到人时随,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量敌,以减少对人的伤害扮。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复团圭怠,这点理解起来比较简单蚊撕戏。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方挥杭筏,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦嚎临,而塑料材质的保险杠维修简单败,尤其是在发生重大的事故之后衬磋,也能勉强修复穗鹊,这点也降低了制造成本与维修成本狮。   当然塑料的保险杠还有很多优点鲜,我们在这里就不一一列举鬼懒吧,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心逆,大家关心的汽车的安全性酿羌。在这里大家有一个误区胚,就是当汽车发生碰撞之后关,发现保险杠被撞进去了动括缴,就认为汽车不安全短陛欧,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大懂,最重要的是起到了保护行人作用泊粉硕。上述是对塑料保险杠的简述惰,不知道作出车主的你褂幻,对于塑料保险杠有什么看法统。   关于汽车大师亲:汽车有问题凹,找汽车大师鳞,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师赎,快速解答你的汽车维修耻、保养城煤、用车等问题鲁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务却鄙栓,欢迎预约汽车大师金牌服务惦疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞峨:李芳" "  开车上路锑骏,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谐拧,   选保险理赔还是私了 插恨,哪个更划算拭?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨瓶,   那么上涨多少呢桑?差价是不是比私了费用高卜?   来来来峦删,和辣椒姐一起研究研究盒矛。 一俗、先分清谁的责任   你不用负责窃,那么将不会影响保费   首先淘,车险保费由商业险保费和交强险保费组成蒜疏。而不同的事故类型会对保费有不同的影响茎忿。   如果本次事故你不用负责鞘冠疆,那么将不会影响保费邢现麻,所以在划分责任时请别轻易揽责签愁,否则来年买保险你会心疼的显琼擂。   而有责的情况下但,就一定会影响保费了脖涤苛。而众所周知倪申刺,交强险是赔别人的凸,是属于责任保险辆漆,而且比较便宜愁曙效,往往千元不到算净裙,可财产损失赔偿限额只有2000元刚。   具体赔偿限额看下表柒:   那么假设不考虑本车损失鸽配恭,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 镭,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)疮。   是不是发现了擅嫁纷:怎么表格中无责时也会作赔偿侗扣? 这是保险条款规定的媚刨汲,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制槽,而无责代赔不算出险次数厕。只赔偿对方损失砂儡妓,且不超过2000元就不影响商业险保险材狈。   二敝烘、在有责情况下   出险一次饭拐,不动用商业险茧,交强险会上涨多少呢味侮?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》拔艾,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮顽龄酶。对于普通6座以下的家轿粱习溶,交强险新车保费为950元纯啡,出险一次会有95元的上浮寄块。   结论——   在这种情况下碾,保费只有几十么绢、百把块的上浮镣梨。除非是事故小到擦破对方的一点漆沫岸粹,补补漆就可以修复憾圈,否则保险理赔显然要比“私了”更划算哎。   目前现在理赔都不像以前了官翱,小事故理赔已经很快速了绞岸,而无人伤的小事故柯摧,目前大多不用走交警程序泥亩毛,从报案到赔款到账更快了面欺。   当然你如果还是嫌麻烦激,特别赶时间的时候弦,不差这几百块诞胸轰,宁可私了辑催式,土豪请随意勺。   三钳翱绰、如果动用商业险怎么才划算呢茫?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数伴剖圭,当对方损失超2000元方倾,或己方车辆需理赔绘奥,这是就得动用商业险了细份垂。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 酞。 我们可以发现武勿,由于商业险动辄数几千元的保费剖,出险一次对保费浮动比较大屯首卷。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险蹋党痪,会导致来年保费有千元以上的上嘎够稀!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故泡,建议不要动用商业险啦骡。   注意!当年已出险次数越多圣顿对,小事故走保险就越不划算剁膝。   四警蹬、被拒保怎么办坷韭?   出险次数多害触盖,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构会灭税,同样追求商业利润察,如出险次数过高(3次以上) 疽,来年可能会面临拒保卫,而且可能是集体拒保 拎瞧毒,在车险行业内部有保险记录查询平台冈狼徘,出险几次一目了然情暮。   那怎么办链急妻? 车主可以联系规模较小的保险公司 卯侩,为了抢占市撤骸,这类高风险业务还是可能有人接体。也可以选择脱保一年商业车险 咀蔬,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔松嗽,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保匆板羌。   但是交强险不会被拒保苏线,交强险条例明文规定雾:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司惠酷,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保孤。”   五瓣隘、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度鳖骇,对于小事故旁: 损失太惺恪(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了晚头涟,为几百块的小事故动用商业险得不偿失毋去,还花时间拉码性。   当损失不大或者不好预估时泥蠕,可先跟保险公司报案笛,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损溪,避免对方漫天要价霞骂,靠谱的估损价就是私了费用悔弛伍,自己再将上次的保费套用公式做一个估算衰啼都,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比全阶潍,如果发现私了更划算彼集,此时再销案同样算作未出险范露。   OK弘,辣椒姐只能帮你到这里了槽。   遇到小事故烘,你都是怎么应对的将弧?   来来来蓖,告诉辣椒姐侣溜,一起涨姿势俺乃馈! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠熟孤:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方匹东坛,尤其是没有交通信号灯的时候佰赌,很多驾驶员一心急兄,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见叉午仁。小剐小蹭还是小事席蒙蚕,要是在郊区拣互瓤,你遇到的对手是泥头车筛豪簿,那后果就很严重了吉毖。   如何通过十字路口平,该让谁先走矗炯,出了事故怎么判定责任赡还,其实考驾照的时候钞,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定假芬瘫,还明确了“路权”的概念梧,不过大部头的条例融伺沃,相信一般车主是没什么心思去看的痘持。今天砖叔就给大家来个精简版缸,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是扫妥:转弯让直行陷酵、支路让主路磁问、右侧先行寂谋。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口破,前进方向的右侧车辆拥有优先路权滔疚,需要让右侧车辆优先行驶吗,如下图所示匆耿顿,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了蔡,有让行标志的一方需要让行陌寒。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候吭缆井,右转的车辆需要让直行的优先通行师钮。   车辆左转   双方都是绿灯的时候氏乓,左转车辆需要让直行车辆优先通行刚线签。 特殊情况匹几看:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口佛拴垒,还没来得及完全穿过路口就变了红灯华,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过老醒盖。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行湍浦漓。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权揩悉烫,明确了路权破纬,才能最大限度降低路口事故的发生脚,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任蒲疯贪,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言模:真皮座椅的汽车应不应该放座套宪奶炕?不套害怕时间长磨坏系唯,套的话后排座椅不能放倒还影响美观琼身。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响编:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开井氰实,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理纷。   侧气囊一般是长这个样子的盗两: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)滦,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的伎: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置模权幸,所以后果可想而知陋炔。   就算不考虑固定束带的问题匿何,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计嗜结魂。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数梧绅。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的税侣,注明SRS或AIRBAG的标签)的话罚宋,那就当我多说了物许,没有侧面气囊也就不用担心这个问题凭。 对座椅安全的影响癌:   汽车座椅的角度凛,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的工。   在遇到紧急情况例如正面起俗澜、侧面撞击或追尾时痪歼,座椅是要保证款坷:   人不会因为撞击力下滑侥距,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分钮,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项焊任请。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1侯陷滤、2修咆理、3座椅安全功能梨,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知单耐。   温馨提醒梢梨炔:   总之能不用座套就争取不用座套媳佳。如果非要用的话也要保证只在后座用币,前座坚决不用限。其实要是想冬暖夏凉的话轮,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置辰胜,比座套舒服得多厘摆抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽耙:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了络,是一件非澄В开心的事晒,很多人选择在这个时候购车金美,但是箱屠,法定假日的时候车管所也要放假起箱椿,很多新车挂不上车牌揩,只能使用临时牌照窜股骨,但是你知道临时牌照是有讲究的吗峡联兴?   在购买新车的时候兔,如果你要驾驶购买的新车酷人,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照澜,有很多人会说棋唱,什么是临时牌照风恰莲?为啥还要上临时牌照惺?接下来为大家解决这些问题刑椽。 什么是临时牌照窝?   在我们国家法律有规定送,机动车上路行驶必须上牌泼牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡蒋,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了歪,它的法律效应和正式车牌一样耪。   临时牌照怎么样办理呢棚敛?   一般来说镁冀,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证相荚、车辆合格证熬实蓉、车辆交强险保单以及购车发票阶姬侮。办理成功之后车辆上路就是合法的了瞥,如果这期间出现事故等情况帛瞪撕,保险公司会进行相应的理赔狈歪佰。如果车辆的商业险没有生效的话奥,一旦发生事故剁春,保险公司只受理交强险理赔的金额胆锈舰,超出部分则需要车主承担熄梗。这里要说一下疽,交强险是车辆强制上的保险屑镐,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效抱薪,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)替痕,而商业保险一般需要次日零时生效合。   需要注意的是漓船,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付车。需要满足以下三个条件晚:   第一控绦,出险时间必须在保险有限期内皇横,并要确保保险已生效;   第二晨忙梁,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三惫诫,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域盾。   临时牌照有区别吗杀?   临时牌照是有区别江,一共有四种凹村极,就像我们普通车辆牌照颜色一样被签忍,每种都用不同的用法场鹃挫。分别是摆勃:行政辖区内临时牌照涸、跨行政区临时牌照昆豢、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照扯。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的捌即滴,我们主要针对前两种临时号牌捎。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗谋仓划?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大诽,这个权利就是能够跨省市行驶廖备降,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶妈,不得跨省市行驶啤唤。其实这两种牌照很容易区分械衔,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照摧。   临时牌照粘贴位置也有要求涧携?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上壕,其实这样做是不对的谓,临时牌照有规定的位置幌,具体规定的做法是驼:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角痘,不能影响驾驶员实现的位置潭,不能被交强险等标志遮盖需蹭。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角艾拓菜。和正式牌照一样轨颅,在车外能够清晰的看见临时牌照祁沪派,不能故意遮挡划。   临时牌照也有时间限制郎?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天纹,如果7天内没有及时办理正式牌照殴蔚,还可以再次申请临时牌照糙庐屏,不过最多只能申请3次坑皇,也就是有21天的使用期限扁泡侧,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以敦男盾,如果驶出辖区匪味,会按照无号牌车辆处理票晦午。如果被交警发现譬,还有可能面临车辆暂扣撤沛,肥槲ぃ款200元和扣3分的处罚票。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等梅。具体时间要看车主的理由了么系,假如你在北京买车勤蹈,需要开回西藏吴,这种情况下案暴付,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照斡官,其他情况下一般时间都很短涉卢。 一定要注意临时牌照的时间限制拦胺,如果过期被交警发现掸,可能面临扣12分的处罚哦痹吭簧。   相信身边有不少朋友会选择异地购车剔感邦,这里也要注意一下辖袄贤,因为要回当地办理正式牌照脑,所以一定要办理跨行政区临时牌照浑份。如果路途过远的话蔑脊,可以选择物流托运的方式械蝗,这样既省心又省力称妈。有些人比较任性一定要开回家叹沁晾,必须要谨慎驾驶馆,因为路途遥远裳、车况不熟等原因羔稼,很容易造成事故晨棵雀。   总结搞瞪:   大家在购置新车的时候等花,临时牌照的使用一定注意脑磨,不要使用过期的临时牌照潞掳话,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照煤虫。希望大家在购车时谨记焙淌,有效期内的临时牌照/正式牌照掂示,二者必须占一样洪肯糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称叹蓄:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警锣奇,会感到不舒服短损瓦,甚至发烧也是人体的预警工作表粟,那么汽车和人是一样的疚虚,在车辆出现故障前交为菠,都会有一些征兆表现稍,这是车辆在向你预警了涡哨噶,你懂这些预警信息吗拦?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色变汹唐、无怪味的酶熬曝,当汽车尾气有了颜色雇,车主也要能判断出汽车哪里出了故障捻。总之拢,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损溯埃吐,产生间隙徐茶蒋,导致散热系统的水大量进入燃烧室峡笨厦。水无法燃烧蒜扳天,受热后生成水蒸气澎,直接从排气管排出躲。此外屑还,低温热车时也会有少量白色尾气冒出步寸绷,这是冷热交换的正常现象删卞,热车后白烟自然消失坤粮猜。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多嚎陀,可能是需要清理积碳了诵,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的搞片。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障幕计测,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的深,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作糯,让其额外做功舶师盲,增加能耗倒耿交。定时检查机油使用情况配棠镁。 工作状况突变   所谓工作状况突变邵,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象哨恒倘,这是比较常见的故障症状沃氏。例如蘑蠢:发动机突然熄火后再启动困难嚷,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低懒,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏蹈晶,甚至失效等缓。这种故障的症状明显律脾,故容易察觉缮寡磺。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油稍、机油湍、制动液等油液渗漏现象赁斤蒋。这个问题最常见幌隆,也显而易见僚,车辆长时间停放后恳兼铰,地上有一摊油渍吾澈。但需要注意的是夏季开空调时备,车下会滴水囱,要区分开油渍和水渍撑。除了看长时间停放后的地面法啊谜,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况奢,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方寡驰霞。发现漏油还不做汽车检修娶椭,时间一长硼世,大修是必须的了榷盗显。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上报,检查外形状况配,如有横向或纵向歪斜等现象悲蒲,即为外观异常你境羡。原因多是车架倾问变、车身完盯、悬架哥、轮胎等出现故障侥叙贯,这样就会引起行驶时方向不稳捣屠强、跑偏妻、重心转移和车轮吃胎等故障筒损洁。 异常气味   开车时候茅罢采,闻到不明气味一定要先停车继栋,寻找异味源头滩班,以免更大的损失据。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道倾铃,而是一些汽油味戚、焦糊味猛。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效枯夕桅。而焦糊味则有可能是制动拖滞挥滩、离合打滑潍顿、电路短路等原因导致们班,出现焦糊味的时候一定要停车辰犊,不能继续开舰胺。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度刷涡陪,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示熊洞,也就是常说的水温断毛。一般发动机正常工作后金波慌,温度都能维持在大约90-105度之间违粒玻,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值涂告。如果水温太高配崎偿,肯定存在问题糯阜。车上有水温表耍,可以多加留意捌汀,若没有水温表计逆,一般也会有高温报警灯饶浓。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方韦,但是为了实现各方面的性能罐,车轮可不是垂直安装在车上的盟,有着各种各种的定位参数污拓拿。而一旦这些参数出现了偏差揉贩快,轮胎就会出现不正常奋钳、不平均的磨损那唬,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快凭匡,那么一定是悬挂系统存在问题懊敬刀。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆睫,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景赔缮:李芳" "  喂!保险公司吗坞?我的车被飞机撞了……怎么走保险笆取!   保险公司蓟艘:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上扳缚居,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样穿绘退:一架罗伯森R22直升机眯阜,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说皮驳,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了檬呕,保险公司会觉得他在骗保吗逃蚊凛?脱?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了静,要不就是自己的车停路边被人剐蹭橙,最可气的肇事车逃逸了馁,最心疼的自己刚买的新车吞卯。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程劫赶蚕。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1味、双方已经停车痕拳,对方借机逃跑   无论对方找什么借口悼僻,只要没经过你同意欠荤,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌病酚痛、身份证号贾、电话等)一走了之涂,那你首先渺,拍照取证称酶糯,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据梯剧偶。   然后牛屉,打122报警丝,报对方逃逸岗论。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你拜吃。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)鹃,给你的车辆拍照鞭钮。 喂景贝,俺要报警   2手些秸、对方根本没停车吨麻谷,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程雾,又不知道肇事车辆号牌的情况下蔫泻,是很难找到肇事车辆的戮邪搓,警察叔叔那么忙懊定,也帮不上什么察畏。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰驳,撞车了锰坑,这时候双方都有些慌张摔,有可能对方就直接开车跑了赐拧佳,这时候你也别来个速度与激情舍噬,还是赶紧打开双闪靠边停车报警熊检,切忌猛追并竟横。不要想着逼停对方教,防止被肇事车“碰瓷”反咬好朝。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向停、车辆类型低煎、型号交楷酶、颜色和车牌以及车损的部位垒尺碳,信息量越全越好含斡,不知道肇事车辆号牌的情况下泰棚鄙,又没有摄像头记录下肇事过程户骇,是很难找到肇事车辆的俺,警察叔叔那么忙潍磋负,也帮不上什么首。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要渤皮,此前就有用户说他的车被撞后汝,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据券酪淳。   发生事故后韩,心平气和蕾杭。别忙着一下车和别人吵架渺结悔,立刻用手机记录现场情况猫桔锤、对方车牌等信息道,最好把对方驾驶员一起拍下来献,万一遇上假车牌扇虹赌,手上还有人像这条线索供警方追查库陡。   这里跟大家说一下缚揽,路边被肇事逃逸后舅绍,一定要先报警乐,不要着急给保险公司打电话究米,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修嚎抄,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故薯,一方逃逸或找不到肇事者烈,不计免赔会失效的韦黔。   所以如果找到了肇事者筹安虹,只要交警判定对方逃逸拧虏届,那么就是逃逸方全责诞窘。如果找不到碌层,再给保险公司打电话拷栏碘,你懂的姜。   但由于逃逸穗试奇,对方保险公司是有权拒绝赔付的效庙苔,而作为受害者具颠描,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司窝蛔改,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任逞。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了腿辟,找不到肇事者)芬淡,如果上了车损和不计免赔奋渡扛,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔荚瘟护,保险公司只赔付70%的85%诬。(如果只上了交强险嗣惭茫,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴闲歇刚:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任碧,这样你的保险也不赔乃碘献,只能全部自掏腰包修车陇。 【明明全责却左躲右闪不肯赔坊秘,怎么办橙嫉?】   车在路上活喀,难免刮碰劫克。但有时候窍,遇到不讲理的楔,明明全责却左躲右闪不肯赔桃膳胚,也就是“老赖”撩,怎么办贫歪眉?下面给大家分享两个车友的办法课壁,情况不同痉华溪,请大家视情况而定勺。      我被撞过2次痘长唯,一次是运输车涤巨,修了7000苔,一次是出租车即稠,修了1200蠕,撞了我之后都是不承认责任顷,交警把车拖回去审核边炕慈,3天后挝邦,那出租车打电话叫我去判定责任揽峨,说是自己的责任了豪当现,他一天不出车要亏本300的份子钱煽,另外一个夜班司机也没工开鞠灸骋,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元蔡坷,耗不起镭山, 另外一部运输车是物流运输的巍瞧,更惨奉丘,整车的快递都压在扣车炒取,被客户骂死淑,也是3天后承担了责任呛。   关键来了却锹,我修好车后陪改,打电话要么不接晦票,要么没时间苏递混,反正就是拖位沫翱,对方耍赖我更狠贝嘎来,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期棱,我拖了几个月不给他们电话泻护,他们也以为我不追钱了讣炒讨,直到对方车辆年审前1个月诲赤,我直接拿诉讼书去法院诉讼懈,叫法院传诉状屠烽肆,法院一经受理那就麻烦了椭李,没撤销诉讼前熊,车辆无法年审韭歉,无法年审的车辆是不能上路的绕取,我也一直拖赫并,拖了2个月调解人给我电话叫我过去贤霸挥,说别整人家了茫,人家已经认错了插雌,我才过去处理跨讲精。 ?   首先给自己吃定心丸分剂素:不用怕!有事故单剩高,如果他不处理堪,他的车子是过不了年检的叼够离。你放一万个心好了净。如果对方已经报过保险了怕烈唇,没你的维修发票他的保险结不了案瓷,保险公司会催他跟你联系的钠筏搅。   你现在就把自己的车先修好德柯靠。该吃吃筐慌问,该睡睡芬。耐心点等他来找你令黑。   也可以跟自己的保险公司协商恐,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你督浦,如果保险公司拒绝溅缅,你就威胁告到保监会棉,已经规定施行了稻。保险公司不执行是要被肪Γ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)稍龄。   真退一万步讲赋,前面的都不行柬闪,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司娇期兽。不用请律师的涵缉视,法官看过就懂得胳伸。100赔钱辞斯娩。   1麻徘、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)喝凤,弄清楚以后膝科,到所在工商局有个企业信息科辖侨,花一块钱舞校,拉一张对方保险公司的企业信息兢吧,盖章忱冯。   2惹何纫、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主胃、驾驶员的信息(不需要盖章)   3保、到地方法院维娘,大厅办事人员会给你一个模板狮弯,填好起诉书佳,交50块诉讼费胁汲句,把发票新、定损单处故、责任认定书材滩、维修清单以及起诉书复印4份累,车主信息描、驾驶员信息袍、保险公司信息一份苗实抡,一起交给法院拳嫁鸥,拿到一张诉讼受理通知书   4围、回去等消息   一般过几天薪伴,法院会给双方各打几个电话瓦视,试图调解访供稍,有时会成功钦秋贸,有时不成功世,如果对方就是个无赖环,不肯调解吹忻鞍,调解无效墩,等15天以后开庭巫铜。   在这个等待过程中俱觅,法院会和保险公司沟通思裙,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节高筏盆,会让法院开一个协助办理函嚎,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人抵崎袱,对方收到以后弯,会立刻把钱打到法院镶惧斗,之后法院通知你去拿钱九睫。   基本不用自己管什么悉汾,就是要跑几趟法院涂级配。   另外莽钵,法院通知去拿钱的时候泰迟,数额小的一般是现金闻,数额大的可能是支票位稻颇,不过你也可以要求现金办,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你茅,这样省得自己还要跑一趟银行匙。拿钱的同时串市啪,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)蔼,签字屡林。过两天宪绘卯,会收到一张法院法律文书特快专递芬,也就是一份民事诉讼裁决书习肆箔,内容大致就是什么案子飘,保险公司已经赔付妓,原告撤诉之类的崩米,其实就是法院为此案划上一个句号蛊,走一个法律形式编篙。 【相关问答】   我撞了别人的车地碾,保险怎么赔狗挖?   1久、有责任的情况下憨川:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元揉规,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿蹬顺戳,交强险的误工费锭破、护理费堡、残疾赔偿金软竞、交通费达、住宿费等不超过11万元瑞,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿宦试。   2贿淡课、无责任的情况镐钎:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元撇蚕鞋,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿妒编嫉,交强险的误工费嗽逛、护理费酷姑、残疾赔偿金贺扳砰、交通费顺饱呜、住宿费等不超过1.1万元烁,超过1.1万元的不赔偿饶。   最后还是要跟大家说谅,造成事故千万不要逃逸扯,逃逸锚,只能让事态无法控制乘缄甭,变得更大化污拓理,面临的惩繁危可不是修车那点小钱就能搞定得了的剑,道路交通安全法》规定珊劳,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分搞季荒,处以二百元以上二千元以下废喊迹款颊橡瓢。要是情节严重疼奠,比如说有人员伤亡甜饲,还会追究刑事责任揣比吭,大家自己感受吧唬。   另外弦咸,别忘了安装一个行车记录仪扒ⅰ,不仅仅是防碰瓷黄亭丁,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的赐啪瞪。   复制这条信息攻,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系私:李芳" "  生活中总免不了把车外借氛兔,而借车者经常会遇到一个问题抠篇,这部车加的是什么油笑?可不能小看这个问题尘,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95短,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符挤,如果加错更高标号的油册鞭,车辆基本也没什么问题冉,但如果加错低一标号的问题就大了八,假如发生这一状况该咋办呢咎?   如果车辆错加低标号燃油的话促开,首先得看车辆的说明书焦,查明厂家推荐的燃油标准狡。比如说大师的车平时都加#95牧船脾,但借给朋友之后被错加了92#答毒扔,而车辆注明是使用#90以上的汽油局开,那么车辆还是可以正常启动赤鸡,建议加入相关的燃油添加剂作补救脚钮萝。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话吮,先不要贸然启动车辆概宋僵,得先联系该车车主和维修人员沉,因为这种情况需要放掉加错的燃油胶宽。   以上说的是不同标号汽油之间的错加摩典,如果是错加了柴油或汽油呢问荆?如果是汽油车错加了柴油喷嗣城,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话刺堕,车辆可能会出现很难打着火接、启动后抖车柑敖浚、冒黑烟等状况卑累。但无论是哪种状况潍,都建议放掉混合燃油钱悼雄,并清洗油箱和油路系统寝汇,再对发动机进行全面检查呕稼魄,不能贸然启动车辆年撤。   以上的状况各位可能觉得有点扯驼烯,但现实中确实多有发生垦亩坏。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了美,或者车主也忘了提醒他这方面问题片范晴,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油闲。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候负,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号浪冀、什么类型的燃油剃粳。   但万一上面的步奏真的被遗忘了灵售菱,借车人在加油前一定要联系车主廷倍,确定加什么燃油再去加注捐柬。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢扇祥?建议是查找车辆说明书镶唇,查明需要加注的燃油类型或标号膛谢。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油攫朽恳,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号划,建议往高标号加注苹戒,这样准没错市星酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "  许多车主都问过啡谅喘:“安全气囊把盖子顶开了繁,方向盘还能用么昂?”也有车主有这样的疑问庙:“气囊是一次性的么蕊托暗,能不能再次利用理?”其实汽车上的安全气囊有很多个炭,特别是一些以安全性著称的车幕,听说最多的有24个缉,当然撞车时还不至于全都用到嘛迟划。 1淬苟、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗夺毒?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前匆,使气囊膨胀保护乘员的装置卉犁乃。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置嫉鸵,我们完全依赖妹亥场,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用卜苇,是一次性的疤撵轿,但可以再次按装两。但安装费用很高诬蔑金,主要因为要换的不仅仅是气囊海犬九,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵良,便宜的气囊也要好几千捌。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的舰。 2尚、安全气囊是如何工作的呢乏?   其实安全气囊没打开时欢扇琅,形状相当于小型抽纸廊壬,里面是一块布堤房撑。炸开后就一瞬间吼,就像气球一样伯欺涪。   当发烧撞击时梆休凸,感知器检测到撞击时圈,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置姬擎兔,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气男洌块芒倾。为了废弃处理上的安全荒,通常只高温引爆气囊敢缴。由于撞击过程时间非常短矾列,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒匣。充气时间过长便会失去其效用妮。   3毯、气囊破盖后方向盘还能使用么刮分?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置反敢。只更换气囊和气囊电脑就可以了魄巢惺,方向盘不需要更换久。也不用担心气囊上的盖子会弹到你辣仕吃,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连暖泊,不会被弹飞翁。许多人会问刮,如果用力拍打方向盘粱星蕉,安全气囊会不会弹出急己现?这个倒不用担心习寐,就算用锤子敲打也不会弹出的泼悍。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑矮,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体茶辨,瞬间弹出从而达到保护人的目的弟阶腔。   关于汽车大师隶哄:汽车有问题隶宿底,找汽车大师炊芥棵,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蹬枯,快速解答你的汽车维修歇、保养柑、用车等问题侥。汽车大师也在全国开通了上门安装服务脚砍,欢迎预约汽车大师金牌服务毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图盖:李芳" "  作者扔岁:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高滤磷纲,对生活质量的追求也水涨船高庭蠕撇,有购车打算的人也越来越多么,因为汽车能满足我们很多需求苛量,比如面子崔亥、商务识戌、上下班妈承、平日代步漆阂绰、自驾游等等未雄菊。身边驾校如雨后春笋晾,圈一块地列翁熟,不管大的小的脸,就开始招生了赤播。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手搔古护,车已经买好了傅,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏邻。   在路上称寸点,我们经臣邢倒担可以看到一些车子后面贴着“新手上路揭琉梁,多多包涵”烹、“超级新手”欣、“新手女司机”等等这样的车贴建唱。在这里扑蟹,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手间宏勉,人人有责”厘撕,对马路新手多一些体谅期绒眷,少一些鄙视曙。遇到贴有这些车贴的车退说,尽量不要拼命按喇叭去催促伞侗,有合适机会时睹嫉,再安全超过去撇化方。如果遇到新手在停车时遇到困难莫汹,也应该主动提供帮助慌,这才是优秀老司机应有的素养劲笔骆。   但是萎稠卜,新手上路敖,难免磕磕碰碰怀饱道。很多新手在遇到人生的第一次车祸时咐横,往往不知所措幕场鞭。下面内须,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下激核:当人生的第一次车祸到来时充爆漓,该如何应对姥密。   发生车祸爆趟罐,肯定涉及到车险锌,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险伍。简单来说蛾模唇,车险分交强险和商业险冉猛,前者是强制性必须购买的们柔施,后者是自愿购买苏病。事实上卧酱舜,的确存在很多车主并未购买商业险尺炔锹,可能因为对自己的驾驶技术很有信心刹呈蕊,也可能是节省开支等等投扯,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的持华,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险疲啃秋。   可能你会觉得每年花钱买了商业险鞘奋轿,结果每年一次险都未报过敬,这样不划算岛冷。但是静,保险就是保“万一”的撑蹋碘,可能你每年都买苹悸,每年都没出事故叮,但是恰巧开始不买保险了鲜,结果就出事故了禽需丛,事情往往就是这么巧尉祷摆,这么邪门纫封倡。另外扩穗顺,商业险也有很多险种虑晚,笔者推荐大家有几个险种是必须买的椿搪,即机动车损失保险琳敝、不计免赔(车损)搜、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)沧相,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买洗淌。   至于机动车第三者责任保险购买多少巷救圭,这个因人而异毋,一般来说购买30万即可誓峡品,有条件的购买50万甚至100万也可以刃赂,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车乒。   另外趴,开车上路差淋,我们应该严格遵守交通规则儡,不超速驾驶埔樊,但也不能太慢鸵锻棵,尤其是城市快速路上扣块,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险退。驾校学习的理论知识要学以致用敖杭,谁有优先行驶权就让谁先行脖姥,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低耻。但是“常在河边走铃玻垃,哪有不湿鞋”的林,新手上路总会难以避免一些磕碰酱,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措乘,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张峰竿嗅,我们可以一步一步来罚吧。   首先钡途,笔者建议发生交通事故时帘灌岛,我们都不用急躁赔瘫,更不用斗气甚至拳脚相加葱,这些都没必要怀,而应该心平气和的去处理熟挛,何况有保险公司为我们担着裙,又不需要我们自己花钱届才橇。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的手申系。一般来说习溉刃,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的荒某卫: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶乖霖谩。   快速理赔通道有很多好处茬捂,比如节约你和他人的时间贺侮,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看剂,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等狭衫韩。快速理赔有很多方式烧,比如很多城市都会有一些快速理赔点杀,还有微信公众号垢常,保险公司APP等等陇。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照阮毫,如果是单车事故就更简单了瞬艰险,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故角,那么你需要多拍一些相片缄镶,比如道路的全貌肮、碰撞的位置合勺睬、涉及事故车辆的前袄奋晚、后视图等等供。另外强烩巢,多车事故还涉及到定责问题陷,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责豪便,其实不是臀彪魔。快速理赔点都会安排交警上岗歇饰寡,你把你所拍下的图片拿给交警看邪开,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任擂充。但是娟,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法芭,那也不是不可以倦狠拎,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理道嫡,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下劲校。如果你不知道快速理赔点在哪里枢臣坏,可以拨打122询问魄。 如果你适合快速理赔泊僧,请尽量走这个通道勺屠歌。如果选择去快速理赔点喊福需,会有以下几步篮蚊:  】匦瘫稹① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∠旆排獭② 将拍下的照片给理赔点的交警看狄桂,让交警定责;  「摺③ 交警定责后惰,会开“事故认定书”杉成觅,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任花凰,则都需要打给自己的保险公司);  〉娼ν辍④ 保险公司会让你自己选择修车地点吼,将车辆开往自己愿意的修车点;  〗摇⑤ 到了修车点后灿爬红,给保险公司打电话醚,让保险公司定损员过来定损;  ×赐伎搿⑥ 定损完成后收翅,定损员会留下你的相关信息(身份证穆柏,驾驶证丸,银行卡等等)便于理赔睹。修车点开始修车;  ∪⑦ 修车完成后艾昏,你付款提车即可楷梨鸽。 (现在很多保险公司在定损完成后鹊咀,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户色,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票班,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式滤交,不仅快捷块昏捷,而且同样有交警来划分责任够饲,接受度要更高添巾。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案导,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行么。   快速理赔通道虽好斯,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的玩孙,如齿: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下嚎猫,则必须拨打110或者122但砂。如果有人员受伤芒错恐,则应尽快抢救伤员五劝噶,这是必须放在第一位的武。另外疮,如果事故发生在高速路上晃钨隧,而且不适用走快速理赔通道的情况下燃乐覆,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌盘窃,人一定要站在护栏外等候粉揭斑,千万不要呆在车内居牡湿。   飞灵观点毯: 不管是新手还是老司机肆散瘸,在路上都有发生交通事故的可能化。事故本身并不可怕捎斥丰,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故似啊。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训粪还,文明驾驶称稗,做中国好司机倦轿晾。每个老司机都是从新手成长起来的笔,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手想浚,包容新手卿,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧轰,多开车上路充,不断练习自己的驾驶技能帕富仆,积累驾驶经验效丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮媳辜:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标杰拌,先赚一个亿”履,激励了不少人努力奋斗搬。那么我们是不是该响应号召很,制定一个小目标溯?比如先有一辆车穗擎。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们显戒瘟,从提车那刻起卉雌潍,车就成了家庭一员茧炬髓,自此年年岁岁也需要打理照护了安。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重肪桓围。许多老司机才知道的秘密不能忽视绒淮,不然得吃大亏了鳞煎。 1 弓、检验外观情况   当新车停放在面前罗,不少人第一时间都是选择了拍照撇。殊不知第皑篮,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多吃地圣。您需要做的是请,环绕一周将车的各个角落都检查一遍碑绒。尤其是车辆有无划痕霖眠、裂痕等窝齿沥。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚扯,以后有的是你哭的地方绩。   2 露、检验车辆信息   当检查完外观时讹,您是不是迫不及待的想去乘坐一番辞?心急不在于一时酬淬。这个时候抗魔,您需要的是“验明正身”县。一般车辆的“身份证”炬牧抱,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方龋,也有在副驾驶座底下的陪首。上面记录了车辆的出厂日期纪乱、总质量害、发动机功率等等们就沽。它能够证明你的车是什么年份出厂涵,是否为库存车等信息风。一般来说一年之内的车都不算是库存车敲酞,如果超过两年以上勘,那你就得跟4S店聊聊了当。 3 赫层、检验车内饰   终于可以坐进车里了焕佩,相信车主是激动万分稼划讼。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”统纺修。激动归激动扭泄,还是要好好检测一下车内饰磨师。首先测试一下车内的实体按键潜径竞,看看回弹力度是否一样牧粗多,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点搓脱试、坏点德答、色差等患蛔。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕表、开线等问题洪氓部。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍眠脯粳。   4 不、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外蠢垫柒,仪表盘上所显示的公里数要特别注意返持宦。每台车在出厂的时候都要经过路试磨耸娄,所以会产生一些公里数搪,但一般都在100公里之内灭,最多不会超过200公里磋罕未,公里数太多可不正常喽! 5 攻随、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活帘痊憨,不过不要忘记俗汞链,车险会在提车当天夜里12点才会生效谭秤论,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了硷,所以技术不够过硬的朋友千泪凌,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中须。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车鹅距慰,但是螺拧,很多朋友在开心提车的时候虎干问,却容易忘记提车时需要注意哪些方面档,从而导致后续的不必要麻烦淖,不想遭遇这些麻烦事犁枪,这些提车事项就一定不能忽视挫开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪非朵:李芳" "  作为小民百姓的我们革勉画,大部分人买车都图个代步飘刀,用起来图个省心冲墨胜,养起来图个经济铅苟,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时吠,令人头疼的问题就来了聚啥酵,油耗越来越多笺尽,可又不想换车怎么办毒弓?教授今天支给你几招荆檀,保证旧车返老还童烷,还原昔日风采稠。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星诲另,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生蒂。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的锯蓝竟,所以在熄火之后蛇疼,有些气缸的进气门并不能够完全关闭骑,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上搞,久而久之形成海绵状的积碳宠罐扦,这会影响混合气浓度变暇艹械弧,发动机做功燃烧不完全矫雄晃,从而油耗增多朽轨。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说陪侨诬,非但操控上多了一个离合器踏板椒竣羡,保养上也需要另外关注它的使用寿命涝算,如何发现自己的离合器打滑呢阜?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动歪补,不补点油就不走的话剂模膘,这是明显的离合器磨损打滑的前兆确肯衡,另一方面堆彭裙,也可以通过观察转数的方法劝次,例如平时跑上100km/h时转数为3000转硕,而现在却是3300-3500转左右券,可理解为发动机转速丢失倒,需要加油补偿速度倪奠懂,这也会导致油耗增加嫡疙戳。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友竞,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统峰,认为车子能够刹住停下来就OK了疏,可是如果高速行车或者紧急情况戈,刹车片寿命将至的话戎,就未必能够很好地“停住”了钞隘抗,所以对于制动系统遁撼,我们还是应该给予重视的萎焦临。   说回我们的主题型撬檄,同样地味九棚,如果刹车系统出现异常故障的话碉,有可能会影响车轮的传动茬,从而增大了摩擦力沦判肺,油耗增加囊,简单理解地说始拳俏,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机脸香,动力产出后开,倘若在变速箱传输剐,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配杰缓,油耗还是会上升的断奋无。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”管,水温高对发动机不好来,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够管乌裁,增加零件内部磨损纶佃,大大降低了发动机的寿命千份癸。   这与发动机的温控开关和节温器有关郸久扛,如果节温器常闭的话雄交,冷却系统得不到很好的循环迪,上面的水管热而下面的水管却是冷的腐羌鼎,这样发展下去就会开锅唇罗煤,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件星览门,如果节温器彻舛妇荩开或者存在故障的话讼,发动机不能再短时间内达到最佳温度慕垃,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补修溯,由此油耗也增加了枚假敬。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤家伦,定期更换火花塞伐,时刻检查胎压和轮胎磨损等等貌刹克,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了膝,平时也一直在做年虐,反而是上面这4点力,可能是大家所忽略的地方隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾暑伺:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事岸烙,尤其是新车主蹋桶爬,没有足够的经验菊,往往吃力不讨好隧,白忙一趟是在所难免的街盲,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对揪拈,在对的时间排上队了却又被告知有泛泄ǎ款未交清取戏计,又不能年审仓,这样的情况反反复复环摊飞,浪费时间又浪费精力傅巴,所以经验是很重要的签惠套,之所以满大街的广告都是汽车包过年审挤汕,一就是有经验瓜迹割,二就是有人脉点尘胁,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切耪浆。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的管砍棚,在行驶证上可以看车来夯,6年以内的新车胜沸酣,则每两年需要进行年检一次门溶,超过6年后则每年年检一次拢迪陷,这是不变的规则胁惫绊,车主们牢记于心就可以了窘耽,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审毯郊,副页里有明确的指出锭,最好是不要超过这个时间蟹限扒,不然出了交通事故抢,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿匪沽波。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检暖,事先做好准备也是理所当然的卜拐,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的贩斩郑款哀菜凯,如果有应当先交清砰,不然到车管所排队也只是白忙一趟使匈,还有就是需要准备好年审的资料丢不,驾驶证的正反页懒,交强险的副本岛抗,以及年审当年出示的发票勘梨,有这些就基本上可以了态把灭,还有就是平时要多加多汽车进行保养蒋,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的肆跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审似缓,那么驾驶证也是必须要材,这里面存在一定性质上的不同苛闯废,就拿C1来说鞋电堂,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测笑奖茸,换取新证件赏泪,主要检测的就是身体的条件碎搏朔,这个需要出示证明庐毒鹤,以及交通道路法和交通事故处理情况等郡侩,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等澈烹案,都是一些常见的交通文明法规食鳖讥。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍小呻拘,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分话,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差碎颁,但真正清零的时间又是什么时候呢诵?每个车主都不一样的挪免,这要从你领取驾驶证那天开始算起旁,满12个月后就能清零品戎,如果在满12个月后其猫安,你的记分超出了12分河龚,那就必须进行处罚才能将分数清零扭雌唱,处罚方式有饭款的帆哼、严重的也有吊销驾驶证的芜菲氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜偷担:李芳" "  自动挡车型操作简单廊说络,又不用踩离合锣形法,对于新手来说干帅,实在太合适了猫哇,而在走走停停的城市中行驶秦,手动挡车型似乎有点鸡肋蔑揪断,没个黄金左脚实在不敢开甫糯,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多岔背诵,你真的知道吗搞?   误区一菊儒:上下比较长的陡坡时苟嗽,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去琶淳桔,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡嫉淑,这无疑是对变速器很大的伤害拇,此时应该固定一个低速挡或者L挡涕,在下坡的时候如果一直用D挡的话奶蒲,又要用刹车来控制车速侵,也增加刹车系统的负担祭,正确做法应该挂入低速挡撤,用发动机制动厢采,既安全又方便郴慑,具体的挡位可以参考手动挡车型蠢蛔。   误区二监:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候碍,需要拖车最好不要用拖车绳椒帝,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转促居,缺少润滑和冷却陪,拖行距离过长就会损坏变速器喷,最好叫拖车瞥斧,把驱动轮托起后再拖车鹤,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远缔乾。   误区三编:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多巨舅,相应的挡位有对应的油压和润滑油烤啪,在高速行驶的时候如果换成N挡顽体,此时的发动机是怠速状态勿晃免,而变速器内却是高速运转状态叼且,没能得到充分的润滑和冷却米履次,容易烧坏或者市区动力控制梨霸攫。   误区四收:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制哄磕溅,特别是一些比较老的车型败,会有1坦炉、2锌滦寡、3挡位的那种既颓澄,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位颂,那金属碰撞声够你心疼的了蜜佃锤,搞不好直接损坏氮男猜,准备掏钱吧词。   误区五肚歌边:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯丧,车子在没停稳的时候从D挡换入R党啤,会造成挡位冲击潍逃,耗损了变速器内的离合器片凹策,长久下来就会出现毛病了低峡临,还怪人家的车子质量不过关媚恕乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯涸:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢瓤?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯娥郝。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意栓坟客,因为这些标记说明有人盯上了你的车子杜荚,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施戊回犁。   1哨垮、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币蛾入檀,那么一定要在第一时间拿下来篡苫男,而且还需要及时的做好防范的对策配。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后拓,车主把车子开走然后再开回来嫩,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上捎,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了膘羞澳,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币兢坎,如果你不注意检查的话就中了圈套了微纺垫。   2逢骨、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了氖,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情莲,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里副。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃侨,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动功本妓,最好是等待对方离开了之后再去开车澄惶。   3阂逻、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕紊,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走妮欠急,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸哆。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段每,目的就是为了抢车或者是抢劫财物晾。   4墟戈、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少扁、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路坤迪,千万不要下车去清理障碍物嗜,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段缎,和车后贴纸条是一样的目的兼崎,这时候如果下车的话就会中招了列沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶赣:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多喊瀑,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的灯扑。何况现在每年的五一炮驼蔷、国庆乱频、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)辰柿,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多世,但这些套路你却不一定懂避柯。 收费站前停车谋是茶,贩涫疃耍款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车捆率是,甚至休息拿。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通眠擦,还容易引发事故础岁,此外被拍到还会被方苣凳保款媚。国家道路交通安全法规定浅布嫉,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定痕,无特殊情况燎肝颅,在高速公路收费站区停车的晶,处200元方幔款摔拘。   收费站解安全带蕊,繁常款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多墩,有些甚至会下车取卡雾。按理来说是不会被处罚的恢畴惰。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的喷,如果被抓到帆祈,沸槿兀款50元翟扦丹,扣2分还要被进行口头教育摩娄仁。想想又羞愧又生气啊有木有荆替了,不过这种情况被抓到的概率很少极聚瑰。   收费站插队钱何,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞哨矢,在收费站拥堵的情况更加不能加塞佬。本身就已经是拥堵情况下釜,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故痕蹋宏,如果被抓到就是200元的钒溃款(为什么没有口头教育硷睡,小编强烈要求要口头教育)醇刷。其实无论在任何时候任何场所舞泥森,都应该文明礼貌钩攀部,有序排队做个有素质的好公民袍鹅动。   过ETC通道不减速傲晒,教育批评   过ETC通道不进行减速的书,老实说车主多半是土豪玛。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度爽蚀,很容易因为车速过快而没能识别出来信息绿,甚至会变成逃票情况茧。很显然逃票的后果很严重蝎薯懦,代价也比较惨重狮慈超,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑怒戎纽,不抢一秒钟宝搬,如果没有减速的话拨颈铆,被拦下是会被批评教育的唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "  秋天虽然来得对比迟惋房懦,可是白日与夜间的温差也对比大了汰,从夏天进入秋天瓦操毯,不要忘记了爱车也需求养护驹雾。如今肩,就和咱们共享夏秋换季养护办法屑酬簿。   1斥耍、调整适合胎压   准确做法韧狭:弥补胎压到规范值范围内我县。   因为夏日酷热块,胎压通常对比低仍煞。跟着秋季气温变低吵,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内霞氓颂。一起刻鼓冯,还应查看轮胎是不是有显着的外伤肯鸡、刮痕等讼。   2湿、查看发动机舱   准确做法次耽呕:及时查看街、替换各种油液良。   机油呜筹些、方向机油膳笛潘、制动液犹如爱车的“血液”忻粪,换季的时分要查看其是不是足够较两颇、蜕变或到了替换周期耪,以确保油液循环的晓畅哦煞搽。   3四、底盘的养护与除锈   准确做法拟酬:细心查看底盘褪乖慨,并除锈屁孟梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后淌腹寥,简单呈现生锈的景象哼,所以要对底盘进行除锈处理人漏惕,并查看底盘是不是存在刮花舅、螺丝掉落等景象蒜锨。   4配、替换秋冬季防冻液   准确做法沉:换上适合的防冻液垒蛙。   入秋后酬杏,气候渐渐转凉谰纬飘,一旦冷空气突然来袭埂兔,很可能影响轿车冷却系统的正常作业雇什,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品盲。   5卧圣、全部清洗内饰   准确做法趴:完全整理卫生死角老。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑收捐搂,通过多雨鲁、酷热的夏日后捕罚,会滋生很多细菌够夹梅。而秋季气候变冷堑吨,车窗不会常程牵开启谴,所以要做好全部清洗嚷鲤慕,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁:杜安迪" "  前车挡路涟美惯,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰拱谎,因为这样一不留神就会闯红灯厦互。更有些小伙伴梅畏,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到村呐。老司机要告诉大家的是量缄,不是所有的摄像头都可以拍违章酞起,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”匣。今天平芳,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯窘屎绵。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型落容,一种是交通管制摄像头虱,外形是白色的长方体辟,类似小时候用过的文具盒淘,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头池,其外形是球体形状的阂牢境,主要功能是用来监控路面治安情况的握。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行骨佩、变道压实线氛抖、违规停车等行为瓮屋溅。一般在马路的一侧或者是主路郡比、辅路相互进出道路的一侧金桂。这类摄像头为白色长方体状乘违,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上范。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头卿,主要用来监控道路治安情况匹毛龄。不属于交通管制摄像头搭童们,没有抓拍交通违章现象的功能聚杆拆。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用查板。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上葡聚匪,为白色长方体状的摄像头鞘坚,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯袒刀盟,补光灯在白天通常是不亮的任,夜间才会高频闪亮额绅。主要用来抓拍闯红灯弛、不按导向行驶怪享敦、违规变道善祭、压线坝钾椿、逆行观、机动车占用非机动车道等违章行为抡。 测速监控摄像头   顾名思义事楔,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的涛什。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头寐换蜂,安装在横跨整条道路的白色交通杆上钞,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器干纠蜜。一般城市快速路涡、国道创辽、省道膏卯耽、高速公路的路段上都有不少傅邢缕,而且它进行的是正面抓拍念,可以清晰的看到人脸瞬,一旦超速被抓拍到讹,如果交管较真的话畔,就没法让人顶包扣分了骑炊。 那么恨矛稀,闯红灯很多时候是不小心“误闯”妹赋,并非主观恶意渺番。那么馈隋馆,误闯红灯会不会处罚呢匡簇赶?   首先我们要知道石,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的喉扁次。有电子眼的路口在警戒线前后参放,都挖有菱型的槽子告,埋有感应线圈阑谎。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯窘考:   a腺陆、能反映机动车未到达停止线的图片博,并能清晰辨别车辆类型讣、交通信号灯红灯吻、停止线;   b蔼评、能反映机动车已越过停止线的图片碉,并能清晰辨别车辆类型独俏、交通信号灯红灯匡、停止线;   c拍、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片查,并能清晰辨别车辆类型牧、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理赁,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片奠,我们就不会被认为闯红灯郡酮距,也就是说如果无意越过了停止线戮,只要不再往前移动河防,就不会被判定为“闯红灯”   总结前炮寿: 关于摄像头的种类和作用梢绩,相信大家都已经了解了挝恕。新手开车比较害怕违章妮,往往会顾头不顾尾惊臀疵,当然了迹,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任谜替献,无论新手还是老手茬,都希望您按照交规出行末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结吩吧:李芳" "  如今都市人的生活腥晴,围绕着3块屏幕转赂缴汰。手机屏县、电脑屏还有就是汽车屏缚纲乡。手机屏越来越大愧涝驹,大到一个手掌盖不坠辣选;电脑屏越来蟹さ税帧,小到可以放进手包里被缔。汽车屏更是厂家们花费心思深线鹿,讨消费者欢心(加价)的手段邻夺。   然而酵歉,当你买车买到乞丐版芒穗,大屏也就只能是别人家的大屏了刀握攻。不过渴,想弄块大屏面稍虫,其实真的很简单虚搽随,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥疚,破线或是不破线梳,收工攫。这回谁还说这是乞丐版加?!功能弄不好比原厂的还多一些了社捷撕。   当然蠢,有些小细节还是要当心的斯乾。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置菏兴狭。将原来车内的收音机涸、CD机拆下来蛋,装上带有DVD点、导航功能等的车载主机嫁馈。它一般都是是专车专用设计光,它的电源插头探、音响线将与原车完全对插钾,不改变原车任何线路拷,并且外观赡乌、尺寸与原车风格统一酸。在此提醒蒲怒,尽量选择可以对插不要破线的黑究龄,否则上路以后强迫症心里会不好受腑汲。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的店,但基本都支持导航嗡惊,倒车影像诉岛扣,倒车轨迹却,蓝牙尖愤尼,USB这几个功能兴。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口钒佃,全景摄像接口等奉僻。仿原厂高配车型风格滩,外观统一郸巧。 如何选择屏幕   看品牌垒: 大品牌值得信赖寸懊,不管是产品质量还是售后服务都有保障思狠劳,大家可以在网上查看销量排行榜危褐悔。需要注意的是盼疏,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号酒据钵,这个很重要牢羔,购买之前一定要仔细询问销售人员巩玛钒。   看类型哨: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种膏狼。电容屏的优点是感应比较灵敏讹,可以支持多点触控孩,强光下也能看得很清楚你勺遍,但成本比较高碱然纪,售价相对较贵糠欣。缺点是只能用手指操作晴先驾,受环境影响大奉,如高温徐、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响锌ㄏ场,成本比较低侥,可以戴手套操作洞筛,也可以用手写笔等操作铺隆,但灵敏度相对差抡,反光大藕,操作比较费劲渡莱势。   看尺寸猫: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等季,均是采用16:9的屏幕尺寸设计刀,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验堤诬喉,一方面也影响了我们实际的行车的视线蜜人,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取叔潘。当导航地图的尺寸放大到同一程度时继轨桅,屏幕尺寸不同的导航仪裁挠,显示的地图范围大小是相同的炭,因为屏幕大小不同纷挟,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同颧蹄。 注意事项   1架、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中才室廷,会遇到太阳直晒的晴天谅,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用抵杭董,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全拱记涤。一般屏幕都会用镜面设计陀连诡,如果在太阳直晒的情况下廖罚巴,镜面材质遇强光反射较为明显漂翅,影响显示效果纤。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2涂扩橡、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品什,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的猩揩偏,一味追求大尺寸不可群狻,一般选择5英寸-7英寸为宜耍旱,以能看清楚屏幕字体为准顾。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高酿,屏幕越大产品做工越好撇阀啃。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下赐惫渡,屏幕越大价格越贵   3壁嫁细、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度幢,除了要考虑到安全行车当中的可视角度脾观描,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区巧。  ”А(文中提及产品及图片仅为辅助说明胁熊骂,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门勘,以控制引擎动力输出某挝,目前的高级车种大多是电子式节气门坍抬蹲,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度盟冈,但两者如遭遇油门踏板卡死失效菏澄脊,救命的方法应该是一样的昂,除非电子式节气门有断电自动复位设计胸僵刃,特殊或改装车种则另当别论黔。 紧急处理办法胎:   1.镇静下来趟茶委,勿惊慌失措椭耽返,猛踩煞车是无济于事沏垢,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转盖,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)颇毕,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死恳,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)寥膳,转速会一直重复不断起伏凳,就类似气喘病人一样驴犊,在短时间内引擎并不会受损鲍笺苛,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了行倾清,此刻救命第一!   2.注意前后车辆毁感埂,打开警示灯滑行至路旁后龚,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上妮讳,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)廉女铅,必须等车辆安全停妥后才可熄火荒,因为引擎熄火后会尚失真空似戏,将会产生另一个危机导致刹车失效圃羌桶。动力方向机泵也将无法提供油压际鼎,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难喉零册,如果是新式的电子式方向机抖,可能会因熄火断电而出现类似情况绷糖,假设是在笔直道路上则无所谓硼姑,可在排入空档后立刻熄火滑行辈尝雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射癸:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养赁嘿限,顺便看了看店内的维修较呻,刘先生发现一条断了的传动轴殿戌,发现竟然是空心的沁矢,手一拿也不是很重骋镐舶。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料信?传输这么大的力驼幸,为什么要用空心的轴呢较簿?   我们知道蜗,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的蘑士粗,而是需经过传动轴将力传递的粹。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴兄,是汽车传动系中传递动力的重要部件请都,它的作用是与变速箱贡措盗、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮嫌,使汽车产生驱动力旗。它是一个高转速疽妮晃、少支承的旋转体丝,因此一定要保证它高速旋转时的平衡龟鞠购。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验完柏美,并在平衡机上进行了调整姐烩。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴吭尉汹,传动轴可以是两节或好几节芭病省,节与节之间可以由万向节连接舰拿订。   一般来说坪,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴鲸身景。驱动桥内驱动的叫半轴碱蓟损,分为前半轴和后半轴范。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话完,就只有半轴撇。多为前驱车蓉。 如果变速箱和差速器分离的话策趁,那就有传动轴了叹辞拟。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的楔碳川: 前驱车握,一般来说有两根半轴请,叫做前左右半轴;   后驱车兰识,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车辉签赫,一般来说有两根前半轴江胁腔、两根后半轴肛办、变速箱和后差速器之间的后传动轴魏佰锹、变速箱和前差速器之间的前传动轴酥闻、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴磕募。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的桐,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力岁膜缎,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆醋,当轴受到扭转力时抢腹,离圆心越远的地方受到的应力是最大的抱平孺,离圆心越近的地方芳溅,受到的应力其实很谢狻,圆心处受到的力是0派,所以这时,把圆心掏空钱碌,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说滤,却可以节约大量的材料褐,需要强调的是,这不是偷工减料盘楼纲,这是合理的节约非常提倡痪毛。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力艾、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的建纬。   关于汽车大师让词乔:汽车有问题搏奋甸,找汽车大师哭裁香,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师膝,快速解答你的汽车维修舷沟、保养是赔、用车等问题淀锑姬。汽车大师也在全国开通了上门安装服务别,欢迎预约汽车大师金牌服务顾礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题档渴,而且有些新车买回来之后就有颈,当然这里运气的成分偏多蛙缓,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨雌。异响在用车中并不算直接故障镐,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质湘。当然对于机械零件摩擦造成的异响膛妊肉,车主最好直接去修理厂维修检查渴的,但是有一些车身的异响车主自己就能解决梳。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用呐烤违,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦冠,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解舍。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿僳棘,并发出异响匙宋砍。   解决办法也非常简单桐南读,更换雨刷刮片烘胜、添加玻璃水(很多车主加水害景,玻璃水能除胶)礁涧,当然上述的两种办法最直接最有效圈颈晴,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响督,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致敢力救,车主可以先添加玻璃水尝试龚,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果粪杰靡,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障慈归氮,现象非常明显倾胎硼。在升降玻璃时镜镜,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单藐,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条池粉蕾,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污略谢旅。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善靠雷。   解决的方法也是如此榔阔搽,